先成名，后創(chuàng)業(yè)。朱兆瑞的創(chuàng)業(yè)路徑與眾不同。

　　憑《3000美金，我周游了世界》一書成為名人的朱兆瑞，根本沒有想到自己的經(jīng)歷會成為其創(chuàng)業(yè)的最重要的資本，而投資人看中的也不僅僅是朱兆瑞的國際旅行經(jīng)歷，更重要的還是中國出境游的巨大市場。

　　8美分機(jī)票的秘密

　　2007年以前，朱兆瑞主要的工作基本上就是在國內(nèi)各高校演講，傳授著自己經(jīng)濟(jì)旅行的理念。朱兆瑞說，在西南財(cái)經(jīng)大學(xué)的一次演講后，一個女同學(xué)的問題把他帶向了另一條路：我們也想以最經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)環(huán)球旅行的夢想，你能否幫助我們實(shí)現(xiàn)夢想？

　　創(chuàng)業(yè)的小火苗在心里燃燒起來。朱兆瑞做了市場可行性分析：首先，近幾年出境游市場每年以兩位數(shù)的速度增長，尤其是自助游越來越普遍;其次，國人出境游有兩點(diǎn)障礙，一是專業(yè)性，在玩什么、怎么玩、路線怎么安排等問題上都需要有專業(yè)人士指導(dǎo)服務(wù)；二是幾乎所有的人都希望能得到廉價機(jī)票。

　　朱兆瑞決定創(chuàng)辦一個以自己名字命名的兆瑞環(huán)球網(wǎng)，在出境游市場淘金。但是，旅游行業(yè)的產(chǎn)品線很多，從何處入手呢？朱兆瑞分析認(rèn)為，機(jī)票是最為標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，從機(jī)票切入比較簡單，而酒店產(chǎn)品分類太多，并不容易操作。于是，朱兆瑞的創(chuàng)業(yè)之路就從經(jīng)營廉價國際機(jī)票開始了。

　　幸運(yùn)的是，在網(wǎng)站上線的同時，朱兆瑞就從美國天使投資人手里拿到了第一筆100萬美元的天使投資。更有趣的是，這位美國投資人是由《3000美金,我周游了世界》的讀者介紹的。

　　在《3000美金，我周游了世界》一書里，朱兆瑞提到：自己曾花8美分購買了一張國際機(jī)票。在很多場合，朱兆瑞也總會被問及到底是如何獲得如此便宜的機(jī)票的？

　　朱兆瑞是做采購出身的，尋找最佳性價比是他的職業(yè)習(xí)慣。從第一次國際旅行開始，他就開始研究機(jī)票，研究怎樣獲得廉價機(jī)票。他告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，在世界上所有的航空公司中，有大約20%的低成本航空公司，而8美分機(jī)票就出自于這類低成本航空公司。

　　據(jù)了解，低成本航空公司的運(yùn)營模式與傳統(tǒng)航空公司大不相同。他們并不通過代理銷售，通常采用的是直銷的方式。另外，低成本航空公司還會對機(jī)票數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)管理，通常上一年銷售情況會成為下一年機(jī)票銷售的參考。比如通過分析判斷，某日飛機(jī)可能會有50個空置座位，這50張機(jī)票就會提前拿出來，低價銷售或者免費(fèi)贈送，以提升航空公司的品牌。但是，普通的中國人要想找到這些低成本航空公司的機(jī)票，卻并不容易，一是信息不對稱，二是語言方面也存在障礙。

　　朱兆瑞正是看到了這種因信息不對稱而引發(fā)的市場機(jī)會，兆瑞環(huán)球網(wǎng)因此而整合了世界上許多國家的低成本航空公司的機(jī)票信息。朱兆瑞自己也坦承，“我們其實(shí)并不是低成本航空公司的代理商，只是整合了低成本航空公司的低價信息?！?/p>

　　多方位的獲利模式

　　通過低價機(jī)票，兆瑞環(huán)球網(wǎng)吸引了大批出境游顧客。更為關(guān)鍵的，兆瑞環(huán)球網(wǎng)還可實(shí)現(xiàn)實(shí)時機(jī)票信息的查詢，目前國內(nèi)還沒有一家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)能做到這一點(diǎn)。

　　朱兆瑞舉例說，一個顧客想從天津出發(fā)去巴厘島旅行，這雖然只是很簡單的一次旅行，但要以最低的機(jī)票價格去實(shí)現(xiàn)，可并不是一件容易的事。因?yàn)閺奶旖蚱痫w，飛機(jī)可以經(jīng)停的城市就有吉隆坡、新加坡等8個城市、幾十個機(jī)場，可能會與幾十個航空公司打交道。經(jīng)過計(jì)算，這些不同的線路組合可達(dá)幾十萬種。

　　按照一般的網(wǎng)站搜索規(guī)律，只有窮盡所有的方案，才能實(shí)現(xiàn)最佳組合，這需要大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算;而且機(jī)票的信息都是實(shí)時動態(tài)的，這就增加了網(wǎng)站后臺的復(fù)雜程度。

　　但是，兆瑞環(huán)球網(wǎng)卻不需要如此復(fù)雜的運(yùn)算。朱兆瑞說，自己研究機(jī)票達(dá)10年時間，掌握了許多規(guī)律性的東西，將自己的經(jīng)驗(yàn)與程序相結(jié)合，后臺的搜索程序就不需要窮盡所有的線路數(shù)據(jù)了。在這個環(huán)節(jié)上，自己的旅行經(jīng)驗(yàn)是無可取代的。

　　盡管如此，網(wǎng)站的后臺體系依然是一個相當(dāng)浩大的工程。朱兆瑞表示，初期的天使投資基本上都花在了網(wǎng)站的后臺建設(shè)上。2009年，兆瑞環(huán)球網(wǎng)已經(jīng)簽訂了3000萬元的廣告置換合同，其置換的產(chǎn)品就是免費(fèi)的國際機(jī)票。比如和漢庭酒店的合作，就是在漢庭的網(wǎng)站和前臺投入兆瑞環(huán)球網(wǎng)的廣告，而漢庭則得到兆瑞環(huán)球網(wǎng)提供的免費(fèi)國際機(jī)票，用于自己會員的獎勵等。

　　在朱兆瑞看來，廉價機(jī)票吸引的只是流量，而網(wǎng)站真正贏利的部分卻要靠利潤更高的增值業(yè)務(wù)來賺錢。畢竟，客戶出國旅游除了機(jī)票，吃喝玩樂住等一切消費(fèi)都有可能與其產(chǎn)生關(guān)系，比如酒店分賬、旅行顧問的咨詢服務(wù)、簽證服務(wù)等都是其重要的贏利點(diǎn)。朱兆瑞說，他的理想是：在未來，中國人只要想出國，就會想到兆瑞環(huán)球網(wǎng)。

　　但是，兆瑞環(huán)球網(wǎng)也面臨著諸多不可回避的問題。比如，廉價機(jī)票并不是立等可取的。通常情況下，低成本航空公司的低價甚至免費(fèi)機(jī)票都是提前放出，而顧客想要成功出行，往往需要經(jīng)歷漫長的等待，這對顧客的耐心和消費(fèi)體驗(yàn)來說是一大挑戰(zhàn)。另外，目前出境游已成為一個大市場，但是愿意經(jīng)歷漫長等待拿到廉價機(jī)票的人，卻并沒有出現(xiàn)相應(yīng)的規(guī)模效應(yīng)。而沒有規(guī)模效應(yīng)，兆瑞環(huán)球網(wǎng)想要通過更多的增值服務(wù)來賺錢，就是一個未知數(shù)。

　　投資人說

　　一位與朱兆瑞接觸了幾次的VC合伙人認(rèn)為，旅游市場比較分散，做大而全的項(xiàng)目并不一定會有市場。兆瑞環(huán)球網(wǎng)正屬于抓住了一個細(xì)分市場，在這個細(xì)分市場里，只有朱兆瑞花時間把市場規(guī)律搞清楚了，并把經(jīng)驗(yàn)變成了產(chǎn)品。在他看來，廉價機(jī)票或廉價旅游線路這樣的產(chǎn)品還是比較有競爭力的，而且這是建立在朱兆瑞個人的經(jīng)驗(yàn)和研究基礎(chǔ)上的，因此有一定的市場壁壘。

　　但他同時也認(rèn)為，團(tuán)隊(duì)是兆瑞環(huán)球網(wǎng)的短板。既然產(chǎn)品渠道是互聯(lián)網(wǎng)，就需要有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的人，而朱兆瑞只專注于旅游和機(jī)票領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人脈相對缺乏，只有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)才能確保其市場執(zhí)行力。

　　第三只眼

　　中國出境游資深專家王蘇琪認(rèn)為，從市場角度看，國際自助游的確在穩(wěn)步增長，但是國人自助游通常會遇到三個問題：一是出行經(jīng)驗(yàn)，二是語言，三是簽證。對于主營機(jī)票類的企業(yè)，在做機(jī)票以外的延伸業(yè)務(wù)時，往往不夠?qū)I(yè)，或者沒有專業(yè)的市場人士去開發(fā)，因此一般都需要外包。對于新網(wǎng)站來說，要想拓展這類業(yè)務(wù)，只能是成為國外訂房網(wǎng)站或者訂房公司的中國代理，這便使得增值服務(wù)不再成為一手資源。這些隱患，對于兆瑞環(huán)球網(wǎng)來說，也是一大考驗(yàn)。

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