2009年9月28日，海南清水灣。英國(guó)人胡潤(rùn)又把他的百富榜，在這個(gè)天氣清爽的日子里，向外界公布了。

　　在今年的“胡潤(rùn)百富榜”榜單上，“汽車大王”王傳福，以財(cái)富350億元成為中國(guó)首富；張茵家族以財(cái)富330億元排名第二。

　　記者注意到，胡潤(rùn)百富榜，于1990年推出，至今已整整10年。在10年的1330名上榜富豪中，先后有49名富豪“意外”落馬發(fā)生變故，其中19人獲刑入獄或等候宣判。有人甚至將胡潤(rùn)百富榜稱為“殺豬榜”。

　　43歲的王傳福此次首度登上首富寶座，值得玩味的地方頗多：一是過(guò)去的一年，遭遇了金融危機(jī)，汽車行業(yè)是重災(zāi)區(qū)；二是王傳福一年的財(cái)富增加值達(dá)到290億元；三是從上年排名的第103位直接躍升至第一位。

　　那么，新首富身上到底有哪些不為人知的傳奇故事，讓他從原本排名靠后一躍而成財(cái)富明星？“胡潤(rùn)殺豬榜”夢(mèng)靨般的輪回，是否會(huì)繞他而過(guò)？

　　瘋狂的“下?！敝e

　　1966年2月15日，安徽無(wú)為縣一戶普通農(nóng)家，誕下一個(gè)男孩。他就是王傳福。

　　和大多數(shù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的孩子一樣，王傳福按部就班地讀完了初高中，并于1983年7月考入中南工業(yè)大學(xué)(即現(xiàn)在的中南大學(xué))，并在該校的冶金物理化學(xué)系就讀。4年后，王傳福畢業(yè)分配進(jìn)入北京有色金屬研究院(以下簡(jiǎn)稱有色研究院)。

　　僅僅過(guò)了5年的時(shí)間，26歲的王傳福便被破格提拔為有色研究院301室副主任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處級(jí)干部。1993年，有色研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被任命為該公司總經(jīng)理。

　　在實(shí)踐中，王傳福發(fā)現(xiàn)，隨著移動(dòng)電話的迅速普及，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)廣闊的市場(chǎng)空間將被打開(kāi)。進(jìn)一步觀察后，王傳福發(fā)現(xiàn)，技術(shù)不是什么問(wèn)題，“只要能上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。”

　　1995年2月，辭去公職的王傳福從做投資管理的表哥呂向陽(yáng)那里借了250萬(wàn)元錢，在深圳注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司，招集了20多位員工，在深圳蓮塘的一個(gè)舊車間里開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)之旅。

　　從一開(kāi)始，王傳福就將自己公司的發(fā)展目標(biāo)定位為高端產(chǎn)品，即技術(shù)含量最高、利潤(rùn)也最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產(chǎn)。(法制周報(bào)新聞熱線:0731-84802117)隨后，他敏銳地抓住了一個(gè)國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)，迅速做大了自己。

　　“王傳福在一份國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)中發(fā)現(xiàn)，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢(shì)必會(huì)引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國(guó)際大轉(zhuǎn)移，王傳福立即意識(shí)到這將為中國(guó)電池企業(yè)創(chuàng)造前所未有的黃金時(shí)機(jī)，于是決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。”某媒體在報(bào)道王傳福時(shí)如是說(shuō)。

　　“根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，他利用中國(guó)人力資源成本低的優(yōu)勢(shì)，只花了100多萬(wàn)元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線。利用成本上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)一些代理商，比亞迪公司逐步打開(kāi)了低端市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)努力，比亞迪的總體成本比日本對(duì)手低了40%?！?/p>

　　1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺(tái)灣無(wú)繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第4位。這一年，比亞迪公司注冊(cè)資金從450萬(wàn)元擴(kuò)大到3000萬(wàn)元。鎳氫電池銷售量達(dá)到1900萬(wàn)塊，一舉進(jìn)入世界前7名。2000年，王傳福投入大量資金開(kāi)始了鋰電池的研發(fā)，并成為摩托羅拉的第一個(gè)中國(guó)鋰電池供應(yīng)商。2001年，比亞迪公司鋰電池市場(chǎng)份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現(xiàn)了13.65億元的銷售額，純利潤(rùn)高達(dá)2.56億元。

　　“技術(shù)狂人”走上實(shí)業(yè)之路

　　就在王傳福在電池市場(chǎng)如日中天的時(shí)候，如同當(dāng)年從國(guó)有公司總經(jīng)理位置上下海的瘋狂之舉一樣，王傳福又作出了一個(gè)大膽決策，進(jìn)入汽車行業(yè)。2003年1月23日，比亞迪高調(diào)宣布，以2.7億元的價(jià)格收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份。至此，比亞迪成為繼吉利之后國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會(huì)上，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣。這一年，王傳福首次進(jìn)入排行榜單，以資產(chǎn)3.28億美元登上《福布斯》雜志“中國(guó)大陸百富榜”，位列第13位。

　　2004年1月，深圳市有200輛比亞迪制造的鋰離子純電動(dòng)汽車投入出租運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車示范區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。這種電動(dòng)汽車一次充電后可行駛350公里，成本價(jià)在10萬(wàn)元到12萬(wàn)元之間，零售價(jià)在14萬(wàn)元左右。2006年，比亞迪電動(dòng)車正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　在實(shí)業(yè)發(fā)展一帆風(fēng)順的同時(shí)，王傳福帶領(lǐng)他的比亞迪駛進(jìn)了資本市場(chǎng)。在業(yè)界，王傳福經(jīng)常被人們稱為“技術(shù)狂人”、“汽車狂人”、“顛覆者”。

　　“他對(duì)技術(shù)極為癡迷，逆眾人之意造汽車、造電動(dòng)汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業(yè)老大。在不循常理、敢想敢做的王傳福眼里似乎一切都可顛覆，一切皆可改變?！笔煜ね鮽鞲Ｕ哌@樣評(píng)價(jià)他說(shuō)。

　　“未來(lái)的天下是混合動(dòng)力、電動(dòng)車，而不是汽油車的?！痹?007年比亞迪汽車生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車F6下線儀式上，王傳福說(shuō)，“比亞迪計(jì)劃在2015年成為中國(guó)第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年成為全球第一！”據(jù)他預(yù)計(jì)，2015年比亞迪汽車的年產(chǎn)銷規(guī)模為150萬(wàn)輛。

　　日前，王傳福在天津出席“2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”時(shí)說(shuō)，電動(dòng)汽車已成為很多車企新的發(fā)展重點(diǎn)，但從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車的消費(fèi)需要解決的問(wèn)題還很多，除了政策、配套等問(wèn)題外，整車成本是電動(dòng)汽車推行的最大障礙。

　　透明的首富之“謎”

　　眾所周知，自2008年下半年以來(lái)，席卷全球的金融危機(jī)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這一年里，美國(guó)通用汽車正式宣布破產(chǎn)，雙龍汽車韓國(guó)負(fù)責(zé)人也對(duì)外指出，如果在9月22日第二輪關(guān)系人(即雙龍汽車所有債權(quán)人、股東、政府)大會(huì)前，雙龍汽車不能順利復(fù)產(chǎn)，公司只能走上破產(chǎn)清算程序。

　　王傳福所在的行業(yè)，正是受到金融危機(jī)沖擊最厲害的汽車行業(yè)。在這樣的大背景下，王傳福憑借什么，能一躍而為中國(guó)首富？

　　是資本市場(chǎng)的變化，助推了王傳福意外的“升級(jí)”。

　　在胡潤(rùn)百富榜公布以后，胡潤(rùn)對(duì)媒體說(shuō)，“王傳福成為中國(guó)首富是一個(gè)意外的消息?！?/p>

　　“在汽車行業(yè)全球性低迷的時(shí)刻，以汽車為主要業(yè)務(wù)的比亞迪股份卻將王傳福送上了中國(guó)首富的寶座?！焙鷿?rùn)說(shuō)。

　　胡潤(rùn)評(píng)價(jià)道，王傳福一年的財(cái)富升級(jí)“非常透明”，“全部來(lái)自于其香港上市公司比亞迪股份(股價(jià)的上漲)?！?法制周報(bào)新聞熱線:0731-84802117)熟悉資本市場(chǎng)的人知道，在香港股市上市的比亞迪，從去年到今年，其股價(jià)上漲了5倍多。

　　而比亞迪股價(jià)的暴漲，與另一個(gè)神秘人物有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，這個(gè)人就是被資本市場(chǎng)稱為“世界股神”的巴菲特。

　　2008年9月，巴菲特旗下Berkshire Hathaway公司，斥資18億港元收購(gòu)比亞迪10%的股權(quán)?！霸诎头铺亍缮瘛猸h(huán)的照耀下，比亞迪的股價(jià)也開(kāi)始了一路走高。到今年7月30日，中國(guó)監(jiān)管部門正式批準(zhǔn)去年的入股時(shí)，比亞迪自從巴菲特宣布入股的每股8港元，上漲到了今日的41.65港元，巴菲特此筆投資已獲利420%。”

　　到胡潤(rùn)百富榜公布的時(shí)候，比亞迪的市值已經(jīng)達(dá)到1200億元。

　　有人評(píng)價(jià)，王傳福登上中國(guó)首富寶座，地位未必牢固。“來(lái)自資本市場(chǎng)的繁榮，往往是霧里看花，虛幻的成分要多一些?！薄叭绻麤](méi)有巴菲特的投資，比亞迪股價(jià)能暴漲5倍嗎？”

　　有人看到了王傳福財(cái)富暴漲的偶然性，但更多的人，卻從巴菲特的投資中，看到了一定的必然性，那就是股神巴菲特選擇比亞迪的理由——新能源汽車。巴菲特不止一次對(duì)外稱，他看中了比亞迪的新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。

　　“王傳福所倚重的正是其電池技術(shù)。他在進(jìn)軍汽車業(yè)的時(shí)候，高調(diào)表示，他要做的就是將其在電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力嫁接到汽車制造上來(lái)，從而憑借電池上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)?！?/p>

　　“比亞迪股價(jià)的飆升的確和巴菲特有著解不開(kāi)的關(guān)系。但是，如果以為比亞迪在資本市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，完全依賴巴菲特的投資效應(yīng)的話，也是片面的，因?yàn)槠淦嚇I(yè)務(wù)在全球的低迷中逆勢(shì)狂長(zhǎng)?！?/p>

　　熟悉比亞迪汽車的資深人士認(rèn)為，比亞迪股價(jià)的上漲，有其內(nèi)在的基礎(chǔ)。資以佐證的是一組繁復(fù)的數(shù)字：比亞迪半年報(bào)顯示，今年上半年該公司營(yíng)收161.32億元，同比增長(zhǎng)30%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.78億元，同比增長(zhǎng)98%。其中，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額比去年同期增長(zhǎng)133%，至88.77億元，占比亞迪股份總收入比重由去年底的32%飆升至55%，成功超越手機(jī)業(yè)務(wù)，成為比亞迪的第一大業(yè)務(wù)。

　　“王傳福以生產(chǎn)電池起家，并最終進(jìn)入汽車行業(yè)，其財(cái)富積聚過(guò)程，比較透明清晰”，某財(cái)經(jīng)評(píng)論員說(shuō)，今年登上中國(guó)首富寶座，是資本市場(chǎng)的正常反映，“作為一個(gè)實(shí)業(yè)與資本市場(chǎng)齊頭并進(jìn)的新型企業(yè)家，王傳福的財(cái)富升級(jí)，不是謎，而是故事?！?/p>  

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