來到日照港20多年，我親眼見證了港口在荒灘上起步建設(shè)、在夾縫中生存發(fā)展、在競爭中成長壯大。

　　今年5月份，日照港完成貨物吞吐量1639.7萬噸，同比增長26.9%，月度吞吐量增幅再創(chuàng)新高，在全國億噸大港中實現(xiàn)了增幅第一。

　　吞吐量的增長，并不意味著我們沒有受到金融危機的影響。事實上，金融危機使日照港去年的吞吐量減少了1000多萬噸。如果問日照港能夠在今年前5月“幸運”增長的原因，我的回答很簡單：超前一點點，堅持一點點，當(dāng)危機真正來臨時，我們就有能力去承受去應(yīng)對，企業(yè)就有可能變危為機。

　　早在去年9月份，美國兩大房貸機構(gòu)破產(chǎn)的消息傳來之時，我們就意識到這將影響全球房地產(chǎn)業(yè)，進而影響到鋼材市場以及作為鋼鐵原材料的鐵礦石的價格與進口數(shù)量。作為我國最大的鐵礦石進口港，我們提前判斷，制定措施，將企業(yè)用于其他方面的投資全部轉(zhuǎn)向“造陸”運動，即擴大港口堆場，同時積極申請擴大保稅業(yè)務(wù)，使“漂在海上的船”能吃得進來。

　　隨著金融危機的日益加深，國際鐵礦石現(xiàn)貨價格從最高位的每噸1600多元下降到500多元，海運費也從高位的106美元降至17美元，進口礦石成本持續(xù)下降。加上國內(nèi)刺激內(nèi)需政策拉動基礎(chǔ)設(shè)施對鋼材的需求，由此帶動了我國鐵礦石進口量的大幅增長。在今年前5月一些港口貨物吞吐量同比負增長的情況下，超前決策使我們解決了鐵礦石堆存難題，實現(xiàn)了吞吐量同比增長12.7%的好勢頭。

　　其實，作為經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，港口必然會受到金融危機的沖擊。在我看來，要在危機中保持良好的競爭優(yōu)勢，應(yīng)該注重港口發(fā)展的“質(zhì)”“量”并舉。

　　量，在港口反映的就是規(guī)模能力、吞吐量的大??；質(zhì)，就是競爭力、影響力和帶動力的強弱，能夠為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供多大的支撐，在生產(chǎn)力格局和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度。

　　“量”大“質(zhì)”差，就像一個身體虛弱的成年人；“量”小“質(zhì)”好，就像一個身體健康的幼兒，這兩者都不具備與強者抗衡的能力。

　　目前，我國港口還處在同質(zhì)化競爭的時代，也就是碼頭、航道、堆場、設(shè)備等數(shù)量上的比拼，可是，要從大港向強港轉(zhuǎn)變，僅有量的突破和優(yōu)勢是不夠的，關(guān)鍵是如何把這種突破和優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化為自己獨特的競爭力，即實現(xiàn)“質(zhì)”與“量”的同步提升。

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