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價(jià)格 14.99萬(wàn)
動(dòng)力系統(tǒng) 1.6 T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 6擋AT
性能
最大功率135kW
最大扭矩235N·m
最高車(chē)速 205km/h
底盤(pán)
前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后扭力梁式獨(dú)立懸掛
前225/50 R17/后225/50 R17
車(chē)身尺寸
4510 mm×1797 mm×1477 mm
?。ㄩL(zhǎng)×寬×高）
軸距
2685mm
近期研究了一下掀背車(chē)，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的概念還是非常的模糊，歐洲車(chē)與美國(guó)車(chē)對(duì)車(chē)型與定位的標(biāo)準(zhǔn)并不太一致，因此國(guó)內(nèi)很多車(chē)型該如何劃分并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，好在國(guó)人似乎也并不太在意這些，不論是該叫做大兩廂車(chē)還是掀背車(chē)，又或者叫揭背車(chē)，都是商家推出的噱頭，產(chǎn)品最重要的是適合自己，能否滿(mǎn)足需求，而掀背車(chē)剛好可以滿(mǎn)足一些人對(duì)三廂車(chē)的膩味之后的另類(lèi)觀感。
C柱之后是亮點(diǎn)
科魯茲掀背車(chē)算是比較經(jīng)典的三廂變掀背車(chē)的例子，畢竟國(guó)內(nèi)這樣變形的車(chē)型很少，更多的都是一些B級(jí)以上車(chē)型為了保證空間使用改成了揭背車(chē)，也就是大家俗稱(chēng)的wagon版本（旅行版）。當(dāng)然，作為科魯茲這樣的A級(jí)車(chē)型，其尺寸也只適合改成掀背車(chē)。
科魯茲掀背車(chē)車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4510mm×1797mm×1477mm，軸距跟三廂版保持不變，為2685mm。跟同級(jí)別的英朗XT、?？怂箖蓭啾?，因?yàn)槎ㄎ幌票耻?chē)的緣故長(zhǎng)度要比這兩車(chē)稍長(zhǎng)，但是寬度不如它們。這很好理解，因?yàn)橄票耻?chē)一般是在三廂基礎(chǔ)上延伸，長(zhǎng)度基本會(huì)優(yōu)于兩廂車(chē)，而兩廂車(chē)因?yàn)檩^短的車(chē)身只能在寬度上做文章以提高空間感。
正面看幾乎看不出三廂版與掀背車(chē)的區(qū)別，因?yàn)橄票耻?chē)的車(chē)頭完全照搬了三廂版的設(shè)計(jì)，沒(méi)有任何修改。因此基本就只能從C柱之后的部位來(lái)區(qū)別他們。
當(dāng)然科魯茲掀背車(chē)的尾部造型還是不錯(cuò)的，車(chē)頂?shù)幕【€連接上后風(fēng)擋那種渾然一體的感覺(jué)，搭配擾流尾翼的造型，沖擊力還是有那么幾分的，不得不說(shuō)科魯茲掀背車(chē)在車(chē)尾設(shè)計(jì)方面要比車(chē)頭大膽多了。
內(nèi)飾做工中規(guī)中矩
由于三廂版的科魯茲配置也并不太豐富，因此可以想象掀背車(chē)的配置不會(huì)豐富到哪里去，即便是我試駕的頂配版車(chē)型也采用的是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，不過(guò)我認(rèn)為這并不重要，因?yàn)檫@個(gè)手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的靈敏度還是到位的，此外一些實(shí)用的自動(dòng)前大燈和安吉星都有列裝，這點(diǎn)值得肯定。
中央液晶屏是選裝配置，因此我試駕這車(chē)是配有選裝的導(dǎo)航功能和倒車(chē)影像的，不得不說(shuō)選裝配置就沒(méi)有原裝的靈敏，這個(gè)中央液晶屏的分辨率一般，靈敏度也不高，但是選項(xiàng)還是比較豐富，就是需要一定的時(shí)間上手適應(yīng)。
定位吸引年輕消費(fèi)者的緣故，科魯茲掀背車(chē)的內(nèi)飾采用深色調(diào)為主，搭配慣用的銀色裝飾條，整體營(yíng)造一種炫酷的科技感，只是價(jià)格擺在那里，用料不會(huì)多好，重點(diǎn)在于視覺(jué)效果。
方向盤(pán)采用真皮包裹，方向盤(pán)尺寸不算大，手感也還算細(xì)膩。右側(cè)的多功能按鍵可以控制音響系統(tǒng)。因?yàn)椴捎秒娮愚D(zhuǎn)向助力，所以原地打方向時(shí)可以感覺(jué)到方向盤(pán)比較輕，實(shí)際使用的感覺(jué)也不如英朗GT這樣偏運(yùn)動(dòng)定位的車(chē)型精準(zhǔn)。
配置不高但動(dòng)力不錯(cuò)
靠背和坐墊部分采用的是織物，兩側(cè)的支撐是真皮包裹。座椅并不算厚實(shí)，不過(guò)支撐性不錯(cuò)，腰部也比較貼合。我個(gè)人偏愛(ài)低矮坐姿，因此掀背車(chē)的駕駛位頭部空間尚可，但是由于掀背車(chē)設(shè)計(jì)緣故，其后排頭部空間表現(xiàn)一般，這也是掀背車(chē)的通病，不可強(qiáng)求。
行李廂的地板面積比較大，空間也不小。將后排座椅放倒后行李廂空間可以到883L，這樣的水平在A級(jí)車(chē)?yán)镏荒芩阒猩系?，畢竟還有一些A級(jí)車(chē)后排放倒后空間可以接近1000L。
科魯茲掀背車(chē)提供現(xiàn)有的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6L和1.6T，最大功率分別為89kW、135kW，最大扭矩分別是155N·m和235N·m，我試駕的這款是1.6T帶渦輪增壓的版本。
小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體特性就是初段與中段的表現(xiàn)出色，這是為了滿(mǎn)足城市用車(chē)的需求，因此科魯茲掀背車(chē)在怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)得不低，在停車(chē)起步之時(shí)即便不踩油門(mén)，車(chē)子也會(huì)有向前的態(tài)勢(shì)，整體營(yíng)造一種動(dòng)力充沛的感覺(jué)。
同樣為了改變對(duì)美系車(chē)油老虎的認(rèn)識(shí)，掀背車(chē)在變速箱上也花了不少工夫，城市日常使用當(dāng)中變速箱換擋比較積極，不停地?fù)Q擋以保證轉(zhuǎn)速不會(huì)拔得過(guò)高而導(dǎo)致油耗上升。
搭配渦輪的使用讓科魯茲掀背車(chē)的中段加速也依舊有力，這對(duì)于大多數(shù)日常使用的車(chē)主而言，是令人滿(mǎn)意的表現(xiàn)。
科魯茲掀背車(chē)采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛上的瓦特連桿主要為抑制車(chē)身側(cè)傾，提升側(cè)向支撐力而準(zhǔn)備。避震器的行程不算長(zhǎng)，不過(guò)阻尼調(diào)校也不大，整體給人感覺(jué)比較中性的駕駛風(fēng)格，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐還算有力。
總評(píng)：
科魯茲掀背車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于外形設(shè)計(jì)，這似乎對(duì)于三廂演變掀背車(chē)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)通病，賣(mài)的就是外觀，其他如配置、空間、性能都不是重點(diǎn)，但它確實(shí)也能滿(mǎn)足一部分人的口味，提供常規(guī)之外的另一種選擇。
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