如果說西方在金融危機中對自己喪失了信心，那么很顯然，那種老派的敢想敢干精神已部分轉(zhuǎn)移至了中國。李書福正是這種迅速成長的超級自信的代表，他所領導的汽車制造集團吉利(Geely)已自豪地成為沃爾沃(volvo)的新主人。

　　上周日，吉利在瑞典哥德堡沃爾沃故-愛華網(wǎng)-鄉(xiāng)的一個儀式上，簽署了中國最受矚目的海外品牌收購協(xié)議之一。吉利是中國最大的民營汽車制造商，它將支付18億美元，收購福特汽車(ford Motor)旗下以生產(chǎn)堅固的旅行及行政轎車而聞名的沃爾沃品牌。

　　通過該交易，李書福將要接手一個營收大約高出吉利四倍的汽車制造商，而且他坦言，自己最好不要多碰這一歐洲豪華品牌。中國剛成為全球最大汽車市場，而該交易將是中國在全球汽車制造業(yè)取得霸主地位這一雄心的領頭羊。

　　“為什么不?”

　　47歲的李書福性格突出，正是中國特色汽車制造新時代的合適代表人物?！爱斒澜缙渌胤皆趩枴疄槭裁础臅r候，他卻說‘為什么不‘，”克萊斯勒(Chrysler)前中國區(qū)總裁、汽車業(yè)咨詢公司Synergistics總裁比爾拉索(Bill Russo)表示?！八褪俏鞣揭话倌昵暗墓适略诋斀裰袊姆妗?。拉索提到了卡內(nèi)基(Carnegie)與洛克菲勒(Rockefeller)家族，而不是亨利福特(Henry Ford)。但李書福同事說，對于自己幫助aihuau.com解救了福特創(chuàng)辦的公司這一諷刺性的宿命，李書福頗為得意。

　　另一方面，人們很難想象福特會寫詩(即便他博學得出名)，而作詩正是李書福最愛的消遣之一。李書福公司總部寬敞的接待室里面鋪著一塊地毯，上面編織了一首他自己寫的詩。他的個人網(wǎng)站上還有21首詩，其中一首的標題是：“誰比吉利更清楚?”

　　李書福喜歡突顯自己的農(nóng)民出身，但如果你低估這位穿著廉價藍色西裝、灰色襪子、略帶破損的皮鞋的男人，那就犯了大錯。商業(yè)伙伴們用“狡猾”、“詭計多端”以及“聰明”等字眼來形容李書福，并承認，他們在任何談判中都斗不過李書福。

　　性情中人

　　在一個僵化商業(yè)慣例盛行的國家，李書福顯得友好、親切與感性。倫敦黑色出租車生產(chǎn)商——英國錳銅控股公司(Manganese Bronze)首席執(zhí)行官約翰 羅素(John Russell)說：“他是個性情中人——很有魅力，很會搞關系。”吉利最近宣布，計劃將其對錳銅公司的持股從20%提高至多數(shù)股權水平。(當在上海時，李書福有一輛配有司機的白色倫敦出租車。)

　　同事說，李書福會大膽夢想，而把對執(zhí)行的擔憂留到以后——但他們坦言，他的夢想往往成為現(xiàn)實。就在12年前，李書福制造了他的第一輛汽車，截至去年，吉利的產(chǎn)量已達到32.91萬輛。他計劃今年生產(chǎn)42.1萬輛，到2015年達到200萬輛。

　　李書福于1963年出生于浙江省臺州市附近的一個村莊，這里是中國許多最富有企業(yè)家的家鄉(xiāng)。出身于小商人家庭的李書福，用100元人民幣的畢業(yè)獎勵，購買了一臺舊相機和一輛自行車，開始在一些景點給游客拍照，讓自己的創(chuàng)業(yè)資金在6個月內(nèi)翻了十倍。

　　他用這筆錢開了一間照相館，并發(fā)現(xiàn)了一個非常賺錢的副業(yè)，即出售從沖洗相片的藥水中提取的銀。后來，他開始轉(zhuǎn)做電冰箱及冰箱零部件。當冰箱生意失敗后，他轉(zhuǎn)而生產(chǎn)摩托車，最后是汽車。

　　與中國其它正在崛起的汽車制造商一樣，李書福主要是通過買入技術來發(fā)展自己的公司。在2008年10月接受英國《金融時報》采訪時，李書福展示了其公司正在開發(fā)的42款車型的幻燈片。即使是對于豐田(toyota)或福特來說，這個陣容看上去也甚為龐大。其中一款被戲稱為“小勞斯萊斯(baby Rolls-Royce)”，導致勞斯萊斯抱怨吉利只是抄襲外國車型。其它一些公司也曾提出類似抱怨。

“只擅長做實業(yè)投資”

　　李書福還曾涉足海南島的房地產(chǎn)市場，發(fā)起一支以吉利命名的足球隊，在賽場上屢戰(zhàn)屢敗。這使得他坦言稱，他“只擅長做實業(yè)投資”。

　　拘謹?shù)膯T工不愿透露李書福是否已加入中國共產(chǎn)黨，但他曾告訴過一位訪客，他在吉利擔任黨委書記一職，而且據(jù)悉他參加黨內(nèi)會議。無可爭議的一個事實是，在沃爾沃這筆交易上，他的政治關系處理得相當出色。

　　李書福首次將目光投向沃爾沃是在2007年：福特計劃出售這一品牌，洛希爾(Rothschilds)接洽了李書福，詢問其是否有意收購。李書福自信到2012年，他就可以制造出與西方品質(zhì)不相上下的汽車，但他意識到，他需要購買一個老品牌，來幫助增強自主品牌的信譽，進而讓它們能賣個好價錢。

　　他將與福特的大部分談判都授權給了顧問公司處理，但當談判遇到障礙時，他就會與福特首席財務官劉易斯 布斯(Lewis Booth)碰面，他們碰面的次數(shù)不少于六次。李書福如今對談判氣氛的形容是“艱難但非常友好”。

　　“我愛它”

　　去年，他參觀了沃爾沃在瑞典的工廠;今年1月份，沃爾沃的一個工會代表團參觀了吉利公司。他宣稱到2015年，將使沃爾沃銷量接近翻倍，達到60萬輛，但向焦慮不安的代表團成員承諾，將會維持該品牌在歐洲的制造基地。去年，在沃爾沃比利時總部出席另一個與工會代表的會議時，他被要求用三個詞總結(jié)一下他為何對這家汽車制造商感興趣。李書福直截了當?shù)卣f：“我愛它?！?/p>

　　中國的政治更微妙一些。與大部分國有汽車制造商都有強大的省政府支持不同，民營的吉利需要自己尋找贊助商。李書福在全國范圍廣拋繡球，承諾將在不同省份至少建造兩家汽車制造廠、一家發(fā)動機工廠，從而為這筆交易安排了各項軟貸款。他的同事辯稱，他更靈活且更具創(chuàng)新性的領導風格，能為沃爾沃注入新的生命力。

　　但如果失敗呢?李書福告訴來訪者，大不了回家種地。這就是作為一名詩人的好處——2006年，李書福寫了一首詩，其中有這么一句話：“人生沒有標準的答案?！睂σ粋€標準答案似乎不再奏效的行業(yè)來說，這也許恰恰是正確的態(tài)度。

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