愛華網(wǎng)《2012》電影的落幕，讓很多人有這樣的想法：想買到通往所謂生存世界的諾亞方舟船票。然而在網(wǎng)絡(luò)里居然有人在賣這樣的“船票”，聽起來很荒謬吧？當然這并不是真實的，這只不過是人類自己想逃脫現(xiàn)實的想法罷了。金融危機時代似乎已經(jīng)過去，但有一個事實是逃脫不了的，航運業(yè)迎來了“后危機時代”。上海國際航運中心在此時被提上國家建設(shè)日程，這無疑是后危機時代航運業(yè)的救星。 什么是上海國際航運中心？“到2020年，上海將基本建成航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心?！比澜缍荚诘却议_它的神秘面紗。 在航運中心建設(shè)方面，國家將通過在洋山港建立綜合試驗區(qū)，發(fā)展海陸空集疏運體系，以及開拓航運金融服務(wù)等一系列政策，推動航運企業(yè)在上海的運作和經(jīng)營。之所以稱上海航運中心為后危機時代的“諾亞方舟”不是無根據(jù)的，它確實存在閃光點。 創(chuàng)新――國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū) 國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)，實施國際航運相關(guān)業(yè)務(wù)支持政策：1.?免征營業(yè)稅：對注冊在洋山保稅港區(qū)內(nèi)的航運企業(yè)從事國際航運業(yè)務(wù)取得的收入，免征營業(yè)稅；對注冊在洋山保稅港區(qū)內(nèi)的倉儲、物流等服務(wù)企業(yè)從事貨物運輸、倉儲、裝卸搬運業(yè)務(wù)取得的收入，免征營業(yè)稅。2.?開設(shè)離岸賬戶：允許企業(yè)開設(shè)離岸賬戶，為其境外業(yè)務(wù)提供資金結(jié)算便利。3.?啟運港退稅政策：在完善相關(guān)監(jiān)管制度和有效防止騙退稅措施前提下，實施啟運港退稅政策，鼓勵在洋山保稅港區(qū)發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。 通過免征營業(yè)稅和啟運港退稅等稅收制度、海外資金結(jié)算制度、海關(guān)監(jiān)管制度等，將吸引更多航運及物流企業(yè)在滬注冊，促進船舶和貨源集聚上海，并為航運企業(yè)和貨主企業(yè)提供更多優(yōu)惠或便利，進一步降低成本，增強吸引力，同時有力促進上海國際航運中心建設(shè)，當然實施如此措施的另一面是對航運企業(yè)提供莫大援助。
發(fā)展――海陸空集疏運體系 1.一批重要道路設(shè)施建成，有的打通了新的集疏運通道，有的實現(xiàn)了客貨分流，有的增加了運力運能，上海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化；2.加快鐵路路網(wǎng)建設(shè)，使得鐵路樞紐布局；3.進一步優(yōu)化推進“水水中轉(zhuǎn)”，?有效地提高了水路運輸效率；4.上海港務(wù)集團進一步加強與重慶港、嘉興港、民生輪船公司的合作，大大加強了區(qū)域合作與交流；5.港航設(shè)施的建設(shè)，航道的整治工程以及上海航空樞紐的規(guī)劃都為海陸空集疏運體系做出重要貢獻。從此，上海的物流業(yè)也會在巨大的交通網(wǎng)里運營的如魚得水。 開拓――航運金融服務(wù) 上海此前雖然已擁有中國沿海集裝箱運價指數(shù)等三大航運運價指數(shù)，但一直未能形成國際影響力。交通運輸部于6月15日起全面推進實施國際集裝箱班輪運價備案制度，并指定上海航運交易所作為集裝箱班輪公司運價報備機構(gòu)，航運市場得到進一步規(guī)范。上海航交所正式發(fā)布新版上海出口集裝箱運價指數(shù)，為開發(fā)航運衍生產(chǎn)品奠定了堅實基礎(chǔ)，同時在世界航運業(yè)里占有一席之地。 上海國際航運中心的建設(shè)是機遇，更是挑戰(zhàn)，但是它給予了我國航運業(yè)乃至世界航運業(yè)一個完美平臺和巨大引擎，助推航運業(yè)奮力前行。編者認為航運中心的建成將是航運業(yè)的一個質(zhì)的飛越，同樣所有航運業(yè)對它也有更高的期盼。尤其在當前直面金融危機挑戰(zhàn)的嚴峻形勢面前，航運企業(yè)應(yīng)將它作為攻堅克難的寶貴動力和新的生長點。所以，航運企業(yè)應(yīng)該看到未來的曙光，希望就在前方，讓這艘巨大的“諾亞方舟”引領(lǐng)航運業(yè)行的更遠！
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