愛華網(wǎng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)?何黎明 今年，是中國(guó)改革開放30周年，也是“物流”概念引入我國(guó)30年。30年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流由解釋概念、普及知識(shí)到實(shí)際操作，起步發(fā)展。特別是在最近的十幾年，由物流企業(yè)的興起到產(chǎn)業(yè)地位的確立，已進(jìn)入持續(xù)、快速、平穩(wěn)發(fā)展的新階段。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了許多新的動(dòng)向，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，也引起了國(guó)內(nèi)外、境內(nèi)外同行廣泛關(guān)注。這些新的動(dòng)向，對(duì)于行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著新的商機(jī)。? 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的物流新商機(jī) 改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)。30年來(lái)中國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.8%以上，2007年達(dá)11.9%。2008年以來(lái)，盡管遇到了罕見的雨雪冰凍和特大地震災(zāi)害，第一季度仍然實(shí)現(xiàn)了10.6%的增幅，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)還會(huì)在10%左右。2007年，我國(guó)貨物進(jìn)出口總額已達(dá)2.17萬(wàn)億美元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額8.9萬(wàn)億元，全社會(huì)生產(chǎn)資料銷售總額22.1萬(wàn)億元。2008年，這些與物流業(yè)相關(guān)的指標(biāo)增速可能略有放緩，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基本面不會(huì)改變。 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流總量迅速增加。2007年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)75.2萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)3.4倍，年均增長(zhǎng)24%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1.7萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.5倍，年均增長(zhǎng)13.7%。2008年第一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)24.2%，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.7%。預(yù)計(jì)2008年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)不低于20%，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)將在14%以上。 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。2007年，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重只有39.1％，不僅與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而且低于部分發(fā)展中國(guó)家。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)的矛盾日益突出，進(jìn)一步加劇了資源環(huán)境的壓力。為此，黨的十七大提出，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?“由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變”。2007年3月，國(guó)務(wù)院頒布?《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》。2008年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳提出?《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的實(shí)施意見》。加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，已成為黨和政府的重大戰(zhàn)略和基本政策。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)了物流發(fā)展的新商機(jī)。至少在我們能夠預(yù)見的將來(lái)，中國(guó)物流業(yè)仍將保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。既有總量的擴(kuò)張，也有結(jié)構(gòu)的調(diào)整?？傮w來(lái)看，?“質(zhì)”的提升要大于?“量”的擴(kuò)張。 二、制造業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包帶來(lái)的物流新商機(jī) 制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，也是物流需求的重要來(lái)源。制造業(yè)物流不僅是提高制造業(yè)效率和效益、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)從戰(zhàn)略高度實(shí)施流程再造，積極推進(jìn)物流外包。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已從前幾年的家電、電子、快速消費(fèi)品等向鋼鐵、建材、汽車等上游擴(kuò)展；外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流延伸；外包的方式由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈、一體化深入。制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)日益顯現(xiàn)，物流社會(huì)化程度進(jìn)一步提高。
制造業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包蘊(yùn)含著巨大的物流商機(jī)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)工業(yè)品物流總額高達(dá)66萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額87.8%。企業(yè)物流每轉(zhuǎn)移1個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶來(lái)幾百億元的社會(huì)物流需求。國(guó)家發(fā)改委2007年在上海組織召開?“全國(guó)首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，2008年又委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究制定相關(guān)的政策指導(dǎo)意見。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)家政策支持，制造企業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包的壓力和動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。我們的物流企業(yè)要認(rèn)真研究制造業(yè)物流的新變化，發(fā)現(xiàn)新需求，抓住新商機(jī)，主動(dòng)做好承接制造業(yè)物流的各種準(zhǔn)備。 三、電子商務(wù)發(fā)展和流通模式變革帶來(lái)的物流新商機(jī) 近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)得到蓬勃發(fā)展，成為商品流通領(lǐng)域發(fā)展最快的新型業(yè)態(tài)。據(jù)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)12500億元，同比增長(zhǎng)25.5%；B2C電子商務(wù)市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模達(dá)52.2億元，同比增長(zhǎng)33.5%。電子商務(wù)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，改變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)模式，具有廣闊的發(fā)展前景。 電子商務(wù)發(fā)展依賴于現(xiàn)代物流配送體系的支撐，而國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的進(jìn)一步推進(jìn)受制于物流瓶頸的制約。一些B2B電子交易市場(chǎng)正在發(fā)展自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)特別是B2C型企業(yè)更多地依托第三方物流企業(yè)完成物流配送工作。但是，目前承擔(dān)電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)大部分規(guī)模不大，實(shí)力不強(qiáng)，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后，不適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。這些差距和矛盾，正是物流業(yè)發(fā)展的新商機(jī)，需要我們用心捕捉，迎頭趕上。 四、增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)帶來(lái)的物流新商機(jī) 隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。油價(jià)不斷攀升，還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問題?，F(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大。企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難。高端管理人才嚴(yán)重不足，人力資源成本持續(xù)上升。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間?“價(jià)格戰(zhàn)”有增無(wú)減。由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，一般倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3%~5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2%~3%的毛利。物流企業(yè)必須升級(jí)轉(zhuǎn)型，尋求新的出路。
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