見(jiàn)到記者，天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理黨仁就談起剛剛落幕的北京車展。他說(shuō)：“今年的車展是汽車業(yè)自主品牌的盛會(huì)!國(guó)內(nèi)自主品牌汽車百花齊放。”他還說(shuō)，他們調(diào)動(dòng)骨干人員參展，推介自主研發(fā)的汽車，短短10天，新上市的威志車在北京就賣了116臺(tái)!

　　創(chuàng)新讓夏利活力再現(xiàn)

　　夏利曾是我國(guó)最早引進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車的企業(yè)，多年位居經(jīng)濟(jì)型轎車銷量冠軍。夏利也曾連續(xù)虧損，瀕臨絕境，其后通過(guò)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)重組浴火重生。

　　夏利來(lái)源于1986年引進(jìn)的日本大發(fā)公司CHARADE平臺(tái)。從一開始，夏利就選擇了一條引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的道路?！跋睦且粋€(gè)背負(fù)著沉重歷史包袱的國(guó)企，我們走自主創(chuàng)新之路，其意義更加深遠(yuǎn)?！币黄瘓F(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)這樣說(shuō)。

　　談到天津夏利重組前后的變化，天津一汽夏利汽車股份有限公司總經(jīng)理王剛感觸頗深：2001年產(chǎn)銷量只有5萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)兩年大幅度虧損，作為一家上市公司戴上了ST的帽子。2002年6月，一汽集團(tuán)和天汽集團(tuán)對(duì)天津夏利進(jìn)行聯(lián)合重組?！疤煲恢亟M”后，著力實(shí)施“企業(yè)重建計(jì)劃”，狠抓扭虧、改革、發(fā)展，2003年，通過(guò)開拓市場(chǎng)、內(nèi)部降成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)扭虧，摘掉了ST的帽子;2005年，實(shí)現(xiàn)銷售20萬(wàn)臺(tái)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)邁上了新臺(tái)階。

　　“這兩年企業(yè)的發(fā)展很大程度上得益于自主創(chuàng)新能力的提高，事實(shí)證明，只有不斷地推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，才能使我們的企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展?！蓖鮿偢锌?。

　　創(chuàng)新讓夏利充滿激情

　　10月25日，凝聚著夏利人自主創(chuàng)新精神的威志上市，標(biāo)志著天津一汽又一款自主品牌轎車正式投入市場(chǎng)。威志是天津一汽的得意之作，也是這家有20多年歷史的國(guó)有企業(yè)的新起點(diǎn)。

　　“3億元，200人，30個(gè)月”，是夏利人對(duì)這款車最難忘的一組數(shù)字。這款車投資3億多元，融匯了企業(yè)20年專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)，由200多名研發(fā)人員、歷時(shí)30多個(gè)月精心打造而成，詮釋了天津一汽“揚(yáng)民族汽車之威、立自主創(chuàng)新之志”的企業(yè)精神。

　　天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)中心主任助理鄭福榮是威志研發(fā)的主要負(fù)責(zé)人。他對(duì)記者說(shuō)的第一句話是∶“威志研發(fā)確實(shí)不容易，接下來(lái)還要干更好的!”

　　搞自主創(chuàng)新，關(guān)鍵在技術(shù)，關(guān)鍵在人才。

　　一汽夏利有一群摯愛(ài)事業(yè)的人，有一個(gè)團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗的團(tuán)隊(duì)，怎么可能不成功?

　　鄭福榮說(shuō)，從2003年起，一汽夏利就具備自主研發(fā)整車的能力，干汽車，關(guān)鍵在實(shí)力，這次威志研發(fā)成功，最大的收獲是帶出了一批人，培養(yǎng)了一支隊(duì)伍，更重要的是建立了成套的完善的開發(fā)流程。他說(shuō)，“這個(gè)流程千金不換!以前我們都是摸索著改進(jìn)，這次全弄明白了。這是國(guó)內(nèi)第一款全面通過(guò)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)正碰、側(cè)碰、后碰以及40%偏置碰撞等多項(xiàng)安全試驗(yàn)的車型，所有測(cè)試，一次過(guò)!”

　　威志上市1個(gè)月來(lái)，得到消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　王剛掏出手機(jī)，讓記者看一條短信：“到12月6日，累計(jì)開票5016臺(tái)。”他說(shuō)，自主創(chuàng)新的道路不是一帆風(fēng)順的，自主創(chuàng)新，干起來(lái)確實(shí)艱難，但事實(shí)證明我們干成了。

　　創(chuàng)新讓夏利越跑越快

　　在夏利，走自主創(chuàng)新之路已成為企業(yè)上下的共識(shí)。王剛說(shuō)：“我們專門組織過(guò)大討論，是不是一定要走自主創(chuàng)新之路?大家的意見(jiàn)非常統(tǒng)一，我們不是被動(dòng)的自主，而是主動(dòng)自主，自主創(chuàng)新最適合夏利的生存發(fā)展，是企業(yè)的惟一選擇?！?/p>

　　一汽夏利生產(chǎn)的是經(jīng)濟(jì)型轎車，做經(jīng)濟(jì)型轎車首先要“經(jīng)濟(jì)”，與人合資，成本高，還要跟著別人跑。夏利人說(shuō)：“我們不能永遠(yuǎn)做學(xué)生。只有練好本領(lǐng)，才能經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)!”

　　目前，夏利已連續(xù)20年蟬聯(lián)自主品牌銷量的冠軍。今年前三季度，一汽夏利實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入607791.07萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)17.94%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)逾3億元，比上年同期增長(zhǎng)105.78%。

　　作為一汽集團(tuán)的小型車生產(chǎn)基地，天津一汽在一汽集團(tuán)的自主品牌戰(zhàn)略中分量很重。展開一汽集團(tuán)“十一五”發(fā)展宏圖，到“十一五”末期，一汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛的規(guī)模，其中自主品牌約為100萬(wàn)輛，而天津一汽的產(chǎn)品銷量將占據(jù)其中的40%。責(zé)任感和使命感讓每個(gè)夏利人都不輕松。

　　一汽夏利提出，要對(duì)員工負(fù)責(zé)、對(duì)股東負(fù)責(zé)、對(duì)合作伙伴負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。最重要的是把企業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自主發(fā)展的這種精神作為動(dòng)力源泉，變成企業(yè)文化的重要組成部分，激勵(lì)職工不斷努力，向更高的目標(biāo)挑戰(zhàn)!

　　在汽車自主品牌的行列中，夏利在“加油”提速;技術(shù)精益求精，管理精雕細(xì)刻，生產(chǎn)精耕細(xì)作，經(jīng)營(yíng)精打細(xì)算?！坝米罱?jīng)濟(jì)的辦法開發(fā)制造和銷售最高品質(zhì)的經(jīng)濟(jì)型轎車”，這就是夏利的目標(biāo)。

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