2015年初，裝備中興無線充電技術(shù)的電動客車已正式運營在成都一個8公里的微循環(huán)公交線路上。隨后中興通訊表示，將在今后2年向汽車無線充電技術(shù)投資35億，力爭2015內(nèi)在國內(nèi)50～100個城市，為公交車提供無線充電技術(shù)。這意味著中興通訊無線充電技術(shù)已正式商用，進入規(guī)模化產(chǎn)業(yè)運營階段。

中興無線充電項目是否實際到達成熟點、具備商用價值、可進入規(guī)?；\營階段？——從央視財經(jīng)頻道2015年5月11日《經(jīng)濟半小時》的專訪中可看出，該技術(shù)項目實際上處于成熟度提升階段，規(guī)模化運營為時尚早：

技術(shù)成熟度不足。集中表現(xiàn)在三個方面：

1．對地下感應(yīng)線圈的散熱問題，尚需要給出成熟的解決方案。（“成都電動汽車服務(wù)公司總經(jīng)理李錦帆：安裝以后，第一次運行的話，對于土建所涉及到的，水路、管路和你的散熱這一塊，可能要高度的重視。”引自專訪，后同。可點擊文末原文鏈接了解專訪內(nèi)容。）

2．對電網(wǎng)的影響和壓力問題，尚需要系統(tǒng)測試。（“在國家電網(wǎng)成都供電公司的一間會議室。國家電網(wǎng)、中興集團新能源汽車成都團隊、成都電動汽車、四川新能源汽車等幾家公司正一起商量無線充電的問題。目前，無線充電電動汽車對于電網(wǎng)的壓力仍在測試之中的，因此像這樣的會議每周至少要開兩次。國家電網(wǎng)成都供電公司營銷部副主任孫健強：會對我們電網(wǎng)的電能質(zhì)量，包括斜波這一塊，有沒有影響，我們要進行測試，到時我們會安排專門的，專業(yè)技術(shù)人員測定。然后不管哪種情況，然后根據(jù)情況，做一個測試，來評估對這個電網(wǎng)有沒有一個安全運行造成一定的風險，存在的風險?！保?/p>

3．對電磁輻射問題，尚需要給出完整、準確、可信的測試數(shù)據(jù)。?(“中興新能源汽車有限責任公司四川辦事處經(jīng)理陳孜：雖然創(chuàng)業(yè)初期，各個方面的拓展和推進都很積極，但是，在推進的過程中，無線充電汽車始終有一個過不去的坎，那就是電磁輻射標準。他們曾多次找第三方機構(gòu)做了無線充電汽車的輻射測試并提供給有關(guān)機構(gòu)，但由于國家目前沒有一個明確的標準出臺，他們自己做的這種對人體無害的檢測數(shù)據(jù)始終沒有一個定論。因為他們現(xiàn)在對普通老百姓的身體健康都比較關(guān)注，那么這個東西到底對普通老百姓，有沒有一些其它不適的影響，對身體會不會有傷害，這個我們現(xiàn)在根據(jù)我們自己測試的情況，應(yīng)該是沒有，但是我們說沒有，不代表這個東西就一定是OK的，是好的，必須有國家級的權(quán)威的機構(gòu)出來說，這個東西確實是符合國家相關(guān)一些規(guī)定和標準的?！?

市場成熟度不足。電動汽車是中興無線充電技術(shù)目前確定的應(yīng)用對象，而電動汽車市場本身存在諸多發(fā)展障礙。（“成都市公共交通集團有限公司董事長王昌干：我們買一臺純電動車是276萬，買一臺普通的CNG也就是62萬樣子，如果是RNG的話也就是65萬左右?，那么你算一下它的價錢，它有個懸差，但是它在運營的整個過程當中，因為它電池維護這一塊，http://www.aihuau.com/因為它，我知道的是三年左右吧，可能就這個電池，就會批量的要下車了，雖然它不是每一塊都下，這一塊成本也很高，所以這個運營是很高的?！保?/p>

業(yè)務(wù)模式（商業(yè)模式）成熟度不足。作為有線充電技術(shù)的替代方案，中興無線充電產(chǎn)品目前的性能和價格均不具優(yōu)勢。（“這是韓國推出的便攜式電動車充電設(shè)備，無需專用充電樁，用一般的220伏充電插座就可以充電。目前的市場價為85萬韓元，約合人民幣5000元。（而中興無線充電產(chǎn)品安裝在車上和埋在地下的兩個線圈約3萬人民幣。——筆者。）同時韓國政府還補貼韓國電信公司，把路邊的公用電話亭改造成電動車充電站，不但解決了電話亭使用率低、維護費高等問題，還解決了電動車充電不便問題。下一步韓國政府計劃集中解決電動車充電時間長問題?！保?/p>

中興無線充電項目實際處于創(chuàng)新開發(fā)階段，基本任務(wù)仍是“提高5個成熟度”，不應(yīng)急于商用、強行向產(chǎn)業(yè)運營階段推進。反倒應(yīng)該：

在核心技術(shù)上真突破、真創(chuàng)新。充電功率、充電效率和充電距離，是無線充電三大核心技術(shù)。（中興新能源汽車董事長孫枕戈：“車底盤到地面的距離長了以后，要么功率做不上去，要么效率做不上去，所以我們比較好的解決了三個最核心的難點，使得實用性上的前景比較廣闊，這點上我們覺得在短時間內(nèi)我們還是走的比較靠前的位置。”）中興目前主要是通過車底盤感應(yīng)線圈向地面移動以縮小充電距離的方式解決技術(shù)問題。必須意識到，通過“減少充電距離”解決“充電距離”這種“腦經(jīng)急轉(zhuǎn)彎”式的做法，在真正的創(chuàng)新者和創(chuàng)新技術(shù)面前，實際上是不堪一擊的。

設(shè)置商業(yè)中間體。如果商業(yè)性創(chuàng)新項目的最終目標物在技術(shù)距離上過遠，可以在過程中設(shè)置一些有實際商業(yè)價值的“中間體”，采取“沿途下蛋”的模式。中興當前的無線充電技術(shù)解決方案只有作為“商業(yè)中間體”意義存在時才可能有價值，而這要求：首先，中興應(yīng)該在認識上明白“減少充電距離”解決“充電距離”的做法，解決的不是核心技術(shù)問題，只是核心技術(shù)當前水平下的應(yīng)用方式問題；然后，應(yīng)將當下的應(yīng)用問題轉(zhuǎn)化為“商業(yè)中間體”的設(shè)置問題進行專業(yè)思考，在商業(yè)模式等方面進行系統(tǒng)的設(shè)計，尤其應(yīng)關(guān)注其實際商業(yè)價值和對進一步技術(shù)突破的路徑意義。

圍繞商業(yè)中間體的實現(xiàn)，全面提高5個成熟度：技術(shù)成熟度、制造成熟度、市場成熟度、業(yè)務(wù)模式成熟度和組織管理成熟度。在未成熟以前，不要在規(guī)?；逃蒙侠速M資源和精力。

注：文章中所有引述，均來自央視財經(jīng)頻道2015年5月11日《經(jīng)濟半小時》的“創(chuàng)新驅(qū)動進行時：電動汽車的無線時代”專訪內(nèi)容，可點擊鏈接jingji.cntv.cn/2015/05/11/VIDE1431358014199149.shtml?了解詳細內(nèi)容。

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