愛華網(wǎng)有些項目應該停的就把它停了，應該要降低速度的就把它降低速度，應該要再進一步把它做細的就把它做細 汽車行業(yè)中的企業(yè)都非常艱難，到現(xiàn)在為止，中國的經(jīng)濟、世界的經(jīng)濟以及汽車這個行業(yè)，到底會發(fā)生怎么樣的變化、產生什么樣的后果，我覺得還難以下定論。我們也跟你一樣，在思考這些問題。 2007年5月，我們預感到中國經(jīng)濟、世界經(jīng)濟以及汽車行業(yè)會發(fā)生比較重大的變化。原來靠價格便宜、打價格戰(zhàn)已經(jīng)很難維持下去了，所以吉利決定戰(zhàn)略上要發(fā)生根本性的轉變——從“造老百姓買得起的汽車”轉到“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，要把技術領先、品質領先和服務領先作為我們在新歷史時期的戰(zhàn)略。
根據(jù)這個戰(zhàn)略，我們基本上停止了原來老產品的生產，切換到新產品的研究、生產和銷售，進入這樣一個新的階段。 在進入汽車行業(yè)的起初階段，吉利汽車就是最便宜的，大家覺得質量也是不怎么樣的。經(jīng)過這一年的調整，最起碼對全中國來講，吉利車的價格不是最便宜的。因為產品技術不一樣了。這也是這一年多來戰(zhàn)略轉型所取得的重大成果，也是我們所下的最大決心。因為把老產品全部停了，需要很大決心，原來的投入也是不小的，所有的模具、夾具、生產線我們全部報廢掉，現(xiàn)在上來的技術，從汽車行業(yè)來講都是全世界領先的。 要想做到技術領先、品質優(yōu)秀、服務周到，我們認為還是要在基礎工作上下工夫，包括人才培養(yǎng)、管理流程再造，技術路線、產品路線、配套體系建設，營銷網(wǎng)絡建設、售后服務體系建設等，要把基礎做好，基本功練扎實。 我們認為，這些工作這一年多來做得比較到位，證明這個舉措是正確的。自己給自己打個七八十分吧。 吉利汽車面臨的最大問題就是品牌附加值的問題，品牌附加值提升的最有效方法就是要提高用戶的滿意度。提高用戶滿意度就是要不斷提高產品的技術含量、品質標準、服務水平，我們在這些根本性的問題上下了很大決心、做了大量基礎性工作。我們從去年年底定下來用戶滿意度要提高5個百分點，到今年9月基本實現(xiàn)。所有這一切都為企業(yè)長遠健康發(fā)展打下了非常扎實的基礎。 面對現(xiàn)在的經(jīng)濟危機，我們采取了非常果斷的措施。比方說有些項目應該停的就把它停了，應該要降低速度的就把它降低速度，應該要再進一步把它做細的就把它做細。熊貓(參數(shù)配置?圖庫)這個產品，我們一而再、再而三地朝后推就是要把質量、技術、網(wǎng)絡建好，精益求精，而不是匆匆地投放市場。因為整個市場情況不太好，遲一個月和早一個月影響不大。我們必須做到一炮打響，所以要把質量做到非常精致，確保萬無一失。 有些項目，比如3.0、3.5這種大排量車，我們先做預研，暫不切換到正常研發(fā)階段，因為這些需要大量資本投入?！爸袊垺迸苘図椖勘緛砜梢酝斗攀袌?，我們就放慢節(jié)拍，而有些工作我們該抓緊的就抓緊，比如說人才培訓、流程改造，應該要比過去還抓緊。 當前世界經(jīng)濟、中國經(jīng)濟這個大的局面我們無法改變它。如果這種局勢繼續(xù)發(fā)展、蔓延下去的話，我認為對于全球經(jīng)濟、中國經(jīng)濟會帶來很大的打擊。中國民營企業(yè)也一定會因為這種宏觀的經(jīng)濟環(huán)境受到很大的影響。我們沒有想到這個打擊力度會那么的大、變化會那么的快。這個是沒有想到的。(采訪整理《汽車商業(yè)評論》記者劉楊?邢呆呆)
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