華晨中國2006年簽下這筆涉及到歐洲22個國家、5年總數(shù)量達到15.8萬輛的訂單時,華晨集團董事長祁玉民一度將之視為華晨走向國際舞臺的開端。他當(dāng)時表示對方看中的就是華晨中華的品質(zhì)。在華晨與HSO合作期間,華晨的兩款轎車產(chǎn)品駿捷、尊馳(歐洲市場上的名字分別為BS4、BS6)均在碰撞測試環(huán)節(jié)遇到問題。尊馳在2007年時曾得到過Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)下一星的評價,被德國媒體譏諷為“來自中國的廢鐵”。今年年初的時候,駿捷又獲得了同一標(biāo)準(zhǔn)下零星的評價。
這兩個測評結(jié)果均來自于全德汽車俱樂部(ADAC)—一家獨立的測評和救援服務(wù)機構(gòu)。它按照Euro NCAP的標(biāo)準(zhǔn)自費購買汽車進行碰撞試驗,為近超過1600萬的俱樂部會員提供購買指南。其中國區(qū)總經(jīng)理顧德凱表示,相比較尊馳,駿捷的質(zhì)量已經(jīng)有了大幅度提高。但歐洲的安全標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高,從去年2月份開始增加了動態(tài)安全控制系統(tǒng)等內(nèi)容,顧表示如果駿捷按照更改前的標(biāo)準(zhǔn)測試應(yīng)該可以獲得三星。華晨也承認,這兩款車型銷售不佳的部分原因是難以追趕不斷變化的歐洲管理標(biāo)準(zhǔn)。華晨中國的兩款轎車進軍歐洲市場遭遇巨大挫折。華晨在一份官方聲明中委婉地將停止出口的責(zé)任歸咎為HSO 公司

通過以上案例,我們不難分析出華晨為代表的國產(chǎn)汽車拓展歐美市場失敗原因
一、企業(yè)人才資源的短期,技術(shù)領(lǐng)域難以突破。導(dǎo)致國內(nèi)汽車企業(yè)自主開發(fā)能力不足。對外的依賴性強。
中華駿捷的設(shè)計由意大利賓尼法利納公司完成,開發(fā)費用可能高達5億人民幣。過高的設(shè)計費用導(dǎo)致公司難以承受頻繁的小改款,而自己又缺乏設(shè)計能力,因此一款車型上市多年已經(jīng)對消費者失去了吸引力 。
二、面對成熟的歐美市場,雖是快龐大誘人的蛋糕。國內(nèi)企業(yè)尚無獨立開發(fā)能力。 過分依賴于當(dāng)?shù)氐匿N售商。缺乏渠道控制力。
一線市場雖是所有企業(yè)追逐的目標(biāo),但在條件不成熟時盲目進入只能是拔苗助長。奇瑞期望進軍美國卻從未能在那里建立起真正的銷售網(wǎng)絡(luò)。更糟糕的是像江淮汽車陸風(fēng)越野車這種情況,其汽車碰撞評分被全德汽車俱樂部評為20年歷史中最糟。當(dāng)江淮汽車未來重返歐洲市場時,光是消除這些影響就是一項艱難的工作。華晨未來在重振其歐洲銷售時也會遇到類似的問題。
三、企業(yè)行業(yè)蓬勃發(fā)展,尤其是國內(nèi)市場每年的增長率達到25%以上。但國內(nèi)大多的企業(yè)制造企業(yè)自身的短板,短期內(nèi)尚難以改變企業(yè)行業(yè)的格局。面臨著制造成本的增加以及價格競爭雙重壓力。僅僅倚靠廉價勞動力成本,難以撼動跨國汽車制造商的地位。
從華晨兵敗歐洲案例中,對正在實現(xiàn)全球化夢想的企業(yè)有以下五點啟示:
一、國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)的起點相當(dāng)較低。尤其是軟實力上更顯薄弱。國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)的起步基本是延續(xù)著價格競爭的老路在市場上占據(jù)著一席之地。當(dāng)某些工業(yè)品企業(yè)完成了原始積累之后,將眼光都瞄向了高端市場。這從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度看無疑是正確的。但關(guān)鍵的國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)是否具備走全球化道路的實力和條件。國內(nèi)的工業(yè)品在技術(shù),人才以及管理等領(lǐng)域內(nèi)尚未完成基本積累。盲目進軍高端市場,有喜大好功之嫌。國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)應(yīng)該將目光盯在國內(nèi)市場和國外第三世界國家市場,通過對自己真正的目標(biāo)市場的開發(fā)和運作,來完成自身的超越。
二、在高端市場,歐美等國家的龍頭企業(yè)壟斷著核心技術(shù),建立了行業(yè)保護屏障。讓國內(nèi)企業(yè)難以與之在同一平臺上競爭。高端市場所確立的門檻,使得國內(nèi)企業(yè)心有余而力不足。國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)單靠一家企業(yè)的力量很難追趕上先進國家企業(yè)的步伐。國內(nèi)企業(yè)必須走聯(lián)合的路線,加強國內(nèi)企業(yè)間的強強合作,形成合力去突破先進國家的技術(shù)壁壘。
三、高端市場行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的步步提升,國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)始終是追趕著的角色。龍頭企業(yè)往往是新標(biāo)準(zhǔn)的制定者,兩者之間的不對等,讓國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)難以真正成為挑戰(zhàn)者
四、國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)在市場兩端的徘徊,將導(dǎo)致營銷戰(zhàn)略的混亂和資源的浪費。許多企業(yè)誤解為:只有占據(jù)了歐美等一線市場,企業(yè)才算是進入了世界一流的行業(yè)。其實未必盡然。國內(nèi)企業(yè)占據(jù)著全球最大市場的先天優(yōu)勢,立足國內(nèi)市場,搶占高端市場這才是國內(nèi)工業(yè)品企業(yè)的正確之路。企業(yè)只有集中資源實現(xiàn)單點突破,才能真正完成自身飛蛻變。
五、在國際化進程中,企業(yè)在多國進行經(jīng)營和投資,需要具備相當(dāng)?shù)恼钨Y本和政治技巧,就跟它們需要擁有自己的智力資本一樣。如果大家不明白,那么,看看目前谷歌在中國的作為,就能夠感知一些;看看跨國公司在中國謀取到的優(yōu)惠,也能夠明白一些。
政治資本包括,通過施加影響,制定有利于自己的法規(guī)條例、稅收政策、政府補貼以及企業(yè)母國與主要市場所在國的雙邊關(guān)系與相互影響。人民幣升值的博弈直接關(guān)注這成千上萬企業(yè)的命運。
如果沒有這些,我們就看到了中國企業(yè)在歐洲、俄羅斯和非洲的一些處境。在此情況下,怎么可能產(chǎn)生超級企業(yè)呢?
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