21世紀(jì)的中國電視行業(yè)發(fā)展方興未艾，其基本架構(gòu)是：央視、省市區(qū)（衛(wèi)視）、城市臺三足鼎立，電視臺368家，頻道2058套，全國日均收看頻道69個；且均已構(gòu)成有線、無線、衛(wèi)星等瞬間媒介傳播平臺；電視普及率近95%，潛在收視人口達到11.5億（其中有效目標(biāo)受眾5.6億）、觀眾絕對總量占全球總數(shù)的20%強；根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的測算，全國電視觀眾日均收視時長為179分鐘；在全國收視份額排位前20名的頻道中，省級衛(wèi)視有12家，央視有8家；收視地域存在明顯差異性，其中收視觀眾最多的是華北地域，僅北京地區(qū)每戶平均可收視頻道達到30個。

　　廣告已成為中國電視行業(yè)（包括汽車電視行業(yè)）生存的基礎(chǔ)，整體電視廣告去年增幅19%強，占GDP的0.92％；根據(jù)國家工商總局的統(tǒng)計，去年全國電視廣告投放255億元，其中汽車廣告46億元；廣告投放地域僅北京、上海、廣東就占了全年電視廣告20％的投入份額。

　　在中國電視行業(yè)中汽車電視作為中國媒體市場的細(xì)分，已經(jīng)走過了整整10年的歷程，目前已形成了以省市區(qū)衛(wèi)視汽車欄目為基底、城市臺汽車電視專欄為輻散狀鏈接的基本框架，其中省市區(qū)電視臺、衛(wèi)星電視開通汽車節(jié)目的12家（不包括鳳凰、星空等境外電視臺），總節(jié)目播出時長﹥1萬分鐘（包括重播）；重點覆蓋地域包括北京為中心的環(huán)渤海經(jīng)濟帶（包括津冀魯遼）、以上海為中心的泛長江三角洲經(jīng)濟帶（包括浙蘇皖鄂）、以廣州為中心的泛珠江三角洲經(jīng)濟帶（包括深閩桂）、以重慶為中心的西南新興經(jīng)濟帶（包括蜀滇黔）

　　二 、同業(yè)競爭

　　中國電視市場（包括汽車電視市場）在市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的交叉沖擊下，正面臨新聞產(chǎn)業(yè)多元化、分眾化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：全國現(xiàn)有報紙1789種，期刊9038種，各類互聯(lián)網(wǎng)站60多萬個，而且在境內(nèi)落地的境外電視媒體頻道突破30家，而根據(jù)統(tǒng)計所有傳統(tǒng)媒體的人均受眾時間去年減少了8分鐘，分眾化加劇直接原因是網(wǎng)絡(luò)媒體的普及。

　　漢鼎咨詢告預(yù)測：全球媒體行業(yè)的營業(yè)額在2009年將突破2萬億美元，

　　其中亞太地區(qū)增長率有望達到10%，中國媒體市場將在今后5年內(nèi)迅猛發(fā)展,但伴隨全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國電視行業(yè)（汽車電視行業(yè)）將面臨全面開放后的經(jīng)營風(fēng)險加劇、包括汽車電視行業(yè)在內(nèi)的傳媒產(chǎn)業(yè)原有的價值鏈將被新的游戲規(guī)則打破，這是同業(yè)競爭的根源所在。未來3至5年內(nèi)國有、民營、外資整合博弈，將決定中國電視行業(yè)（包括汽車電視行業(yè)）的走向。??

　　三、基本判斷

　　漢鼎咨詢認(rèn)為：中國汽車電視行業(yè)面臨的生存挑戰(zhàn)與機遇是并行不悖的：不同平臺上的汽車頻道不再是稀缺的資源，在電視產(chǎn)業(yè)化的大格局下，汽車頻道將成為限制資源，并注定在同質(zhì)化競爭中走向過剩！要防微杜漸，汽車電視行業(yè)就須在以下3個方面未雨綢繆：

　　首先，汽車頻道同質(zhì)化競爭業(yè)態(tài)下注定內(nèi)容與服務(wù)為“雙冠王”

　　具有實力的內(nèi)容制作公司依據(jù)頻道資源強化服務(wù)的全媒體與全時互動服務(wù)，將成為今后汽車電視媒體的兩全其美的整合方向，這就意味著汽車電視內(nèi)容制作公司要在大投入、大批量的基礎(chǔ)上保持可持續(xù)性的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容與優(yōu)化服務(wù)，從而吸引優(yōu)質(zhì)客戶群與有效受眾群，“內(nèi)容為王”和“服務(wù)為王”將成為汽車電視行業(yè)同質(zhì)化競爭中差異化的分水嶺。

　　其次，打破地域分割的汽車電視行業(yè)聯(lián)盟不可沖抵

　　盡管汽車電視頻道仍在不斷出現(xiàn)，但由于缺乏相對位的節(jié)目制作和廣告營銷，因此相對過剩的汽車頻道與不斷加劇的節(jié)目匱乏之間形成了巨大的“剪刀差”。由于電視行業(yè)在WTO框架下逐步開放，政策性障礙正在消褪，而外資正在把觸角伸向汽車電視行當(dāng)，面對境外媒體節(jié)目制作能力與播出平臺的規(guī)模，本土化的汽車電視頻道經(jīng)營者只有走向整合才能抵御沖擊，況且電視行業(yè)的自身規(guī)律表明：整合內(nèi)容制作、消化內(nèi)容制作、以服務(wù)放大廣告投放效應(yīng)、組建中國的“汽車電視辛迪加”可以憑借不對稱的超限商戰(zhàn)——以絕對最小的投入獲取相對最大化的產(chǎn)出，這方面已有先例：全國有線電視協(xié)作體、全國城市臺電視播出協(xié)作體等，盡管這些跨區(qū)域的電視臺不斷重組整合，但這表明汽車電視聯(lián)盟符合市場發(fā)展規(guī)律；它將改變各地汽車電視平臺“紊亂”的格局，激活合作、逾越地域、以內(nèi)容整合為紐帶、發(fā)揮制作群優(yōu)勢、拉動汽車服務(wù)。

　　第三，中國汽車電視媒體面臨新技術(shù)8226;新觀念8226;新平臺

　　在未來可預(yù)見的3至5年內(nèi)，伴隨無線增值服務(wù)與數(shù)字技術(shù)平臺的“嵌入”，中國汽車電視媒體的內(nèi)涵將變得更加多元化：汽車數(shù)字電視8226;網(wǎng)絡(luò)電視、手機電視將以新技術(shù)的面目投入應(yīng)用，帶來全新的汽車消費觀念；汽車電視將由4種形態(tài)構(gòu)成：開路電視、付費電視、網(wǎng)絡(luò)電視和手機電視，從而搭建出汽車電視行業(yè)顛覆性的轉(zhuǎn)換：從家中（客廳內(nèi)）的數(shù)字電視、到工作場所（書房里）的網(wǎng)絡(luò)電視、直至走動中的手機電視、汽車電視的外延已與傳統(tǒng)媒體的書刊閱讀“無縫接入”——無線增值、寬帶接入、數(shù)字嵌入將從根本上改變中國汽車電視行業(yè)的服務(wù)價值鏈；固然新技術(shù)、新觀念、新平臺將從根本上“蠶食”傳統(tǒng)意義的中國汽車電視收益，但挑戰(zhàn)從來就是與機遇并存的，從某種意義上講這也是績效增值的核心路徑。在這方面已有中國汽車電視人進行了果敢的嘗試：酷車（北京）影視文化傳播機構(gòu)（酷車地帶）與上海電視臺“車動力”、南方電視臺“非常汽車”、中國汽車電視網(wǎng)組建了以汽車內(nèi)容制作與服務(wù)為整合核心的緊密型協(xié)作體，將依據(jù)現(xiàn)有省市區(qū)衛(wèi)視、城市臺、網(wǎng)絡(luò)電視臺（網(wǎng)）架構(gòu)出一個應(yīng)用模擬/數(shù)字/網(wǎng)絡(luò)/手機等全媒體技術(shù)的汽車報道平臺、覆蓋環(huán)渤海經(jīng)濟帶、泛長江三角洲、泛珠江三角洲等汽車消費最為活絡(luò)的地域，這是2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)新聞界最值得關(guān)注的業(yè)界合作之一，它可以使目標(biāo)受眾群接受精準(zhǔn)“點擊”，通過軟硬廣告實現(xiàn)精確投放，“酷車”出品人惲澤、“車動力”制片人王劍、“非常汽車”制片人王海軍、中國汽車電視網(wǎng)出品人謝衛(wèi)列等一致認(rèn)為：伴隨數(shù)字電視、網(wǎng)絡(luò)電視、手機電視的蓬勃興起，中國的汽車電視頻道資源亟待整合，尤其是針對汽車消費細(xì)分市場的內(nèi)容提供服務(wù)，必須跳出傳統(tǒng)的廣告經(jīng)營思維定勢，通過創(chuàng)新整合的增值服務(wù)活動擴展自身的發(fā)展空間；京滬粵三地將以模擬（傳統(tǒng)）電視8226;數(shù)字電視8226;網(wǎng)絡(luò)電視8226;手機電視的“聯(lián)動”，打造中國汽車電視迄今最精準(zhǔn)（京滬粵）、最長限（24小時全天候、365天全時空）的汽車銷售與汽車消費“閉環(huán)”服務(wù)鏈，尤其是在應(yīng)用新技術(shù)、推廣新觀念、打造城際汽車報道新平臺上，這也是“首屆中國主流汽車電視媒體高層論壇”的具體成果之一。

　　四、 發(fā)展趨勢

　　目前中國汽車電視行業(yè)主要分為兩種運營模式，其一是國有電視平臺的頻道

　　制片人負(fù)責(zé)制，投資渠道一般來講風(fēng)險較低、屬于“誰控制頻道誰就有了資源優(yōu)勢”，投入產(chǎn)出相對有保障；其二是民營內(nèi)容制作供應(yīng)商制，投資風(fēng)險較高，屬于“誰有（廣告）資源優(yōu)勢誰控制頻道”，在這一運營模式中迄今較為成功的是“車8226;世界”共同傳媒，它已從單一衛(wèi)星電視汽車頻道、向廣播、網(wǎng)媒、雜志等全媒體整合“位移”，它的發(fā)展軌跡預(yù)示著中國汽車電視行業(yè)未來3至5年的方向之一。（另一方向是中國汽車（城際）聯(lián)合報道協(xié)作體）

　　中國汽車電視媒體的競爭態(tài)勢已從同質(zhì)化雷同轉(zhuǎn)換為差異化訴求，其顯著趨向是：“兩極分化”——即一端抓內(nèi)容精細(xì)化，另一端抓服務(wù)的細(xì)分化，通過資源優(yōu)化、加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可以這么講“通過內(nèi)容抓服務(wù)”就是中國汽車電視行業(yè)良性發(fā)展的核心驅(qū)動力，業(yè)界資深人士、新浪網(wǎng)“車行天下”主編邵京寧在酷車脫口秀中曾講過這么一句話：“內(nèi)容差異化決定媒體同質(zhì)化競爭中的核心競爭力。”光線傳媒的總裁王長田談及“光線”的核心競爭力時講：娛樂、信息提供和服務(wù)是光線的核心內(nèi)容……這些都在為中國電視行業(yè)、尤其是為汽車電視行業(yè)提供注解。從微觀講，中國汽車電視媒體的自身發(fā)展定位應(yīng)當(dāng)遵循：頻道差異化8226;內(nèi)容精品化8226;服務(wù)個性化——樹立服務(wù)是生產(chǎn)力，內(nèi)容亦是生產(chǎn)力的“不二法門”，將內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的理念提升到與媒介產(chǎn)業(yè)同樣的高度水準(zhǔn)線上。

　　漢鼎咨詢指出：從宏觀上講中國汽車電視媒體面臨著既有資源重新洗牌，例如在本屆論壇進入籌備期的3個月里，全國就有1/3的汽車電視欄目發(fā)生“變化”。在境外傳媒資本即將涌入中國、而國內(nèi)傳媒改制失衡、且存在規(guī)模小、市場分化、重復(fù)建設(shè)等的大環(huán)境下，創(chuàng)立汽車電視行業(yè)民族自主品牌已是大勢所趨、迫在眉睫，“跨地域全媒體”將成為打破瓶頸的節(jié)點所在。

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