吉利汽車用其15個(gè)2009年利潤(rùn)的總和的18億美元，去購(gòu)買(mǎi)一個(gè)5年虧損累計(jì)50億美元的沃爾沃，而且并購(gòu)后需要注資27億美元，而此前福特是以65億美元的價(jià)格將沃爾沃購(gòu)買(mǎi)到手，這是氣壯山河還是大智若愚？是深陷賭局還是改變世界汽車格局？

仿佛家道中落又身染沉疴，連福特這樣的汽車巨擘都無(wú)能為力失去信心。吉利汽車此舉，無(wú)論在中國(guó)還是在世界汽車界，實(shí)在是極具震撼力。并購(gòu)成功已無(wú)懸念，但經(jīng)營(yíng)能否成功，關(guān)系到并購(gòu)值與不值，還有懸疑待解。

這次并購(gòu)到底值不值？前景如何？這需要先看看吉利付出美元18億，到底買(mǎi)來(lái)了什么。

除去沃爾沃的轎車平臺(tái)、技術(shù)、品牌、營(yíng)銷等資源之外，吉利并購(gòu)并經(jīng)營(yíng)沃爾沃，可以帶來(lái)五大效應(yīng)，也能帶來(lái)五大難題。

五大效應(yīng)。

一、水落石出效應(yīng)

此前連對(duì)吉利收購(gòu)沃爾沃事項(xiàng)本身都持有懷疑態(tài)度的人們，對(duì)收購(gòu)結(jié)果大感意外。收購(gòu)速度之快，運(yùn)作過(guò)程之順暢，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)之嚴(yán)整，更是很多人未曾想到過(guò)的。

吉利的能量到底有多大？吉利有沒(méi)有成功運(yùn)作沃爾沃并購(gòu)事宜的能力？吉利并購(gòu)到底是不是又一次瘋話？吉利并購(gòu)沃爾沃何時(shí)能獲成功？伴隨著昨天吉利控股集團(tuán)有限公司對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購(gòu)?fù)瓿?，一切已?jīng)水落石出。吉利汽車的氣魄、膽識(shí)和實(shí)力，得到了世界認(rèn)可，也讓中國(guó)各界刮目相看。

二、水漲船高效應(yīng)

沃爾沃這支航船，只有在一定量的深水中才能揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。水深不夠，必然擱淺。

沃爾沃屬于中國(guó)，是吉利汽車給中國(guó)汽車最好的禮物。這是吉利汽車對(duì)中國(guó)的貢獻(xiàn)。

收購(gòu)沃爾沃的附加值在于，它提振了中國(guó)汽車發(fā)展信心，它牽動(dòng)了中國(guó)汽車滾滾向前的歷史車輪，它率先邁出了中國(guó)汽車海外并購(gòu)并開(kāi)始全球化的第一步。這是中國(guó)汽車蓬勃發(fā)展的又一浪潮。

吉利坐擁沃爾沃，毫無(wú)阻礙一氣呵成，表明了吉利汽車的能力、實(shí)力和未來(lái)潛力。這都預(yù)示著吉利汽車可以做大做強(qiáng)。隨著國(guó)內(nèi)外媒體的強(qiáng)烈關(guān)注，吉利成了汽車界輿論的核心，人們重新認(rèn)識(shí)和了解了吉利，重新認(rèn)識(shí)了李書(shū)福，企業(yè)的知名度、美譽(yù)度、品牌忠誠(chéng)度相應(yīng)得到提升。吉利帝豪、熊貓、全球鷹等產(chǎn)品潛在的價(jià)值，必將逐漸得到認(rèn)可。

三、借雞生蛋效應(yīng)

利用沃爾沃，李書(shū)福必將會(huì)大做文章，將沃爾沃的品牌優(yōu)勢(shì)和資源發(fā)揮得淋漓盡致。

沃爾沃可以成為吉利的學(xué)習(xí)基地。吉利的技術(shù)精英完全可以享受在沃爾沃的免費(fèi)學(xué)習(xí)和無(wú)償借鑒。沃爾沃可以成為吉利品牌的樣板和典范。好企業(yè)是一所學(xué)校，一個(gè)老師可以帶出無(wú)數(shù)的學(xué)生。吉利的人才可以在這里健康成長(zhǎng)。

沃爾沃可以成為吉利的技術(shù)之源。吉利汽車可以盡情分享。

四、夫貴妻榮效應(yīng)

沃爾沃屬于中國(guó)，可以依靠中國(guó)本土市場(chǎng)，近水樓臺(tái)，利用吉利汽車的中國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)捷足先登，順利占領(lǐng)更大范圍的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；可以省略進(jìn)口稅費(fèi)，在降低成本、保證品牌品質(zhì)的同時(shí)降低沃爾沃產(chǎn)品價(jià)格，更親近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者；可以借助公務(wù)用車商機(jī)，提升沃爾沃品牌銷量。

更大的集聚效應(yīng)的互補(bǔ)，可以使沃爾沃品牌增值，更可以令吉利汽車旗下的所有汽車品牌增值。

五、借高上驢效應(yīng)

為了收購(gòu)沃爾沃，李書(shū)福一兩年內(nèi)，收獲了國(guó)內(nèi)外數(shù)位擁有海外教育和工作背景的市場(chǎng)運(yùn)作、財(cái)務(wù)運(yùn)作、汽車研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷方面的國(guó)際化人才，如在收購(gòu)沃爾沃中發(fā)揮舉足輕重作用的張芃等，同時(shí)推出了千人研究生計(jì)劃，開(kāi)始大量培養(yǎng)人才。

而且，隨著并購(gòu)成功，沃爾沃轎車進(jìn)入中國(guó)，沃爾沃轎車的品牌價(jià)值也將得到普遍認(rèn)可和充分發(fā)揮。

擁有多項(xiàng)發(fā)明專利和世界領(lǐng)先的預(yù)防性安全技術(shù)的沃爾沃產(chǎn)品本身，具有誘人的魅力。

如帶自動(dòng)制動(dòng)功能的碰撞警示系統(tǒng)(CWAB)，司機(jī)沒(méi)有實(shí)施制動(dòng)而系統(tǒng)測(cè)算碰撞即將發(fā)生，車輛將自動(dòng)制動(dòng)。還有利用雷達(dá)傳感器不斷監(jiān)測(cè)前車、自動(dòng)調(diào)整車速保持與前車的預(yù)設(shè)距離的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)；可以警告疲勞與精力不集中的駕駛員的獨(dú)特技術(shù)的駕駛員警示控制系統(tǒng)(DAC)；全論驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；可以計(jì)算司機(jī)預(yù)計(jì)的行駛方向與汽車實(shí)際行駛方向之間的偏差、能夠計(jì)算車輛的側(cè)傾率，監(jiān)測(cè)逐漸累積的打滑情況、提前以更高的精度進(jìn)行調(diào)節(jié)的進(jìn)一步完善的DSTC功能；可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，幫助抵消翻滾傾向的防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)；可以在陡坡上用1檔慢速行駛時(shí)提供輔助，使汽車保持穩(wěn)定的慢行速度，讓司機(jī)能夠?qū)Ｐ鸟{駛的陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)；減震器可在幾分之一秒內(nèi)完成調(diào)整的先進(jìn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)式汽車底盤(pán)系統(tǒng)——4C主動(dòng)底盤(pán)系統(tǒng)等。

在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的三點(diǎn)式安全帶、兩級(jí)出發(fā)安全氣囊、汽車安全玻璃、三元催化等技術(shù)，均是沃爾沃的“代表作”。近年，沃爾沃又發(fā)明了可以自動(dòng)剎車的城市安全系統(tǒng)及行人保護(hù)安全技術(shù)。盡管連年虧損，但其研發(fā)投入跟奔馳、寶馬卻相差無(wú)幾。

面臨重任，吉利汽車定會(huì)不遺余力，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)一次超越。

任何事業(yè)的成功不會(huì)一帆風(fēng)順。吉利汽車經(jīng)營(yíng)沃爾沃，未來(lái)面臨五大難題。

一、技術(shù)創(chuàng)新難駕馭

中國(guó)汽車技術(shù)與中歐汽車技術(shù)差別太大。有些技術(shù)需要時(shí)間的-愛(ài)華網(wǎng)-積淀，短期之內(nèi)看不懂，學(xué)不透，在帶領(lǐng)沃爾沃轎車公司實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的問(wèn)題上，還難以擺脫對(duì)沃爾沃團(tuán)隊(duì)的依賴性，難以發(fā)揮主導(dǎo)作用，一定程度上受制于人。但人事上的主導(dǎo)權(quán)將隨著人才資源的融合逐漸擺脫這種依賴，人才為我所用，必將發(fā)揮最大作用，從而主導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，保持沃爾沃技術(shù)在國(guó)際上的領(lǐng)先地位。

二、科學(xué)研發(fā)難介入

汽車技術(shù)不進(jìn)則退。沃爾沃技術(shù)也存在著繼續(xù)研發(fā)的問(wèn)題。相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)隨沃爾沃屬于中國(guó)，相關(guān)的研發(fā)不能停止。吉利汽車擁有自己的汽車科學(xué)研究院，可以逐漸解決領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)的問(wèn)題。

三、沉重包袱難承受

在和福特簽訂最終的買(mǎi)賣協(xié)議之前，全部27億美元資金都已經(jīng)安排到位。這筆錢(qián)一半在國(guó)內(nèi)融得，一半來(lái)自海外；其中，國(guó)內(nèi)的融資一半是吉利的自有資金，另一半是從國(guó)內(nèi)銀行融得的并購(gòu)資金；國(guó)外的融資則來(lái)自美國(guó)、歐洲、香港等多個(gè)地方。收購(gòu)沃爾沃所需的全aihuau.com部27億美元中，僅有四分之一的錢(qián)由吉利自掏腰包，折合成人民幣約合40多億元。未來(lái)包袱沉重。但激勵(lì)的發(fā)展能力消化這些債務(wù)，不需要太長(zhǎng)時(shí)間。

四、中歐文化難融合

中歐文化有差距。價(jià)值觀不同，難免產(chǎn)生各種矛盾。好在吉利擁有具有海外研發(fā)和工作背景的各類人才，逐步實(shí)現(xiàn)融合，不是太大問(wèn)題。

五、車型技術(shù)難消化

長(zhǎng)期外聘國(guó)外人才，國(guó)內(nèi)人才的技術(shù)消化一時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)期靠外國(guó)人生產(chǎn)原有的產(chǎn)品，要解決工會(huì)干預(yù)范圍內(nèi)的勞資問(wèn)題、研發(fā)投入、技術(shù)投入問(wèn)題，還要應(yīng)付市場(chǎng)需求，占領(lǐng)市場(chǎng)的都是原有產(chǎn)品，消化原有技術(shù)生產(chǎn)自己產(chǎn)品之前，基本上還是為人作嫁。

以上問(wèn)題，相信吉利正在面對(duì)。難題面前，會(huì)激發(fā)吉利更大的動(dòng)力、智慧和激情，去實(shí)現(xiàn)更多的創(chuàng)造。

并購(gòu)?fù)瓿?，等于成功了一半。未?lái)前景，值得期待。

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