愛華網集購物、餐飲、休閑娛樂和觀光旅游為一體的“一站式”消費場所 新型購物中心蘊涵巨大商機 在零售商業(yè)中，ShoppingMall（新型購物中心）是一種高級業(yè)態(tài)形式，作為一種新興復合型商業(yè)零售業(yè)態(tài)，它是集購物、餐飲、休閑娛樂乃至觀光旅游為一體的“一站式”消費場所，具有規(guī)模龐大、功能齊全的特征。ShoppingMall進入我國的時間還不算很長，但其發(fā)展勢頭卻異常迅猛。
國外的ShoppingMall，選址一般在城市的郊區(qū)地帶。這一方面是因為ShoppingMall體量巨大，對用地面積要求較高，城市中心區(qū)域難以滿足其用地條件；另一方面是因為郊區(qū)地租相對低廉，更適合ShoppingMall經營大眾化產品的成本預算；同時發(fā)達國家家用小汽車普及率高、交通路網發(fā)達，城市居民具備遠距離購物的條件。 然而ShoppingMall進入中國以后，卻越來超呈現向城市中心地帶靠攏的趨勢。國內一些經營狀況較好的知名大型ShoppingMall，幾乎都是位于城市最成熟的主流商圈之中；一些建在區(qū)位稍遜、商圈成熟度稍差的地方的ShoppingMall，相對而言就有些處境艱難。至于把動輒上十萬甚至幾十萬平方米的超大型ShoppingMall建在城市郊區(qū)，在我國目前似乎還未見有成功案例。 ShoppingMall在中國的城市中心化趨勢，主要有三個方面的原因： 第一個原因是，我國城市中心區(qū)的商業(yè)配套已經能夠滿足城市居民的消費需求，在部分城市，商業(yè)設施的配套已經出現趨向飽和趨勢、甚至有過剩的苗頭。在城市宏觀商業(yè)背景下，城市商業(yè)零售向郊區(qū)擴張就缺乏市場的內在動力。強行將目標顧客群指向城市居民的大型ShoppingMall建在郊區(qū)，就會因人氣不旺、需求不足而陷入經營困境。 第二個原因是，我國目前家用轎車普及率還不夠高，城市居民尚無遠距離外出購物的能力，也沒有養(yǎng)成遠距離生活購物（相對旅游購物而言）的消費習慣。而ShoppingMall體量巨大，對日均客流量要求很高，每天需要數百萬元的營業(yè)額才能維持自身的運轉。顯然，建在郊區(qū)的ShoppingMall如果沒有自駕車前來購物的龐大消費人群支撐，僅僅依靠公共交通工具帶來的有限消費人群，其消費能力與消費水平將遠遠不能滿足自身生存和發(fā)展的需要。 第三個原因是，我國目前的ShoppingMall與城市中心區(qū)的其它零售業(yè)態(tài)同質性較高，缺少自身鮮明的特色。現行的ShoppingMall除了在規(guī)模上有突出優(yōu)勢、在業(yè)態(tài)覆蓋的廣度上集購物、餐飲、休閑娛樂于一身之外，在店鋪規(guī)劃、商品種類、商品價格、營銷手段等方面的優(yōu)勢都不明顯；可以說我國目前的ShoppingMall的核心競爭力，仍然停留在以量制勝上。這就決定了它只能借助成熟商圈的旺盛人氣才能立足，并靠以大吃小來實現自身的生存與發(fā)展。在這種情況下，一旦ShoppingMall建在郊區(qū)，其輻射影響力、消費拉動力的短板就會暴露無遺，最終難逃慘淡經營、甚至滅頂之災的厄運。 深圳近年來ShoppingMall發(fā)展迅猛，中信城市廣場、萬象城、金光華商業(yè)廣場、花園城中心、海岸城、益田假日摩爾等一大批購物中心，均位于城市核心位置，憑借宏大規(guī)模和“一站式”消費量容，對商業(yè)中心的單店百貨形成了巨大的沖擊。 隨著家用轎車保有量不斷增加，汽車逐漸成為深圳居民出行的重要方式，城郊購物中心必將因勢崛起。近期公布的《深圳市商業(yè)網點規(guī)劃（2006－2010）》中，提出規(guī)劃期內，將在寶安廣深高速福永—沙井路段之間和龍崗龍城中心西區(qū)機荷高速—水官高速交匯處的奧林匹克公園周邊，分別建設一個城郊購物中心。 與城市購物中心相比，城郊購物中心具有交通便利、停車等配套優(yōu)勢，而其平價購物、休閑娛樂特色，將不斷吸引越來越多的有車一族。
