愛華網? 內容摘要：隨著電子商務的推廣和應用，物流配送已成為制約我國電子商務發(fā)展的瓶頸。本文深入分析了當前我國電子商務物流配送體系中存在的主要問題，并對如何構建電子商務的物流配送體系提出了相應對策。
關鍵詞：電子商務 物流配送體系 構建
近年來，隨著電子商務環(huán)境的改善以及電子商務所具備的巨大優(yōu)勢，電子商務受到了我國企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務活動中，使電子商務在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務企業(yè)中，能真正通過網絡銷售實現(xiàn)贏利的不多，其中一個重要原因是物流配送問題，突出表現(xiàn)在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。目前，物流配送已經成為制約我國電子商務快速發(fā)展的一個重要瓶頸，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務的通暢發(fā)展，已成為人們重視的問題。
物流配送體系存在的主要問題 ?。ㄒ唬﹄娮由虅瘴锪鞯闹匾暢潭炔蛔?在政府方面，物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想。政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制，一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經營活動。現(xiàn)有與物流相關的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一的專門法律文件，這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時，由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認識和合理界定，物流配送企業(yè)的設立還受到種種限制，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認，從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的貨運、存儲等層面上。人們在對電子商務重視的同時，卻對電子商務下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。
?。ǘ╇娮由虅盏奈锪髋渌突A設施不完善
經過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統(tǒng)和地方運輸系統(tǒng)之間、不同運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入，對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發(fā)展緩慢，這些因素影響我國電子商務物流系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展。
?。ㄈ╇娮由虅掌髽I(yè)物流的管理程度較低
電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，就集成化而言，我國企業(yè)的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段，實踐中已在企業(yè)運行的較少。而就物流信息化而言，由于我國物流業(yè)起步較晚，各種先進的物流技術設備，如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等較少應用，制約了電子商務的發(fā)展。
?。ㄋ模I(yè)技術人才短缺
從國外物流配送發(fā)展經驗來看，企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。國外物流業(yè)的教育與培訓十分發(fā)達，形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統(tǒng)。相比之下，我國在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，導致了專業(yè)物流人才的缺乏。
構建電子商務下物流配送體系的措施 針對我國電子商務下物流配送體系存在的主要問題，能否建立和完善電子商務下物流配送體系將直接關系到我國電子商務的進一步推廣和應用。從我國的現(xiàn)實情況考慮，在構建電子商務物流配送體系時可采取如下措施：
（一）積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用
政府應在政策和資金上對電子商務物流配送系統(tǒng)的建設進行支持和幫助。
首先，針對當前我國物流產業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，從政府的角度來說，應從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織協(xié)調機構，由其承擔組織協(xié)調職能。其次，政府要制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎，建立起我國物流實體網絡，為物流產業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后，政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發(fā)展電子商務網絡配送提供良好的社會環(huán)境。
?。ǘ┙⑦m應國際化發(fā)展的物流標準化體系
隨著電子商務在全球范圍內展開，物流業(yè)必然跨越國界發(fā)展，國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國際化物流必須實現(xiàn)國內物流與國際物流標準的接軌，包括物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。因此，政府相關部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視。
一方面要在計量標準、技術標準、數(shù)據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面做好基礎工作；另一方面，要加強對標準化工作的協(xié)調和組織工作，對國家已頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究，及時淘汰一批落后的標準，增加通用性較強的物流設施和裝備的標準制定。
?。ㄈ崿F(xiàn)物流配送體系的社會化和產業(yè)化
物流配送的社會化和產業(yè)化是指流通代理制與配送制相結合，通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來，形成產業(yè)，實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產。要實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產業(yè)化，關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高，而且對物流管理水平要求高。因此，在我國目前條件下不宜普遍采用。
目前，適宜的是聯(lián)建或代建物流中心，聯(lián)建物流中心包括電子商務企業(yè)與物流企業(yè)或生產企業(yè)聯(lián)建兩種形式，這樣電子商務企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲運設施，節(jié)約建設投資，降低物流成本，提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流，是指電子商務企業(yè)委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務上，而與物流相關的業(yè)務環(huán)節(jié)，則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作，以求節(jié)約和高效。
?。ㄋ模崿F(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化
建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應從硬件、軟件兩方面著手。
首先，實現(xiàn)物流配送手段機械化、自動化和現(xiàn)代化。物流配送采用機械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運設備和運載工具，如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次，實現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結構。物流配送企業(yè)制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業(yè)人員的素質和技術水平。最后，實現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
?。ㄎ澹┲贫ㄟm合電子商務發(fā)展的物流配送方案
要制定一套適合電子商務發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案，必須做好一系列工作：
首先，合理定位銷售區(qū)域。電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理地定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務政策。其次，認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多，進貨渠道及銷售渠道越復雜，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費用，銷售商就必須認真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。最后，精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術支持等。配送方案是一項專業(yè)性極強的工作，須由專業(yè)人員精心策劃。
（六）培養(yǎng)高素質的物流經營管理人才
在物流人才培養(yǎng)上，首先，應由政府教育管理部門牽頭行動，著手建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系，加快啟動我國物流人才教育工程。其次，加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設置和學生的培養(yǎng)問題，以各種形式推動我國的物流學歷教育，擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后，大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式，如開辦物流職業(yè)技術學?；蛘吲嘤柊?。
另外，大力引進國際先進的物流培訓體系，在物流產業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。
綜上所述，物流配送是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發(fā)展的物流配送瓶頸，當務之急是建立社會化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，使我國電子商務不斷地發(fā)展和完善。
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