愛華網(wǎng)
在中國為應(yīng)對全球金融危機推出的4萬億元一攬子投資計劃這個誘人蛋糕面前，眾多跨國公司采取的策略和門道各異，使出渾身解數(shù)競相追逐有利地形，進一步彰顯了“中國制造、全球分羹”的現(xiàn)實。
對于很多跨國公司而言，“抓大放小”是一個得門而入的重要策略。比如在高速鐵路和重點基建項目領(lǐng)域，來自加拿大的龐巴迪集團就如愿以償贏得了大單：在一項總價值約44億美元、涉及80列Zefiro380高速列車（共1120節(jié)車）的中國高速鐵路項目協(xié)議中，龐巴迪贏得了約21.4億美元的訂單。首列列車將于2012年交付，全部訂單2014年交付完畢。Zefiro380列車時速可高達每小時380公里，即使是與法國、日本等擁有發(fā)達高速鐵路網(wǎng)的國家里最快的列車相比，也毫不遜色。中國正致力于推進重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鋪設(shè)超過6000公里的高速鐵路，以架設(shè)一張世界上最先進的高速鐵路網(wǎng)。很顯然，像龐巴迪集團這樣的高鐵巨頭跨國公司，另外還有德國的西門子、法國的阿爾斯通、日本的川崎重工等，誰都不會容許自己錯過中國在高速發(fā)展中釋放出的“大單機會”。 另外，依托跨國公司本身多元化的業(yè)務(wù)體系在中國的4萬億元投資計劃中奉行“多管齊下”策略，也是成功的重要路徑之一。例如，德國西門子集團除了在中國首個城際快速軌道交通項目（廣州至佛山段）提供列車控制、信號系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)之外，更是將觸角從交通基建領(lǐng)域延伸至醫(yī)療設(shè)施、節(jié)能環(huán)保和工業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域——這些也是大部分對手公司難以望其項背的多領(lǐng)域出擊的一招。比如，在醫(yī)療器械方面，西門子與沈陽維康醫(yī)藥集團簽訂了一份價值700萬美元的訂單；在工業(yè)創(chuàng)新方面，與河北鋼鐵集團也達成了一項1500萬美元以上的設(shè)備供應(yīng)合約。另外，西門子在中國節(jié)能與環(huán)保領(lǐng)域的合作，也將有望獲得超過15億美元的新增收益。從2010年到2012年，西門子集團預(yù)計將從中國的4萬億元投資計劃中直接獲益高達30億美元，占其全球收益增長的14%。 當然，像西門子這樣在不同領(lǐng)域多頭出擊的案例也顯示了那些具備強大技術(shù)優(yōu)勢和整體解決方案能力公司的優(yōu)勢最大化路徑。同時，也有不少跨國公司樂意“放下身段”，這在近一段時間來方興未艾的、由中國政府支持的家電下鄉(xiāng)活動中尤其突出。愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/103390.html
