愛(ài)華網(wǎng)新賽歐是上海通用汽車(chē)有限公司針對(duì)現(xiàn)今中國(guó)家庭用車(chē)實(shí)際需求，在原賽歐基礎(chǔ)上全新打造的產(chǎn)品。泛亞汽車(chē)技術(shù)中心積聚其優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)近兩年對(duì)原賽歐的整體外觀造型、內(nèi)飾、動(dòng)力總成系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)更新，使新賽歐更符合中國(guó)大眾化汽車(chē)消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)普通家轎的需求，帶給消費(fèi)者全新的體驗(yàn)。
新賽歐顏色_新賽歐 -簡(jiǎn)介
隨著上海通用汽車(chē)在中國(guó)進(jìn)行雪佛蘭品牌的全面推廣，原來(lái)上
海通用被歸于別克品牌下的賽歐轎車(chē)，終于回歸到雪佛蘭的品牌之下。價(jià)值新標(biāo)桿
“賽歐”一出現(xiàn)，就是新聞。中國(guó)汽車(chē)從未有哪款車(chē)像賽歐一樣剛一面市就受到如此多的關(guān)注?！百悮W”及它當(dāng)時(shí)豎起的“10萬(wàn)元家轎”大旗，讓人們發(fā)現(xiàn)了“私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)”的巨大潛力，這款被譽(yù)為“中國(guó)家轎第一車(chē)”的賽歐讓轎車(chē)進(jìn)入家庭由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更讓一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)由此全面展開(kāi)。
“賽歐”的風(fēng)行，被稱為現(xiàn)象?！百悮W”觸發(fā)了民間購(gòu)車(chē)的巨大能量，也刺激其它合資企業(yè)開(kāi)始將更多全球同步的小車(chē)產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)。并非巧合的是，這些“現(xiàn)象”，激發(fā)了中國(guó)小車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)八年5倍多的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
從那時(shí)起，為中國(guó)家庭造“賽歐”，成為一種使命。這種使命，從“賽歐”2001年問(wèn)世開(kāi)始，一
新賽歐路傳承。如今，為讓更多中國(guó)普通家庭擁有高品質(zhì)的有車(chē)生活，以“國(guó)際品牌全民家轎”為名，雪佛蘭新賽歐王者歸來(lái)！
雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心嚴(yán)格按照通用汽車(chē)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程以及通用汽車(chē)全球工程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)本土研發(fā)的國(guó)際品質(zhì)小車(chē)，并擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它將在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)，并將有計(jì)劃地出口海外市場(chǎng)。它的誕生，可謂開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)國(guó)際品牌本土研發(fā)的先河。
上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊表示：“雪佛蘭新賽歐定位于國(guó)際品牌全民家轎。它將攜國(guó)際品牌、國(guó)際品質(zhì)首次下探到六萬(wàn)元以下，為增長(zhǎng)迅速的中國(guó)小車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立起全新的價(jià)值和品質(zhì)標(biāo)桿，并將加速這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)范化。同時(shí)，依靠上海通用汽車(chē)十多年積累的體系優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)和不斷提升的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，雪佛蘭新賽歐的成功開(kāi)發(fā)和投產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際品牌本土研發(fā)的突破，標(biāo)志著上海通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心形成了完整的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，表明上海通用汽車(chē)覆蓋完整業(yè)務(wù)鏈的體系能力躍上一個(gè)新臺(tái)階?！?/p>
國(guó)際品牌
?秉承雪佛蘭全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念
?迎合中國(guó)家轎優(yōu)先級(jí)消費(fèi)需求
?高質(zhì)量、大空間、高安全、低油耗
作為年輕活力、值得信賴的國(guó)際品牌，雪佛蘭志在成為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)年輕人和年輕家庭的首選。新賽歐的打造傳承了雪佛蘭品牌富有駕駛樂(lè)趣的操控性能、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)和價(jià)值體驗(yàn)最大化的產(chǎn)品理念。在造型設(shè)計(jì)上，新賽歐體現(xiàn)了雪佛蘭全球設(shè)計(jì)語(yǔ)言；1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)賦予新賽歐高效動(dòng)力，配合扎實(shí)運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)為消費(fèi)者帶來(lái)靈活精準(zhǔn)的操控感受。通過(guò)貫穿始終的全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、全球工程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格的成本控制目標(biāo)，雪佛蘭新賽歐在達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際品質(zhì)的同時(shí)，也將以極具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際品牌家轎形象樹(shù)立國(guó)內(nèi)小車(chē)的全新價(jià)值標(biāo)桿。
雪佛蘭新賽歐為廣大的中國(guó)小康幸福家庭打造。他們是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的一群人，追求家庭美滿，樂(lè)于享受簡(jiǎn)單真實(shí)的幸福，認(rèn)真務(wù)實(shí)地追求生活質(zhì)量的穩(wěn)步提高。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，安全、油耗、空間、質(zhì)量和成本，是對(duì)汽車(chē)的核心理性訴求。具備高質(zhì)量、大空間，高安全、低油耗的雪佛蘭新賽歐，由此應(yīng)運(yùn)而生。
高質(zhì)量雪佛蘭新賽歐在質(zhì)量控制方面可謂先期標(biāo)準(zhǔn)高、過(guò)程管理嚴(yán)、認(rèn)證強(qiáng)度高。在分析研究中國(guó)市場(chǎng)地域環(huán)境、路況、油品和小車(chē)用戶使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上，雪佛蘭新賽歐在先期開(kāi)發(fā)階段就有針對(duì)性的制定了極具挑戰(zhàn)性的質(zhì)量目標(biāo)。制造方面，107道高標(biāo)準(zhǔn)油漆工藝、5種標(biāo)桿漆面防腐工藝和8道漆面防腐涂層保證車(chē)身油漆更耐久；高質(zhì)量的車(chē)身組裝工藝達(dá)到全球最嚴(yán)苛的DTSglobalC-BOB（bestofbest）標(biāo)準(zhǔn)，且車(chē)身采用第6代零排放環(huán)保陰極電泳漆，車(chē)身材料的重金屬含量和整車(chē)回收利用率滿足最嚴(yán)苛的歐盟要求，達(dá)到了真正的綠色環(huán)保。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，從最炎熱的吐魯番到最嚴(yán)寒的黑河，總里程達(dá)到500萬(wàn)公里的整車(chē)道路試驗(yàn)讓雪佛蘭新賽歐經(jīng)歷了惡劣環(huán)境的終極考驗(yàn)。
大空間雪佛蘭新賽歐在空間設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了獨(dú)到的巧妙構(gòu)思。采用專(zhuān)利的油箱中置技術(shù)，配合短前懸、短后懸和弧形車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，雪佛蘭新賽歐的駕乘空間得以最大化利用。同時(shí)，車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)了24個(gè)人性化的儲(chǔ)物空間，營(yíng)造出整潔有序的環(huán)境，全方位滿足全家五口人的需求。
高安全雪佛蘭新賽歐按照C-NCAP四星的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。Safetycage安全籠式車(chē)體設(shè)計(jì)，車(chē)身剛性達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水平；中置油箱配合井字鋼梁保護(hù)區(qū)，令整車(chē)安全性大大提升；高出國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的潰縮空間設(shè)計(jì)，在發(fā)生碰撞時(shí)最大限度地保護(hù)乘員的安全；超前增加的兒童安全防護(hù)和行人防護(hù)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了更多社會(huì)責(zé)任。
低油耗雪佛蘭新賽歐配備了1.2L和1.4L高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率超過(guò)53kw/L，綜合油耗低至5.7L/100km，在同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先，有效降低使用成本。雪佛蘭新賽歐的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，并具備國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)能力。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車(chē)“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略進(jìn)程中又一款綠色指向鮮明的產(chǎn)品。
如今，雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商和售后服務(wù)站點(diǎn)已遍布全國(guó)200多個(gè)城市。新賽歐的消費(fèi)者也將體驗(yàn)到雪佛蘭品牌高附加值的國(guó)際品質(zhì)售后服務(wù)。與現(xiàn)有近80萬(wàn)雪佛蘭車(chē)主一樣，新賽歐車(chē)主可以享受到9項(xiàng)終生免費(fèi)檢測(cè)，24小時(shí)緊急救援和專(zhuān)職金領(lǐng)結(jié)服務(wù)長(zhǎng)等多項(xiàng)物超所值的服務(wù)。
不久前，雪佛蘭推出售后服務(wù)品牌“金領(lǐng)結(jié)服務(wù)”，本著“懂車(chē)更懂你”的核心理念，為雪佛蘭車(chē)主提供以主動(dòng)理解為前提的貼心關(guān)懷，這也是對(duì)所有雪佛蘭車(chē)主的，包括未來(lái)的新賽歐車(chē)主做出的承諾。“金領(lǐng)結(jié)服務(wù)”不僅增加為全新車(chē)主設(shè)置的新車(chē)十分鐘講堂和雪佛蘭愛(ài)車(chē)課堂。雪佛蘭享譽(yù)國(guó)際的高品質(zhì)服務(wù)將隨雪佛蘭新賽歐一起走近更多中國(guó)普通家庭。
大體系
?泛亞包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的整車(chē)研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)新突破
?業(yè)務(wù)鏈體系協(xié)同發(fā)力，保證國(guó)際品質(zhì)
?上海通用汽車(chē)體系能力邁上新臺(tái)階
雪佛蘭新賽歐嚴(yán)格遵循通用汽車(chē)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程（GVDP）以及通用汽車(chē)全球工程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造，研發(fā)、采購(gòu)、制造、質(zhì)量等各功能塊協(xié)同作戰(zhàn)，以覆蓋整個(gè)業(yè)務(wù)鏈的體系能力，確保新賽歐達(dá)到雪佛蘭品牌的全球標(biāo)準(zhǔn)和全球品質(zhì)。
作為上海通用汽車(chē)的工程技術(shù)中心，泛亞從成立初期的技術(shù)引進(jìn)與吸收、國(guó)產(chǎn)化改造，到后來(lái)參與別克新君威、別克新君越、雪佛蘭科魯茲等全球平臺(tái)的同步開(kāi)發(fā)，已培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才，并積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。泛亞不僅是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)研發(fā)力量，也成為通用汽車(chē)全球六大研發(fā)中心之一。此次打造雪佛蘭新賽歐，泛亞精英團(tuán)隊(duì)遵循通用汽車(chē)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，在分析、參考通用汽車(chē)現(xiàn)有架構(gòu)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建了符合中國(guó)市場(chǎng)需求的全新架構(gòu)。同時(shí)，在通用全球動(dòng)力總成資源的支持下，主導(dǎo)了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的全新開(kāi)發(fā)。上海通用汽車(chē)和泛亞由此形成了真正意義上的包括發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際品牌本土研發(fā)的全新突破。值得一提的是，雪佛蘭新賽歐僅核心技術(shù)專(zhuān)利就申請(qǐng)了34項(xiàng)：油箱中置專(zhuān)利提供最大化駕乘空間，變速箱扭矩控制標(biāo)定專(zhuān)利保證更好駕駛舒適性，新型后防撞桿專(zhuān)利帶來(lái)更佳安全防護(hù)，容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置專(zhuān)利讓更高裝備質(zhì)量成為可能。
上海通用汽車(chē)能將雪佛蘭新賽歐打造為小車(chē)市場(chǎng)的品質(zhì)價(jià)值新標(biāo)桿，得益于其十多年累積的覆蓋完整業(yè)務(wù)鏈的體系優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)和不斷提升的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上海通用汽車(chē)強(qiáng)大的零部件供應(yīng)鏈體系在雪佛蘭新賽歐項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用。雪佛蘭新賽歐95%的零部件供應(yīng)商來(lái)自于現(xiàn)有的通用汽車(chē)全球體系，其中40%以上屬于全球大型零部件集團(tuán)或其合資企業(yè)，確保了新賽歐的零部件在質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價(jià)格（QSTP）等方面達(dá)到雪佛蘭品牌的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。上海通用汽車(chē)一脈相承的制造工藝和質(zhì)量管理體系，也是雪佛蘭新賽歐國(guó)際品質(zhì)的重要保證。嚴(yán)格的全球質(zhì)量管理流程和規(guī)范，覆蓋研發(fā)、采購(gòu)、制造、認(rèn)證等全過(guò)程。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)不同的地域環(huán)境，雪佛蘭新賽歐還針對(duì)性地實(shí)施了高強(qiáng)度的質(zhì)量認(rèn)證。例如：僅在全國(guó)八大典型地區(qū)開(kāi)展的強(qiáng)化路試一項(xiàng)，就達(dá)10萬(wàn)公里的累計(jì)里程。正是這種毫不妥協(xié)的精神，令雪佛蘭新賽歐成為細(xì)分市場(chǎng)的品質(zhì)新標(biāo)桿。
造好車(chē)難，造好小車(chē)更難。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，上海通用汽車(chē)厚積薄發(fā)，集大體系之力打造高標(biāo)準(zhǔn)、高價(jià)值小車(chē)，表明了上海通用汽車(chē)的整體體系能力邁上一個(gè)全新的臺(tái)階。而這奉獻(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者的，是更出色的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更經(jīng)濟(jì)的使用成本，國(guó)際品牌“觸手可及”。
撬動(dòng)大市場(chǎng)
雪佛蘭新賽歐所處的細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?br>看全球，金融危機(jī)給全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了深度結(jié)構(gòu)性調(diào)整。隨著全球能源短缺、原材料價(jià)格上漲和環(huán)保意識(shí)提高，經(jīng)濟(jì)型和緊湊型汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展重點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造巨頭和汽車(chē)制造新貴，都加大了對(duì)小型車(chē)的投入，而與之匹配的鼓勵(lì)政策也被很多國(guó)家納入汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃中，并收到顯著效果。
看國(guó)內(nèi)，中國(guó)最基礎(chǔ)的消費(fèi)力量正呈幾何式上升。2001年不到17萬(wàn)輛的小車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)在2008年猛增到103萬(wàn)輛，8年增長(zhǎng)了5倍多。2009年初的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》明確提出通過(guò)小排量減稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等方式刺激小車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售，小排量車(chē)市場(chǎng)的再度飆升，2009年1-9月1.6L及以下排量的車(chē)輛銷(xiāo)量在乘用車(chē)總量中占比高達(dá)7成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)消費(fèi)者平均購(gòu)車(chē)支出8萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)5～10萬(wàn)元車(chē)型的消費(fèi)者占購(gòu)車(chē)總量的60%。隨著國(guó)家城市化進(jìn)程的加快，小車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步提速。
細(xì)解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在自主品牌牢牢占據(jù)七萬(wàn)元以下小車(chē)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)下，雪佛蘭新賽歐作為“國(guó)際品牌全民家轎”，率先下探到六萬(wàn)元以下，是合資企業(yè)的一次戰(zhàn)略突破。它符合當(dāng)前發(fā)展小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的大趨勢(shì)，順應(yīng)國(guó)家鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)政策，也將進(jìn)一步激發(fā)更廣泛的家轎市場(chǎng)需求。雪佛蘭新賽歐以“國(guó)際品牌小車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿”和“自主品牌小車(chē)品質(zhì)標(biāo)桿”的沖擊力，無(wú)疑將加速小車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范化，并
改寫(xiě)小車(chē)市場(chǎng)格局。
雪佛蘭新賽歐的推出，顯示出上海通用汽車(chē)前瞻性的布局。丁磊表示：“打造雪佛蘭新賽歐，做大用戶基盤(pán)，是上海通用汽車(chē)幾年前就做出的戰(zhàn)略決策。上海通用汽車(chē)要挑戰(zhàn)體系能力和成本效率的極限，不僅要實(shí)現(xiàn)研發(fā)的突破，更要在經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)樹(shù)立品質(zhì)和價(jià)值的新標(biāo)桿，形成品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全方位覆蓋?！?br>“以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、本土智慧打造的雪佛蘭新賽歐，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更有望在國(guó)際舞臺(tái)上一顯身手?！倍±诘脑捦嘎冻隽搜┓鹛m新賽歐更遠(yuǎn)大的志向。
雪佛蘭新賽歐，王者歸來(lái)！
新賽歐顏色_新賽歐 -車(chē)型
新賽歐SedanSL
標(biāo)準(zhǔn)變速器：五擋手動(dòng)
排量：1598cc最高時(shí)速：170.0km/h
車(chē)身重量：1035kg軸距：2443mm
新賽歐SedanSE
標(biāo)準(zhǔn)變速器：五擋手動(dòng)
排量：0cc最高時(shí)速：170.0km/h
車(chē)身重量：1035kg軸距：2443mm
新賽歐SedanSE AT
標(biāo)準(zhǔn)變速器：電子四模式四檔自動(dòng)
排量：1598cc最高時(shí)速：160.0km/h
車(chē)身重量：1065kg軸距：2443mm
新賽歐SRV SL
標(biāo)準(zhǔn)變速器：五擋手動(dòng)
排量：1598cc最高時(shí)速：165.0km/h
車(chē)身重量：1070kg軸距：2443mm
新賽歐SRV SE
標(biāo)準(zhǔn)變速器：五擋手動(dòng)
排量：1598cc最高時(shí)速：160.0km/h
車(chē)身重量：1070kg軸距：2443mm
新賽歐SRVSX AT
標(biāo)準(zhǔn)變速器：4檔自動(dòng)
排量：1598cc最高時(shí)速：152.0km/h
車(chē)身重量：1105kg軸距：2443mm
新賽歐顏色_新賽歐 -外觀
新賽歐
新賽歐換了新的前臉，包括新的大燈和霧燈、新的通風(fēng)格柵、新的前保險(xiǎn)杠，當(dāng)然還有新的金色雪佛蘭LOGO車(chē)標(biāo)，給人煥然一新的感覺(jué)。雖說(shuō)仍叫賽歐，棱角分明的兩盞前大燈整整比老款大了一號(hào)，頓時(shí)讓新賽歐的頭部有了新意，而且顯得很厚實(shí)；流線形的車(chē)身造型延續(xù)了老賽歐的品牌特征，SRV車(chē)頂?shù)男欣罴芎臀膊康母呶粍x車(chē)燈都被保留了下來(lái)，所有導(dǎo)流線條被強(qiáng)化得很鮮明，增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感；雪佛蘭新賽歐的車(chē)尾也有了新的變化，新的后組合燈和新的后保險(xiǎn)杠，看起來(lái)顯得更活潑。不過(guò)，還是讓人一眼就能認(rèn)出是賽歐一族的成員。
雪佛蘭新賽歐的車(chē)身尺寸也稍有改動(dòng)。雪佛蘭新賽歐S－RV車(chē)長(zhǎng)為4097mm，比原來(lái)的別克賽歐S－RV長(zhǎng)了71mm，而車(chē)寬依然為1608mm，車(chē)高依然為1448mm，軸距不變，仍為2443mm。
新賽歐顏色_新賽歐 -內(nèi)飾
內(nèi)飾的格局雖然沒(méi)有發(fā)生大變化，但都已換上了更加青春和時(shí)尚的外衣。金屬質(zhì)感的中控臺(tái)面板更加符合年輕人的審美；收音機(jī)被放置在了中控臺(tái)的最底部，距離駕駛員很近；新增的諸多儲(chǔ)物空間最大程度地利用了車(chē)內(nèi)現(xiàn)有空間，極大限度地解決了車(chē)內(nèi)雜物亂放的問(wèn)題。坐入駕駛席，雖然可調(diào)節(jié)的設(shè)施不多，但常用功能總算一應(yīng)俱全，座椅可調(diào)節(jié)，方向盤(pán)高低可調(diào)，排擋桿的手感依舊很單簿。不過(guò)，新賽歐配備的是上海通用改進(jìn)后的變速器，。空調(diào)溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕操作輕便、順手；銀色的中控臺(tái)和黑色的儀表盤(pán)在夜間行駛時(shí)會(huì)發(fā)出橘黃色的燈光，司機(jī)隨時(shí)都能良好讀取行車(chē)數(shù)據(jù)。新增加了車(chē)載液晶電子鐘，同時(shí)提供了車(chē)外溫度顯示，；新增加了一前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車(chē)配備的杯形煙灰缸。整體內(nèi)飾的處理比起老款賽歐玩具般的做工來(lái)說(shuō)，質(zhì)量已有不少提升。
雪佛蘭新賽歐的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的靈活變動(dòng)性，提高了車(chē)輛的實(shí)用性能。此外，其行李箱內(nèi)有隱蔽式雙置物盒，可以將一些零散物件收放其中，很實(shí)用。378L-1190L可自由變換的行李廂空間，放進(jìn)一臺(tái)29英寸的電視機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。
新賽歐顏色_新賽歐 -動(dòng)力及操控
動(dòng)力動(dòng)力方面無(wú)需多說(shuō)，還是那臺(tái)1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)平平，沒(méi)有變化，無(wú)論怎么調(diào)校畢竟“年事已高”。想提升每一分動(dòng)力都像在榨干引擎的所有潛能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門(mén)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為66Kw，最大扭矩為128N.m?？偟膩?lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)“不年輕”了，比起同排量的福美來(lái)1.6的71Kw、140N.m；Polo1.6的74Kw、145N.m；凱越1.6的78Kw、142N.m；寶來(lái)1.6的78Kw、150N.m都要明顯小一些。不過(guò)作為一款經(jīng)濟(jì)型休閑旅行轎車(chē)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也可以滿足要求了。怠速時(shí)低頻的震動(dòng)依舊明顯，方向盤(pán)隨著引擎的工作同步抖動(dòng)，掛入前進(jìn)擋后加油起步，車(chē)頓了一下緩緩前移。加油上路后，隨著速度的攀升，四前速的自動(dòng)變速箱順序換擋，80公里時(shí)速時(shí)已換上四擋，而此時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得還算默契，換擋時(shí)的沖擊感也不算很明顯。
掀起雪佛蘭新賽歐S－RV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和別克賽歐S－RV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有什么不同，整個(gè)機(jī)艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。原來(lái)的老毛病――行車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)艙撐桿會(huì)被烤熱―――現(xiàn)在依然存在。 蓄電池的位置安排在很特別的地方，在前擋風(fēng)玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池，同時(shí)維護(hù)更換電池也不方便。其他需要進(jìn)行日常維護(hù)的地方就沒(méi)有什么不就手的地方了。
操控
賽歐小巧的身材配那四條185的寬胎有些不諧調(diào)。不過(guò)，這套輪胎挪到兩廂的SRV身上狀況就完全不同了，除了令操控穩(wěn)健了許多外，也令兩廂賽歐的外表“茁壯”了不少。在彎道測(cè)試時(shí)，新賽歐SRV的抓地性良好，車(chē)內(nèi)乘員并沒(méi)有被甩來(lái)甩去的感覺(jué)；加強(qiáng)型的后橋和麥弗遜式的后懸掛調(diào)校得不錯(cuò)，車(chē)輛在彎道的循跡性令人滿意，不過(guò)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)回位較慢，而且路感也不夠清晰。在以30Km/h時(shí)速通過(guò)坑洼的路面時(shí)，懸架的彈跳響應(yīng)顯然有些過(guò)于敏感，可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。底盤(pán)系統(tǒng)基本沒(méi)有變化，車(chē)身剛性較好，其懸掛系統(tǒng)類(lèi)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后加強(qiáng)型后車(chē)橋+拖曳臂式后獨(dú)立懸架，配置了185/60R14寬胎。避震器及阻尼采用偏軟設(shè)定，也因?yàn)槿绱?，在高速變線時(shí)，有些發(fā)飄的感覺(jué)。
倒車(chē)視野好、停車(chē)入位方便、超車(chē)并線靈巧……這些都是三廂車(chē)無(wú)法比擬的，新賽歐SRV理所當(dāng)然地?fù)碛羞@些優(yōu)勢(shì)。
制動(dòng)性能
和04款別克賽歐相比，雪佛蘭賽歐的制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有什么不同，其制動(dòng)系統(tǒng)同樣是前碟后鼓，配備帶EBD的ABS系統(tǒng)。測(cè)試的路面十分濕滑，但其制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車(chē)響應(yīng)靈敏，但ABS系統(tǒng)的工作稍顯粗糙，緊急制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。
不可避免的問(wèn)題
1：新賽歐的原形是歐寶公司的CORSA，在國(guó)內(nèi)對(duì)外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以擴(kuò)大車(chē)內(nèi)空間。但CORSA畢竟是停產(chǎn)多年的車(chē)型，技術(shù)上和設(shè)計(jì)理念上落后太多。
2：賽歐車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性很特殊，他追求低車(chē)速時(shí)的扭矩特性,加速性能出色,適合在城市等交通擁擠的路段行使,這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)1.6L排量車(chē)型中獨(dú)樹(shù)一幟,但同時(shí)也造就了他中高車(chē)速時(shí)加速能力較差。
3：因?yàn)樵S多系統(tǒng)都是拿來(lái)主義，例如動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，從而導(dǎo)致其故障頻率較高，而且核心系統(tǒng)的(特別是引擎)配件價(jià)格偏高。
新賽歐顏色_新賽歐 -綜合測(cè)評(píng)
兩廂評(píng)測(cè)
前言2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐上市。對(duì)于日益流行的兩廂車(chē)，許多廠家都不會(huì)錯(cuò)過(guò)這些外形更加和諧的兩廂產(chǎn)品，2010年
整體外觀6月1日雪佛蘭新賽歐兩廂版上市。雪佛蘭在推出三廂車(chē)型之后相繼推出兩廂產(chǎn)品，外形更加和諧的新賽歐兩廂也就此運(yùn)應(yīng)而生?！百悮W”這個(gè)經(jīng)典的品牌，是國(guó)內(nèi)家轎的先驅(qū)者之一，在短暫的停產(chǎn)后在2010年年初，全新賽歐獲得了它幾乎完美的新生。
我們這次評(píng)測(cè)的新賽歐兩廂版可以算是國(guó)產(chǎn)以來(lái)的第三次改款作品。與以往車(chē)型不同的是，新賽歐外型上做出了重大改變，兩廂版新賽歐外形更加和諧，而相同的是，依然肩負(fù)著合資品牌家轎最低售價(jià)的概念，讓中國(guó)老百姓可以享受一款更平民化的合資品牌小型轎車(chē)。
首先介紹下這款車(chē)的顏色：芝士黃，這是兩廂車(chē)型新增加的顏色，也只有兩廂版才有，和諧的顏色搭配和諧的外形讓人眼睛一亮。究竟雪佛蘭新賽歐兩廂版怎么樣？讓我們?nèi)?duì)它綜合評(píng)測(cè)。
評(píng)測(cè)車(chē)型：雪佛蘭新賽歐兩廂版
優(yōu)點(diǎn)：售價(jià)低廉、內(nèi)部空間夠大、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、油耗很低
缺點(diǎn)：配置太過(guò)簡(jiǎn)單，低配車(chē)型沒(méi)有CD、沒(méi)有后排電動(dòng)窗、沒(méi)有遙控鑰匙、甚至入門(mén)級(jí)沒(méi)有ABS
外觀前部
新賽歐作為一款泛亞自主研發(fā)的車(chē)型，新款賽歐給你的第一感覺(jué)很獨(dú)特，外觀充滿活力并附有豪華車(chē)的大氣之感，不得不佩服雪佛蘭在外觀上出眾的設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒁徊啃≤?chē)設(shè)計(jì)的如此舒展想必不是每個(gè)廠家能夠做到的。
從外觀來(lái)說(shuō)，盡管稱為自主研發(fā)，但是見(jiàn)到這款車(chē)的第一眼還是讓人感覺(jué)其像極了樂(lè)風(fēng)，說(shuō)它是樂(lè)風(fēng)的小改款比起叫它新賽歐顯然更說(shuō)得過(guò)去。長(zhǎng)：3947mm，寬：1690mm，高：1503mm，軸距：2465mm，最小離地間隙：117mm，
兩廂賽歐的前臉與三廂車(chē)型的設(shè)計(jì)完全相同，基本沒(méi)找到任何區(qū)別。正前方看新賽歐的車(chē)頭，能感受到它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寬大的裝飾條貫穿整個(gè)中央進(jìn)氣格柵，金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)鑲嵌其間，配上略顯犀利的大燈和厚重的前保險(xiǎn)杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運(yùn)動(dòng)氣息。水晶大燈內(nèi)是一顆H4插口的遠(yuǎn)近光一體鹵素?zé)襞?，示寬燈、轉(zhuǎn)向燈位置比較清晰。
前進(jìn)氣格柵采用雪佛蘭的最新家族設(shè)計(jì)臉譜，以雪佛蘭標(biāo)志為中心的雙層設(shè)計(jì)。大燈形狀與新樂(lè)風(fēng)風(fēng)格相同，比較時(shí)尚。下方保險(xiǎn)杠內(nèi)嵌入霧燈，但霧燈只是最高配車(chē)型的獨(dú)享設(shè)計(jì)。機(jī)器蓋延伸至中網(wǎng)處的線條使前臉沖勁十足，而車(chē)身上多處線條另新賽歐看上去很有肌肉感。
外觀側(cè)面
從整體外形看，雪佛蘭新賽歐兩廂以及三廂在前臉部分沒(méi)有區(qū)別，其后視鏡及前車(chē)窗輪廓均接近三廂的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)到側(cè)面，兩廂造型的車(chē)身看起來(lái)更加和諧，也許兩廂車(chē)正是流行的趨勢(shì)，所以大多數(shù)人可以接受它。
兩廂車(chē)看起來(lái)比三廂車(chē)更為時(shí)尚、動(dòng)感，況且對(duì)于新賽歐而言，看起來(lái)更加飽滿也更加和諧。筆直的腰線從前輪眉一直延伸至尾燈處，使整體看起來(lái)更加硬朗。獨(dú)特的3腰線設(shè)計(jì)將車(chē)側(cè)勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明；前長(zhǎng)后短的車(chē)頭車(chē)尾比例、前短后長(zhǎng)的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低后高的車(chē)身姿態(tài)，流暢動(dòng)感。
值得一提的是，新賽歐全系車(chē)型標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡，反光鏡的基座設(shè)計(jì)增大了可視范圍。油箱蓋內(nèi)標(biāo)識(shí)加93號(hào)汽油，另外全車(chē)玻璃除了前風(fēng)擋都使用同一型號(hào)產(chǎn)品。
外觀后部
雪佛蘭新賽歐兩廂造型與它嬌小的車(chē)身匹配非常和諧，外觀上，新賽歐的前臉部分較三廂版沒(méi)有區(qū)別，區(qū)分在B柱之后的部分。
兩廂采用的豎直尾燈設(shè)計(jì)，尾部看上去也感覺(jué)更加簡(jiǎn)潔。后門(mén)的設(shè)計(jì)較為樸實(shí)，整體上來(lái)看和樂(lè)騁有著幾分相似之處，新增的芝士黃色也讓車(chē)更顯時(shí)尚感。
車(chē)尾采用短尾設(shè)計(jì)，這是小型車(chē)中比較流行的設(shè)計(jì)方法，使之看上去更具運(yùn)動(dòng)性。兩廂尾部采用掀違式設(shè)計(jì)，增加了后窗的雨刮器。豎條型一體式尾燈替換了三廂的遁形上揚(yáng)璀璨尾燈，看起來(lái)更為年青時(shí)尚。紅色燈罩與車(chē)尾完美融合，增加了整體感。后保險(xiǎn)杠風(fēng)格與車(chē)身面部相呼應(yīng)，排氣管采用隱藏式設(shè)計(jì)。后備箱上方略微突起的尾翼是該車(chē)最運(yùn)動(dòng)的地方。
中控
雪佛蘭兩廂比三廂外觀看起來(lái)更加和諧，那么新賽歐內(nèi)飾怎么樣？一起來(lái)看看新賽歐的內(nèi)飾。新賽歐上深色、下淺色的搭
中控區(qū)配透著溫馨感，坐在車(chē)內(nèi)也很安逸。但中控臺(tái)實(shí)際表現(xiàn)并未有太多讓人眼前一亮的地方，還是以實(shí)用性為主。
車(chē)門(mén)的前小側(cè)窗被單獨(dú)設(shè)計(jì)在A柱上，并且不可調(diào)節(jié)。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)劣非常明顯，優(yōu)勢(shì)是可以明顯增大車(chē)窗玻璃面積和操作臺(tái)空間，但劣勢(shì)是增大了A柱所導(dǎo)致的盲區(qū)。
內(nèi)飾配色采用了一個(gè)較為成熟的上灰下米的設(shè)計(jì)，在不失大方的前提下，也保證了內(nèi)飾一定的耐臟性。中控臺(tái)上不少圓潤(rùn)線條的使用，讓初入車(chē)內(nèi)的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛(ài)。
音響區(qū)控制按鍵按鈕大方、字體清晰上手非常簡(jiǎn)單，材質(zhì)的使用還是從節(jié)約成品角度出發(fā)的，但是做工上乘，按鍵和旋鈕的手感也很不錯(cuò)。新賽歐空調(diào)控制采用傳統(tǒng)的3個(gè)旋鈕的設(shè)計(jì)，旋動(dòng)起來(lái)阻尼適中，感覺(jué)很不錯(cuò)。
方向盤(pán)
方向盤(pán)設(shè)計(jì)采用雪佛蘭最新的三幅設(shè)計(jì)風(fēng)格，握感在同級(jí)別車(chē)型中屬于上乘。方向盤(pán)左側(cè)的外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵，比較有用的配置。全系都沒(méi)有標(biāo)配遙控鑰匙是個(gè)遺憾，估計(jì)要改裝的人會(huì)不少。
別具一格的儀表版設(shè)計(jì)還是顯得時(shí)尚一些，電子轉(zhuǎn)速顯示成為該車(chē)唯一有科技感的配置，雖然成本和技術(shù)上都沒(méi)有太大困難。
儀表背景為橘色設(shè)計(jì)，這與表盤(pán)背光相同，漸變式設(shè)計(jì)會(huì)讓你誤認(rèn)為這是一個(gè)自發(fā)光儀表，其實(shí)這只是一種錯(cuò)覺(jué)。傳統(tǒng)的機(jī)械指針式轉(zhuǎn)速表不見(jiàn)了，取而代之的是數(shù)字轉(zhuǎn)速表，雖然能更加直觀的了解發(fā)動(dòng)機(jī)情況，但對(duì)于初次駕駛新賽歐的人來(lái)說(shuō)，還需要一定時(shí)間去適應(yīng)。
配置
作為一款講究成本的低價(jià)小車(chē)，新賽歐雖然和其他價(jià)位的自主品牌車(chē)型一樣，內(nèi)飾都大量采用了硬塑料件，但是在塑料件的處理方式上卻大相近庭。新賽歐在內(nèi)飾各部件的接縫和觸感上都體現(xiàn)出了一款合資車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。
車(chē)窗控制按鍵放在中控下方，高配車(chē)型四門(mén)為電動(dòng)式，最低配后門(mén)為手搖式。只有副駕駛室座才有化妝鏡，女性車(chē)主會(huì)不喜歡，難道要女車(chē)主自己粘塊鏡子上去？
在所有配置中，有下列幾項(xiàng)是售價(jià)6.88萬(wàn)元頂級(jí)車(chē)型特有的配置：速度感應(yīng)落鎖、電動(dòng)天窗、前霧燈、后門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、CD播放器、四喇叭音響和后備箱車(chē)內(nèi)開(kāi)啟。
另外新賽歐兩廂Safetycage安全籠式車(chē)體、大面積的高強(qiáng)度鋼的整體車(chē)身、中置油箱的井字鋼梁保護(hù)區(qū)等設(shè)計(jì)為新賽歐兩廂提供了超高剛性的車(chē)身。
前排座椅
對(duì)于一款面向家用小型車(chē)，人們最關(guān)注的熱點(diǎn)之一是其空間的大小。新賽歐主打的重要一環(huán)是內(nèi)部空間。據(jù)介紹，雖然其車(chē)身尺寸較樂(lè)風(fēng)要小，但內(nèi)部空間卻比樂(lè)風(fēng)大。下面我們就要到車(chē)內(nèi)去看看新賽歐座椅及空間怎么樣了。
前排座椅也給我們提供了很好的舒適性，灰色部分的側(cè)面包裹相對(duì)中間淺色部分柔軟許多。座椅還是有一定包裹性的，坐墊長(zhǎng)度520mm，比較舒服。副駕駛座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然新賽歐座椅為絨布包裹，但樣式較為時(shí)尚。
為全家五口人營(yíng)造盡可能寬敞的宜人空間，成為雪佛蘭新賽歐的“頭等大事”。新賽歐2465mm的軸距與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比似乎并不占優(yōu)勢(shì)，但利用油箱中置和短前懸、短后懸的車(chē)身設(shè)計(jì)，雪佛蘭新賽歐最大化擴(kuò)展了乘坐艙長(zhǎng)度，令乘客的腿部空間得以釋放。
后排座椅
車(chē)身尺寸方面，賽歐兩廂與三廂相比，除了車(chē)身長(zhǎng)度略短以外，在軸距上和寬度上沒(méi)有任何變化，因此后排空間仍然滿足家庭使用。
全系標(biāo)配的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，人性化味道突顯。座椅下部還有網(wǎng)兜。
區(qū)別與三廂版的一項(xiàng)使用功能是，后排座椅可以按比例放倒，大大增加了儲(chǔ)物能力，這對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)是必要的。
車(chē)門(mén)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度不是很大，關(guān)門(mén)聲還算好聽(tīng)。從車(chē)門(mén)可以看出，新賽歐的用料并不算優(yōu)秀，但工藝確實(shí)高于同級(jí)別大部門(mén)自主品牌車(chē)型。而且車(chē)門(mén)儲(chǔ)藏空間設(shè)計(jì)合理，實(shí)用方便。
要說(shuō)明一點(diǎn)，低配車(chē)型后排的手搖車(chē)窗也是落后于這個(gè)時(shí)代的配置了。
儲(chǔ)物空間
作為一款家庭用車(chē)，新賽歐的儲(chǔ)物格很多，并且很實(shí)用，特別是將前部車(chē)門(mén)上的車(chē)窗控制按鈕集中在檔桿前之后，為門(mén)上的儲(chǔ)物格增添了不少空間。只是這樣的設(shè)計(jì)需要大家慢慢去習(xí)慣。
中央扶手處有兩凹槽，但是放置水瓶會(huì)不穩(wěn)，我們多么希望有中央扶手啊。正駕駛左側(cè)儲(chǔ)物格放置票據(jù)很實(shí)用，上面的開(kāi)口放手機(jī)也不錯(cuò)。中控臺(tái)的底部，有個(gè)四四方方容積相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物格，放什么你可以自己想象。儲(chǔ)物格上邊緣擁有這款作為低配車(chē)型的電動(dòng)車(chē)窗控制按鈕，但只是前排車(chē)窗的，后門(mén)的需要慢慢搖。
據(jù)廠商介紹雪佛蘭新賽歐共有24個(gè)儲(chǔ)物空間。這無(wú)疑對(duì)于日常使用提供了很好的便利性。用心巧妙的人性化設(shè)計(jì)，讓全家三代人的隨身物件各得其所。
后備箱
兩廂車(chē)型為了保證尾部線條的協(xié)調(diào)，將尾部車(chē)頂部分的高度加厚，其次直接下降的C柱寬度也比較可觀，這樣在一定程度上增加了后備廂的縱向空間。
打開(kāi)后備箱蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)賽歐兩廂版后備箱開(kāi)口比較小而且離地間隙高。后備箱行李空間尺寸為：進(jìn)深625mm，寬970mm，高870mm。
兩廂賽歐的在不放倒后排座椅的情況下，行李箱容積為248L，這個(gè)會(huì)小于三廂車(chē)型。但是更靈活的空間利用也是區(qū)別于三廂車(chē)型，4/6比例放倒的座椅可以靈活利用空間，最大容積可達(dá)1215L。因此兩廂車(chē)在行李箱的施用上來(lái)說(shuō)較三廂更為人道化，儲(chǔ)物空間整體性更好。42L的油箱容積同樣處于中游水平。
發(fā)動(dòng)機(jī)
我們拍攝的這款雪佛蘭新賽歐兩廂版的發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊沿用之前新賽歐三廂的S-TEC系列。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用SFI順序多點(diǎn)燃油噴射，ECU控制模塊，PDA可變進(jìn)氣口以及終身免維護(hù)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率為103馬力,最大扭矩為131N?M。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出由于同排量車(chē)型，在同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先。官方測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間也達(dá)到11.9秒的好成績(jī)。
另外，新賽歐還搭載了雪佛蘭S-TEC1.2升直列四缸16氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)被應(yīng)用在spark（樂(lè)騁）、AVEO（樂(lè)騁）、LOVA（樂(lè)風(fēng)）上，屬于比較成熟的機(jī)型。最大輸出功率87馬力（64kW）/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，廠家公布的最高速度165公里每小時(shí)，工況油耗5.7升。
變速箱
雪佛蘭新賽歐的五速手自一體EMT變速箱，是在手動(dòng)變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器及選換檔的自動(dòng)
其他控制。如果將EMT比作一個(gè)最有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，他的功能則發(fā)揮了手、腳和大腦的作用：在換擋過(guò)程中，他可以接管發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，避免駕駛員的誤操作；在車(chē)輛起步及換擋期間，他可以自動(dòng)控制離合器的結(jié)合與分離；在行駛過(guò)程中，他能根據(jù)行駛工況，選擇最優(yōu)換擋時(shí)機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是――自排的駕駛方式，手排的省油體驗(yàn)。
雪佛蘭新賽歐的EMT5速手自一體變速器檔位分布合理，操作簡(jiǎn)單易于上手。換擋桿有三個(gè)穩(wěn)態(tài)的位置和三個(gè)非穩(wěn)態(tài)的位置。穩(wěn)態(tài)位置包括空擋（N）、倒檔（R）和前進(jìn)擋（D）（定位于非穩(wěn)態(tài)位置+檔和―檔之間）。非穩(wěn)態(tài)位置為包括加檔（+）、減檔（―）、手動(dòng)自動(dòng)切換（A/M）。S按鍵為自動(dòng)模式下選項(xiàng)開(kāi)關(guān)，在自動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)普通模式和運(yùn)動(dòng)模式之間切換（在手動(dòng)模式下S開(kāi)關(guān)無(wú)效）。
新賽歐上的EMT變速箱實(shí)際上是通用在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動(dòng)變速器模塊上增加了幾個(gè)自己的專(zhuān)利技術(shù)。其中一項(xiàng)就是模擬自動(dòng)變速箱的爬行功能，掛前進(jìn)檔的時(shí)候，只要松開(kāi)剎車(chē)就會(huì)緩慢的爬行。這么看實(shí)際上EMT就是一種功能升級(jí)的AMT變速箱。
在中國(guó)EMT變速箱的普及才剛剛開(kāi)始，不過(guò)這種技術(shù)將在注重經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的風(fēng)氣下大有作為。將會(huì)成為經(jīng)濟(jì)型自動(dòng)擋小車(chē)的主要發(fā)展方向。
輪胎
出于成本考慮，新賽歐并沒(méi)有采用合資品牌輪胎，而是選用了中國(guó)自主品牌――“三角”輪胎，175/65R14輪胎尺寸和普通花紋更多考慮到的是日常駕駛與油耗，畢竟是入門(mén)級(jí)家轎，所以追求一些實(shí)用性，犧牲一些舒適性還是可以理解的。輪轂方面頂配也是采用鋼圈。
剎車(chē)方面采用前盤(pán)式后鼓式剎車(chē)，輪胎性能一般。備胎采用與車(chē)輛配置相同的輪胎，但并不是成本更高，相反，據(jù)介紹，特殊材質(zhì)的非全尺寸防爆輪胎售價(jià)或者說(shuō)成本要遠(yuǎn)高于賽歐裝備的三角輪胎。
底盤(pán)
后橋特別的設(shè)計(jì)使得經(jīng)典的“板車(chē)懸掛”居然也可以提供相當(dāng)?shù)氖孢m性。可以看出，泛亞對(duì)于細(xì)節(jié)的把握還是比較到位。
前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架，家庭使用偏向舒適，駕駛樂(lè)趣還是向它妥協(xié)吧，畢竟這車(chē)的價(jià)位擺著呢。
總結(jié)
雪佛蘭新賽歐是一輛起步價(jià)格不到6萬(wàn)元的合資品牌車(chē)型，優(yōu)點(diǎn)是售價(jià)低廉、內(nèi)部空間夠大、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、油耗很低；缺點(diǎn)是配置太過(guò)簡(jiǎn)單。但不可否認(rèn)，上海通用耗時(shí)四年打造的車(chē)載平衡性和整車(chē)工藝上達(dá)到了國(guó)內(nèi)同級(jí)別很高的水平，雪佛蘭新賽歐能否成為新一代的街車(chē)，我們拭目以待。
全面測(cè)試
雪佛蘭新賽歐和原來(lái)的別克賽歐究竟有了怎樣的改進(jìn)和提高呢？下面就讓我們對(duì)雪佛蘭新賽歐S-RV進(jìn)行了一次全面測(cè)試。
外形更亮麗
雖說(shuō)仍叫賽歐，但看得出上海通用在款式改造方面還真是下了不少工夫，車(chē)頂?shù)男欣罴芎臀膊康母呶粍x車(chē)燈都被保留了下來(lái)，所有導(dǎo)流線條被強(qiáng)化得很鮮明，增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感；前進(jìn)氣格柵上的十字形的雪佛蘭車(chē)標(biāo)已替代了原來(lái)的別克盾形車(chē)標(biāo)，金色的標(biāo)牌沿著發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的兩道深深的擾流槽延伸至車(chē)風(fēng)擋玻璃，配合車(chē)身兩側(cè)的腰線勾勒出了新賽歐的新造型。雪佛蘭新賽歐S－RV除了車(chē)身比原來(lái)的別克賽歐S－RV長(zhǎng)了71mm外，其它尺寸沒(méi)有任何改變。
操控靈活
在彎道測(cè)試時(shí)，新賽歐S－RV的抓地性良好，車(chē)內(nèi)乘員并沒(méi)有被甩來(lái)甩去的感覺(jué)；不足之處在于轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)回位較慢，而且路感也不夠清晰；固定的方向盤(pán)，沒(méi)辦法調(diào)節(jié)到合適的位置也讓人遺憾，在激烈操控時(shí)離身體有點(diǎn)遠(yuǎn)，不易準(zhǔn)確把握，這就需要駕駛員遷就了；在以30Km/h時(shí)速通過(guò)坑洼的路面時(shí)，懸掛的彈跳響應(yīng)顯然有些過(guò)于敏感，可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。
動(dòng)力依舊
動(dòng)力方面無(wú)需多說(shuō)，還是那臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論怎么調(diào)校畢竟″年事已高″，想提升每一分動(dòng)力都像在榨干引擎的所有潛能。掀起雪佛蘭新賽歐S－RV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和別克賽歐S－RV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有什么不同。蓄電池的位置也安排在很特別的地方，在前擋風(fēng)玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池。整個(gè)機(jī)艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。固有的老毛病――行車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)艙撐桿會(huì)被烤熱――
依然存在。點(diǎn)火以后。在慢速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給人一種力不從心的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得還算默契，換擋時(shí)的沖擊感也不算很明顯。此時(shí)若猛踩油門(mén)急加速，轉(zhuǎn)速指針在接近3000rpm時(shí)才會(huì)出現(xiàn)推背似的加速感。由于其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率要在5600rpm才能獲得，所以開(kāi)車(chē)時(shí)，如果想要得到最大的動(dòng)力，給油就要“狠”一點(diǎn)。開(kāi)上高速路后準(zhǔn)備測(cè)試一下小車(chē)的極限速度，結(jié)果跑到140Km/h以后車(chē)就有些發(fā)飄了，別說(shuō)快打方向了，就連并線也要小心翼翼，雖說(shuō)廠方標(biāo)注新賽歐最高時(shí)速可達(dá)170Km/h，但上了150Km/h后想再往上爬顯得相當(dāng)費(fèi)力。另外，還需要說(shuō)明的是新賽歐的噪聲，成了影響賽歐舒適感的主要因素。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在80公里的時(shí)速較為明顯，而風(fēng)噪則在100公里的時(shí)速大增，這說(shuō)明車(chē)廂的密閉性還有待提高。
制動(dòng)靈敏
和04款別克賽歐S－RV相比，新賽歐S－RV的制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有什么不同。測(cè)試的路面因雨天十分濕滑，其制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車(chē)響應(yīng)靈敏，但ABS系統(tǒng)的工作稍顯粗糙，緊急制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。
綜合評(píng)價(jià)
新賽歐6.88萬(wàn)元到9.88萬(wàn)元的價(jià)格盡管沒(méi)有讓消費(fèi)者驚喜，但還是得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。作為上海通用的“希望之星”，雪佛蘭品牌針對(duì)的是大眾消費(fèi)群體。從價(jià)格的角度來(lái)說(shuō)，一輛幾萬(wàn)元錢(qián)的家用小車(chē)能遮風(fēng)擋雨、冬暖夏涼，用起來(lái)沒(méi)大毛病、開(kāi)起來(lái)比較安全，百姓也就應(yīng)該能接受了。
截至2010年，通用雪佛蘭的新賽歐車(chē)型已停產(chǎn)，市面上銷(xiāo)售的全是庫(kù)存車(chē)。當(dāng)前，通用雪佛蘭公司正在引進(jìn)新的車(chē)型。相信更新的賽歐早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：空間大、合資品牌，高配車(chē)型配置實(shí)用。缺點(diǎn)：低配車(chē)型配置不合理。不是黃金軸距2650mm。
新賽歐顏色_新賽歐 -對(duì)比別克賽歐
4年前，賽歐在國(guó)內(nèi)最先推出“10萬(wàn)元家庭轎車(chē)”的概念，其SRV車(chē)型作為這一陣營(yíng)當(dāng)中的“頂極車(chē)”，以小型旅行車(chē)的樣式征服了無(wú)數(shù)的家庭。4年后的今天，雖然“10萬(wàn)元家庭轎車(chē)”已變得不那么適宜，但賽歐還是變著法地吸引著大家的注意力……
新賽歐
別克的“彩色盾牌”變成雪佛蘭的“金領(lǐng)結(jié)”，成為2005年春天中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的大事。而今日的雪佛蘭新賽歐與昔日的別克賽歐到底有哪些差別呢？我們特意向通用公司借出一輛新賽歐SRV，經(jīng)過(guò)兩天的親密接觸，我們感受到：“彩色盾牌”與“金領(lǐng)結(jié)”實(shí)為左鄰右舍。
外形大同小異
新賽歐SRV仍然采用原有“小型旅行車(chē)”的兩廂造型，車(chē)頂行李架等設(shè)備一應(yīng)俱全，沒(méi)有任何刪減。雖然在外形上仍然能夠讓人一眼認(rèn)出SRV的身份，但是在細(xì)節(jié)上還是有很大的改進(jìn)。
前臉與以往的嬌小玲瓏相比，明顯厚實(shí)了許多：新型的前燈組雖然在外形上與老款類(lèi)似，但是尺寸足足大了一圈；散熱格柵上的“金領(lǐng)結(jié)”比原來(lái)的“彩色盾牌”大出一號(hào)；雪佛蘭式的散熱格柵也大氣沉穩(wěn)了許多。
車(chē)身側(cè)面以及尾部的線條與原車(chē)相比變化不大，不過(guò)整體的流線效果感覺(jué)比老款車(chē)要飽滿許多。車(chē)長(zhǎng)由原來(lái)的4026mm增加了71mm，車(chē)寬以及車(chē)高沒(méi)有變化，所以顯得整個(gè)車(chē)身修長(zhǎng)一些。
內(nèi)飾空間有所加大，做工精細(xì)
由于車(chē)長(zhǎng)的增加，新SRV的內(nèi)部空間明顯得到改善，后排座椅的腿部空間寬松了許多，不過(guò)車(chē)寬并沒(méi)有增加，令人有一些失望，1608mm的寬度在同級(jí)轎車(chē)當(dāng)中顯得有一些遜色。
內(nèi)飾精細(xì)的做工以及高檔次的用料，在國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車(chē)當(dāng)中應(yīng)屬一流。真皮座椅舒適柔軟，駕駛席可以6向調(diào)節(jié)，雖然都是手動(dòng)，不過(guò)也很實(shí)用，特別是座椅高低調(diào)節(jié)的搖桿裝置，頗具新意。金屬質(zhì)感的中控臺(tái)不僅易于清理，而且更加符合年輕人的審美觀點(diǎn)，上方新增的儲(chǔ)物盒也比較實(shí)用，只是開(kāi)啟時(shí)有一些滑手。
載物空間大是新SRV的一大優(yōu)勢(shì)，5/5分折的后排座椅可以放倒，使后背箱容積達(dá)到1190L。后背箱地板也可以打開(kāi)，內(nèi)有儲(chǔ)物盒，可以放些報(bào)紙等零散的東西。
動(dòng)力系統(tǒng)變聰明
新賽歐SRV在發(fā)動(dòng)機(jī)方面沒(méi)有作任何變動(dòng)，仍然采用1.6L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是將標(biāo)志一并變?yōu)檠┓鹛m的“金領(lǐng)結(jié)”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)在于低轉(zhuǎn)速時(shí)的大轉(zhuǎn)矩輸出，很適合在城市中使用。與之搭配的變速器，升級(jí)為日本原裝進(jìn)口“電子4模式4擋”自動(dòng)變速器，可根據(jù)駕駛者習(xí)慣、道路條件、交通狀況選擇運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式或經(jīng)濟(jì)模式，為同級(jí)車(chē)中獨(dú)有配置。特有的Shift-N功能可以在臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)跳為空擋，不僅減少了車(chē)輛的抖動(dòng)現(xiàn)象，更降低了油耗。直道加速時(shí)，新SRV在起步以及80km/h以內(nèi)的前半段加速非常有力，甚至可以讓你清楚地體會(huì)到強(qiáng)烈的推背感，不過(guò)在高速時(shí)再急加速，就明顯缺乏凌厲的感覺(jué)。切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)降一擋，提速性明顯增強(qiáng)。
新SRV懸架的調(diào)校軟硬適中，對(duì)路面的反應(yīng)既清晰又扎實(shí)，整體感很強(qiáng)。彎路中懸架對(duì)車(chē)身的支撐比較理想，側(cè)傾得到很好的抑制。
可靠的安全性能
新SRV的安全性，在國(guó)內(nèi)同檔次的家轎行列中首屈一指。采用全金屬封閉承載式車(chē)身，由進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板整體沖壓而成，使車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度大大提高。前后碰撞吸能區(qū)，能分別化解來(lái)自前后不同角度的沖擊力；高強(qiáng)度四門(mén)側(cè)面防撞鋼梁，進(jìn)一步抵抗側(cè)撞時(shí)的沖擊，盡可能為車(chē)廂內(nèi)營(yíng)造一個(gè)安全的空間。值得注意的是，新SRV的后軸至保險(xiǎn)杠的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的兩廂車(chē)，當(dāng)遭受后面撞擊時(shí)有更多的吸能潰縮空間。同時(shí)，雙安全氣囊、五座位標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶以及ABS＋EBD等系統(tǒng)，為新SRV提供更多的被動(dòng)以及主動(dòng)安全保障。
新賽歐顏色_新賽歐 -試駕體驗(yàn)
掛著別克標(biāo)的賽歐落戶中國(guó)已經(jīng)有四個(gè)年頭了，四年中它開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)的新概念，S由RV也逐漸成為年輕人追逐的目標(biāo)。經(jīng)歷了風(fēng)雨的賽歐，如今，換上了雪佛蘭的“十”字標(biāo)，雖然同在通用的大旗下，但它在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將扮演新的角色。別克將更多的面向公商務(wù)的精英，而雪佛蘭品牌將更多的面向明智務(wù)實(shí)的普通消費(fèi)者。
前臉變化大
如果從前面看新賽歐，還真的很難一眼認(rèn)出這位帶著金領(lǐng)結(jié)的紳士就是原來(lái)的別克賽歐，雖然車(chē)身簡(jiǎn)練、柔和的線條和休閑的氣質(zhì)并沒(méi)有太多的變化，但這次調(diào)整，新賽歐的前臉還是發(fā)生了較大的變化，主要表現(xiàn)為前大燈由原來(lái)的水泡狀變?yōu)轼P眼狀，前臉進(jìn)氣格柵加大，尾部采用上翹的鴨尾式擾流板設(shè)計(jì)，使得車(chē)身整體更具動(dòng)感。此外，車(chē)身的安全方面也得到了加強(qiáng)，引擎蓋雙肌曲線簡(jiǎn)潔而舒展，不但增加機(jī)蓋強(qiáng)度，同時(shí)強(qiáng)化吸能作用。
動(dòng)力夠用
新賽歐
新賽歐搭載的動(dòng)力依然為1.6升MPFI高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到了歐川標(biāo)準(zhǔn)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為2800轉(zhuǎn)／分鐘的低轉(zhuǎn)速下，已擁有最大扭矩128牛?米，這樣保證了它具有較好的爬坡能力。雖然自動(dòng)擋在起步時(shí)，動(dòng)力并沒(méi)有來(lái)得得心應(yīng)手，但它在中高速時(shí)，加速潛力還是不錯(cuò)的，在車(chē)輛相對(duì)較少的一個(gè)路段，記者對(duì)它的加速能力進(jìn)行了測(cè)試，掛上擋后，輕給油門(mén)，新賽歐比較平穩(wěn)地起步了，隨著油門(mén)的加大，動(dòng)力源源不斷的輸出，每個(gè)擋位的切換都能讓人感覺(jué)得到，但換擋整體上比較平順。雖然急加速不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但它的動(dòng)力輸出還是夠用的，能夠滿足一般駕駛者的正常駕馭，動(dòng)力輸出柔和，但加速潛力較大。
據(jù)介紹，自動(dòng)擋新賽歐的變速箱是日本原裝進(jìn)口的“電子四模式四擋”自動(dòng)變速箱，這種變速箱可根據(jù)駕駛者習(xí)慣、道路條件、交通狀況選擇運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式或經(jīng)濟(jì)模式。在車(chē)輛等候紅燈等短暫停車(chē)時(shí)，具備Shin-N功能的自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)跳為空擋，不僅減少了車(chē)輛的抖動(dòng)現(xiàn)象，更降低油耗。
前后空間大，左右空間略顯局促
新賽歐
4097毫米的車(chē)身長(zhǎng)度和2443毫米的軸距在同級(jí)車(chē)中都是較大的，這樣保證了其具有較好的前后空間，保證了駕乘人員具有充裕的腿部空間和較大的后備箱容積。把后排靠背放下，最大可形成1190升的儲(chǔ)物空間，極大方便了載物和外出游玩，這也是其休閑氣質(zhì)的具體體現(xiàn)。1608毫米的車(chē)身寬度，內(nèi)部空間對(duì)于身材高大的人，顯得有些局促，但對(duì)于一般的駕乘人員，它的寬度還是適宜的。此外，在座椅上面，前后可調(diào)，上下可調(diào)，角度可調(diào)，可以適合不同體型的駕駛者。
實(shí)用
新賽歐的內(nèi)飾采用雙色搭配，這樣可以創(chuàng)造溫馨的室內(nèi)空間，讓整個(gè)車(chē)看起來(lái)在工藝上面提高了一個(gè)層次。中控臺(tái)上的控制按扭，黑底白字的儀表，給人一種簡(jiǎn)潔明快的感覺(jué)，中控臺(tái)上新增了車(chē)載液晶電子鐘，同時(shí)還有車(chē)內(nèi)溫度顯示也都很實(shí)用。全新的中控面板采用一體化設(shè)計(jì)，集中了空調(diào)、信息窗、CD音響等控制鍵，“新賽歐”配備了一觸式開(kāi)閉天窗和可變排量空調(diào)，采用了中高檔轎車(chē)才有的智能門(mén)鎖系統(tǒng)，特設(shè)遙控找車(chē)、“防誤開(kāi)鎖”等功能。頂置式中控臺(tái)儲(chǔ)物盒、多功能復(fù)合杯托等細(xì)節(jié)裝備，淋漓盡顯人性關(guān)懷。
新賽歐的天窗是智能的，玻璃可以隔開(kāi)99％的光線，一按全開(kāi)，關(guān)掉鑰匙離開(kāi)的時(shí)候，里面的天窗會(huì)自動(dòng)關(guān)起來(lái)，很具人性化。其車(chē)身上面有一個(gè)行李架和兩層的置物架，不但美觀而且實(shí)用。
安全更有保障
新賽歐采用全金屬封閉承載式車(chē)身，由進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板整體沖壓而成，使車(chē)身的扭轉(zhuǎn)鋼度大大提高，全面提高車(chē)身安全。前后碰撞吸能區(qū)與剛硬的乘客車(chē)廂完美結(jié)合，能分別化解來(lái)自不同角度的沖擊力。高強(qiáng)度四門(mén)側(cè)面防撞鋼梁，進(jìn)一步抵抗側(cè)撞時(shí)的沖擊，并盡可能減少側(cè)撞后的車(chē)身變形，避免乘員受傷。值得注意的是，新賽歐兩廂轎車(chē)的后軸至保險(xiǎn)杠的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的兩廂車(chē)，當(dāng)遭受后撞時(shí)有更多的吸能潰縮空間，給后排乘客更多安全保護(hù)。
在配備了BOSCHABS5.4系統(tǒng)和電子制動(dòng)力分配(EBD)系統(tǒng)的同時(shí)，新賽歐還升級(jí)了剎車(chē)真空助力器，加快了剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間。185／60R14的子午線輪胎，能保證其具有較好的抓地性能，行駛更加穩(wěn)定。雙安全氣囊使駕駛者的頭部、胸部和頸部得到最大限度的保護(hù)，五座位標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶最大限度保證乘客安全。
總評(píng)：
這次新賽歐的變臉和其它新款車(chē)相比，還是有很大不同的，除了外型有較大的變化外，內(nèi)部和一些主要部件也都有變化，此外，別克標(biāo)換成雪佛蘭標(biāo)的品牌戰(zhàn)略也格外引人關(guān)注，雖然其銷(xiāo)售、售后并不會(huì)降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，“別克關(guān)懷”也可延續(xù)，但它畢竟是從“豪門(mén)”下嫁到普通人家，還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，人們對(duì)它的接受也要有一個(gè)過(guò)程。
在試車(chē)過(guò)程中，記者感到，在加速過(guò)程中新賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些偏大，這也是同檔次車(chē)型的通病。試駕的天窗版SRV的價(jià)格為9.88萬(wàn)元，在同級(jí)別的車(chē)型中價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。
新賽歐顏色_新賽歐 -音響改裝
1、提需求選風(fēng)格
音響改裝2、試聽(tīng)效果
3、方案定制
4、安裝
5、調(diào)試
6、定音
7、交車(chē)
8、售后
導(dǎo)航改裝6步流程
1、提需求
2、按車(chē)型給出定制建議
3、選品牌
4、安裝
5、測(cè)試
6、交車(chē)
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