愛華網(wǎng)直接換檔變速器（Direct Shift Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員。DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，在于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。DSG可以手動(dòng)換檔也可以自動(dòng)換檔，它比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器易于控制也能傳遞更多功率但又比手動(dòng)變速器反應(yīng)更快。
dsg變速器_DSG變速器 -概述
DSG變速器的特殊在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)。DSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。
dsg變速器_DSG變速器 -起源
DSG的起源如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來自賽車運(yùn)動(dòng)，而其實(shí)際應(yīng)用早在20世紀(jì)80年代初的保時(shí)捷Porsche962C和1985年的奧迪AudisportquattroS1 RC賽車上，雙重離合器的概念是非常先進(jìn)，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，于是，其經(jīng)過十余年的發(fā)展后，才真正被普通轎車所用。20實(shí)際90年代末期，大眾公司和博格華納聯(lián)手合作研發(fā)和生產(chǎn)第一個(gè)適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流普通街車的DualTronic(R)技術(shù)雙離合變速器。2003年，經(jīng)過大眾汽車工程師們的多年努力研發(fā)，歷經(jīng)了無數(shù)次試驗(yàn)及數(shù)百萬公里的路試，大眾汽車率先成功推出了6檔DSG雙離合變速器，并成為了第一家將DSG雙離合變速器裝備于量產(chǎn)轎車的汽車制造商，從這一刻開始，大眾的雙離合變速器有了自己的名字――DSG。
dsg變速器_DSG變速器 -組成
DSG基本由幾個(gè)大項(xiàng)組成：兩個(gè)基本3軸的6前速機(jī)械波箱、一個(gè)內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套波箱ECU。不同于普通的雙軸波箱，或者單輸入軸系統(tǒng)，DSG波箱除了具有雙離合器外，更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng)，而且將6個(gè)前進(jìn)檔分別置于兩邊各自的從動(dòng)軸上。dsg變速器_DSG變速器 -工作原理
DSG變速器工作原理圖如右圖，離合器1負(fù)責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔；掛上奇數(shù)檔時(shí)，離合器1結(jié)合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過程中總是有2個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備；手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
dsg變速器_DSG變速器 -優(yōu)勢
DSG除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動(dòng)力輸出，這完全有別于兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器。由于使用2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)選齒合，因此DSG的換擋速度非常的快，只需不到0.2秒的時(shí)間，下一檔已經(jīng)進(jìn)去了，比最好技術(shù)的專業(yè)車手的手動(dòng)變速還快，因此使用同一輛車使用DSG比使用MT的加速成績來得要快。在實(shí)際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個(gè)換擋過程感覺不到一點(diǎn)點(diǎn)頓挫或推拉，僅僅是從轉(zhuǎn)速表上可以反映出擋位在變動(dòng)。
此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運(yùn)動(dòng)模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進(jìn)，換擋時(shí)間也調(diào)得更短，猶如駕駛跑車一般。駕駛員還可以通過搬動(dòng)換擋桿或按一下方向盤上的按鈕隨時(shí)將自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式，提供富有動(dòng)感的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋按鈕能使駕駛員在不觸動(dòng)換擋桿的情況下就可以進(jìn)行加擋或減擋的動(dòng)作，就像F1車手駕駛F1賽車一樣。在激烈的駕駛環(huán)境下，例如高速彎道時(shí)，手動(dòng)換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗(yàn)到油門自動(dòng)增加的特殊樂趣。
dsg變速器_DSG變速器 -安全問題
1、換擋時(shí)出現(xiàn)明顯間斷或連續(xù)的異響。2、換擋時(shí)頓挫感明顯超出正常范疇。
3、低速或勻速行駛時(shí)突然加速或轉(zhuǎn)速突然升高。
4、行駛時(shí)擋位只能停留在1、3、5、7四個(gè)奇數(shù)擋上。
5、出現(xiàn)故障擋位顯示燈不停轉(zhuǎn)換跳動(dòng)且同時(shí)閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無法啟動(dòng)。
dsg變速器_DSG變速器 -車型
一汽大眾：高爾夫6、CC、邁騰、新寶來、高爾夫GTI、速騰上海大眾：朗逸、途安
斯柯達(dá)：明銳、昊銳
進(jìn)口大眾：尚酷、EOS、R36
dsg變速器_DSG變速器 -大事件表
2009.8 大眾汽車北美公司宣布，在北美區(qū)域內(nèi)召回大約1.35萬輛汽車，主要是DSG變速器存在嚴(yán)重問題。
2009.8 中國大陸第一款邁騰DSG變速箱問題曝光。
2009.9 一汽大眾與進(jìn)口大眾宣布，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的2009款國產(chǎn)邁騰。
2009.11 大眾德國再次發(fā)布消息，稱將再次召回1.7萬輛裝備DSG變速器的車型。
2010.5 一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質(zhì)保期從兩年6萬公里延長到4年15萬公里。
2011.7 上海大眾跟進(jìn)，將DSG變速箱的質(zhì)保期延長至4年15萬公里。
2011.12 2011年，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問題排在首位。
2012.3 大眾汽車對(duì)外發(fā)布公告，啟動(dòng)對(duì)大陸地區(qū)使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟件升級(jí)服務(wù)。
2012.3 質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站發(fā)出消息《質(zhì)檢總局執(zhí)法司負(fù)責(zé)人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，就質(zhì)檢總局執(zhí)法司再次約談大眾公司的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。
2012.4 國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布，向全社會(huì)公開征集大眾汽車DSG變速器故障信息。
2012.5 一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質(zhì)保期從兩年6萬公里延長到10年16萬公里。
2012.12 大眾在臺(tái)灣的總代理太古標(biāo)達(dá)汽車宣布，為提升行車安全，太古標(biāo)達(dá)汽車將針對(duì)2012年3月之前生產(chǎn)配備7速DSG雙離合變速箱的車款實(shí)施主動(dòng)性召回。
2012.12 質(zhì)檢總局施壓回應(yīng)，沒有說過對(duì)DSG事件不召回。
dsg變速器_DSG變速器 -DSG故障
大眾途安2013年3.15晚會(huì)上，央視曝光大眾DSG故障，涉及央視曝光一汽大眾、斯柯達(dá)等多款車型。雖然大眾在推出DSG變速器技術(shù)時(shí)極盡褒揚(yáng)，但是包括邁騰、途安、斯柯達(dá)等多個(gè)車型的車主卻相繼遭遇了車輛異常抖動(dòng)甚至是失去動(dòng)力的驚險(xiǎn)時(shí)刻。更讓消費(fèi)者不能接受的是，在沒有根本解決DSG故障問題的情況下，大眾汽車還不斷推出裝備了七檔DSG變速器的車型。對(duì)于被曝光的大眾DSG問題，國家質(zhì)檢總局辦公廳主任兼新聞發(fā)言人李元平在晚會(huì)現(xiàn)場表示，質(zhì)檢總局過去關(guān)注過這一問題，今后還將持續(xù)關(guān)注。召回DSG雙離合變速器2013年3月16日，質(zhì)檢總局依法通知大眾公司就DSG變速器動(dòng)力中斷故障問題實(shí)施召回，大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令其召回。“召回令”發(fā)出后半天，大眾汽車集團(tuán)（中國）、一汽大眾和上海大眾聯(lián)合發(fā)布聲明：將主動(dòng)實(shí)施召回以解決DSG問題。但大眾并未公布具體召回細(xì)節(jié)。
dsg變速器_DSG變速器 -DSG召回
DSG變速器經(jīng)央視3?15晚會(huì)曝光后，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，決定自2013年4月2日起，召回以下部分缺陷汽車，共計(jì)38萬余輛。(一)大眾汽車(中國)銷售有限公司進(jìn)口的2008年12月至2011年9月生產(chǎn)的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車、CrossGolf，共計(jì)7139輛。(二)一汽-大眾汽車有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生產(chǎn)的新寶來1.4T、高爾夫A61.4T、高爾夫A61.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T、新邁騰1.8T、進(jìn)口的2010年2月至2011年6月生產(chǎn)的奧迪A31.8T，共計(jì)245999輛。(三)上海大眾汽車有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生產(chǎn)的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明銳1.8T、明銳1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、新帕薩特1.4T、新帕薩特1.8T，共計(jì)131043輛。
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