對大眾中國CEO范安德來說，今年2月發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”絕不僅僅是一連串的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。為了提前實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，他宣布，2009年至2011年在中國投資40億歐元(約400億元人民幣)用于投產(chǎn)新車型和擴大產(chǎn)能。

　　上述投資將來自大眾汽車在華合資公司的現(xiàn)金流，其中有70億元人民幣會用于動力總成技術(shù)。在范安德看來，TSI發(fā)動機和DSG雙離合變速器的黃金動力組合，是大眾實現(xiàn)2018戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)然，除了為大眾塑造一個技術(shù)加品質(zhì)的全新品牌形象外，范安德的挑戰(zhàn)還在于剔除華南市場這根軟肋。10月21日，剛剛在長春參加完全新第6代高爾夫上市儀式的范安德又來到大連，試圖向外界解密大眾的“TSI和DSG”戰(zhàn)略。其間，他接受了本報專訪。

　　經(jīng)濟觀察報：今年2月份發(fā)布的2018戰(zhàn)略執(zhí)行效果如何？

　　范安德：實現(xiàn)2018戰(zhàn)略的時間表肯定會提前，TSI和DSG是其中重要環(huán)節(jié)。作為大眾動力總成戰(zhàn)略的重要部分，TSI和DSG在國產(chǎn)車型中搭載運用后，大眾今年國產(chǎn)車型的平均油耗降幅已達(dá)17%，實現(xiàn)到2010年降低20%的目標(biāo)毫無懸念。未來，我們還會在更多的車型上搭載這些先進(jìn)技術(shù)。今年，搭載“TSI+DSG”的產(chǎn)品已占總銷量的20%，明年這一數(shù)字將提高至30%，2012年將為50%。

　　經(jīng)濟觀察報：搭載“TSI+DSG”動力組合后，大眾如何保持價格競爭力？

　　范安德：不二的選擇就是把最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國來國產(chǎn)。目前，TSI發(fā)動機的國產(chǎn)化率是80%，我們準(zhǔn)備在一年后將其提高至90%。生產(chǎn)DSG雙離合變速器的大眾自動變速器工廠也將于明年初正式投產(chǎn)，未來產(chǎn)能肯定會超過30萬臺，此外，我們還計劃在大連新建一家變速器工廠，目前還在談判中，預(yù)計2012年投建。今后，所有的技術(shù)都會帶到中國，我承諾，德國有什么，中國也一定會有。

　　經(jīng)濟觀察報：前段時間，大眾在中國召回了部分DSG車型，DSG雙離合變速器是否存在設(shè)計缺陷？

　　范安德：我首先要對召回涉及的2000多位消費者表示歉意。不過這并非設(shè)計上的缺陷，也不是質(zhì)量問題，主要是供應(yīng)商提供的溫度傳感器連接線過于敏感，這會導(dǎo)致油液溫度傳感器向控制單元發(fā)送錯誤的溫度信號，在特殊情況下會導(dǎo)致控制單元啟動變速箱保護(hù)模式，從而暫時中斷動力輸出。

　　經(jīng)濟觀察報：大眾今年在香港發(fā)力的用意何在？

　　范安德：今年，大眾在香港市場的占有率從10.5%上升到了17.6%，排名也從第5名升至第2名，相信明年可以打敗日系競爭對手成為第一。之所以重視香港市場，是因為我對目前大眾在華南的表現(xiàn)非常不滿意，接下來要發(fā)力這一市場，下個月的廣州車展期間，我們會聯(lián)手南北大眾發(fā)布“南方戰(zhàn)略”，先從香港做起，然后輻射整個華南。

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