愛華網(wǎng)尼桑：日產(chǎn)（ニッサン）汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本的第二大汽車公司，是日本三大汽車制造商之一，也是世界十大汽車公司之一。也是第一家開始制造小型Datsun轎車和汽車零件的制造商。該公司除生產(chǎn)各型汽車外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術(shù)等領(lǐng)域，是一個龐大的跨國集團公司。
尼桑系列_尼桑 -簡介
日產(chǎn)汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datsun轎車和汽車零件的制造商。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費者的喜愛。尼桑
自從1972年第一輛公爵王出現(xiàn)在北京街頭以來，日產(chǎn)汽車公司和與其產(chǎn)品一直是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產(chǎn)汽車公司通過在鄭州設(shè)立合資公司生產(chǎn)皮卡車，又與風(fēng)神汽車合作，完成了風(fēng)神藍鳥II型的市場導(dǎo)入。除了在中國制造生產(chǎn)的事業(yè)以外，日產(chǎn)汽車公司還從日本進口風(fēng)度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標(biāo)準合格證的“風(fēng)度2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。
日產(chǎn)汽車公司承諾設(shè)計和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會中從交通安全到環(huán)境保護的有關(guān)問題。目前，裝配有日產(chǎn)汽車公司自行開發(fā)的車線自動保持輔助系統(tǒng)的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產(chǎn)汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個制造中心，年產(chǎn)總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區(qū)銷售汽車。
尼桑系列_尼桑 -概況
尼桑日產(chǎn)公司創(chuàng)立于1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產(chǎn)業(yè)公司合并的汽車制造公司。1934年開始使用現(xiàn)名“日產(chǎn)汽車公司”。日產(chǎn)公司的總部現(xiàn)設(shè)在日本東京市，雇員總數(shù)近13萬人，現(xiàn)任總裁卡洛斯?戈恩。日產(chǎn)公司的汽車產(chǎn)品分實用型（即貨車、小型客貨車和四輪驅(qū)動車）、豪華型轎車和普通型轎車。實用車的品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等；豪華型有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統(tǒng)等；普通型有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費者的喜愛。
公司可年產(chǎn)汽車320萬輛。日產(chǎn)最早的汽車名叫達特桑，只有貨車。1952年日產(chǎn)從英國奧斯汀引進A40小客車制造技術(shù)，開始了技術(shù)引進和吸收的艱難創(chuàng)業(yè)。60年代里，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)消化吸收了英國技術(shù)，設(shè)計出了自己的達特桑小汽車并進入美國市場。整個60年代，日產(chǎn)全身心投入產(chǎn)品質(zhì)量和新技術(shù)開發(fā)之中，不僅獲得權(quán)威的“戴明質(zhì)量獎”，而且在海外建立了第一家分廠――墨西哥分廠，此時日產(chǎn)汽車產(chǎn)品已經(jīng)達到相當(dāng)高的技術(shù)質(zhì)量水平。本世紀70年代，日產(chǎn)汽車大量涌入美國市場，日產(chǎn)汽車公司進入飛速發(fā)展期，并在70年代和80年代初成為世界十大汽車公司之一。
日產(chǎn)汽車公司標(biāo)志釋義
日產(chǎn)汽車公司標(biāo)志，圓表示太陽，中間的字是“日產(chǎn)”兩字的日語拼音形式，整個圖案的意思是“以人和汽車明天為目標(biāo)”。
尼桑系列_尼桑 -發(fā)展領(lǐng)域
自從1972年第一輛公爵王出現(xiàn)在北京街頭以來，日產(chǎn)汽車公司和與其產(chǎn)品一直是中國汽車
尼桑工業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產(chǎn)汽車公司通過在鄭州設(shè)立合資公司生產(chǎn)皮卡車，又與風(fēng)神汽車合作，完成了風(fēng)神藍鳥II型的市場導(dǎo)入。除了在中國制造生產(chǎn)的事業(yè)以外，日產(chǎn)汽車公司還從日本進口風(fēng)度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標(biāo)準合格證的“風(fēng)度2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。
日產(chǎn)汽車公司承諾設(shè)計和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會中從交通安全到環(huán)境保護的有關(guān)問題。目前，裝配有日產(chǎn)汽車公司自行開發(fā)的車線自動保持輔助系統(tǒng)的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產(chǎn)汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個制造中心，年產(chǎn)總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區(qū)銷售汽車。
尼桑系列_尼桑 -發(fā)展之路
尼桑在海外的企業(yè)中名列第2位的日產(chǎn)汽車公司，從1980年到1981年間繼續(xù)不斷地提出了國際化的路線。公司對那種只顧眼前機會而奔忙、并抓住什么工作就干的作法進行批判，石原社長對于實現(xiàn)國際化的生產(chǎn)基地的問題，明確表示了如下戰(zhàn)略哲學(xué)：僅靠組裝好的汽車出口是有限的，如果在海外歡迎的時候不出口，那么，恐怕不客觀存在歡迎的時代將到來。為了將來，現(xiàn)在搭橋是十分必要的。如果作為一個生產(chǎn)國際性商品的汽車廠家，那么，應(yīng)該把目標(biāo)放在美國通用汽車公司身上，把它作為衡量的基準。
除過去的墨西哥廠外，相繼建成了美國分公司、英國分公司、西班牙和意大利的合資公司以及東南亞和澳大利亞的裝配廠。
1980年1月，日產(chǎn)汽車公司取得了西班牙最大農(nóng)機卡車廠家--摩托盧?伊比利卡公司股份的36%，1980年11月，技術(shù)援助合同得到認可。巴特魯、巴拿特這兩種商業(yè)汽車獲得認可，決定生產(chǎn)。巴特魯牌汽車，計劃從1983年開始每月生產(chǎn)10000輛至15000輛，巴拿特牌汽車，在這一年之后開始生產(chǎn)。西班牙預(yù)要在1983年加入歐洲共同體組織，對日產(chǎn)汽車公司來說，為將來占領(lǐng)歐洲共同體市場作好準備，并把生產(chǎn)這兩種商業(yè)汽車作為基礎(chǔ)。
從1977年4月開始，原計劃意大利國營汽車廠與阿魯法?羅米歐有限公司合作生產(chǎn)小轎車，因受到費阿特（意大利最大的汽車制造廠）的反對，推遲了政府的批準時間。到1980年10月才正式簽字，1980年12月，建立了阿魯法?羅米歐--日產(chǎn)汽車（aRNA）公司，其資金為250萬億里拉（約66億日元），職工1500人，從1983年開始，計劃生產(chǎn)1100~1500CC級的FF式小型轎車，年產(chǎn)量為60000輛，出資比率各占一半。另外，在意大利南部，拿波里市西北50公里的阿布里河市，得到18萬平方米的地皮，在那里將建設(shè)工廠。日產(chǎn)汽車公司負責(zé)基本設(shè)計，提供車身和車身懸架裝置的零部件。阿魯法?羅米歐有限公司負責(zé)供應(yīng)發(fā)動機和變速器等。年產(chǎn)量60000臺，其中30000臺向歐洲其它國家出口。日產(chǎn)汽車公司對于阿魯法?羅米歐來說，是重建十年計劃的核心力量，對于日產(chǎn)汽車公司來說，雖然有點波折，但在歐洲共同體區(qū)域內(nèi)建立了生產(chǎn)的橋頭堡，可以很快獲得有關(guān)歐洲汽車行業(yè)的情報，這都是有利的地方。
1980年12月，日產(chǎn)汽車公司與德國的伏盧庫斯瓦根公司（VW）達成協(xié)議，進入全面合作的階段。第一步的合作關(guān)系是，制訂計劃，將"VW"汽車在日本進行生產(chǎn)（包括將來兩公司采取"統(tǒng)一生產(chǎn)方式"），1981年4月設(shè)想作為中間階段的合作事項，從1983年春開始，月產(chǎn)量達到4000至5000輛汽車，種類是注重客貨兩用的"桑塔納"牌汽車。這是1987年9月，在法蘭克福的汽車展覽會上，預(yù)定展出的產(chǎn)品。
日產(chǎn)汽車公司對歐洲進行攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵，是對英國有單獨的發(fā)展計劃。1980年6月，日產(chǎn)汽車公司得到英國政府工業(yè)部關(guān)于發(fā)展企業(yè)為宗旨的正式的邀請，于是1981年1月，日產(chǎn)汽車公司發(fā)表了為建設(shè)小型轎車工廠而事前進行調(diào)查的意見，計劃將建立100%出資的當(dāng)?shù)胤ㄈ似髽I(yè)。在英國政府指定的開發(fā)地區(qū)，或在特別開發(fā)地區(qū)建設(shè)工廠。該工廠的年產(chǎn)量為20萬輛，規(guī)格是1600CC級的FF家庭用車。1984年開始投產(chǎn)，到1986年將雇傭4000至5000人，進入全部開工和生產(chǎn)階段。當(dāng)?shù)氐牧悴考{(diào)配比率是，預(yù)計開始階段為60%，最后要達到80%，為了適應(yīng)這一計劃的需要，把勞資關(guān)系情況和零部件調(diào)配問題作為重點，進行了事前調(diào)查，在編制計劃的同時，委托英國的麥金齋咨詢公司進行可行性試驗。計劃需要1000億日元的投資，能否實現(xiàn)就根據(jù)調(diào)查的結(jié)果而定。保留了這樣一個條件，即如果不理想，也可以撤銷合同。
施展世界戰(zhàn)略的最重要的課題是，進入美國市場的問題。1980年4月，決定建設(shè)小型卡車工廠；7月，建立了日產(chǎn)摩托制造公司；8月，發(fā)掘并起用人才，原來福特公司負責(zé)生產(chǎn)的副經(jīng)理馬濱?特?拉里奧就任經(jīng)理；10月，在田納西州的省府納西比盧邁郊的斯馬拉市購買了340萬平方米的工廠地基，決定在1983年底完成建廠任務(wù)。該廠的總投資額為3億美元，職工有2200人，年產(chǎn)："日產(chǎn)卡車"12萬輛。從鍛壓電焊、組裝、涂料直到最后裝配，進行流水作業(yè)。日產(chǎn)摩托制造公司，為了提高生產(chǎn)效率和提高質(zhì)量，要采用日本式經(jīng)營，這是很顯然的。
1990年，日產(chǎn)公司海外汽車產(chǎn)量已達64萬輛，美國分公司的產(chǎn)量在1992年達到44萬輛。
尼桑日產(chǎn)汽車公司在社長的親自指揮下，同時進行了5項國際化戰(zhàn)略計劃。但是，擔(dān)心實力不相稱，難以搞得十全十美，迫切需要解決的問題很多，如資金、人才、系統(tǒng)的零部件廠家、整頓和完善銷售公司等等。雖然有障礙，但為了達到與美國通用汽車并駕齊驅(qū)的標(biāo)準，這是不能回避國際化的戰(zhàn)略?？梢哉f，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)為此而投下了資本，還決定從1981年度到1983年度的3年期間內(nèi)，計劃總投資1萬億日元，海外生產(chǎn)有關(guān)的投資估計達到2千億日元，隨著計劃的具體落實，投資額將不斷增加。為了適應(yīng)巨額的設(shè)備資金需要，把自己的資本保持在一定的水平上，以推進財務(wù)戰(zhàn)略方面的國際化和多樣化。
1980年11月和1981年5月，公司以歐洲寄托證券（EDR）形式，發(fā)行了合計1.1億個股份的時價，還在英國發(fā)行了可以轉(zhuǎn)換50000萬英鎊的公司債券，預(yù)定發(fā)行2億瑞士法郎的可轉(zhuǎn)換公司債券，預(yù)料，今后以多國通貨計算方式進行的資金調(diào)配工作也會更加活躍起來。發(fā)行時價、轉(zhuǎn)換公司債券等與增加資金有關(guān)聯(lián)的調(diào)配資金，是以維持高水平的利益、分紅為前提的。日產(chǎn)汽車公司的世界戰(zhàn)略，是不失時機地生產(chǎn)大量成品，同時也是為了在80年代維持生存而推行的決策。
1999年3月，日產(chǎn)汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強日產(chǎn)汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發(fā)展。在對全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略具 有關(guān)鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯(lián)盟允許最佳的和互補的產(chǎn)量，包括銷售、產(chǎn)品和生產(chǎn)活動。日產(chǎn)汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合 作，同時保持各自的身份和公司戰(zhàn)略。這種聯(lián)盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。
尼桑系列_尼桑 -日產(chǎn)汽車建立品質(zhì)第一的模式
日本日產(chǎn)汽車，是全球最有效率的汽車生產(chǎn)線之一。勞工成本高，并不是它整個生產(chǎn)成本
尼桑的重要問題，反而是零件，占了總成本的三分之二。一般傳統(tǒng)歐洲汽車制造商的采購模式，經(jīng)常以更換供貨商為要挾，迫使賣方以低價就范，這種傳統(tǒng)采購模式，短期內(nèi)可以有效的降低買主成本，卻對雙方的關(guān)系與產(chǎn)品質(zhì)量毫無助益，更影響不了供貨商的生存。
日產(chǎn)汽車的高明之處，在于它采取和零件供貨商合作的模式，促其提升質(zhì)量。
1990年日產(chǎn)汽車的零件供貨商每100萬件高達5000件退貨，降至目前的150件。日產(chǎn)一方面致力于供貨商質(zhì)量的嚴格要求，另一方面則不斷地努力改善本身的生產(chǎn)過程問題，期能達到終端制品「零缺點」的目標(biāo)，讓消費者在路上開著日產(chǎn)汽車，能獲得絕對的滿意。
實時供貨系統(tǒng)的魅力
此外，日產(chǎn)汽車為什么能在排他性極強的英國市場占有一席之地，實時供貨系統(tǒng)(Just-In-Time System，以下簡稱JIT)扮演了舉足輕重的角色。JIT是業(yè)界新興起的營銷概念，近年來特別風(fēng)行于汽車產(chǎn)業(yè)，且已證實是汽車業(yè)者降低生產(chǎn)成本最有效的利器。究竟它的魅力在哪里？現(xiàn)在就為大家掀開它的神秘面紗:
JIT概念主要是調(diào)整所需原料及零件之供應(yīng)系統(tǒng)，將庫存降至最低限度，以減少庫存成本的方式增加利潤。執(zhí)行JIT亦涉及質(zhì)量的改善，汽車業(yè)者經(jīng)常會評估供貨商是否具有提供高產(chǎn)品質(zhì)量的能力，供貨商因而必須在質(zhì)量的提升上大作文章。同時，汽車業(yè)者如能確切的指定產(chǎn)品規(guī)格、特征，供貨商即有標(biāo)準可循，去設(shè)計、生產(chǎn)符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。同樣地，供貨商如能嚴格執(zhí)行質(zhì)量要求，即意味著汽車業(yè)者可以減少質(zhì)量檢驗的付出，從而將總成本降至最低，因為在供貨源頭執(zhí)行嚴格的品管，要比在整條供應(yīng)璉上撙節(jié)成本來得更有效多了。
尼桑
JIT的威力驚人，它能降低安全庫存及檢驗成本，改善產(chǎn)品設(shè)計，暢通配送系統(tǒng)，減少生產(chǎn)空窗期，提高成品質(zhì)量。
執(zhí)行JIT系統(tǒng)必須同時整合采購與生產(chǎn)作業(yè)，因為該系統(tǒng)的要求是將確切的原料或零件，按指定時間無誤地送達生產(chǎn)在線。供貨商的配送時程必須抓得準又快，讓備貨與配送成為常態(tài)性作業(yè)，甚至成為每日的例行工作，縮短準備時間及減少執(zhí)行過程中的瑕疵。對供貨商來說，JIT系統(tǒng)最迷人之處，莫過于供貨訂單通常都是長期性的合約性質(zhì)，但在許多產(chǎn)業(yè)里，它也是最具挑戰(zhàn)性的作業(yè)模式，因為供貨商必須符合買主對高速供貨系統(tǒng)的要求。英國的日產(chǎn)汽車裝配廠是運用JIT系統(tǒng)最成功的案例，JIT系統(tǒng)對日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)作業(yè)之重要性，反應(yīng)在當(dāng)?shù)氐脑吓c零件供貨商的成長數(shù)上，1986年日產(chǎn)汽車初設(shè)立于英格蘭東北部的桑德蘭鎮(zhèn)，當(dāng)時的供貨商僅有3家，到了1992年則成長至27家。日產(chǎn)汽車采用所謂的JIT系統(tǒng)，零配件只在需要上線生產(chǎn)的前幾分鐘送達。例如: 法籍地毯供貨商為了就近供貨，就在日產(chǎn)廠區(qū)不遠處設(shè)廠，從訂貨到裝好地毯只需42分鐘，日產(chǎn)的庫存時間縮短到僅有10分鐘。盡管JIT系統(tǒng)的效力驚人，但仍存在著風(fēng)險，如果無法確保勞工的穩(wěn)定性，災(zāi)難難免。法國的雷諾汽車即為此付出慘痛的代價，因為發(fā)動機及排檔箱的工人罷工，十天之內(nèi)關(guān)閉了法國及比利時的兩條生產(chǎn)線。尼桑系列_尼桑 -在中國
日產(chǎn)汽車公司現(xiàn)已成為全球最成功、最具活力的汽車制造商之一，目前正在計劃在中國大力發(fā)展業(yè)務(wù)。日產(chǎn)在中國市場早已家喻戶曉，自1972年首輛公爵車出口到中國后，日產(chǎn)一直致尼桑力于擴大在中國的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。目前，日產(chǎn)的一些車型已經(jīng)由不同的中國合作伙伴來生產(chǎn)，而且日產(chǎn)在中國的客戶群也在不斷壯大。
1984年，根據(jù)中國政府七五期間導(dǎo)入小型商用車制造技術(shù)的政策，日產(chǎn)與中國政府簽署了技術(shù)和貿(mào)易方面的協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，日產(chǎn)為一汽提供了Atlas和Caravan的本地制造技術(shù)。一汽在1993年年初開始了小型貨車和面包車的本地化生產(chǎn)。
1993年3月，日產(chǎn)與鄭州輕型汽車公司組建了合資企業(yè)，并達成了技術(shù)支持協(xié)議。雙方建立的合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)汽車有限公司于1995年10月開始生產(chǎn)皮卡。1999年，該公司開始生產(chǎn)和銷售全新的皮卡。
2000年8月，日產(chǎn)與東風(fēng)集團公司的風(fēng)神汽車有限公司簽訂了在中國生產(chǎn)藍鳥汽車的技術(shù)使用協(xié)議。2001年，藍鳥的本地產(chǎn)量已經(jīng)達到了18，505臺。
此外，日產(chǎn)還在北京和廣州建立了銷售和服務(wù)培訓(xùn)中心，旨在提高售后服務(wù)的質(zhì)量。截至2002年5月底，日產(chǎn)在中國已經(jīng)擁有了42家授權(quán)服務(wù)中心和27家零部件授權(quán)代理商。
1994年6月，日產(chǎn)汽車(中國)有限公司在香港成立，目的是加強銷售和市場營銷活動。該公司現(xiàn)在正在中國建立一個銷售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，為未來市場的進一步開放作好準備。2002年4月份，日產(chǎn)公司總部設(shè)立中國事業(yè)室，該部門直接對日產(chǎn)首席執(zhí)行官負責(zé)。
2003年6 月9日 日產(chǎn)汽車公司和東風(fēng)汽車公司（中國）合資成立東風(fēng)汽車有限公司
2003年6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司(東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司)成立，注冊資本167億元
人民幣，是迄今為止國內(nèi)汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項目。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司自誕生之日起，就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。東風(fēng)日產(chǎn)旗下現(xiàn)擁有天籟、TIIDA（騏達/頤達）、軒逸、駿逸、驪威、逍客等多款暢銷車型，2005年更以160％的行業(yè)第一增速被業(yè)界譽為“東風(fēng)日產(chǎn)年”，2006年東風(fēng)日產(chǎn)以203,537臺的銷售業(yè)績，被譽為超越年，2007年12月31日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司以銷售271915臺車的成績，進入全國乘用車銷量十強，名列第七位。
尼?，F(xiàn)在，在中國的公路上，人們可以看到越來越多的日產(chǎn)車，其中包括豪華型的風(fēng)度以及普及型的陽光轎車。享譽全球的運動型多功能車奇駿(X- Trail)即將進入中國市場，對于那些喜歡越野車，同時又追求駕駛的豪華和舒適的駕駛員來講，這將是一款理想的車型。目前已經(jīng)實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的乘用車包括美觀、舒適的藍鳥，和將要生產(chǎn)的Paladin運動型多功能享(SUV)。
日產(chǎn)汽車(中國)有限公司
日產(chǎn)汽車(中國)有限公司成立于1994年，總部設(shè)在香港，是日產(chǎn)汽車公司的全資子公司。該公司注冊資本為1,600萬港元，有35名員工，在北京和廣州設(shè)有地區(qū)辦事處。日產(chǎn)汽車(中國)在中國境內(nèi)銷售風(fēng)度(Cefiro)、陽光(Sunny)、奇駿(X-Trail)、途樂(Patrol)、佳奔(Urban)、碧蓮(Civilan)和皮卡車，為日產(chǎn)的新老客戶了解、認識和購買日產(chǎn)的最新車型提供了越來越多的機會。
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司是日產(chǎn)的合資企業(yè)，成立于1993年，總部設(shè)在河南省鄭州市。公司的注冊資本為2.5億人民幣，員工人數(shù)為1.800人，主要生產(chǎn)日產(chǎn)應(yīng)卡車和東風(fēng)3-噸卡車。鄭州日產(chǎn)于1995年10月開始批量生產(chǎn)日產(chǎn)應(yīng)卡車，并積極參與各種銷售和市場營銷活動。日產(chǎn)汽車公司目前擁有鄭州日產(chǎn)30%的股份，鄭州輕型汽車廠和中信汽車公司分別持有35%的股份。
風(fēng)神汽車有限公司
風(fēng)神汽車公司是東風(fēng)集團公司的子公司，成立于2000年3月，目前共有2,500名員工，東風(fēng)擁有60%的股份，臺灣裕隆汽車有限公司擁有 40%的股份。風(fēng)神有在中國生產(chǎn)日產(chǎn)藍鳥汽車的技術(shù)許可，并成功地使藍鳥汽車成為舒適駕駛的代名詞。風(fēng)神汽車公司2001年的產(chǎn)量是18,505臺。
尼桑系列_尼桑 -生產(chǎn)戰(zhàn)略
日本國內(nèi)汽車銷售每年在600萬輛左右，為全球第二大汽車市場。但在日本汽車企業(yè)中，光豐田汽車一家的產(chǎn)銷量每年就在600萬輛以上。由于國內(nèi)市場受到限制，數(shù)十年來，日本汽車企業(yè)的一個顯著特征就是，出口海外市場和在海外市場生產(chǎn)銷售的數(shù)量，遠遠大于在日本本土生產(chǎn)和銷售的數(shù)量。日產(chǎn)汽車，也是從上個世紀50年代末期開始，就制定了出口為主的戰(zhàn)略。2004年，日產(chǎn)全球銷售汽車338.8萬輛，但其在國內(nèi)的銷售量僅在110萬輛左右，出口海外的產(chǎn)品以及在海外現(xiàn)地生產(chǎn)的產(chǎn)品，占去了其2/3以上的份額。
20世紀50年代后，日產(chǎn)汽車逐步把出口業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年日產(chǎn)汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產(chǎn)汽車出口已達4.5萬輛。1966年，日產(chǎn)汽車還在堅持擴大出口的基礎(chǔ)上，提出了擴大出口方式的新思路――不單純擴大出口，而是根據(jù)不同市場環(huán)境，著眼于提高競爭力，并采取與出口市場相適應(yīng)的經(jīng)營策略。在市場開拓上，日產(chǎn)主要針對發(fā)達國家，50年代后期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。
1960年，日產(chǎn)汽車在美國開辦美國日產(chǎn)汽車銷售公司，專門進口和銷售小轎車、卡車及其零件；1965年，日產(chǎn)汽車又在加拿大開辦日產(chǎn)汽車公司銷售小轎車和卡車。而在堅持將日本生產(chǎn)的產(chǎn)品出口海外市場的同時，日產(chǎn)汽車在出口的方式上也采取了新的方式，那就是實現(xiàn)產(chǎn)品的海外現(xiàn)地生產(chǎn)。
1959年，日產(chǎn)汽車在中國臺灣的臺灣裕隆公司開始其海外工廠生產(chǎn)的歷史。1966年，日產(chǎn)汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產(chǎn)轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產(chǎn)汽車開始在美國建立現(xiàn)地生產(chǎn)廠家，先是組建了小型卡車生產(chǎn)企業(yè)，后又成立了轎車制造企業(yè)。幾乎同時期開始，日產(chǎn)在歐洲的現(xiàn)地生產(chǎn)戰(zhàn)略也正式啟動。1983年，西班牙日產(chǎn)MotorIberica公司開始生產(chǎn)日產(chǎn)途樂。90年代至今，日產(chǎn)汽車又開始在中國的現(xiàn)地生產(chǎn)，先后組建了鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司。
尼桑系列_尼桑 -其他業(yè)務(wù)
叉車事業(yè)
日產(chǎn)自動車的叉車事業(yè)于1957年開始。之后，日產(chǎn)叉車與時代同步，不斷改善性能，獲得了全球眾多客戶的極大信任與高度評價。當(dāng)前，在日本、美國、西班牙、瑞典4個國家擁有生產(chǎn)基地，[2]年產(chǎn)量約為3萬臺，并發(fā)展成在全球85個國家進行銷售活動的全球企業(yè)。今后，我們還將作為綜合物流的中堅企業(yè)，為所有客戶的生產(chǎn)活動、物流提供可靠的品質(zhì)與細致的服務(wù)。
船舶事業(yè)
船舶事業(yè)運用在汽車產(chǎn)品所積累的技術(shù)，于1970年發(fā)布首個日本產(chǎn)的真正的游艇發(fā)動機，并以此為契機開啟事業(yè)。之后，將業(yè)務(wù)擴大到以游艇為中心的船體生產(chǎn)、銷售、船舶事業(yè)、船外機出口等。
為了能高效地經(jīng)營船舶事業(yè)，于2000年成立了“日產(chǎn)船舶株式會社”。這是一家從事游艇開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的船舶事業(yè)專業(yè)公司。為了給客戶創(chuàng)造豐富的游艇生活，我們將為客戶提供喜愛的商品與服務(wù)。
尼桑系列_尼桑 -日產(chǎn)的業(yè)務(wù)活動
尼桑1972年11月：日產(chǎn)開始向中國出口公爵(Cedric)轎車
1985年3月：日產(chǎn)汽車公司北京辦事處成立
1986年12月：日產(chǎn)向中國一汽轉(zhuǎn)讓Atlas雙排駕駛室的制造技術(shù)
1988年3月：日產(chǎn)向一汽轉(zhuǎn)讓Caravan車的車身技術(shù)
1991年12月：日產(chǎn)培訓(xùn)中心在北京和廣州成立
1992年2月：廣州辦事處成立
1993年3月：鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立
1994年6月：日產(chǎn)汽車(中國)有限公司在香港成立
1994年12月：日產(chǎn)與中國南京汽車公司簽署atlas駕駛室的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和許可協(xié)議
1995年10月：鄭州日產(chǎn)汽車有限公司開始制造日產(chǎn)皮卡
1996年6月：日產(chǎn)參加'96北京國際汽車展
1997年7月：日產(chǎn)參加'97北京國際汽車展
1998年6月：日產(chǎn)參加'98北京國際汽車展
1999年1月：鄭州日產(chǎn)汽車有限公司開始制造全新日產(chǎn)皮卡
2000年3月：風(fēng)神汽車有限公司獲得生產(chǎn)日產(chǎn)藍島汽車的許可，并于1997年開始在中國生產(chǎn)此車。
2001年5月：藍鳥車型改進
2002年6月：日產(chǎn)參加'02北京國際車展
2002年9月：日產(chǎn)汽車及東風(fēng)在中國簽訂全面戰(zhàn)略性合作伙伴協(xié)議
2003年6月：東風(fēng)汽車有限公司在武漢成立，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在廣州成立
尼桑系列_尼桑 -(日產(chǎn)自動車
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