愛華網(wǎng)飛機(jī)是現(xiàn)代化交通工具，它以快速、舒適和“相對安全”為特色。很多人坐飛機(jī)有癮，喜歡那種在藍(lán)天上翱翔的感覺，有人做夢都想飛，想當(dāng)飛行員或空姐。我是1995年第一次坐飛機(jī)，開始的時候也覺得挺爽，可飛的時間越長就越不喜歡飛機(jī)?？傆X得坐在一個“鐵盒子里”，在天上一呆就好幾個小時是件很不靠譜的事情。所以，我在選擇出行方式時能選擇別的就盡量不坐飛機(jī)。因此，這十多年里我也只坐過十幾次飛機(jī)，這次去泰國這么遠(yuǎn)的地方躲是躲不掉了，只能被迫地又增加了一次飛行記錄。
這次搭乘的是瑞士國際航空的班機(jī)，從斯德哥爾摩出發(fā)2小時25分后到達(dá)蘇黎世，停留1小時20分再換乘泰國航空的飛機(jī)前往曼谷，后一段飛行時間大約11小時。11小時在生活中不是很長的時間概念，但在車船和飛機(jī)上就很漫長，火車和汽車中途靠站時還可以下來活動活動，輪船的活動空間本來就大，可在飛機(jī)上就相當(dāng)于被捆綁了11個小時，一旦遇到氣流腦袋里還會全自動地構(gòu)思遺囑怎么寫。。。
瑞典到瑞士航段沒什么可寫的，空客A320坐過的人不少，瑞航已把所有座位都改成經(jīng)濟(jì)艙，兩個多小時里也沒提供什么正經(jīng)餐食和其他服務(wù)。國外短途航班通常都這樣盡量減少額外成本，以達(dá)到機(jī)票價格低廉的目的。同時歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施比較好，乘坐這個距離的航班一般都能在兩餐間完成，所以也不需要進(jìn)食。
蘇黎世國際機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)的一小時挺緊張。頭一次來蘇黎世，盡管知道這機(jī)場不是很大，但畢竟只有一小時很怕有不確定因素發(fā)生，所以就沒左顧右看直接按指示早早地找到登機(jī)口，登上這架全球最長的民航客機(jī)A340-600。
A340系列是空中客車生產(chǎn)的四引擎長距離廣體客機(jī)。它至今保持著兩項世界記錄：一是A340-500，它是目前民航機(jī)里續(xù)航距離最長的飛機(jī)。能在滿員情況下中途不停的飛18小時以上，從倫敦到澳大利亞帕斯這種極端航線就得它來完成（約17000公里）。另一個記錄是A340-600，也就是我今天坐的這種。它是目前全球民航機(jī)里機(jī)身最長的飛機(jī)，比波音747-400還長4米，比新出現(xiàn)的空中巨無霸A380還要長兩米（全長75.3米）。所有A340到現(xiàn)在一共生產(chǎn)交付了300多架，具體到600就更少了，所以有幸坐過的人不多，讓我們看看這長長的機(jī)艙吧！
這里再介紹點小知識（普及層面非專業(yè)層面）。A340的主要競爭對手是B777（它們載客量同級，約300-400人，航距也都是超長型），但A340的銷量卻不好連B777的一半都不到。這主要是因為耗油量，B777是雙引擎A340是四引擎，多出兩個發(fā)動機(jī)就意味著更多耗油，在油價不斷攀升的今天，這是各大航空公司引進(jìn)飛機(jī)時不得不考慮的。A340當(dāng)初設(shè)計成四引擎是為了安全，這款航距過萬公里的飛機(jī)經(jīng)常出沒在西伯利亞和大平洋那樣幾千公里沒有人煙的地方。如果只有兩個引擎，中途一個出現(xiàn)問題，靠剩下的一個很難安全完成飛行，四引擎設(shè)計即使其中兩個出了問題，剩下的兩個仍比一個可靠的多。較真的朋友可以查下，當(dāng)年（上世紀(jì)90年代前）所有跨洲航線除波音747外，其他飛機(jī)的線路都不是直線，而是盡量沿有國際機(jī)場的線路飛，就是考慮出事后可盡快找到備降機(jī)場，B747之所以不用就因為它是四引擎，A340當(dāng)初的設(shè)計也是因為這個。但今天發(fā)動機(jī)的質(zhì)量已跟幾十年前不可同日而語，現(xiàn)在雙引擎已絕對可靠，因此A340銷量始終不好。作為乘坐者，知道這些心里還是能好受點，不管怎么說四個發(fā)動機(jī)總是比兩個可靠一點。。。
泰航提供的正餐還湊合，此航線與中國無關(guān)所以沒特意照顧到中國旅客的口味。好在歐洲飯吃習(xí)慣了泰國飯也沒啥不能習(xí)慣的。我是個對吃穿不怎么挑剔的人，只要能對付能消磨這難熬的時間就行（某名博博主說過，人對吃的態(tài)度就是他對人生的態(tài)度。真慚愧，我吃也是混，做人也是混。是得改改）。
還得表揚(yáng)下泰航，沒想到瑞士飛泰國的航線上，居然座位前的電腦上還有中文。而且信息內(nèi)容相當(dāng)豐富，還有中國的電影和游戲，并且有非常詳細(xì)的飛機(jī)姿態(tài)和各種參數(shù)提供。
泰國空姐也十分美麗，說心理話，一個好空姐的價值是無窮的，像我這么厭惡坐飛機(jī)的人，看到儀態(tài)端莊秀色可餐的泰國空姐，立馬就把對飛行的恐懼和對時間的無奈統(tǒng)統(tǒng)忘記，甚至還有點嫌時間飛短了?？赡芾咸煲仓牢壹灏荆髅?1個小時的飛行，由于全程都有100公里以上的順風(fēng)，結(jié)果10個小時就到了。
忍受了一“夜”之后（因為往東飛這一夜時間特短，也就4個多小時），終于又看到亞細(xì)亞的太陽，上次見到已是N年前的事了。從舷窗中已經(jīng)可以看到曼谷，一段未知的新鮮的經(jīng)歷又在等著我。在離開這架修長的座機(jī)前還得說一句，感謝你平安的把我運(yùn)來，看來這次上帝又沒湊夠一飛機(jī)人！
各國航空公司大比拼
搭乘天馬航空經(jīng)歷緊急迫降A(chǔ)320北歐航:扛著三面國旗的航空公司B717
漢莎:趕場歐洲杯A321-200荷航:萬米高空看歐洲B737-400
港航:空姐會武術(shù)A330-200南非航:俯瞰南非B737-800
葡航:趕場巴西世界杯A330挪航:北歐最大的廉價航空
泰航:乘坐曾經(jīng)最大的客機(jī)B747-400飛往普吉島
阿航:迪拜-香港體驗最大的客機(jī)A380-800國航:體驗航程最遠(yuǎn)的客機(jī)B777-200
阿根廷航:飛越世界最寬的河流E190埃塞航:夢想飛機(jī)B787-800穿越非洲
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