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我的捷達伙伴跑了11萬多公里了，大概在5-6萬公里的時候，油表時準時不準，后來就索性都不準。最近自己清理了油表傳感器，油表正常了。在這里將有關經(jīng)歷、特別是教訓寫出來，供開捷達的朋友參考。
我的車油表不準的具體表現(xiàn)是：即使剛加滿油，油表也不指到1，而是停在3/4，見圖一，這種現(xiàn)象主要是由于油表傳感器不準造成的。
圖一、加油至跳槍，油表也不指到1
油表傳感器位于油泵總成上，欲清理傳感器，就要拆出油泵。捷達的油泵在后備箱，打開備胎右側(cè)的黑鐵蓋，看到的情況如圖二。
圖二、油泵已經(jīng)被厚厚的塵土覆蓋
擦了好一陣，才好看一點。松開金屬卡扣，拔出油管，見圖三。油管頭加個夾子是擔心進油管與回油管搞錯了，后來證明這種擔心是多于的。拔電線接插件的時候，捏緊接插件兩邊的金屬彈簧，一邊搖、一邊拔，通常能夠順利拔下來。
圖三、拔下電線接插件和油管的樣子
接下來是松開油泵大螺母，就是那個黑塑料質(zhì)的壓圈，我沒有專用工具，就用平頭螺絲刀，加小榔頭，朝逆時針方向，頂住螺母上面的牙齒，敲敲打打，前輕后重，敲打4-5下還個地方，不一會兒，螺母就松動了，然后用雙手推，就可旋下這個螺母。
拿下螺母，就可以開始向上提起油泵了，挺緊，挺費勁，稍微左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，慢慢地，將油泵總成從油箱中拿出來了，見圖四，上面帶出來的汽油真不少，幸虧事先準備了一些廢棉布。
圖四、剛剛提出油箱的油泵
這個白色的矩形陶瓷片就是油表傳感器，見圖五，它屬于厚膜電路的一種，其作用相當于一個滑動變阻器，上面灰色圖形的材料是銀鈀合金，起導電作用，黑色圖形的材料含氧化釕，起電阻作用。銀、鈀、釕這些都是貴金屬。為了達到應有的耐磨次數(shù)，銀鈀合金中鈀的含量應該超過大約15%，最好達到20%以上，這樣傳感器就具備良好的耐磨能力，但是鈀太貴了，為了降低成本，一些不正規(guī)的工廠在制作傳感器的時候，將含鈀量降低到10%以下，甚至不足5%，更有甚者索性用純銀的，不含鈀，那耐磨差就是必然的了。
圖五、白色矩形陶瓷片就是油表傳感器
我這個傳感器是原廠的，耐磨還不錯，這次不打算更換。清理就是用棉簽擦拭傳感器表面，開始時潔白的棉頭會立即變黑，這是將傳感器表面的氧化物及來自汽油附著在傳感器表面的臟東西擦下來了，大概擦到5-6支雙頭棉簽的時候，棉頭不再變黑，就算是擦干凈了。擦的時候，將浮子臂換個位置，以便擦到原來擦不著的地方，見圖六。這些附著在傳感器表面的雜質(zhì)，增加了接觸簧片（在浮子臂內(nèi)）與鈀銀導體接觸的電阻，使傳感器整體電阻變大，導致油表誤認為是油箱不滿。
圖六、浮子臂換個位置
傳感器清理完畢后，順便將油泵的過濾網(wǎng)清一下，將油泵翻身，頭朝下底朝天，就能看到過濾網(wǎng)，見圖七，上面有挺多小黑色顆粒雜質(zhì)，有些鑲嵌在網(wǎng)孔中，這個也用棉簽，從中心向外圍劃拉，清除這些顆粒雜質(zhì)。
圖七、油泵底部的過濾網(wǎng)
做完上述事情，按相反步驟，安裝油泵，接好電線、油管，插鑰匙，擰到位置儀表燈亮，無異常，開去油站加油至跳槍，油表指示到1.正常了，很高興，見圖八。
圖八、傳感器清理后，加滿油表指示正常
教訓！
油泵的安裝說起來容易，做起來可真是不容易，特別是那個橡膠密封圈，怎么放都不合適，我反復了好多次，才裝上，但加滿油后又發(fā)現(xiàn)那里滲油，沒辦法了，開到4S店，找專業(yè)人員幫忙重新裝好，當然要花點錢了。
經(jīng)過這一番折騰，車里汽油味兒很大，害得我一有空就將車門和后備箱門打開，晾一晾，一個星期后，味道才逐漸散掉。
