愛華網(wǎng)（這篇文字是受警務(wù)駕校的郁忠良警官的啟發(fā)和幫助才完成的，在此對(duì)郁忠良警官的教誨深表謝意）
土方車一種特殊用途的車，為了多拉多載，這種車的車廂一般很高大。為了快跑，這種車的馬力充沛。加上受建設(shè)工地、礦山條件的約束，這種車的左右輪距、前后軸距設(shè)置有局限性。這種車有個(gè)很致命的弱點(diǎn)，這就是它的重心高，輪距窄，抗側(cè)翻能力很低。
在車子空載的情況下，盡管車廂高，由于車子的底盤重，不太容易發(fā)生側(cè)翻造成事故。但是重載時(shí)情況就不同了，它的重心隨著載重量的增加而偏移。這時(shí)的車速就算不是很快，但只要猛甩方向，就是在側(cè)面稍微施加一點(diǎn)力，也極可能造成翻車。老司機(jī)一般都知道，正常情況下，在處理緊急情況時(shí)主要靠的不僅僅是剎車，而是方向。也恰恰是猛轉(zhuǎn)方向容易釀成事故。
土方車軋死人的事接二連三地發(fā)生，固然和駕駛員交通法制觀念淡薄，片面追求運(yùn)營(yíng)收入有關(guān)，但是從另一角度來(lái)看，大型車輛設(shè)計(jì)中也存在著一些問(wèn)題，縱觀事故大多是發(fā)生在轉(zhuǎn)彎中，將行人或非機(jī)動(dòng)車卷入車輪，形成包餃子的悲劇。這里固然有車速過(guò)快的原因，但土方車剎車制動(dòng)性能是否也有點(diǎn)問(wèn)題呢？
譬如土方車和攪拌車很容易在右轉(zhuǎn)彎時(shí)和騎車人發(fā)生碰撞，乃至將人整個(gè)兒地卷入輪下，一個(gè)重要因素就是駕駛室較高，后視鏡有較大的盲區(qū)，駕駛員很難看清右后側(cè)有沒有騎車人緊緊跟著。假如后視鏡更先進(jìn)一些，車身兩側(cè)的動(dòng)態(tài)能一目了然，就更有利于駕駛員采取應(yīng)急措施。還有，土方車、攪拌車軋死人的事故，有不少是車身帶到騎車人后將其卷入車下，繼而輪過(guò)人亡。那么，是否能在前后輪之間加裝一塊擋板呢？因?yàn)橐坏┌l(fā)生人車碰撞，它可以將人阻擋免遭后輪碾壓。
我認(rèn)為這種車子在建設(shè)工地、礦山跑跑還行，它實(shí)在是不適合在繁華的市區(qū)道路上跑。但話說(shuō)回來(lái)，城市建設(shè)又少不了它。這幾十年來(lái)，土方車司機(jī)和車主們?yōu)槌鞘薪ㄔO(shè)貢獻(xiàn)巨大，功不可沒。我們能否小小地改變一下土方車的原來(lái)設(shè)計(jì)，適當(dāng)降低車廂高度，以增加車輛行駛的穩(wěn)定性。車廂變小了，也就不需要這么大的馬力，同時(shí)可在車上加裝限速器等等，起到治標(biāo)治本的效果。
規(guī)定并限定土方車、攪拌車等重型車輛的行駛道路，或布點(diǎn)式地設(shè)定必經(jīng)之路，在這些道路上裝置超載檢測(cè)器，同時(shí)還可以在運(yùn)輸時(shí)間上作限定。通過(guò)對(duì)行駛道路和時(shí)間的控制，讓違法超載的作業(yè)者處處陷入被監(jiān)管的環(huán)境之中。
還有一個(gè)原因是這些大型車輛設(shè)計(jì)上有嚴(yán)重的缺陷！缺陷在哪里？在駕駛員右側(cè)的反光鏡上。關(guān)注這件事情的朋友們可以去查一查，這類車禍?zhǔn)遣皇瞧毡槎及l(fā)生在車輛在行駛過(guò)程中右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候。像這類大型車輛，一般右側(cè)反光鏡有2個(gè)，一大一小，大鏡看右后方遠(yuǎn)處，小鏡看近處。而支撐反 光鏡的支架一般45度角出去40公分左右。問(wèn)題就出在這里，這類車的駕駛員坐在駕駛室里離擋風(fēng)玻璃一般也是40公分左右，也就是說(shuō)駕駛員與右側(cè)反光鏡的垂直距離是60公分左右，那么車輛在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，在車的右中輪處一個(gè)視線死角，所以那些生命的消失處也往往在車輛的右中輪處。這也是為什么這類車禍出了以后駕駛員往往都不知道已經(jīng)發(fā)生慘劇的原因！
或許有人要問(wèn)了，難道不可以把反光鏡伸出去嗎？不可以！真的不可以！原因很簡(jiǎn)單，行駛證辦不出！國(guó)外這種類型的車輛反光鏡的支架伸出去要求1.2米以上，而我們就是不能，因?yàn)椴唤o你辦行駛證。還有20立方的土方車載重量是15噸，總所周知，土的比重是1比8，也就是說(shuō)土方車最少也能裝36噸土。這這明擺著讓土方車超載啊！超載的后果是什么？這些辦證的相關(guān)單位是集體無(wú)視還是集體腦子被槍打過(guò)了？看到一條條生命被奪走，難道都那么漠視嗎？
明明知道大型車輛的車禍很大一部門是；軸距是過(guò)長(zhǎng)，形成車身盲角，特別是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，盲角沖突點(diǎn)加劇造成的。既然已知現(xiàn)有車輛設(shè)計(jì)缺陷，已經(jīng)不適應(yīng)繁華大城市道路運(yùn)行，就不應(yīng)該再在繁華的鬧市里行駛了。既然土方車經(jīng)常軋死人，我們除了要求駕駛員謹(jǐn)慎開車外，顯然還得不斷克服汽車自身在行駛中所暴露出來(lái)的缺陷，攻克難題，使車輛技術(shù)性能更加先進(jìn)，從而讓駕駛過(guò)程更趨安全。有關(guān)部門應(yīng)該在這個(gè)問(wèn)題上下點(diǎn)功夫和技術(shù)力量去盡快改進(jìn)，一切應(yīng)以生命為重！
土方車能否設(shè)計(jì)成像跑車那樣，車身一圈圍上大包圍，然后再降低車身。這樣多少可以降低萬(wàn)一撞倒人后不至于把人壓到輪子下面碾壓，而是把人撞彈出去。彈出去總比被輪子碾壓好吧??？
…………
還有肇事的司機(jī)是元兇，固然可恨，應(yīng)該嚴(yán)懲。但是躲在幕后的那些層層轉(zhuǎn)包商呢，利欲熏心的他們是釀成事故的罪魁禍?zhǔn)?，我們能放過(guò)他們么？如果不把這個(gè)蓋子揭開，大型車“吃人”事件是難以杜絕的！
