愛華網(wǎng)科魯茲掀背車試車開篇
同齡人的共同語言一部《老男孩》喚起無數(shù)人心中曾經(jīng)的夢(mèng)想，《中國(guó)好聲音》讓眾多年輕人在周五晚上準(zhǔn)點(diǎn)打開電視機(jī)。其實(shí)近年來這些被熱捧的節(jié)目背后，都有雪佛蘭科魯茲的支持身影。了解內(nèi)情的人會(huì)知道，在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)雪佛蘭品牌的團(tuán)隊(duì)以70后、80后為主力。幾乎和消費(fèi)者同齡的他們，自然深知年輕人的愛好、需求。兩廂車流行的風(fēng)向，自然也被這個(gè)團(tuán)隊(duì)看在眼里，所以才有今日科魯茲掀背車在國(guó)內(nèi)上市。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
科魯茲掀背車有1.6L和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在三廂版上都有對(duì)應(yīng)型號(hào)，三廂車的1.8L動(dòng)力并沒有延伸到兩廂上。我們?cè)囻{的1.6T車型，最大功率有135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，在全油門之下會(huì)維持5秒鐘266Nm的超增壓狀態(tài)。
變速箱方面，1.6L自然吸氣版有手動(dòng)、自動(dòng)變速箱可選，1.6T只匹配6前速自動(dòng)變速箱。專門研發(fā)的變速箱油實(shí)現(xiàn)終生免維護(hù)，可以降低一定用車成本。
實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)
通用在許多車型都用上1.6T+6AT的組合，過去這套動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是中段加速能力強(qiáng)大、換擋頓挫感比較明顯，激烈駕駛下變速箱偶爾會(huì)不知所措?？启斊澫票耻嚨?.6T組合，首先在換擋平順性上有很大改觀。開起來幾乎感覺不到1擋升2擋的動(dòng)作，市區(qū)里走走停停都保持了很好的平順性。
仔細(xì)研究我發(fā)現(xiàn)溫柔駕駛的話，每次升擋轉(zhuǎn)速變化不快，可能是在程序調(diào)校上犧牲一點(diǎn)速度，從而提升日常駕駛的完善感。因?yàn)檫@臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的中段扭力十分充沛，市區(qū)里想提速的話基本只要降一擋就夠了，變速箱的工作頻率沒有同級(jí)的6AT、7速DSG那么頻繁，所以科魯茲掀背車開起來會(huì)很從容。之前我們?cè)囻{三廂1.6T手動(dòng)擋的時(shí)候，就感慨那是一臺(tái)很有親和力的渦輪車。匹配自動(dòng)變速箱的科魯茲掀背車，在解放左腳之后就更輕松易駕了。
當(dāng)然真要比加速的話，科魯茲1.6T的加速力道是明顯勝過高爾夫1.4T、?？怂?.0AT，是同價(jià)位里性能最突出的一員。只是雪佛蘭沒有給它配備英朗XT上的那個(gè)紅眼運(yùn)動(dòng)模式，我嘗試急加速、剎車再加速那樣比較激烈的駕駛，科魯茲的換擋節(jié)奏確實(shí)會(huì)慢半拍，動(dòng)力響應(yīng)和性能小鋼炮還有點(diǎn)差距。
總而言之，如果抱著一個(gè)家用車的態(tài)度去看，1.6T的科魯茲掀背車動(dòng)力充沛、行車足夠平順；如果你因?yàn)閰?shù)高而把它當(dāng)做小鋼炮，那還是欠缺一點(diǎn)精髓，這恐怕也是集團(tuán)內(nèi)部差異化包裝的結(jié)果。
駕駛和操控
科魯茲掀背車的底盤根據(jù)動(dòng)力有不同調(diào)校，1.6L的后懸掛是扭力梁，1.6T在后懸掛增加了瓦特連桿?？启斊?.6T三廂、英朗1.6T都是類似結(jié)構(gòu)，可以增強(qiáng)懸掛的抗側(cè)傾能力。
科魯茲掀背車的操控風(fēng)格變化不大，基本和1.6T三廂基本一致。過彎時(shí)懸掛支撐到位，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的比例很快。整個(gè)底盤給人的厚實(shí)感相當(dāng)好，行走一些坑洼較多的路面，車子也不會(huì)過于彈跳或者搖擺，保持了很好的循跡性。
閉著眼睛的話，轉(zhuǎn)向感覺會(huì)和英朗XT十分相似，或許它不夠英朗XT精準(zhǔn)，但這種差別也很細(xì)微。倒是底盤風(fēng)格，科魯茲弱化了一些路感回饋，對(duì)各種路面的適應(yīng)性更好一些，沒有刻意追求運(yùn)動(dòng)犧牲舒適性。
靜音和濾震
即便配備了225的寬胎，科魯茲掀背車在市區(qū)依然保持了較好的靜音水準(zhǔn)，中低轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門也不大。稍有不足的是怠速震動(dòng)偏大一點(diǎn)，沒有達(dá)到同級(jí)日韓車型和英朗XT的水準(zhǔn)。
底盤方面，科魯茲保持了很厚實(shí)有韌性的濾震，雖然整體像歐洲車那樣偏硬，但是行走各種路面車身沒有零碎震動(dòng)。
安全性
雪佛蘭科魯茲掀背車沒有接受IIHS或者歐洲E-NCAP的碰撞測(cè)試，但是三廂車在2014年的IIHS測(cè)試中取得較好成績(jī)，除了在剛加入的25%偏置碰撞外，其余都是GOOD優(yōu)良等級(jí)，并且曾在2013年入選最安全車型。
國(guó)產(chǎn)的科魯茲掀背標(biāo)配四氣囊，和北美測(cè)試的車型相差側(cè)氣簾，防護(hù)等級(jí)會(huì)稍差一些。ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)只裝備在1.6T車型上，算是一個(gè)遺憾?？傮w上看科魯茲依然是同級(jí)安全性能靠前的車型。
優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
缺點(diǎn)：
不得不說科魯茲掀背車有點(diǎn)姍姍來遲，如果它能趕早一年也許已經(jīng)成為市場(chǎng)上的熱門車型。
正如英文諺語“Better late thannever”——晚來總比不到好?？启斊澫蛭覀冋故玖艘豢钍值氐赖臍W洲兩廂車，它的動(dòng)力充沛、開起來得心應(yīng)手、空間實(shí)用，配置上還比三廂車更高一些。
同級(jí)里的?？怂埂⒏郀柗?、朗行都各有所長(zhǎng)，科魯茲掀背車的內(nèi)涵比較傾向高爾夫，是一個(gè)單科都有80分的好學(xué)生。雖然科魯茲的車內(nèi)科技、各種安全電子系統(tǒng)遜色于?？怂梗撬某俗孢m性更好，空間表現(xiàn)更出色。朗行的空間最實(shí)用，但那也就是朗行最大的亮點(diǎn)，駕駛操控、濾震靜音都排名靠后。如果說科魯茲三廂版1.6T手動(dòng)只是拔高形象的作品，這臺(tái)兩廂1.6T自動(dòng)擋，確實(shí)是同價(jià)位里動(dòng)力出眾，操控、乘坐結(jié)合很均衡的車型，綜合實(shí)力屬于上乘，價(jià)格也更加實(shí)惠。
科魯茲掀背車車評(píng)導(dǎo)讀
- 外部
- 車型由來
外形設(shè)計(jì)
外形細(xì)節(jié)
車身尺寸[]
- 性能
- 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)
駕駛和操控
靜音和濾震
- 內(nèi)部
- 內(nèi)飾氛圍
內(nèi)飾細(xì)節(jié)
前排座椅及空間
后排座椅
尾廂
- 購(gòu)買
- 安全性
配置
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