發(fā)布時(shí)間：2022年04月15日 03:37:46分享人:暴力傾向男來源:互聯(lián)網(wǎng)4
【航班描述】1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班執(zhí)行西安---廣州任務(wù)。其中飛行員5人，乘務(wù)組9人，旅客146人。機(jī)型為蘇制圖-154大型單通道窄體客機(jī).【飛行機(jī)組】機(jī)長：李剛強(qiáng)教員：辛天才副駕駛：楊民領(lǐng)航員：張南京隨機(jī)工程師：康有發(fā)【適航條件】機(jī)組，天氣均符合飛行標(biāo)準(zhǔn)?！臼录胤拧俊?08：00】機(jī)組在開車前后，滑行，起飛前均進(jìn)行了檢查單等標(biāo)準(zhǔn)程序。【 08：13】該航班從咸陽機(jī)場(chǎng)升空起飛。滑跑中直到抬頭速度V2，飛機(jī)均未報(bào)告異常。【 08：14】飛機(jī)離地24秒后，機(jī)體發(fā)生異常飄擺，幅度很大。機(jī)組隨即向地面報(bào)告飛機(jī)擺動(dòng)并有異響。通過駕駛艙語音記錄明顯聽到機(jī)體發(fā)出“唿唿”的響聲。【 08：15】機(jī)組用400公里/時(shí)速度保持爬升，爭(zhēng)取高度。此時(shí)機(jī)體左右搖擺，幅度增大。機(jī)組向地面報(bào)告兩個(gè)人都穩(wěn)定不住姿態(tài)?！?8:16:24 】機(jī)組再次報(bào)告飛機(jī)難以控制,響聲越來越大,擺幅瞬時(shí)達(dá)到20度?！?8:16:58】機(jī)組報(bào)告飛機(jī)擺幅達(dá)到30度?！?8:17:39】機(jī)長命令檢查工作舵機(jī)，并進(jìn)行應(yīng)急檢查單?！?8:18:06】機(jī)組見兩人均無力改出異常姿態(tài),接通了自動(dòng)駕駛儀,試圖讓飛機(jī)自行改出。5秒后發(fā)現(xiàn)搖擺持續(xù)增大,機(jī)組隨即斷開自動(dòng)駕駛。【08：18：15】機(jī)組七嘴八舌地討論是否斷開舵機(jī)的問題。有人主張多斷開一個(gè)；有人認(rèn)為不能斷開舵機(jī)?！?8:19：05】飛機(jī)自動(dòng)偏離了爬升航路,開始向右作不規(guī)則的轉(zhuǎn)彎。機(jī)組慌亂,對(duì)話明顯增多。此時(shí)飛機(jī)已到達(dá)4717米高度,爬升十分緩慢?！?8:20：02】機(jī)組一面請(qǐng)求地面給予幫助,一面忙于控制,但是沒有人想起進(jìn)行處理飄擺的檢查單及改出程序。【08：20：32】塔臺(tái)向機(jī)組通報(bào)有關(guān)技術(shù)人員及該公司領(lǐng)導(dǎo)達(dá)到塔臺(tái)，并已經(jīng)通知其他飛機(jī)緊急避讓?！?8:20：53】機(jī)長教員辛天才替換副駕駛楊民,與機(jī)長李剛強(qiáng)共同操縱。但飛機(jī)搖擺持續(xù)加重,駕駛艙有傾斜角度過大警告響起,機(jī)組此時(shí)更加慌亂。【08:22:27】飛機(jī)出現(xiàn)自動(dòng)抬頭現(xiàn)象,仰角達(dá)到20度,速度瞬間降到380公里/時(shí)。駕駛艙持續(xù)響起失速告警?！?8：22：30】機(jī)組有人叫喊：失速啦！失速啦！【08:22:30】飛機(jī)突然向左滾轉(zhuǎn),接著 進(jìn)入大角度、高速度俯沖,側(cè)傾角達(dá)到70度?！?8:22:30】飛機(jī)在12秒中,從4717米疾速下降到2884米,平均每秒下降150米！嚴(yán)重過載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛機(jī)額定的承受能力。超速警告響徹駕駛艙?！?8:22:42】駕駛艙語音記錄傳來“哐！哐！”兩聲機(jī)體斷裂巨響,隨即黑匣子停止記錄。飛機(jī)在2884米高度上空中解體！失事地點(diǎn)距咸陽機(jī)場(chǎng)49公里處?！緜銮闆r】機(jī)上160人全部遇難。 【原因和教訓(xùn)】〈1〉經(jīng)過調(diào)查,此次飛機(jī)失事原因竟然源于兩個(gè)相互插錯(cuò)的小小插頭！維修人員在進(jìn)行維護(hù)更換時(shí),將傾斜阻尼插頭III7和航向阻尼插頭III8接錯(cuò)插口，并且沒有仔細(xì)檢查核對(duì)。結(jié)果,就是這兩個(gè)小小的插頭,釀成了一起嚴(yán)重的空難！一架飛機(jī),160人的生命,就這樣在2884米的高空灰飛煙滅了…….〈2〉究其根源,最終仍是一個(gè)責(zé)任心的問題。這是一個(gè)老生常談的話題,但總是有人置之不理,直到釀成大禍！飛行無小事,尤其是民用航空,動(dòng)輒幾個(gè)億十幾個(gè)億的飛機(jī),和上百名旅客的安全,都要靠認(rèn)真、程序、嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)、熟練和高度的責(zé)任心來維持！飛行員的一個(gè)動(dòng)作,空管的一句口令,機(jī)務(wù)的一次維護(hù)……都是事關(guān)重大?。?！〈3〉這次事件后,西北航空公司吸取教訓(xùn),各方面加強(qiáng)了管理和培訓(xùn),至今創(chuàng)造了不錯(cuò)的安全記錄?！驹敿?xì)經(jīng)過】1994年6月6日，中國民航史上將永遠(yuǎn)記下這個(gè)舉世震驚的黑色日子！
這天早上，久旱的古城西安下起一場(chǎng)小雨。8時(shí)許，西北航空公司24歲的空姐小X和她的伙伴一起，輕松地蹬上她們熟悉的機(jī)艙。機(jī)上146名中外乘客都已坐好，有的通過機(jī)窗向送別的親屬招收致意。8點(diǎn)12分，這架飛往廣州的圖154飛機(jī)隨著隆隆的馬達(dá)轟鳴，掠著清涼的風(fēng)雨從西安咸陽機(jī)場(chǎng)起飛。3分鐘后穿過古城西安上空向東南方飛去。5分鐘后至西安東南方約30公里處的長安縣鳴犢鎮(zhèn)上空。此刻，地面機(jī)場(chǎng)指揮中心忽然傳來機(jī)長要求返航的信號(hào)。大約兩分鐘后，信號(hào)中斷。隨即這架2303號(hào)班機(jī)，在鳴犢鎮(zhèn)上空爆炸解體而墜毀，機(jī)上包括14名機(jī)組人員和146名中外乘客共160人全部遇難，無一幸存。
當(dāng)時(shí)約在8時(shí)20分左右，一位距飛機(jī)失事較近的鳴犢鎮(zhèn)嘴頭村民，正從家里出來準(zhǔn)備去農(nóng)田干活。他忽然看見一架飛機(jī)在頭頂上空低飛盤旋了兩三圈后，便見尾部冒出一股白煙，接著便聽到空中一聲悶雷般的巨響，飛機(jī)斷成數(shù)截在空中向四周飛散。據(jù)悉附近農(nóng)村不少村民都聽到了這聲巨響。有人立即向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)告。長安先公安部門當(dāng)即火速派人趕到現(xiàn)常不到一個(gè)小時(shí)，陜西省委、省政府、西安市委、市政府以及當(dāng)?shù)伛v軍、武警部隊(duì)、公安干警和10多家醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員約三四千人陸續(xù)趕到現(xiàn)常和武警部隊(duì)一同最先趕赴現(xiàn)場(chǎng)的筆者，目睹了一幅幅令人驚心的悲慘場(chǎng)面。
失事現(xiàn)場(chǎng)距鳴犢鎮(zhèn)嘴頭村西200米處，機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、機(jī)翼分散成四五段，散落在直徑約兩公里的村外農(nóng)田或麥地、河灘上。主要飛機(jī)殘骸互相距離約半公里左右。而據(jù)西安公安局的一位負(fù)責(zé)干警介紹，飛機(jī)殘骸及遇難者尸體等殘片散落范圍，估計(jì)在直徑達(dá)7公里的地面上。在黃熟的麥地上、產(chǎn)（加三點(diǎn)水旁）河灘上、稻田里、農(nóng)民的魚塘里，到處是慘不忍睹的遇難遺體。在機(jī)頭附近的麥地里，一具女尸從高空飛下時(shí)將麥子撲倒約六七個(gè)平方米，遇難者上衣被風(fēng)剝離，腦顱已完全破碎，臉部成一張軟皮狀攤在泥濘的麥地上，一只胳膊已不知飛到何處。在距機(jī)身30米處的一個(gè)籃球場(chǎng)般大的魚塘里，漂著兩具遇難者的尸體，都沒有了衣服。魚塘邊散落著內(nèi)衣碎片，一個(gè)裝電腦的紙箱半浸在水中。遇難者的尸體和飛機(jī)殘片飛擊水中，將池塘的魚濺落岸邊死去，此處空氣中彌漫著濃濃的腥味。附近農(nóng)民的稻田里一具女尸半截已埋沒在泥中。一機(jī)翼殘骸散落在距機(jī)頭西北近千米的產(chǎn)河灘上。河道對(duì)面一具中年男尸一絲不掛浸在河邊，現(xiàn)場(chǎng)清理人員為其拍照時(shí)翻轉(zhuǎn)身子感覺和拖面袋一樣。他的雙眼恐怖地望著灰蒙蒙的天空讓人不寒而栗！
在機(jī)頭西側(cè)約1公里的地方，是機(jī)尾部。這里是一個(gè)農(nóng)民的水泥預(yù)制板廠。而失落在這里的遇難者尸相更慘。幾具男尸掉落在水泥預(yù)制板上，有的胸部大開裂，肝臟裸露；有的雙腿分劈，令人不忍卒睹！此時(shí)，天上仍下著小雨，天公似乎也被這悲慘的場(chǎng)面所感動(dòng)，不停地流著哀傷的淚水！我們所處的現(xiàn)場(chǎng)，空氣中仍彌漫著濃濃的汽油味，致使現(xiàn)場(chǎng)指揮中心不斷廣播著嚴(yán)禁吸煙的通告。
我們看到，陸續(xù)趕到的大批武警部隊(duì)、解放軍和公安干警很快將現(xiàn)場(chǎng)封鎖。幾十家醫(yī)院的近千名醫(yī)護(hù)人員，分頭尋找遇難者，看有無幸存者。但一無所獲。
約10時(shí)30分左右，鄭鐵西安中心醫(yī)院幾位醫(yī)護(hù)人員，在水泥預(yù)制板廠附近找到一位30歲左右的遇難者，他上身裸露，腕上手表仍在走動(dòng)，并略有脈搏。大家立即將他抬上擔(dān)架，但剛送到十幾米外的救護(hù)車上，前后不過10分鐘，這惟一見到醫(yī)護(hù)人員的幸存者，也永遠(yuǎn)閉上了極度驚恐的雙眼。不知何故，飛機(jī)殘骸散落后沒有著火，這使陸續(xù)趕來的消防干警也變成現(xiàn)場(chǎng)遺殘清理者。而所有遇難者也似乎未遇火。
中午1時(shí)左右，記錄飛機(jī)失事的黑匣子和機(jī)頭上的錄音機(jī)等均找到，速送有關(guān)部門進(jìn)行技術(shù)分析。
這次民航史上罕見的空難震驚了上陜西盛西安市、中國民航總局及國務(wù)院。中午1時(shí)以前，陜西省及西安市的黨、政、軍、警負(fù)責(zé)人陸續(xù)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，有效地組織和指揮了這次規(guī)模浩繁的現(xiàn)場(chǎng)清理工作，數(shù)千名軍、警、民冒雨忍餓工作在泥濘的現(xiàn)場(chǎng)，搜尋和清理遺骸遺物。下午國務(wù)院副總理鄒家華受李鵬總理的指派，帶領(lǐng)國務(wù)院辦公廳、公安部、勞動(dòng)部、衛(wèi)生部、民航總局和保險(xiǎn)公司等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人冒雨趕赴西安的出事現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查處理事故并聽取了陜西省有關(guān)部門的匯報(bào)。鄒家華副總理在失事現(xiàn)場(chǎng)心情非常沉重，他代表國務(wù)院對(duì)遇難者表示沉痛哀悼，向家屬表示慰問，并指示陜西省和有關(guān)部門認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好事故調(diào)查和善后處理工作。
到當(dāng)天晚上9時(shí)止，160具遇難者遺體全部找回，次日上午已分批送往有關(guān)殯儀館。據(jù)遺體清理者介紹，在160具尸體中，大多數(shù)遺體殘傷嚴(yán)重。
8日上午筆者獲悉，這次西安空難遇難的160人中，除西北民航14名機(jī)組人員外，遇難乘客146人，其中內(nèi)地乘客133人，香港乘客3人，臺(tái)灣乘客1人，外國乘客9人。而內(nèi)地乘客133人中，絕大多數(shù)為西安人。其中有當(dāng)?shù)匾患衣眯猩缃M織了13名當(dāng)?shù)赜慰?，和全陪?4人乘機(jī)欲去廣州，轉(zhuǎn)赴東南亞旅游不幸遇難。據(jù)悉，有關(guān)保險(xiǎn)公司已在事故后第二天即派員來到西北民航，向遇難機(jī)組人員表示哀悼，并磋商巨額賠付事宜。目前，事故善后及調(diào)查正在當(dāng)?shù)鼐o張地進(jìn)行中。
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