最近又發(fā)生了一起大型空難，是利比亞非洲航空一架從南非約翰內(nèi)斯堡起飛的空客A330-200，12日早晨在的黎波里機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀于距離機(jī)場(chǎng)跑道僅1米遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致103人喪生。利比亞空難中的唯一幸存者是一個(gè)叫魯本的9歲荷蘭男孩。

利比亞墜機(jī)事件示意圖大圖

這架空客A330-200客機(jī)11日夜在南非約翰內(nèi)斯堡起飛

原本預(yù)定在的黎波里?？亢螅罱K飛往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)

結(jié)果在的黎波里降落時(shí)發(fā)生慘劇

利比亞非洲航空 空客A330 大圖
失事的空客A330-200客機(jī)，航班號(hào)為8U771，是2009年剛剛交付使用的新飛機(jī)。

去年法航失事客機(jī)也是空客A330-200飛機(jī)，105人的載客量對(duì)于該型客機(jī)來(lái)說(shuō)并不多。

　　這讓人想起了正大劇場(chǎng)里播過(guò)的三個(gè)空難故事，在曾經(jīng)有正大劇場(chǎng)的年代，這樣的影片讓人印象深刻，絕對(duì)是當(dāng)時(shí)航空飛行教學(xué)的典型案例，同時(shí)也是高水平飛行員能力的體現(xiàn)，挽救更多乘客生命的能力不僅僅來(lái)自于信心，更來(lái)自于技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)的分析。這也是美國(guó)航空哈德孫河迫降的空客A320機(jī)長(zhǎng)蘇倫伯格一樣被列入到這樣機(jī)長(zhǎng)行列的依據(jù)之一。

　　在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛后不久，一架美國(guó)航空空客A320客機(jī)的引擎吸入了幾只加拿大野鵝并立即失去動(dòng)力下降。在判斷返回拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)已無(wú)可能之后，機(jī)長(zhǎng)蘇蘭伯格(Sullenberger)當(dāng)機(jī)立斷決定在哈德遜河上緊急迫降。機(jī)長(zhǎng)最后成功駕駛飛機(jī)在水面降落，所有人員成功撤離飛機(jī)并上了救援人員提供的小船安全獲救。

正大綜藝的正大劇場(chǎng)里播過(guò)的三個(gè)空難故事

　　我在互聯(lián)網(wǎng)上找到了以前在正大綜藝的正大劇場(chǎng)里播過(guò)的三個(gè)空難故事，很經(jīng)典，也是推動(dòng)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)進(jìn)步和航空公司飛行手冊(cè)改進(jìn)的幾個(gè)案例一部分。

　　阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)事故

　　影片：九霄驚魂 Miracle Landing(1990)

　　本片劇本來(lái)源于真人實(shí)事，阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)是來(lái)往夏威夷的希洛島和檀香山定期航班，使用波音737-200型客機(jī)飛行。1988年4月28日下午,美國(guó)阿洛哈航空公司243航班從夏威夷起飛前往檀香山，由副駕駛操縱，機(jī)長(zhǎng)監(jiān)督。

　　13:45飛機(jī)剛剛爬升到巡航高度，機(jī)組忽然聽(tīng)到頭頂上方一聲巨響，飛機(jī)在飛行途中發(fā)生爆裂性失壓（explosivedecompression）的事故，頭等艙部位的上半部外殼完全破損，飛機(jī)客艙中段上方一大塊天花板已經(jīng)沒(méi)了，飛機(jī)變成了“敞篷跑車(chē)”，機(jī)頭與機(jī)身隨時(shí)有分離解體的危險(xiǎn)，唯有安全帶能防止他們墜入下方的大海中。在7千3百米的高空中，空氣不但寒冷，含氧量又低，風(fēng)勢(shì)也十分強(qiáng)勁。

　　機(jī)上乘客以為機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)死了，其實(shí)駕駛正在拚命設(shè)法進(jìn)行緊急降落，10多分鐘后奇跡地在茂宜島的卡富魯伊機(jī)場(chǎng)安全迫降。事件當(dāng)時(shí)，結(jié)果除了一名空服員不幸被吸出機(jī)艙外死亡，機(jī)上其余65名機(jī)組人員和乘客全都奇跡似地生還。

阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)在爆裂性失壓（explosivedecompression）事故后變成“敞篷跑車(chē)”并奇跡降落

　　由于航機(jī)在不可思議的狀態(tài)下飛行而且成功著陸，極富戲劇性，所以后來(lái)被拍攝為電影《九霄驚魂》（MiracleLanding）。

　　參看國(guó)家地理“空中浩劫”系列之阿羅哈航空243號(hào)

　　九霄驚魂 片 名： Miracle Landing
　　譯 名：九宵驚魂 | 云端驚魂
　　導(dǎo) 演：( 迪克·勞理 Dick Lowry )
　　主 演：( Connie Sellecca) ( Wayne Rogers) ( Ana Alicia) ( NancyKwan) (詹姆斯·克倫威爾 James Cromwell) ( Jay Thomas)
　　上 映：1990年02月11日
　　

　　聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)空難
　　影片：英雄成千　A ThousandHeroes，又名 Crash Landing: The Rescue of Flight 232(1992)　

　　本片劇本來(lái)源于真人實(shí)事，美國(guó)聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)（UA/UAL232）是美國(guó)聯(lián)合航空的定期班機(jī)。在1989年7月19日，飛行此班次的道格拉斯DC-10三引擎客機(jī)之二號(hào)引擎（位于尾翼基部）因?yàn)樯热~片制造的瑕疵，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉片脫離引擎并損壞了機(jī)上所有的三套液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致各翼面的控制功能失效。

　　在無(wú)舵面工作的情況下，機(jī)組人員在原本坐在后艙中的一位非值勤飛行員之協(xié)力下，靠著控制僅存的2具引擎調(diào)整飛行方向，嘗試讓班機(jī)在艾奧瓦州蘇城（SiouxCity，Iowa）緊急迫降，而常被稱為蘇城空難。雖然在迫降時(shí)還是不幸發(fā)生機(jī)身翻覆的情況，機(jī)身斷裂引燃爆炸，機(jī)場(chǎng)跑道布滿摔落的乘客。造成285名乘客中有110人喪生，11名乘務(wù)人員中有1人喪生的悲劇。

　　但若不是機(jī)組人員的拯救得當(dāng)，原本傷亡應(yīng)更加慘重。由于當(dāng)時(shí)地面上的人員早就知道該班機(jī)可能會(huì)在迫降時(shí)失事，因此電視臺(tái)攝影師早已在機(jī)場(chǎng)邊等候記錄飛機(jī)迫降的過(guò)程，使得它成為 航空歷史上記錄最完整的空難之一。
　　蘇城的一項(xiàng)災(zāi)難急救計(jì)劃經(jīng)過(guò)數(shù)次的演習(xí)，完善的醫(yī)療設(shè)備與急救程序純熟，使這一次空難的死傷從另一方面被減到最少。從此蘇城機(jī)場(chǎng)的災(zāi)難急救計(jì)劃成為美國(guó)各機(jī)場(chǎng)救難小組的典范。

　　1989年7月19日，美國(guó)聯(lián)合航空公司232號(hào)航機(jī)由于機(jī)械故障需要緊急迫降在蘇城機(jī)場(chǎng)。地面人員在短短40分鐘內(nèi)緊急動(dòng)員該城群眾到機(jī)場(chǎng)附近待命，準(zhǔn)備對(duì)迫降飛機(jī)進(jìn)行搶險(xiǎn)。于是，消防、救護(hù)的人來(lái)了，全城的普通一員也來(lái)了，都加入到了這場(chǎng)救援行動(dòng)之中了……飛機(jī)迫降之后，不幸解體成數(shù)段，于是人們迅速在機(jī)場(chǎng)搶救傷員，僅用了短短一天時(shí)間，就把傷員安置在該城的各個(gè)醫(yī)院中。

　　在這次突發(fā)事件中，由于動(dòng)員充分，救援及時(shí)，使傷亡數(shù)量降到了極低，它成為了國(guó)際航空救險(xiǎn)史乃至突發(fā)事件應(yīng)急史上的一個(gè)經(jīng)典范例！影片以“英雄成千”（AThousand Heroes），為名，詮釋了該城人們?cè)谶@次救險(xiǎn)中所表現(xiàn)出來(lái)的積極和無(wú)私。

美國(guó)聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)（UA/UAL232）二號(hào)引擎風(fēng)扇片甩出損壞液壓控制系統(tǒng)后的艱難飛行軌跡

　　蘇城空難的故事在1992年時(shí)被拍成電視影片《空難最前線》（A Thousand Heroes，又名Crash Landing:The Rescue of Flight 232），該片曾獲得包含艾美獎(jiǎng)在內(nèi)的數(shù)個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)與其他提名。

　　90年代《正大劇場(chǎng)》播的一部電影《英雄成千》就是說(shuō)的蘇城空難。

　　參看國(guó)家地理“重返危機(jī)現(xiàn)場(chǎng)”系列之聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)

　　英雄成千　　A Thousand Heroes，又名 Crash Landing: The Rescue of Flight232 (1992)

　　英雄成千 - 獲獎(jiǎng)記錄

　　第44屆黃金時(shí)段艾美獎(jiǎng)(1992)　 艾美獎(jiǎng)其它和技術(shù)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)-Outstanding Sound Mixing for aDrama Miniseries or a Special(提名)　
　　第44屆黃金時(shí)段艾美獎(jiǎng)(1992)　 艾美獎(jiǎng)其它和技術(shù)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)-Outstanding Individual Achievementin Sound Editing for a Miniseries or a Special　 StephenGrubbs
　　第44屆黃金時(shí)段艾美獎(jiǎng)(1992)　 迷你劇/電視電影類(lèi)-迷你劇/電視電影最佳導(dǎo)演(提名)　 拉蒙·約翰遜

　　加拿大航空143號(hào)班機(jī)事故

　　影片：緊急降落航班174FREEFALL：FLIGHT174　(1995)　

　　本片劇本來(lái)源于真人實(shí)事，加拿大航空143號(hào)班機(jī)是一班加拿大航空自蒙特利爾經(jīng)渥太華往埃德蒙頓的波音767班機(jī)，1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)班機(jī)(B767-233)（GimliGlider）因機(jī)員采用了人工計(jì)算方式油量計(jì)算錯(cuò)誤（公制與英制計(jì)算錯(cuò)誤），未加足夠的燃油（僅攜帶需要量一半的燃油）導(dǎo)致高空中引擎熄火，令引擎在從渥太華往埃德蒙頓的途中停止運(yùn)作，最后航機(jī)在空中失去動(dòng)力，靠無(wú)動(dòng)力緊急滑翔降落于馬尼托巴省基米尼(Gimli)一個(gè)荒廢的機(jī)場(chǎng)內(nèi)，無(wú)人受傷。在當(dāng)時(shí)打破了民航客機(jī)在空中安全滑翔的最長(zhǎng)距離（后來(lái)被同屬加拿大的越洋航空236號(hào)班機(jī)空客A330超越，同樣是因?yàn)槿藶槭д`飛機(jī)燃料耗盡導(dǎo)致引擎空中熄火）。該客機(jī)和班機(jī)后來(lái)被加拿大人稱為“基米尼滑翔機(jī)”（GimliGlider）。

加拿大航空143號(hào)767班機(jī)行蹤


加拿大航空143號(hào)767班機(jī)在基米尼 Gimli迫降后的狀態(tài)

加拿大航空143號(hào)767班機(jī)在基米尼 Gimli迫降后的狀態(tài)

加拿大航空143號(hào)767班機(jī)在基米尼 Gimli迫降后的狀態(tài)

贏得“基米尼滑翔機(jī)”（Gimli Glider）稱號(hào)的加航波音767

贏得“基米尼滑翔機(jī)”（Gimli Glider）稱號(hào)的加航波音767

　　這次是繼當(dāng)年加拿大航空797號(hào)班機(jī)后，加航于兩個(gè)月內(nèi)第二次迫降事故。而這次事故后來(lái)被改編成一部電影，名為《FreefallFlight 174》。根據(jù)電影《Freefall Flight174》片尾的說(shuō)法，第一批在模擬機(jī)試飛模擬情況的機(jī)組，‘無(wú)人生還’。

　　參看國(guó)家地理“空中浩劫”系列之加拿大航空143號(hào)

　　文字參看　The 156-ton Gimli Glider (澳洲民航局飛行安全雙月刊“右鍵另存”2003年7月號(hào))

　　緊急降落航班174 FREEFALL：FLIGHT174　

　　緊急降落航班174 FREEFALL：FLIGHT174
　　制片國(guó)家/地區(qū): 美國(guó), 加拿大
　　編劇: William Hoffer / Marilyn Hoffer
　　導(dǎo)演: Jorge Montesi
　　原名: FREEFALL：FLIGHT174
　　簡(jiǎn)體中文名: 緊急降落航班174
　　上映日期: 1995-02-20
　　又名: 死亡航班174, 驚險(xiǎn)174
　　語(yǔ)言: 英語(yǔ)
　　主演: 威廉·迪維內(nèi) / 大衛(wèi)·劉易斯 / 弗爾維奧·希希爾

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