發(fā)布時(shí)間：2024年11月06日 15:08:59分享人:積極向上來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)29
近日網(wǎng)上瘋傳新時(shí)代通成物流破產(chǎn)的消息，很多人不解：這個(gè)與華宇、佳吉、佳宇同屬佳木斯紡織廠(chǎng)員工下崗創(chuàng)辦、在國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)曾排名一度在前三的東北物流企業(yè)怎么就說(shuō)倒就倒了呢？孩子沒(méi)娘，說(shuō)來(lái)話(huà)長(zhǎng)，其實(shí)早在2009年，該公司原董事長(zhǎng)即老板田林就把原通成物流有限公司51%股份轉(zhuǎn)賣(mài)給新時(shí)代國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司，其實(shí)背后的資金提供者和收購(gòu)?fù)剖质敲绹?guó)的史帶國(guó)際集團(tuán)有限公司（StarrInternationalCompfunctionInc.）。收購(gòu)之前，通成物流的年?duì)I業(yè)額為3億多人民幣，門(mén)店280多家，大小車(chē)輛500余臺(tái)，員工3000多人，公司整體處于微薄盈利狀態(tài)。收購(gòu)之后，公司改名為新時(shí)代通成物流有限公司，為了盡快收回前期投資，在2010年-2012年推行所謂“整合”措施，對(duì)原管理高管團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)和整頓，放棄收購(gòu)前擴(kuò)張門(mén)店、增加車(chē)輛和線(xiàn)路的做法，改為全面收縮，撤銷(xiāo)華中、西南等地虧損門(mén)店和運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)地的整體戰(zhàn)略。在人事上，大量招聘或直接引入海運(yùn)、航空、國(guó)際貨運(yùn)甚至安保系統(tǒng)等不同領(lǐng)域的管理人員，對(duì)一直以來(lái)的管理方式橫加指責(zé)，卻不能形成能代替原做法的有效方案；在考核上，舍棄傳統(tǒng)的各區(qū)域各門(mén)店的年度考核方案，而是制定一條價(jià)格底線(xiàn)，采取按人頭劃分指標(biāo)，超額即予獎(jiǎng)勵(lì)的辦法，這樣也未嘗不可，可惜實(shí)施了不到三個(gè)月發(fā)現(xiàn)超額的分部經(jīng)理及員工所得獎(jiǎng)金相當(dāng)可觀(guān)，遂叫停了這一方案，造成一線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)人員積極性嚴(yán)重受挫；在運(yùn)營(yíng)上，對(duì)全國(guó)運(yùn)作場(chǎng)地進(jìn)行整合，例如，華東地區(qū)原有運(yùn)作中心為：上海嘉定（15000平雙邊）、杭州、寧波、無(wú)錫；華北有：北京、天津、青島、沈陽(yáng)；華南有：廣州、佛山、東莞、廈門(mén)；華中有：鄭州、武漢；西南有：成都、昆明；經(jīng)過(guò)合并，華東全部集中在浙江海鹽的乍浦（6000平單邊），杭州、寧波、無(wú)錫全部取消！華北只留北京！華南只留佛山和東莞！華中、西南全部撤掉！這么算下來(lái)，全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)面積壓縮不到原來(lái)的十分之一，隨之而來(lái)的大部分線(xiàn)路也被消減，走貨時(shí)效無(wú)限期延遲，大量客戶(hù)就像大壩決口一樣不斷流失。如此折騰的結(jié)果是：2012年全年虧損了1800萬(wàn)，還不包括后來(lái)追加的幾千萬(wàn)投資。到了2013年，新時(shí)代通成物流決策層將一切資金使用權(quán)收歸總部，對(duì)一線(xiàn)費(fèi)用和開(kāi)支高度壓縮，這里面不但包括長(zhǎng)短線(xiàn)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的油費(fèi)、路橋費(fèi)和修理費(fèi)，還包括各分公司各門(mén)店的房租以及水電費(fèi)等必要開(kāi)支，這樣就造成很多門(mén)店到期之后不能續(xù)租，只能關(guān)閉。到了2013年5月份，高層竟然開(kāi)始截留員工工資，如此一來(lái)不論管理人員和一線(xiàn)人員都進(jìn)退維谷。6月份開(kāi)始出現(xiàn)員工罷工，7月份愈演愈烈，8月份上海、沈陽(yáng)、東莞等地員工找當(dāng)?shù)貏趧?dòng)仲裁甚至到政府上訪(fǎng)，新時(shí)代通成物流有限公司內(nèi)部發(fā)公告宣稱(chēng)不會(huì)倒閉，但實(shí)際已向相關(guān)部門(mén)提交破產(chǎn)申請(qǐng)，且向政府申請(qǐng)相關(guān)補(bǔ)償。截止目前，整個(gè)新時(shí)代通成物流已經(jīng)全線(xiàn)停止運(yùn)營(yíng)，在此提醒所有客戶(hù)：物流有風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)貨需謹(jǐn)慎。
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???? 曾經(jīng)在創(chuàng)立第一年就實(shí)現(xiàn)盈利的華宇物流創(chuàng)始人王振華，在其二次創(chuàng)業(yè)時(shí)，未能延續(xù)“傳奇”。華馳物流近日宣告解散的事實(shí)說(shuō)明，循著以往已不具優(yōu)勢(shì)的商業(yè)模式重新創(chuàng)業(yè)，在更為殘酷的市場(chǎng)環(huán)境下，注定將無(wú)法重現(xiàn)昔日輝煌?！ ?mèng)碎華馳
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在世界的版圖上,只有中國(guó)這塊最難為投資者看懂,中國(guó)進(jìn)入投資迷局的混沌時(shí)代。為此，珍園文化戰(zhàn)略研究中心組織研究人員,重點(diǎn)研究中國(guó)面臨的困局,廓清發(fā)展思路,凝練投資思路,撰文四篇，分別為：直面中國(guó)，投資迷局；聚焦全球，高端消費(fèi)；共贏珍園，
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