——由連續(xù)晚點引發(fā)的思考

計劃緊湊就注定和緊張結(jié)緣。今天周五，是大城市交通最繁忙的一天。我到佛山南海桂城某大酒店講完課后，已經(jīng)過了四點半，加上學(xué)員的寒暄、企業(yè)負(fù)責(zé)人的禮貌告別，最主要的是等候講課主辦方員工收拾講課輔助工具、視頻錄制設(shè)備，及他們回房間收拾行李，待我們坐上車，已近下午五點。緩慢行過交通擁擠的桂城之后，半個小時就過去了。

我是晚上七點十五分由廣州白云機場飛天津濱海機場的航班。由于不熟悉路況，開車的王小姐非常著急。她讓坐在副駕駛位的叢小姐打開車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航儀，幫助識別和指引方向。真是忙中多出錯，她將車子的起點輸錯了，我們在即將上廣佛高速公路之前，被導(dǎo)入了相反方向。幸虧王小姐發(fā)現(xiàn)及時，主動關(guān)閉了錯誤的導(dǎo)航設(shè)置，多繞了一圈之后，我們終于在五點半鐘駛上了廣佛高速公路的廣州方向。

二位女士剛剛慶幸找到正途了，不料正在維修的廣佛高速佛山段也堵起了車，車速才十五公里。二位不免焦急起來，擔(dān)心誤了我的航班。我安慰她們說，不用急。更何況現(xiàn)在航班晚點是正常，正點反而是例外了。堵車不是你的錯。萬一誤了航班，大不了我明天飛天津，今晚回家好了。我家與你們公司所在地只有十五分鐘的地鐵車程。她們這才放下心來，說笑聲終于回到車內(nèi)。

好不容易走完佛山路段，到了廣州地段，時間已近六點。沒想到，廣州繞城高速公路與佛山接口正在維修，往廣州、深圳及白云機場方向的車輛又排起了長龍，行駛速度又慢了下來。二位女士又緊張起來。我說，此地到機場正常情況二十分鐘就夠了，我們只要與開往廣州、深圳的車輛分流，進入機場高速公路就快了。

好心人天不負(fù)。六點十五，我們終于轉(zhuǎn)入機場高速，六點半到達(dá)白云機場。在登機開始時間，我正好趕到登機口。

好事多磨吧。乘客登機時間到了。安檢人員到位了，安檢門卻遲遲打不開。多次呼叫，十分鐘后手持鑰匙的保安才匆匆忙忙跑過來開門。

當(dāng)我們乘坐擺渡車來到國航班機下面時，卻被告知暫時不能登機，因為乘務(wù)人員未到，機場規(guī)定乘客不能登機。天氣預(yù)報說廣州有雨，天空也不時出現(xiàn)閃電，乘客們擔(dān)心下雨，對機場方面一而再的延誤表示不滿。有人開始罵娘，過激者硬往上沖。忠于職守的登機口保安用瘦弱的身體將闖關(guān)者壓了下來。有人高喊保安打人了。在外圍巡邏的身材魁梧的保安負(fù)責(zé)人迅速沖了過來，并高喊“大家冷靜”。這時，那沖撞保安的男子投訴說“保安打人了”，身材弱小的保安反問“我打你了嗎？我的手一直放在身后，怎樣打你？” 和他同行的一群婦女也在旁邊幫腔，指責(zé)保安就是打人了。我一直站在這位男子身后，對整個過程看得一清二楚，立即示意保安不要說話，我身邊的一位阿姨也善意提醒“大家都看到了，你不用解釋。”保安立即閉口不言了。那一群人嘀咕兩句也不好意思再糾纏了。這時，乘務(wù)小組成員終于被送了過來。這幫人又開始向乘務(wù)小組人員發(fā)難，口中指責(zé)，腳還不動。走在前面的空姐也沒好氣：“機場方面安排不當(dāng)，我還有氣呢？你們不讓我們過去，我們怎么為你們服務(wù)？”在保安負(fù)責(zé)人的調(diào)解下，這群人才讓乘務(wù)小組人員通過。保安負(fù)責(zé)人隨乘務(wù)組人員登機后，很快又走出機艙大聲宣布“請大家耐心等待二分鐘。二分鐘后就可以登機?！?/p>

二分鐘后，終于開始登機了，這群不滿意的乘客又開始一擁而上。我差不多是被人推上去的。我坐定之后，時間已到了七點十五分（航班原定的起飛時間）。空姐廣播說“對機場方面造成的延誤深表遺憾，請大家耐心等待機場方面的起飛命令。”

在空姐上飲料茶水時，我順便問了一句“你們真辛苦。今天是飛第二班吧？”空姐回答說“我們飛瀘州過來的”。她大概知道我問她的原因，不待我繼續(xù)說話，就接著介紹說，“本來就不關(guān)我們的事，就是他們機場方面造成的延誤。沒有車接送我們過來，我們還-愛華網(wǎng)-著急呢！”

我打斷她的話說：“我知道不是你們的責(zé)任。也并非人人都怪你們。你知道原因何在嗎？”

“就是機場安排不當(dāng)??？！”

“你們航空公司就沒有責(zé)任嗎？”

“我們有什么責(zé)任？”

我問了問她們的培訓(xùn)情況，然后告訴她們說，這是兩個公司的流程銜接有問題。人員調(diào)配是航空公司內(nèi)部事務(wù)，車輛調(diào)配是機場方面的事務(wù)。你們航空公司不和機場車輛調(diào)度人員及時溝通，哪有車來接送你們？空姐聽了便不再說話。

由此觀之，航班延誤并非都是天氣原因，更多延誤應(yīng)該還是安排不當(dāng)。像今天這架航班，不是沒有飛機，也不是沒有機長（我到達(dá)云梯下面時，機長早就坐坐在駕駛艙了），更不是沒有乘務(wù)員（只不過她們在另一處焦急地等待）。溝通到位，安排合理，哪里要延誤呢？

如果各航空公司與機場之間多點溝通，或者溝通流程暢通快捷，目前頻頻發(fā)生的晚點事件至少可以減少一半。

本航班終于在晚點一小時后起飛了。真是溝通流程少一步，aihuau.com飛機晚點一小時。

京藏高速堵了八十公里、疏堵用了二十天，難道真是路面太窄所致？恐怕也是公路管理婆婆太多，相互協(xié)調(diào)不夠有關(guān)。

規(guī)模大、人員多的企業(yè)如果不能很好地管理企業(yè)流程，造成內(nèi)部大堵塞的可能性是很高的。事實上，不少企業(yè)的辦事效率低下、扯皮推諉頻發(fā)，就是管理通道堵塞，流程銜接失范。對此如果不及早診治或主動完善，企業(yè)發(fā)展“晚點”也就不足為奇了。

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