愛(ài)華網(wǎng)耿慧麗 6月21日，長(zhǎng)安馬自達(dá)在北京推出馬自達(dá)3經(jīng)典款。和之前不少業(yè)內(nèi)人士的期待有所不同，這次新上市的馬3只是改款車(chē)型，而非去年就已在歐洲上市的新一代馬3。 由于長(zhǎng)安馬自達(dá)的“單飛”尚未最終敲定，再加上一汽馬自達(dá)睿翼銷(xiāo)量失利的困擾，馬自達(dá)中國(guó)在馬3更新?lián)Q代問(wèn)題上“不緊不慢”。一汽馬自達(dá)對(duì)馬6降價(jià)3萬(wàn)元，對(duì)包括馬3在內(nèi)的A級(jí)車(chē)造成不小壓力。面對(duì)一汽馬自達(dá)強(qiáng)大的降價(jià)攻勢(shì)，銷(xiāo)售目標(biāo)壓力也不小的長(zhǎng)安馬自達(dá)只能靠升級(jí)款馬3應(yīng)戰(zhàn)。 雖然“單飛”有望，但馬自達(dá)在中國(guó)的南北平衡問(wèn)題依然難解。 馬3換代尚無(wú)時(shí)間表 從長(zhǎng)安馬自達(dá)2006年推出馬3開(kāi)始，馬3已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上征戰(zhàn)了4年。在新車(chē)層出不窮的中國(guó)市場(chǎng)，一款車(chē)型4-5年已經(jīng)到了更新?lián)Q代的階段。去年，新一代馬3也已經(jīng)在歐美市場(chǎng)上市。 今年年初，馬自達(dá)中國(guó)進(jìn)行調(diào)整，將原來(lái)放在一汽馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)中的馬3進(jìn)口權(quán)放到長(zhǎng)安馬自達(dá)。長(zhǎng)達(dá)3年的馬自達(dá)3國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)分網(wǎng)銷(xiāo)售的尷尬局面終于得以解決。 在馬3銷(xiāo)售渠道理順后，新一代馬3何時(shí)國(guó)產(chǎn)也就成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的問(wèn)題。在馬3經(jīng)典款發(fā)布會(huì)上，對(duì)于新一代馬3何時(shí)國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林并沒(méi)有給出明確答案。 長(zhǎng)安馬自達(dá)有其苦衷。雖然有獨(dú)立的品牌與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，但長(zhǎng)安馬自達(dá)只是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)下屬的一個(gè)銷(xiāo)售公司，而馬自達(dá)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)中只有15%的股權(quán)。 在福特減持馬自達(dá)股份后，重獲獨(dú)立的馬自達(dá)一直醞釀在中國(guó)成立股比對(duì)等的合資公司。之前長(zhǎng)安福特馬自達(dá)布局生產(chǎn)時(shí)，馬3是放在重慶工廠與福特?？怂构簿€生產(chǎn)?，F(xiàn)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)面臨拆分的趨勢(shì)，馬3也被移到南京的工廠生產(chǎn)。 在生產(chǎn)線剛調(diào)整至南京工廠、長(zhǎng)安馬自達(dá)單飛尚未獲得批準(zhǔn)的情況下，新一代馬3國(guó)產(chǎn)的條件并不成熟。 長(zhǎng)安馬自達(dá)北京一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人透露，新一代馬3國(guó)產(chǎn)要等到明年，等生產(chǎn)線調(diào)整完畢、長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司獲批以后再提上日程。
根據(jù)日本媒體的報(bào)道，馬自達(dá)計(jì)劃在2012年之前實(shí)現(xiàn)與福特在中國(guó)合資公司的業(yè)務(wù)拆分。日前，長(zhǎng)安集團(tuán)的人士也已確認(rèn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)成立合資公司的事宜已經(jīng)申報(bào)，正在等待有關(guān)部門(mén)審批。 馬3與馬6的戰(zhàn)爭(zhēng) 近一段時(shí)期以來(lái)，馬自達(dá)中國(guó)要解決的問(wèn)題很多，協(xié)調(diào)馬3進(jìn)口車(chē)渠道、國(guó)產(chǎn)馬3轉(zhuǎn)移至南京工廠、與福特業(yè)務(wù)拆分然后與長(zhǎng)安重新成立合資公司，還有一汽馬自達(dá)方面睿翼銷(xiāo)售不理想的難題。 在新一代馬6睿翼銷(xiāo)量遲遲難見(jiàn)起色的情況下，一汽馬自達(dá)不得不采取老馬6降價(jià)3萬(wàn)元的“殺手锏”，并進(jìn)入馬3所在的A級(jí)車(chē)價(jià)格區(qū)間。因此，一位一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)市轉(zhuǎn)淡的四五月份依然能保持每月300輛的熱銷(xiāo)局面，但長(zhǎng)安馬自達(dá)的經(jīng)銷(xiāo)商卻明顯感受到壓力。 某北京經(jīng)銷(xiāo)商表示，近期馬3銷(xiāo)量下滑很厲害，一是因?yàn)樾赂目钜鲜校M(fèi)者觀望；另一個(gè)原因就是馬6降價(jià)的打壓。“現(xiàn)在不少來(lái)店看車(chē)的客戶都拿馬6和馬3做比較，價(jià)格差距不到2萬(wàn)元，有些人就說(shuō)干脆加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)輛B級(jí)車(chē)?！?根據(jù)年初計(jì)劃，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年目標(biāo)銷(xiāo)量是10萬(wàn)輛。今年1-5月，長(zhǎng)安馬自達(dá)共銷(xiāo)售3.6萬(wàn)多輛，雖然同比增長(zhǎng)了56%，但距離10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)尚有不少差距。 為了確保各自的銷(xiāo)量目標(biāo)，馬6與馬3同室操戈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪在所難免。有望解決單飛問(wèn)題的馬自達(dá)中國(guó)，在平衡南北合作伙伴利益的問(wèn)題上依然面臨困難。?
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