愛華網(wǎng)鳳凰網(wǎng)：首先祝賀您獲得南通08-09“三名”（“名企、名品、名人”）人物這個(gè)稱號(hào)。獲得這個(gè)稱號(hào)距離您到南通來創(chuàng)建熔盛重工，時(shí)間僅僅四年多，熔盛已經(jīng)成為南通市的納稅第一名。在您看來，這背后您最關(guān)鍵的是把握住了速度，還是說把握住了您個(gè)人魅力的最大化？ 陳強(qiáng)：我覺得有幾個(gè)方面，第一個(gè)方面確實(shí)熔盛能夠走到今天，很重要是整合各方力量來促成的，任何一樁事靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我稱整合力是很重要的一個(gè)支撐要素。可能這跟我個(gè)人過去的工作習(xí)慣有關(guān)，過去我更多地是愿意跟大家合作去做一樁事情，所以合作起來就能做得很好。這一次又不同，我們可以理解為整合了國(guó)內(nèi)資源甚至是整合國(guó)外資源，才有熔盛的速度。 鳳凰網(wǎng)：我看了熔盛資料的時(shí)候，給我一個(gè)特別深刻的印象，您就像一個(gè)競(jìng)技者，一直在不斷地超越您以前的速度。這個(gè)速度的概念似乎對(duì)您和熔盛來得特別突出，比如說熔盛在開始建廠是05年10月，然后拿下第一單訂單是4個(gè)月。 陳強(qiáng)：三個(gè)月多一點(diǎn)。 鳳凰網(wǎng)：對(duì)，一般這種首只船的交付是。 陳強(qiáng)：我們是2年4個(gè)月，我們是28個(gè)月。 鳳凰網(wǎng)：這都創(chuàng)造了速度上的記錄，但是據(jù)我這個(gè)外行一點(diǎn)，不太多造船知識(shí)的了解，船舶行業(yè)并不是一個(gè)以速度取勝的行業(yè)，為什么您這么突出的強(qiáng)調(diào)速度？這么看重速度？ 陳強(qiáng)：有兩個(gè)概念，第一句話叫做“機(jī)不可失，時(shí)不再來”，任何時(shí)候都有好的時(shí)機(jī)，就像我們?cè)趧?chuàng)業(yè)之初的時(shí)候，碰到了船舶市場(chǎng)的一個(gè)高峰。但是我那時(shí)候有一種預(yù)感，如果不抓住這個(gè)高峰，很快很可能就會(huì)起來。所以為什么搶速度，跟這個(gè)有關(guān)系。 第二個(gè)，現(xiàn)在這個(gè)世界，過去人家都說大魚吃小魚，但是現(xiàn)在不是了，在競(jìng)技非常激烈的時(shí)代，速度決定一切，我們稱之為快魚吃慢魚。 鳳凰網(wǎng)：您覺得船舶領(lǐng)域要求速度？ 陳強(qiáng)：也是一樣的，很多企業(yè)沒有抓住速度，比如說我們同時(shí)代建立的船廠，我們比人家更早的接單，比人家更早的接船，因此我們就進(jìn)入了主動(dòng)。包括這次金融危機(jī)來之前，我們已經(jīng)更早進(jìn)入防范風(fēng)險(xiǎn)這么一個(gè)過程。曾經(jīng)有一個(gè)記者問我，他說你們?yōu)槭裁催M(jìn)入？我說很簡(jiǎn)單，我相信我們比所有的廠，提前半年進(jìn)入了應(yīng)對(duì)危機(jī)的準(zhǔn)備狀態(tài)，這都是速度，我們叫一個(gè)超前意識(shí)。所以現(xiàn)在應(yīng)該這么說熔盛這個(gè)速度，大家只看到這兩個(gè)字，但是里面有很多含義在里面，有時(shí)機(jī)，抓住了時(shí)機(jī)，抓住了最好的時(shí)間點(diǎn)，你才能獲得勝利。 鳳凰網(wǎng)：剛才您也說到速度就是生命，但是抓速度往往就會(huì)出現(xiàn)很多風(fēng)險(xiǎn)，比如說豐田汽車這么多年都很順，但是就是因?yàn)樗鼣U(kuò)張的速度太快。 陳強(qiáng)：他是質(zhì)量出了問題，而恰恰相反，我們除了速度還有質(zhì)量。 最近有很多船東來到我們?nèi)凼?，而且是在金融危機(jī)之后來的，曾經(jīng)有很多船東都不是我們過去的客戶，我就很奇怪的問他們，為什么你們首先想到了熔盛？他說你們交的船只在業(yè)界運(yùn)輸過程中，大家口碑很好、質(zhì)量很好。我也碰到了，曾經(jīng)有兩個(gè)希臘船東，跑到熔盛來跟我講這么一段話，他說過去我們認(rèn)為有民營(yíng)企業(yè)的質(zhì)量都不是很好，但是你們現(xiàn)在的質(zhì)量非常好，你們比國(guó)有企業(yè)的質(zhì)量都很好。所以首先我們講的速度是有質(zhì)量的速度，而不是沒有質(zhì)量的速度，沒有質(zhì)量的速度我們稱之為是浪費(fèi)，它不是一個(gè)成功的要素。 鳳凰網(wǎng)：我白天在廠子了解的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我們的產(chǎn)品是很多元化的，相對(duì)于一般的船廠。 陳強(qiáng)：對(duì)。 鳳凰網(wǎng)：產(chǎn)品又多，工藝的差異性蠻大的，同時(shí)我們又特別強(qiáng)調(diào)速度，對(duì)企業(yè)管理要求很高？ 陳強(qiáng)：我們這里有三個(gè)概念來支撐，第一個(gè)我們基于核心能力的支撐，雖然我們的產(chǎn)品很多，但是我們的核心能力是一樣的，相似化，很多人覺得做一樁事情和做另一樁事情不一樣。 鳳凰網(wǎng)：相似化？ 陳強(qiáng)：兩個(gè)東西很類似，把很多相同的提煉出來形成標(biāo)準(zhǔn)化，這是我們的不同，更多的企業(yè)就是做一樁事就這么做，另一樁事又另一種做法，我們不是。我們把相同的要素提煉出來形成標(biāo)準(zhǔn)化，這樣的話每一個(gè)產(chǎn)品有60%是標(biāo)準(zhǔn)化的，我只有40%是差異化的，大大降低了我的管理難度，這可能是很多船廠不具備的能力，我們?cè)谶@方面做得非常好。 鳳凰網(wǎng)：舉一個(gè)工藝上的例子？ 陳強(qiáng)：比如說分段，我們把它作成6個(gè)分段，分段每條船都不一樣，但是我們把它變成6類相標(biāo)準(zhǔn)的分段去制度，第二個(gè)我們搭載也一樣，我們把所有的搭載又分成幾種不同的方式，每一種方式都形成標(biāo)準(zhǔn)化的模式，這樣的話雖然每條船特的東西不一樣，但是我把它分類以后就形成幾大組，幾個(gè)組別這樣的組通過相似化的原理，我們就形成了某一工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，或者叫批量化。所以把多元化又變成一部分批量化的運(yùn)作，這樣的話我們管理難度大大降低了。第二個(gè)就是信息化，在目前的船舶企業(yè)，我們?nèi)凼⒌男畔⒒亲龅米詈玫?，所以我覺得這兩個(gè)，是我們很重要的一個(gè)核心。 鳳凰網(wǎng)：核心能力。 陳強(qiáng)：對(duì)，如果你不這樣做的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)面對(duì)多元化管理的難度成本增加，對(duì)某些廠來講可能倒過來，多元化一個(gè)好的方向就是擴(kuò)大了市場(chǎng)容量，但是多元化如果支撐不了，就會(huì)降低了你的競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)帶來另一個(gè)災(zāi)難。所以這兩者要尋找一個(gè)平衡，它不完全是對(duì)立的，有個(gè)平衡點(diǎn)。
鳳凰網(wǎng)：我看咱們占地一萬畝的這個(gè)規(guī)劃，真的很驚人，而且很鮮明的一個(gè)特點(diǎn)，就是U形分布。這我?guī)啄昵拔也稍L豐田汽車的時(shí)候，印象很深刻。我不知道咱們現(xiàn)在這種管理上的運(yùn)作模式，是跟汽車領(lǐng)域它的差別？ 陳強(qiáng)：當(dāng)時(shí)我提了個(gè)概念，就是“跳出企業(yè)看企業(yè)，跳出行業(yè)看行業(yè)”。實(shí)際上我們?cè)诮M織生產(chǎn)U字型過程中，我們很多地方向汽車行業(yè)做學(xué)習(xí)，因?yàn)槠囆袠I(yè)最大的特點(diǎn)就是標(biāo)準(zhǔn)化，你看每一種類型可以做到幾十萬輛，甚至是上百萬輛。但是船舶不是，過去都是小批量定做，你怎么來走。第二個(gè)汽車是流水線，雖然船舶的東西很大，組件量都很大，幾百噸的，你沒有辦法形成流水線，怎么辦？所以我們用什么概念，我們用生產(chǎn)線的概念來走，雖然不是自動(dòng)化，但是通過生產(chǎn)線的模式，使所有的工藝在某一個(gè)工作站，形成標(biāo)準(zhǔn)化。另外用內(nèi)部物流的概念來管理。 我們稱之為外部物流和內(nèi)部物流，把它變成一種叫外部物流管理，內(nèi)部的工作站它是個(gè)加工單位，同時(shí)又是個(gè)內(nèi)部物流管理，這樣的話形成一個(gè)整體的管理模式。所以很多人不理解，我們下一步還想把它打造成一個(gè)數(shù)字化的管理工廠，我充滿信心。 鳳凰網(wǎng)：這個(gè)數(shù)字化能透露一點(diǎn)信息嗎？ 陳強(qiáng)：我每一段都形成數(shù)字化的管理，然后通過信息化來支撐，將來整個(gè)工廠都會(huì)形成數(shù)字化的一個(gè)管理模式。 鳳凰網(wǎng)：完全脫離圖紙了？ 陳強(qiáng)：圖紙還是要的，但是圖紙可以形成標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)某一個(gè)工序形成相對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)化，我們現(xiàn)在把圖紙很多地方按工藝都形成標(biāo)準(zhǔn)化。包括員工的訓(xùn)練也可以形成批量化，過去每個(gè)員工做很多種東西，結(jié)果他每天都要學(xué)習(xí)。事實(shí)上通過剛才講這種相似化的原理以后，使每個(gè)工藝相接近的東西放在一起，這樣的話他學(xué)習(xí)的東西從原來的三種產(chǎn)品，他學(xué)300%，可能我們現(xiàn)在有80%相同的，那我只要學(xué)習(xí)80%相同以后，每一次學(xué)習(xí)20%就夠了，這樣的話也降低他的難度。所以我想把復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，可能是企業(yè)管理的核心，這方面就是學(xué)習(xí)汽車行業(yè)很多。 第二個(gè)，你看它的總裝化非常清晰，所以我們也按照總裝化的概念來走，所以我們由部件生產(chǎn)最后進(jìn)行船塢總裝，當(dāng)然兩者不同的地方它是用流水線來走的，而我們工件大，我們稱之叫工件固定人員流動(dòng)，但你也可以用同樣類似的原理去組織。?
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