2007年吉利汽車開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，2010年就收購沃爾沃，但是收購沃爾沃的成功就一定表明吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功嗎？畢竟，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。

吉利實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是有一定的市場原因的，吉利從向市場推出第一臺車開始，市場銷售的增長率就不斷降低，這顯然和中國汽車市場的總體增長態(tài)勢相悖，也和吉利自身發(fā)展的愿望沖突。

為什么？

吉利開始意識到自己的發(fā)展進入一個死通道，一味地降價爭奪市場是沒有前途的，要想有更好地發(fā)展，必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，從以價格低爭奪市場，到以品質(zhì)爭奪市場。

做出這樣的決策是有巨大的風險的，轉(zhuǎn)變思路最重要的是要在硬件上有巨大的投入，其中建立高精尖的生產(chǎn)工藝設(shè)備是第一關(guān)，這將是對以往生產(chǎn)方式的一種顛覆。

但是，這種投入的風險是，投入的巨資不一定就能夠帶來相應(yīng)的市場收益，因為你的管理還沒有跟上，你的員工培訓也需要跟上，你的市場印象仍然停留在以往的狀態(tài)中。因此，盡管你做出了改變，如果市場傳播沒有及時跟得上，那么也許最終的結(jié)果就是雞飛蛋打。

2007年的市場銷售情況確實出現(xiàn)了停滯，吉利的產(chǎn)品銷售幾乎沒有出現(xiàn)增長。

但是2008年以后，吉利的轉(zhuǎn)型開始出現(xiàn)好的跡象，吉利的產(chǎn)品銷售增長勢頭開始上升，特別是帝豪產(chǎn)品的口碑越來越被市場所認可。吉利開始進入一個上升通道。

當然，從三五年就看一家企業(yè)轉(zhuǎn)型是否成功未免草率，但是良好的開始往往預(yù)示著滿意的結(jié)果。

現(xiàn)在也許是考驗吉利轉(zhuǎn)型的時候了，北京限制上牌數(shù)的措施，也許將會波及到其他的一線城市，從而會造成汽車市場高速增長的結(jié)束。那么高速增長的結(jié)束將考驗企業(yè)內(nèi)在的管理效率與品質(zhì)的高低，對于吉利來說，最起碼自己是走在了前頭，下面的路途是否順暢，就要看吉利自己是否繼續(xù)堅持轉(zhuǎn)型了。

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