愛華網(wǎng)搖號限購后，自主品牌應(yīng)該變短線為長線，變淺出為深入，變低端為高端，便浮躁為踏實(shí)，變現(xiàn)時(shí)為長遠(yuǎn)，變地上為地下。
后者的意思是突出做好表面化以下的深功夫。做好新技術(shù)追蹤、核心技術(shù)探索、創(chuàng)新創(chuàng)造等工作，埋下頭來，深入進(jìn)行低調(diào)的、秘而不宣的技術(shù)突襲工作，選擇合理而隱秘的突破部位，蓄勢待發(fā)，在眾多技術(shù)合圍的當(dāng)代尋找個(gè)性化技術(shù)突圍的缺口。北京限車治堵之后，自主品牌企業(yè)既面臨挑戰(zhàn)，也不是沒有機(jī)遇。而且，即使是轉(zhuǎn)入“暗線”即隱蔽戰(zhàn)線的三線四線城市，自主品牌競爭的壓力也不小。無論是產(chǎn)品力還是品牌影響力，還是產(chǎn)品的質(zhì)量性能與營銷服務(wù)，部分自主品牌與合資品牌還有距離。限車治堵之后，無論是大小城市，車型競爭更激烈，銷售壓力更緊迫。自主品牌應(yīng)該避其鋒芒，撤出大城市，面向小城市，與合資品牌展開差異化錯位競爭。1、布局錯位目前，自主品牌應(yīng)快速布局三線四線城市，擴(kuò)建營銷網(wǎng)絡(luò)，充實(shí)骨干力量，加強(qiáng)小城市營銷隊(duì)伍建設(shè)。加強(qiáng)營銷、服務(wù)、售后隊(duì)伍的培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練，爭取先入為主，搶占小城市市場空間。2、宣傳錯位主流合資品牌產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)主流媒體的宣傳，喜歡集合式、鋪張式、持續(xù)性、大面積宣傳。自主品牌產(chǎn)品宣傳可以塊塊為主，條條為輔，變時(shí)間上的持續(xù)集中傳播為地域性集中傳播，集中力量于一城一池一地區(qū)，選擇自己品牌輻射力最強(qiáng)的地區(qū)作集中傳播，城區(qū)間相互輻射，逐漸鋪展，實(shí)施城市群、地域性、階段性轟炸式靶式定向相對集中宣傳。3、產(chǎn)品錯位自主品牌企業(yè)的車型優(yōu)勢是緊湊型車和小型車。合資品牌的同級別車型競爭力貧乏。自主品牌應(yīng)該以緊湊型車為競爭核心，以小型車和中級車為競爭兩翼，夯實(shí)產(chǎn)品基-愛華網(wǎng)-礎(chǔ)，優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升設(shè)計(jì)和制作工藝水準(zhǔn)，在市場上，決不給合資品牌以蠶食空間和喘息時(shí)間，在速度上、空間上實(shí)施快捷戰(zhàn)術(shù)，先發(fā)制人，全面占領(lǐng)低端和偏遠(yuǎn)城市市場。4、價(jià)格錯位自主品牌如發(fā)揮價(jià)格優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，繼續(xù)降低產(chǎn)品價(jià)格，發(fā)力低端市場和偏遠(yuǎn)城市區(qū)域，成功的可能性是很大的。應(yīng)該抓住中等城市和大城市周邊地區(qū)購車更迫切的天時(shí)條件，依靠地利條件，創(chuàng)造人和條件，產(chǎn)品、營銷配合價(jià)格一起發(fā)力，銷量提升、市場擴(kuò)大的目標(biāo)定會實(shí)現(xiàn)。5、全中國自主品牌，聯(lián)合起來各自主品牌企業(yè)聯(lián)手，實(shí)行零部件共享，人才資源共享，技術(shù)合作，合力攻關(guān)，這樣可以節(jié)約財(cái)力，降低成本，從而實(shí)現(xiàn)以最低的產(chǎn)品價(jià)格提供最可靠的產(chǎn)品。6、以上是“地上”工作。地下方面，積極推進(jìn)中高級車和電動車科研。目前的限購，是留給自主品牌發(fā)展的時(shí)機(jī)，空間保留，市場飽和度遲滯，正可以臥薪嘗膽，韜光養(yǎng)晦。暗地里想方設(shè)法實(shí)施核心技術(shù)突破。這是自主品牌的又一機(jī)遇。
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