愛華網(wǎng)????2010年12月，赫茲在紐約發(fā)起了電動汽車計劃，隨后陸續(xù)將電動汽車引入到華盛頓、洛杉磯和舊金山及一些大學(xué)校園。在不到一年的時間里，赫茲就在全球10個城市推出了電動汽車租賃業(yè)務(wù)。 為了推動電動汽車租賃在中國的發(fā)展，2011年8月24日，赫茲與GE工業(yè)系統(tǒng)以及上海嘉定國際汽車城簽署了合作備忘錄。根據(jù)備忘錄，赫茲、GE將積極與中國國際電動汽車示范城開展合作，加強電動汽車在嘉定區(qū)的企業(yè)、政府和社區(qū)中的推廣，宣傳電動汽車的益處，促進電動汽車租賃項目的發(fā)展。 對此，赫茲全球總裁兼首席執(zhí)行官Mark P. Frissora表示，赫茲將在其現(xiàn)有的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，向市場推出GE電動汽車充電設(shè)備與赫茲的綠色電動車輛租賃的整體解決方案，在跨國公司和政府機構(gòu)中推廣電動汽車，并將充分利用各自的產(chǎn)品、服務(wù)和客戶網(wǎng)絡(luò)，推動電動汽車在中國的快速發(fā)展。 8月26日，赫茲又宣布與中國自主汽車品牌比亞迪建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方表示，他們將共同在中國推動電動汽車的租賃和銷售。比亞迪e6將作為中國租車業(yè)中的首例純電動車被引入赫茲中國租賃車隊中去。 盡管赫茲承認電動汽車在全球的發(fā)展還處于起步階段，尤其中國是一個新興市場，人們對電動車的認識還有待加強。但他們相信，中國是一個潛力巨大的市場——中國現(xiàn)在每年新增汽車1700萬輛，這比美國市場平均每年1200萬輛新車的增長大很多。因此在中國推動電動車計劃無疑有著更為廣闊的空間。 毫無疑問，赫茲在現(xiàn)階段推出電動汽車租賃是一次大膽的嘗試，但機會與風險并存。對于曾在中國試水失敗的赫茲而言，只有走得更快，才能趕上競爭對手。但今日中國汽車租賃市場已非往昔，重新啟程的赫茲面臨的困難也將更多、更復(fù)雜。 初試折戟 赫茲汽車租賃于1918年成立于美國，是全球歷史最悠久的汽車租賃公司。目前，赫茲服務(wù)網(wǎng)點遍布全球146個國家，共有8500個租車門店。赫茲全球各預(yù)定中心每年共完成近4000萬個租車預(yù)訂，平均每秒鐘就有一個預(yù)訂。 作為全球汽車租賃行業(yè)的領(lǐng)頭羊，赫茲在服務(wù)舉措上也創(chuàng)造了眾多“第一”。1984年，赫茲首次開發(fā)和引進了電子地圖系統(tǒng)，并成為第一家提供該項服務(wù)的租車公司。之后赫茲認識到，僅為客戶提供一個地圖并不能幫助客戶到達他們的最終目的地，于是開始在租賃的汽車上安裝全球化的定位系統(tǒng)。1995年，赫茲引進了 Never Lost (“永不迷路”車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)) ，在每一個路口提供視頻和語音的導(dǎo)航服務(wù)，成了這項尖端全球定位技術(shù)的領(lǐng)先者。 此外，赫茲還第一個在機場建立門店，讓顧客一下飛機就可方便租車；第一個推出異地還車服務(wù)；第一個推出專供旅行社使用的租車預(yù)定系統(tǒng)；第一個提供緊急救援
中國加入世貿(mào)組織后，赫茲成為第一個進入中國市場的跨國汽車租賃公司。 2002年1月29日，赫茲與中汽安華公司簽訂了為期五年的合作協(xié)議。中汽安華是中國房地產(chǎn)開發(fā)集團的下屬企業(yè)，通過合作，他們獲得了赫茲品牌的特許經(jīng)營權(quán)。按照協(xié)議，赫茲負責為后者培訓(xùn)、輸入管理，中汽安華則付給赫茲品牌加盟費。 據(jù)悉，除了在美國本土采取直營方式外，赫茲在全球其他國家和地區(qū)都是以特許加盟的方式開展業(yè)務(wù)。進入中國市場之初，赫茲在中國的業(yè)務(wù)由位于新加坡的亞太區(qū)總部管理，因此，亞太總部派了一位女士負責中國業(yè)務(wù)的管理。 彼時的中國汽車租賃市場還處于萌芽期，原本赫茲希望通過品牌和管理輸出的方式盡快啟動中國市場，但他們卻選錯了合作伙伴。 起初在赫茲的授權(quán)下，中汽安華在北京、上海、杭州等地都開設(shè)了汽車租賃門店。然而進入2005年，情況開始急轉(zhuǎn)直下。赫茲在上海的5個門店只剩下1個，北京的門店也逐漸減少，杭州的門店則關(guān)門謝客。 原因就出在中汽安華身上，由于內(nèi)部管理混亂，中汽安華在2005年就因為欠繳養(yǎng)路費、拖欠銀行分期購車款項等問題被起訴，法院甚至派出執(zhí)法人員到中汽安華查賬、封賬、扣車。 中汽安華的問題曝光后，為了保護品牌形象，赫茲不得不提前與中汽安華分手：雙方于2006年3月1日起終止合作。 當時赫茲中國業(yè)務(wù)的負責人表示，“中國的汽車租賃市場還很年輕，所以需求和法律環(huán)境都存在變化，赫茲會根據(jù)這些變化來調(diào)整中國策略，并繼續(xù)尋找最佳的機會?！?p> 其實，初入中國的赫茲只是犯了很多跨國公司都容易犯的錯誤：對問題估計不足，他們以為只要將赫茲在美國的成熟模式移植到中國即可獲得成功，但殊不知中國市場有其特殊性，而在特許經(jīng)營模式下，赫茲又不能直接開展管理并對服務(wù)做到良好的把控。合作方后來爆發(fā)的問題也恰好印證了這點。 終止與中汽安華的合作后，赫茲亞太區(qū)總部表示，他們“將廣泛探索所有可能的方式，在中國建立一種新的汽車租賃運作模式，以保證全球標準的客戶服務(wù)質(zhì)量”。 重裝亮相 2009年初，赫茲以獨資公司的形式重返中國市場，并于當年7月正式在國內(nèi)開展汽車租賃業(yè)務(wù)。到目前為止，赫茲已成為唯一一家在中國提供境內(nèi)外租車業(yè)務(wù)的外商獨資公司。 重新亮相的赫茲，顯得有些低調(diào)。赫茲中國市場部人士向《中國新時代》透露，他們現(xiàn)在主要為外籍人士、高端商務(wù)旅客等提供優(yōu)質(zhì)的租車服務(wù)，包括國內(nèi)租車、中國人出境、外國人入境的全系列租車業(yè)務(wù)。 事實上，在當前中國的汽車租賃市場上，商務(wù)用車一直是主力客源。而赫茲主要對準的外籍人士、高端商務(wù)旅客不僅能為公司帶來較高的利潤，且這部分人群的信用也較為可靠。 對于剛剛起步的中國汽車租賃企業(yè)而言，個人信用體系的缺失是困擾租車行業(yè)發(fā)展的一個難題。而赫茲為高端人群服務(wù)，則能降低這部分風險。 赫茲認為，與其他在中國經(jīng)營的租車公司相比，其遍布全球的龐大網(wǎng)絡(luò)、面向高端市場的特有的個性化服務(wù)產(chǎn)品，以及傳承自赫茲國際的高品質(zhì)的服務(wù)標準，是赫茲中國區(qū)別于其他租車公司的最大優(yōu)勢。 赫茲中國稱，在追求為客戶提供全方位的汽車租賃解決方案和高品質(zhì)租車服務(wù)的方針指引下，他們已在中國推出了長期租賃、機場接送、包車服務(wù)、自駕、會展活動租車等多種不同類型的租車服務(wù)，并有奧迪、寶馬到梅賽德斯奔馳等眾多新款豪華車型可供客戶選擇。 此外，赫茲中國市場部的人士還向記者強調(diào)，他們非常注重車隊的管理和維修保養(yǎng)，車隊的車齡基本都在1-2年。此外，訓(xùn)練有素的雙語司機以及全面的車輛與乘客保險，都將有效保障客戶出行時安然無憂。 對于那些長租客戶，赫茲還會提供專為企業(yè)客戶定制的增值服務(wù)。在租賃期間，他們會向企業(yè)派出一名客戶經(jīng)理，以確保赫茲能隨時響應(yīng)客戶提出的各種服務(wù)要求。 在中國，赫茲還推出了一系列特色服務(wù)項目，如赫茲機場接送及VIP、VVIP貴賓專屬通道服務(wù)，為中國人辦理駕照認證——獲此赫茲中國駕照認證書的中國人可在全球100多個國家的赫茲門店取車無憂自駕。 據(jù)悉，赫茲在中國已擁有GE醫(yī)療、BMW中國、LG、LVMH等80多家企業(yè)客戶。不難看出，跨國公司是赫茲商務(wù)客戶的主要來源。 除了高端定位和特色服務(wù)，一直在業(yè)內(nèi)引領(lǐng)服務(wù)創(chuàng)新風潮的赫茲，還早早將眼光投向了電動汽車租賃上。 之所以有如此超前的做法，赫茲表示，除了順應(yīng)新能源發(fā)展這一大趨勢外，他們也看到了中國政府對于電動車發(fā)展的決心和有力扶持。在“十二五規(guī)劃”中，新能源汽車已被列為“七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”之一。為加強公眾對電動汽車的認識，促進產(chǎn)業(yè)融合，政府已將上海定為電動汽車國際示范城，將嘉定區(qū)定為電動汽車國際示范區(qū)。2011年底，嘉定電動汽車示范城將建立770座充電站。此外，中國政府還推出了一系列的優(yōu)惠政策，如每購買一輛電動汽車可減免6萬元。在北京、上海和深圳等大城市，電動車購買者則可獲更多的優(yōu)惠政策。 “我們有理由相信，中國的電動車市場將獲得跳躍式發(fā)展。”赫茲（中國）總經(jīng)理胡懋表示，其實，此番在中國推出電動汽車租賃計劃時，他們也清楚會面臨基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、消費者對電動汽車的認識不足等問題。 因此，赫茲希望一方面加大對電動汽車的宣傳，另一方面與GE、中國電動汽車示范城、比亞迪等設(shè)備提供商、汽車廠商以及當?shù)卣畽C構(gòu)積極合作，以推動相關(guān)設(shè)施的完善，建立起一個有利于電動汽車發(fā)展的良性環(huán)境。 據(jù)悉，赫茲初期將在北京、上海、深圳三地推廣電動汽車租賃計劃，每地將推出兩輛電動汽車試點。此后將根據(jù)市場需求，逐步擴大電動汽車的采購規(guī)模。Mark P. Frissora表示，基于中國政府對于國產(chǎn)電動汽車的政策扶持，赫茲在中國將優(yōu)先采購國產(chǎn)電動汽車，最先選定的車型是比亞迪的E6，之后還會考慮采購上海通用和奇瑞等汽車廠商推出的電動汽車。 新的戰(zhàn)場 盡管電動汽車租賃計劃再次顯示了赫茲對行業(yè)發(fā)展趨勢的前瞻性，但在今天的中國市場上，赫茲要面對的問題很多，今天的市場競爭形勢已與2002年赫茲初入中國時大相徑庭。 就在2006年赫茲退敗中國市場時，一批模仿“赫茲模式”的中國汽車租賃公司相繼誕生，他們中的佼佼者也很快被風險投資公司看中。 2006年1月，一嗨汽車租賃有限公司在上海成立，2008年5月即獲得啟明創(chuàng)投500萬美元的首輪投資。2009年7月，一嗨租車又獲得鼎暉創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投、集富亞洲聯(lián)合注資2000萬美元。 緊隨其后的神州租車成立于2007年12月，成立之初便拿到了凱鵬華盈中國基金、美國CCAS公司及聯(lián)想控股共同投入的2100萬美元資金。2010年9月，聯(lián)想控股宣布以“股權(quán)+債權(quán)”的形式，向神州租車注入現(xiàn)金12億元人民幣，并獲得神州租車半數(shù)以上的股權(quán)。 擁有雄厚資金支持的中國汽車租賃公司一邊擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一邊創(chuàng)新營銷和服務(wù)模式，迅速占領(lǐng)市場。 2008年，一嗨租車首度在上海推出鮮花服務(wù)——客戶只要在一嗨網(wǎng)站下單，提車時就會看到一束鮮花被置于車子后座。2009年2月，一嗨租車首推“呼朋喚友、朋友租車我收錢”口碑傳播項目，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)用戶可通過MSN、郵件等形式，邀請好友使用服務(wù)的汽車租賃企業(yè)。同年10月，一嗨租車首推“拍拍樂”功能，使用戶能通過網(wǎng)上拍賣的方式實現(xiàn)租車。 截至2010年11月，一嗨租車直營店拓展至全國近40個城市，擁有近300個服務(wù)網(wǎng)點，服務(wù)覆蓋全國近100個城市，擁有各類車型70多種，在全國范圍內(nèi)可運營的車輛達7000余輛。 神州租車則從一開始就借鑒了“赫茲模式”，并進行了本土改良和創(chuàng)新。截至2011年9月，神州租車在全國60余座城市擁有超過300個租車網(wǎng)點，車隊規(guī)模近 25000臺，已成為中國目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大、服務(wù)網(wǎng)點最多、車隊規(guī)模最大、服務(wù)品種最全的全國性大型汽車租賃服務(wù)企業(yè)。 相比之下，赫茲的規(guī)模則顯得有些單薄。目前，赫茲在北京、天津、上海、深圳共有7家門店。而當記者在赫茲中國官網(wǎng)上查詢“車型組指南”時，只看到了Volkswagon Passat B5 1.8L、Buick GL 3.0L兩款車型。記者就“目前赫茲在中國的車隊規(guī)模如何、今后赫茲還將增加哪些品牌和車型、車隊規(guī)模將做怎樣的擴充”等問題向赫茲中國公司提出問題后，對方市場部人士沒有透露具體數(shù)字，而是回應(yīng)稱，目前赫茲在中國的車型的確有限，車隊數(shù)量也有待擴充。 實際上，早有業(yè)內(nèi)人士指出，租車行業(yè)仍是一個規(guī)模取勝的行業(yè)，有了強大的車隊規(guī)模，再加上合適的經(jīng)營模式，就可以在國內(nèi)租車市場“占山為王”。但作為全球汽車租賃品牌的“老大”，赫茲在中國的發(fā)展卻遠遠落后于中國本土企業(yè)。 與此同時，全球汽車租賃業(yè)第二大品牌安飛士（Avis）在中國的發(fā)展狀況也要好于赫茲。1946年成立的安飛士自誕生伊始，發(fā)展腳步就一直緊隨赫茲。 赫茲是2002年初進入中國市場的，安飛士則在2002年12月宣布與上海汽車工業(yè)銷售總公司成立一家合資公司。新公司名為“安吉汽車租賃有限公司”，上汽集團做資產(chǎn)投資，而安飛士則以現(xiàn)金投資，雙方各占50％的股份比例。 與赫茲選擇了一家房地產(chǎn)集團旗下的企業(yè)合作不同，安飛士的合資伙伴隸屬于上汽集團，這也為安飛士后來在上海的順利發(fā)展起到了良好的鋪墊作用。 安飛士稱，他們進入中國市場后，選擇的是一條規(guī)?；l(fā)展道路。為了盡快擴張，他們采用了“自建網(wǎng)點+特許加盟”兩條腿走路的方式。目前，安吉汽車租賃已在上海、北京、廣州、蘇州和深圳等31個城市建立了上百個服務(wù)網(wǎng)點，擁有近5000輛租賃運營車。 不難看出，即使是在中國穩(wěn)步發(fā)展了8年的安飛士，其服務(wù)網(wǎng)點、車隊規(guī)模亦落在了中國本土汽車租賃企業(yè)之后。2009年才重新起步的赫茲如今面對的競爭壓力可想而知。 根據(jù)赫茲的規(guī)劃，未來1-3年，他們將在中國不斷壯大車隊規(guī)模和簡化租車流程，快速布局中國市場，在重要的大中城市設(shè)立網(wǎng)點。 “中國汽車租賃市場尚在起步階段，今年的市場總額約為20億元，未來五年將會快速增長，達到40-60億美元。目前中國汽車租賃市場還很分散，5家規(guī)模最大的全國性租車公司僅占10%的市場份額，而在成熟的租車市場，前五家將會占到更大的市場份額。”胡懋表示，赫茲相信中國市場將會經(jīng)歷整合，而像赫茲一樣經(jīng)驗豐富的公司能以其專業(yè)與經(jīng)驗助力增長中的中國市場。 2011年8月Mark P. Frissora訪華時透露，赫茲接下來會通過收購、合資合作以及與金融機構(gòu)合作獲得支持等方式擴大其在中國的業(yè)務(wù)。目前，赫茲已經(jīng)確定2家收購對象，有望于今年年底和明年年初分別完成對其中一家的收購。 同時，Mark P. Frissora還對中國市場的投入做出承諾說：“我們的目標是成為中國市場的領(lǐng)頭羊，并且希望未來赫茲全球10%的營業(yè)額可以在中國產(chǎn)生?！?nbsp;
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