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???? 當(dāng)前，中國(guó)制造業(yè)面臨著前所未有的困難：1.從市場(chǎng)角度看，以前依靠大量出口的制造業(yè)遭遇需求減少、訂單萎縮的局面，一些訂單還算充足的企業(yè)，也被客戶(hù)壓低價(jià)格。2.從成本角度看，人民幣升值、能源資源價(jià)格居高不下、勞動(dòng)力成本上升、工商業(yè)地產(chǎn)價(jià)格飆漲、融資成本增加等因素，造成制造業(yè)成本大幅上漲，本已微薄的利潤(rùn)進(jìn)一步被壓縮。3.從技術(shù)角度講，我國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期竭澤而漁，專(zhuān)注于擴(kuò)大規(guī)模，擴(kuò)大市場(chǎng)占有，在基礎(chǔ)研究和重要的應(yīng)用研究領(lǐng)域投入不足，核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失，這種“只收不種”的功利做法使得中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)遇阻。4.從投資意愿來(lái)看，制造業(yè)費(fèi)盡力氣辛辛苦苦掙來(lái)的錢(qián)，遠(yuǎn)不如炒房地產(chǎn)、大宗商品獲利多，實(shí)干不如炒作，溫州很多企業(yè)早已寧愿去放高利貸也不愿再投資實(shí)業(yè)，這使得產(chǎn)業(yè)資本投資制造業(yè)的意愿很低。 承載大量就業(yè)、代表中國(guó)未來(lái)的中國(guó)制造業(yè)陷入如此困境，原因何在？ 中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)造了大量產(chǎn)品，在國(guó)際上有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了很大市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)被稱(chēng)為“世界工廠(chǎng)”，甚至還有人提出“中國(guó)速度”“中國(guó)創(chuàng)造”的概念，認(rèn)為中國(guó)制造業(yè)正在走向依靠技術(shù)研發(fā)和管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路。這種概念有怎樣的現(xiàn)實(shí)作為支撐？在多年來(lái)習(xí)慣掙錢(qián)而忽略基礎(chǔ)研發(fā)積累的情況下，我們的自有技術(shù)能否支持制造業(yè)上新臺(tái)階？我們的效率和速度從哪里來(lái)？深入一家家制造企業(yè)去體驗(yàn)，表面繁榮的背后是令人沮喪的現(xiàn)實(shí)。 中國(guó)制造企業(yè)的增長(zhǎng)主要是依靠資源投入，依靠大量消耗自然、人力和社會(huì)資源獲得的；更為可怕的是，制造企業(yè)單純將做大規(guī)模、做大利潤(rùn)作為企業(yè)的目標(biāo)，很少關(guān)注在一個(gè)稍長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)企業(yè)需要建立哪些基礎(chǔ)功能、需要有哪些積累；而且，企業(yè)根據(jù)這些短視的目標(biāo)設(shè)立粗暴簡(jiǎn)單的考核標(biāo)準(zhǔn)，以考核替代管理，扼殺了自身的創(chuàng)造性。當(dāng)前中國(guó)制造企業(yè)左右為難的困境已經(jīng)充分表明，中國(guó)制造的發(fā)展模式失效了，從目的到手段，我們都出了大問(wèn)題。中國(guó)制造的發(fā)展方向已經(jīng)迷失，幾乎被牢牢固定在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的低端，是一種典型的“無(wú)效率增長(zhǎng)”。 方向性迷失 中國(guó)制造業(yè)依靠低成本優(yōu)勢(shì)獲得了國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可之后，在產(chǎn)業(yè)鏈低端大規(guī)模重復(fù)性突進(jìn)，留戀徘徊在從無(wú)到有、產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的增量模式，一次又一次地錯(cuò)失了技術(shù)和管理升級(jí)的機(jī)會(huì)。我們的制造業(yè)將做大銷(xiāo)售額、做大利潤(rùn)作為幾乎唯一的目的，忽視顧客、供應(yīng)商、銷(xiāo)售商乃至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這些產(chǎn)業(yè)鏈參與者的共同目標(biāo)，沒(méi)有仔細(xì)思考自身的存在價(jià)值，沒(méi)有將生產(chǎn)產(chǎn)品、打造企業(yè)組織的內(nèi)生力量作為一項(xiàng)持續(xù)的事業(yè)，這是一種戰(zhàn)略性失誤，導(dǎo)致了目前的方向迷失。同時(shí)，錯(cuò)誤的方向在可悲的考核工具強(qiáng)化下陷得更深了，企業(yè)用可笑的若干數(shù)據(jù)作為指標(biāo)，員工疲于應(yīng)付考核指標(biāo)，善于鉆空子的都在糊弄指標(biāo)上下工夫，很多從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮、從整體出發(fā)、踏踏實(shí)實(shí)努力打基礎(chǔ)的工作沒(méi)人做，創(chuàng)造性的工作沒(méi)法做，做基礎(chǔ)工作和創(chuàng)造性工作的人被邊緣化，造成組織不斷走向僵化。 一味追求利潤(rùn)，忽視培植業(yè)務(wù)能力，這是一種方向性錯(cuò)誤。把企業(yè)的重心放在賺錢(qián)上，往往是短期賺錢(qián)，一副錯(cuò)過(guò)了今天沒(méi)明天的拼搶架勢(shì)。國(guó)有企業(yè)都熟悉“五年規(guī)劃”，規(guī)劃里面一個(gè)重要內(nèi)容就是這個(gè)五年中每年的銷(xiāo)售額與利潤(rùn)。民營(yíng)企業(yè)更不用說(shuō)了，年底的董事會(huì)或者平時(shí)老板掛在嘴邊的一句話(huà)就是，今年我們有多少總收入，明年打算做多少。規(guī)劃也好，老板的雄心也好，總之一件事是不變的，規(guī)模必須遞增，特別是跨越式增長(zhǎng)最受人喜歡。知道考察利潤(rùn)的就算不錯(cuò)了，太多的企業(yè)考慮的還不是利潤(rùn)，而是總收入，很多企業(yè)一提就是一個(gè)嚇人的目標(biāo)，卻很少提及如何能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，很少論證達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的可行性。 目前的國(guó)有企業(yè)基本上都采用業(yè)務(wù)外包模式，業(yè)務(wù)外包本來(lái)是一個(gè)能力互補(bǔ)模式，專(zhuān)業(yè)化企業(yè)群體結(jié)盟，可我們的業(yè)務(wù)外包是什么含義呢？簡(jiǎn)直成了國(guó)有企業(yè)做大包工頭然后層層轉(zhuǎn)包的模式。以某造船企業(yè)為例，公司的研發(fā)能力十分薄弱,下屬各個(gè)造船廠(chǎng)的技術(shù)力量就更薄弱了，很多連形成合同技術(shù)文件、詳細(xì)設(shè)計(jì)的能力都不具備,幾乎所有技術(shù)含量高的工作都外包，那么要船廠(chǎng)干什么？難道就是因?yàn)榇瑥S(chǎng)有獨(dú)占的稀缺資源？一些國(guó)有大型制造集團(tuán)，拼命接單子、做規(guī)模，根本不重視技術(shù)儲(chǔ)備，直到市場(chǎng)不好了才意識(shí)到這些問(wèn)題，為了生存，無(wú)奈繼續(xù)往市場(chǎng)低端滑落，去和民營(yíng)廠(chǎng)家、低端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶市場(chǎng)，只不過(guò)這次陷得更深，更沒(méi)有精力去培植核心能力了。 無(wú)效率增長(zhǎng) 中國(guó)制造業(yè)的無(wú)效率增長(zhǎng)現(xiàn)象十分明顯，幾乎所有的制造行業(yè)都走上了這一循環(huán)，依靠資源投入獲得效率，而不是依靠發(fā)育組織能力提升效率。然而,以資源投入獲得的效率只是表面效率，只有依靠管理和技術(shù)提高運(yùn)行能力才是真正的效率提升，虛假的效率只能在粗放增長(zhǎng)的低端市場(chǎng)獲得短期成功。 在2008年之前，船舶制造業(yè)延續(xù)了多年的繁榮，企業(yè)都是拼命接訂單、投資基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大產(chǎn)能。為了多造船，不斷縮短“船臺(tái)周期”，可這種產(chǎn)能提升、造船速度提高很少是建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，而是基于以下幾種急功近利的做法：（1）無(wú)序投資，人海戰(zhàn)術(shù)。當(dāng)市場(chǎng)勢(shì)頭好的時(shí)候，企業(yè)不惜一切代價(jià)擴(kuò)大規(guī)模，大量業(yè)務(wù)外包，以包代管，依靠人數(shù)增加來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)能需求。（2）加班加點(diǎn)，金錢(qián)激勵(lì)。所有人員被錢(qián)激勵(lì)著，只要有錢(qián)進(jìn)來(lái)，什么業(yè)務(wù)都可以接，無(wú)論附加值高低、無(wú)論給企業(yè)帶來(lái)多大的資源消耗。（3）忽視安全，漠視環(huán)境。很多現(xiàn)場(chǎng)一片凌亂，所有人都在趕進(jìn)度，員工健康問(wèn)題、施工安全問(wèn)題都得不到重視。（4）資源消耗，中國(guó)已經(jīng)可以在船殼制造上排名世界第一，也就是依靠大量消耗鋼鐵和作業(yè)過(guò)程中大量消耗能源取勝，而高附加值的船型設(shè)計(jì)基本壟斷在韓日船舶企業(yè)手中?，F(xiàn)代造船模式的基本原理來(lái)自于豐田生產(chǎn)方式，很多企業(yè)不去深挖系統(tǒng)的內(nèi)涵，只在乎一鱗半爪地學(xué)點(diǎn)小竅門(mén)；企業(yè)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、作業(yè)說(shuō)明書(shū)粗糙到了沒(méi)法看的地步；有的企業(yè)將現(xiàn)代造船模式僅僅視為引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、信息化，卻根本不進(jìn)行動(dòng)作研究、時(shí)間研究、工序研究、流程設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)工作，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化只是一句空話(huà)；有的企業(yè)把5S管理做成了打掃衛(wèi)生，追求表面光鮮，追求看上去很整潔；有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任意按照熱情管理生產(chǎn)，幾乎沒(méi)有計(jì)劃性可言，隨時(shí)打亂作業(yè)環(huán)節(jié)的有序性。 無(wú)效率的簡(jiǎn)單規(guī)模遞增、大會(huì)戰(zhàn)式的運(yùn)作方式，在近年經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的沖擊下暴露無(wú)遺，中國(guó)制造面臨模式失效的悲慘境地。很多中國(guó)制造企業(yè)，純粹是代工廠(chǎng)，被國(guó)際分工牢牢釘在了附加值的最底層。在近十年的繁榮發(fā)展階段，我們一拖再拖、一錯(cuò)再錯(cuò)，喪失了很多機(jī)遇，喪失了主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇，喪失了向價(jià)值鏈上游靠近的機(jī)遇，喪失了提高企業(yè)基礎(chǔ)管理工作的機(jī)遇，喪失了提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力的機(jī)遇，喪失了深化客戶(hù)關(guān)系的機(jī)遇。 可以說(shuō)，中國(guó)制造業(yè)走到了一個(gè)十字路口，需要靜下心來(lái)徹底反思，在決定應(yīng)該走哪條路、以何種方式發(fā)展之前，我們必須認(rèn)真思考，我們到底錯(cuò)在哪里了？
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