愛華網(wǎng)???? 近日，南京機場路兩側(cè)的上百棵香樟樹被挖掉，然后花七八十萬元移植一批新的香樟，面對質(zhì)疑，住建局負責人解釋，土壤被石塊掩埋，以前的香樟種下去十年也沒怎么成長，“基本沒用了”，所以要換新的能長大的香樟樹。 曾經(jīng)，大樹是南京城的驕傲；如今，大樹卻漸漸成為這個城市的恥辱。而種樹與砍樹、栽樹與移樹這樣看似簡單的問題，竟然成了橫亙于市民和政府之間的鴻溝，近年來引發(fā)了多次南京官員與學(xué)者居民之間的矛盾沖突。 與香樟樹事件相去不遠的，是去年的梧桐樹事件，同樣引發(fā)軒然大波。2011年3月，南京修建地鐵，要移栽所剩不多的100棵梧桐樹，引發(fā)市民強烈不滿，后因被對岸的國民黨立委關(guān)注，才免于被移栽的命運。 南京種樹的歷史很長，砍樹的歷史也很長。 唐朝詩人韋莊 “無情最是臺城柳，依舊煙籠十里堤”，元代詩人的“青青門外秦淮柳，幾度飛花送船客”的詩句中，可見自唐代始南京城市綠化之盛。1872年，一位法國傳教士在南京石鼓路種下了南京第一棵法國梧桐樹，開創(chuàng)了南京行道樹栽種歷史。1929年為迎接孫中山靈柩修中山路和陵園大道的時候，又陸續(xù)種下2萬棵法國梧桐，遮天蔽日的林蔭大道與中西合璧的民國建筑成為南京的象征。解放后，南京首任市長劉伯承在南京市各處種植云南松，成為點綴南京城市的又一道亮麗風景線。 這些大樹為有火爐之稱的南京送來了清涼，留存著城市的美好回憶。然而，伴隨著每一輪的城市大改造，就有一批老樹難逃厄運。 進入上世紀90年代以來，南京車量激增，車行道開始不夠用。1993年前后，政府將中山南路的四排大樹砍成兩排，砍去了3000多棵民國大樹，用以擴寬快車道。上世紀90年代末，滬寧高速公路從中山門進城，從中山東路至中山陵的百年綠樹陵道被硬生生中斷。2000年9月，太陽宮水上樂園私自砍去20棵玄武湖邊的民國大樹，理由是影響顧客看湖視線。2006年，為建地鐵二號線，南京遷走了漢中路和中山東路上近200棵法國梧桐，雖然當時政府承諾遷移后成活率為80%，但實際死亡率達82%，存活率僅18%。
一邊在觸目驚心的砍樹毀樹，另一邊卻在費盡心機地栽樹移樹，沒錯，這就是南京政府官員在玩命折騰的事。 城北的幕府山對南京氣候調(diào)節(jié)至關(guān)重要，南京為了給寶鋼提供白云石礦，對幕府山連續(xù)開采20年，曾經(jīng)的綠色森林，變成了黃土高坡，上古的大樹統(tǒng)統(tǒng)倒下，山體裸露的總面積達200萬平方米。1999年政府決定停止開采，并讓幕府山還綠。然而，毀綠容易種樹難。為了種樹，裸露區(qū)三分之一面積45度礦渣坡上，需要鋪上一米的厚土才能種植，剩下的三分之二面積則需要在巖石上挖洞填土種樹，無異于石上繡花。有了石上繡花的傳統(tǒng)，挖掉香樟樹種香樟樹也不足為怪了。 朗朗乾坤下，發(fā)生如此咄咄怪事，無非利益作祟，因為移一棵樹費用是種一棵樹的3倍。種樹一般是招標，一棵樹運到現(xiàn)場包含種下去，只算一次總的費用。移樹則會算起樹、吊樹、運樹、再種樹，以及養(yǎng)護等全過程的費用。而被移走的樹木，施工方可以再賣給其他需要種樹的項目。這個利益鏈，不同的人啃食著不同的環(huán)節(jié)，在一定程度上催生了頻繁“移樹”的現(xiàn)象。 在權(quán)力和資本的推動下，與大樹一起倒下的，還有金陵古城。上世紀90年代初以來，持續(xù)多年的舊城改造，對南京歷史文化名城造成嚴重破壞。至2003年，政府統(tǒng)計90%的南京老城已被改造。2009年，南京再次啟動大規(guī)模危舊房改造，老城南僅存的南捕廳、門東、門西和倉巷4處歷史文化街區(qū)內(nèi)揚起拆遷塵土，后被溫家寶總理的指示叫停，然而南京古城傳統(tǒng)風貌片區(qū)僅剩不到100萬平方米，尚不到50平方公里老城總面積的2%。 南京的古樹躲過了南京大屠殺，卻沒有躲過和平時期的推土機。金陵古城經(jīng)歷了戰(zhàn)火紛飛，卻逃不過城市化旗幟下的鐵蹄。在歐洲，即便是戰(zhàn)爭之后，仍然可以重拾歷史。二戰(zhàn)期間，德國人濫炸倫敦，蘇聯(lián)人狂轟柏林，戰(zhàn)后，勝者倫敦人，敗者柏林人，同心同德，以堅韌的信念，根據(jù)老城區(qū)歷史的詳細檔案，逐區(qū)，逐街，逐幢，逐一細節(jié)，恢復(fù)舊觀，重拾自尊。其實何止倫敦柏林，二戰(zhàn)后歐洲瘡痍滿目，斷垣殘壁，可是今日的歐洲，歐羅巴風情儼然鄢然。反觀中國大地，官員們卻以建設(shè)的名義，摧毀著城市歷史，修建著千城一面的政績工程。 一位俄國詩人說：在俄國，俄國失去了俄國。在南京，南京的政府官員正在毀滅這座偉大的古城，不是因為戰(zhàn)爭和革命，而是因為建設(shè)。
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