愛(ài)華網(wǎng)???? 7月18日，新一代雷克薩斯ES正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。作為ES系列的第六次換代，新一代雷克薩斯ES共推出三種動(dòng)力配置，分別為搭載2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的ES250、搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的ES300h、搭載3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的ES350，7款車型售價(jià)區(qū)間為35.9萬(wàn)-65.4萬(wàn)元。 ES系列轎車去年在全球賣(mài)出74000輛，占到了雷克薩斯全球總銷量的18%。對(duì)于剛在全球累計(jì)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)2億輛的豐田來(lái)說(shuō)，加快確立雷克薩斯這個(gè)“來(lái)自日本的真正全球化高級(jí)品牌”的地位顯得尤為重要。在英菲尼迪、捷豹路虎實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，寶馬、奧迪在華大舉擴(kuò)產(chǎn)的背景下，雷克薩斯到底能憑借著新一代ES系列轎車在華謀取多少份額，讓人期待。而且，雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)化時(shí)間表至今仍沒(méi)有確定。 “混動(dòng)”加速 雷克薩斯混動(dòng)車型CT200h在中國(guó)市場(chǎng)上的成功，使得在國(guó)產(chǎn)普銳斯上“遇冷”的豐田對(duì)混合動(dòng)力的在華推廣打了一劑強(qiáng)心針。在雷克薩斯ES系列本次上市的三款車型中，搭載著混合動(dòng)力系統(tǒng)的ES300h仍舊捕獲了人們與業(yè)界不少的關(guān)注。 “搭載雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，可輸出151千瓦最大功率以及213牛?米峰值扭矩”，售價(jià)為39.9萬(wàn)元的ES300h，僅比同級(jí)別的汽油版車型高出4萬(wàn)元。按照豐田的說(shuō)法，這是為推廣普及混動(dòng)產(chǎn)品，刻意將利潤(rùn)壓低，以對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品的性價(jià)比進(jìn)行提升，令消費(fèi)者更加容易接受。而且雷克薩斯特別在中國(guó)市場(chǎng)針對(duì)該車型的電池系統(tǒng)推出了10年/25萬(wàn)公里的保修政策。 “當(dāng)下雷克薩斯要做的，就是竭盡全力推進(jìn)混合動(dòng)力車型，并期盼這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來(lái)?！?雷克薩斯（中國(guó)）副總經(jīng)理郎立新相信，中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在幾年內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)。 2012年上半年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷售的大約3.5萬(wàn)輛車型中，混合動(dòng)力約占25%，達(dá) 8400輛左右，其中CT200h的比例高達(dá)80%；雷克薩斯預(yù)期未來(lái)在中國(guó)的混合動(dòng)力車型的銷售比例將達(dá)到全部銷售車型的15%左右。 國(guó)產(chǎn)化態(tài)度曖昧不清 與奧迪、寶馬、英菲尼迪等豪車生產(chǎn)商不同，雷克薩斯對(duì)于在華實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)化”的態(tài)度一直曖昧不清。 最近雷克薩斯副總經(jīng)理中島健仁向媒體表示，當(dāng)每年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛后，就會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。而更早前雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，當(dāng)年銷量超過(guò)3萬(wàn)輛就具備了國(guó)產(chǎn)的條件。時(shí)至今日，把2012年銷售目標(biāo)定在8.8萬(wàn)輛的雷克薩斯，對(duì)于何時(shí)將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題的態(tài)度依然模糊不清。 最近日元的不斷升值使得許多日本車企紛紛調(diào)整營(yíng)銷策略，并逐步擴(kuò)大其海外產(chǎn)能。但一直把生產(chǎn)重心放在本土市場(chǎng)的雷克薩斯，目前似乎并沒(méi)有此打算?！啊毡局圃臁瘧?zhàn)略即使是在目前的日元水平基礎(chǔ)上，也會(huì)盈利”，豐田一官員表示。目前雷克薩斯只有一款車型是在日本以外的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，即RX SUV在加拿大安大略廠生產(chǎn)。據(jù)7月24日NHK媒體報(bào)道，豐田公司目前打算2014年初擴(kuò)大其加拿大工廠產(chǎn)能，同時(shí)考慮從日本南部的宮田工廠轉(zhuǎn)移大約3萬(wàn)輛雷克薩斯RX SUV的產(chǎn)能到加拿大工廠。 一直強(qiáng)調(diào)本土市場(chǎng)年產(chǎn)300萬(wàn)輛的產(chǎn)能并不會(huì)改變的豐田，早前發(fā)布消息稱，2012年10-12月的日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量與2012年7-9月相比將減少超出10%，日產(chǎn)量約為1.25萬(wàn)輛。但得益于以混合動(dòng)力汽車(HV)為中心的銷售良好，豐田2012年的日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃仍將維持在340萬(wàn)輛。 但為奪取全年銷量桂冠，豐田把眼光放在其主要市場(chǎng)—北美和亞洲，并意欲擴(kuò)大銷量。據(jù)悉，7月初，宮田工廠開(kāi)始生產(chǎn)2013版雷克薩斯ES車型，主要出口到美國(guó)和中國(guó)，而不是在日本國(guó)內(nèi)銷售。IHS Automotive日韓汽車預(yù)測(cè)經(jīng)理Masatoshi Nishimoto指出，豐田或許會(huì)在未來(lái)五年內(nèi)開(kāi)始在國(guó)外生產(chǎn)豪華汽車，如果其能夠讓全球的銷量得到穩(wěn)健的增長(zhǎng)，其還可以保持國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)目標(biāo)不變。盡管雷克薩斯對(duì)“國(guó)產(chǎn)化”的問(wèn)題一直未有動(dòng)靜，但在其設(shè)計(jì)上卻一直強(qiáng)調(diào)以中國(guó)消費(fèi)者的考慮為主導(dǎo)。 設(shè)計(jì)重新定位 最近據(jù)日本媒體報(bào)道，在日本豐田6月15日公布的組織調(diào)整信息當(dāng)中，原雷克薩斯總部重組為了“Lexus International”。據(jù)悉“Lexus International”，把雷克薩斯汽車的開(kāi)發(fā)、營(yíng)業(yè)、市場(chǎng)營(yíng)銷及宣傳機(jī)能統(tǒng)統(tǒng)匯集到了一起，并在全球范圍內(nèi)承擔(dān)總公司職責(zé)。而豐田這樣的目的，亦即是為確立雷克薩斯“來(lái)自日本的真正全球化高級(jí)品牌”的地位。 數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌在美6月銷量為20022輛，較去年的10773輛同比增長(zhǎng)85.9%；上半年銷量為108132輛，而去年同期為88010輛，同比提升22.9%。而在目前被“歐債危機(jī)”烏云籠罩著的歐洲市場(chǎng)，雷克薩斯品牌的6月銷量為2553輛，與去年同月相比大幅增加了49.9%，已連續(xù)2個(gè)月超過(guò)了去年同月銷量。得益于新款GS以及RX車型的發(fā)布推動(dòng)，雷克薩斯第二季度在歐洲的銷量亦同比增長(zhǎng)4%。同時(shí)，上半年雷克薩斯品牌在歐洲累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)7%，其中CT200h車型的銷量同比增長(zhǎng)27%。 目前，雷克薩斯品牌在全球范圍內(nèi)銷量見(jiàn)漲，更令到豐田在雷克薩斯品牌的定位上，務(wù)求要更加精準(zhǔn)細(xì)致。雷克薩斯于今年秋季即將在美國(guó)發(fā)布其旗艦車型—2013款LS。屬于第五代LS系列的共有3款車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)版LS460、加長(zhǎng)版LS460L以及混合動(dòng)力版本的LS600hL，此外全新設(shè)計(jì)的LS 460 F Sport更是賺足了眼球。 去年的日本地震重創(chuàng)了雷克薩斯在美的銷量。在連續(xù)11年領(lǐng)銜美國(guó)奢侈品銷售排行榜之后，雷克薩斯于去年掉到了寶馬與奔馳的身后。盡管今年上半年在美國(guó)的銷量有了23%的爬升，但這個(gè)位置仍未發(fā)生變化。 雷克薩斯現(xiàn)在正意圖通過(guò)改變其歷史以來(lái)的家族式設(shè)計(jì)，盡辦法在豪車細(xì)分市場(chǎng)上吸引更多的消費(fèi)者。這個(gè)“重新定位”不僅是指前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，更重要的，是考慮時(shí)下豪車消費(fèi)者更看重的卓越駕駛體驗(yàn)與科技。
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