愛華網(wǎng)???? 7月21日，北京的暴雨之中，出現(xiàn)了一場悲劇。34歲的丁志健駕駛一輛途勝SUV在北京東二環(huán)廣渠門橋下被困，深達4米的積水將車整體淹沒，丁志健無法打開車門逃生，不幸罹難，他身后，留下悲痛的妻子和年僅三歲的孩子。丁志健無法打開車門的原因，很有可能是車輛進水之后，導致中控鎖死。 鎖死的中控 悲劇發(fā)生之后，很多人加入了汽車安全性和汽車逃生方法的討論，不少人認為除了缺乏汽車水中逃生的經(jīng)驗，車輛進水之后中控鎖死可能是導致丁志健無法打開車門的重要原因。所謂中控鎖，就是當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。雖然中控鎖有助于行車便利和安全性，但是很多時候也會造成逃生不便。很多車禍車內(nèi)人員死亡不是因為撞擊造成的，而是因為打不開車門，車輛燃燒被活活燒死，或者車輛進水溺亡。 目前中控鎖的設計分為兩種。第一種設計是在中控鎖自動落鎖后，無論從車外還是車內(nèi)，都不能用門把手打開車門，必須手動解鎖，途勝的中控鎖就是這一種。 而另一種設計是中控鎖鎖上之后，外面打不開車門，但是從車內(nèi)可以打開，有些車型只要連續(xù)拉兩下車門，中控也隨之解除鎖止，此時從外面也能打開任何一個車門。 而除了純機械的中控鎖之外，無論哪種設計，在車輛被淹斷電之后，如果中控之前是鎖死的，都無法正常解鎖，而只能通過手動打開機械解鎖按鈕，才能夠開車門。 中控鎖死浪費逃生黃金期 在車輛被淹這種極端的故事中，車中的乘客想要逃生，除了要保持冷靜之外，還需要了解逃生的黃金時間。
當車輛被淹時，隨著水位的上升，外部的水壓會越來越大，如果車輛被整體淹沒之后，就算車門沒有鎖死，但是由于水壓的問題，車中的人也是無法打開車門的。因此，車輛進水的初期是逃生的最佳時期，當發(fā)現(xiàn)車輛進水之后，外部水壓還不是很大的時候，乘客必須快速打開車門或者打開車窗，這樣才能增加逃生的機會。 在丁志健的這次事故中，中控鎖死就是造成車輛淹水初期丁志健不能逃生的主要原因。當車主發(fā)現(xiàn)進水時，中控已經(jīng)因為進水斷電被鎖死了，這時是無法正常打開車門的，而是需要在慌亂中打開機械解鎖然后才能開門，這對于逃生者的心理素質(zhì)和逃生經(jīng)驗要求太高。一旦初期無法開門，那么當水淹沒車輛之后，只能通過砸開車窗進行逃生。 北京現(xiàn)代無動于衷 丁志健在此次事故中所開的途勝是北京現(xiàn)代于2005年推向中國市場的城市SUV，由于售價相對較低，在推出初期，途勝曾獲得很好的銷售業(yè)績。今年上半年途勝銷量近3萬輛，雖然銷量有所下滑，但在中國的SUV車型中其銷量仍然一直排在第十名左右。在此次事故中，途勝車的中控鎖死給丁志健的逃生帶來了很大的麻煩。但是在北京暴雨這種極端天氣情況下，人們大多關注于城市建設的問題，而對于車輛在這種極端情況下的表現(xiàn)均缺乏質(zhì)疑。但是必須注意的是，車輛的設計應該是以給駕駛者和乘客帶來安全保障為前提的，如果車輛的設計無法給人帶來安全，反而會在逃生的時候給逃生者帶來麻煩，這是很不應該的。 按道理來講，作為知名的跨國汽車企業(yè)，北京現(xiàn)代應該對此次事件作出調(diào)查。汽車工業(yè)協(xié)會的賈新光認為，無論是否途勝車中控設計的原因造成丁志健的慘劇，北京現(xiàn)代方面都應該給汽車消費者一個說法。 但是到目前為止，北京現(xiàn)代方面不但沒有就此事作出回應，而且也沒有對事故進行調(diào)查的計劃。時代周報記者采訪北京現(xiàn)代也沒有獲得答復。記者隨即走訪了廣州幾家現(xiàn)代汽車4S店，銷售人員告訴記者，目前現(xiàn)代汽車的銷量也并未受到此事的影響。
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