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?? 在英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志做過(guò)的一項(xiàng)評(píng)選中，伊朗首都德黑蘭消費(fèi)水平在全球132個(gè)國(guó)家里排名最末，比亞洲和歐洲大部分國(guó)家首都的消費(fèi)水平都要低。
但是，以城市人口計(jì)算，德黑蘭是全球第19大都市，城市群人口排行第29位，并不是一個(gè)空曠悠閑的城市。但與倫敦等都市相比，這個(gè)城市卻擁有號(hào)稱全球最先進(jìn)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，給無(wú)數(shù)來(lái)到此地的外國(guó)人留下深刻印象。 在眾多大都市打車(chē)難的普遍困境中，是什么讓德黑蘭脫穎而出？ 任何車(chē)都可以是出租車(chē) 對(duì)于德黑蘭來(lái)說(shuō)，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)最大的亮點(diǎn)就是靈活多變的拼車(chē)體系。任何一輛車(chē)都可能是出租車(chē)，由于伊朗不淘汰舊車(chē)，因此大多數(shù)出租車(chē)都是開(kāi)了二三十年的破車(chē)子。很多人工作之余把開(kāi)出租車(chē)作為第二職業(yè)。在全球其他出租車(chē)緊缺的國(guó)家，這不能不說(shuō)是一種新穎的運(yùn)營(yíng)體系。 在德黑蘭，出租車(chē)的供給量是隨需求變化而變化的。一般來(lái)說(shuō)，乘客可以自由選擇他們的上下車(chē)的地點(diǎn)，一輛出租車(chē)往往可以同時(shí)搭載不同目的地的多個(gè)乘客，就像一輛小型的公交車(chē)。 靈活的拼車(chē)體系，也大大加大了德黑蘭出租車(chē)的利用率。這種體系下，高峰時(shí)段時(shí)，私家車(chē)的主人也可以在他們回家的路上順便搭載幾名旅客來(lái)幫助緩解出租車(chē)的壓力。 對(duì)于很多來(lái)伊朗旅游工作的外國(guó)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)國(guó)家的司機(jī)對(duì)外國(guó)人大都很友善，也沒(méi)有太過(guò)嚴(yán)重的“宰客”現(xiàn)象發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，從德黑蘭市中心到北部地區(qū)，只需4元左右（人民幣），對(duì)于外國(guó)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格實(shí)在是太便宜了。 因此，很多來(lái)德黑蘭旅游的游客都會(huì)對(duì)這種體系贊不絕口?！叭藗兒茈y再設(shè)計(jì)出比現(xiàn)行的德黑蘭制度更好的體系了。”一名游客表示。 接力賽般的打車(chē)體系 在德黑蘭，德黑蘭的出租車(chē)有兩種：“公用車(chē)”和“私家車(chē)”。 “私家車(chē)”，是指一個(gè)人專(zhuān)用這輛車(chē)到達(dá)目的地，這種出租車(chē)可以去出租車(chē)服務(wù)中心訂，車(chē)上有空調(diào)，服務(wù)還不錯(cuò)，有些司機(jī)還會(huì)說(shuō)英文。不過(guò)坐這種正規(guī)出租車(chē)價(jià)格相對(duì)而言，比較貴一些。 對(duì)于大部分乘客來(lái)說(shuō)，在交通擁擠許多人排隊(duì)打車(chē)的情況下，還可以選擇打另外一種“公用車(chē)”，不過(guò)，相對(duì)而言，這種車(chē)子一般都比較破。 一般的伊朗人是不會(huì)坐“私家車(chē)”的，他們喜歡大街上招手就停的“公用車(chē)”，因?yàn)椤肮密?chē)”的價(jià)格比“私家車(chē)”便宜太多了。當(dāng)然，這種“公用車(chē)”上，一般會(huì)有幾個(gè)互相不認(rèn)識(shí)的人都往一個(gè)方向走，大家分?jǐn)傑?chē)費(fèi)。 這種打車(chē)方式就像一場(chǎng)接力賽，可能要打兩三次車(chē)才能到達(dá)目的地。不過(guò)，公用出租車(chē)大多很破，沒(méi)有空調(diào)、沒(méi)有計(jì)價(jià)器，具體多少錢(qián)也沒(méi)有正規(guī)規(guī)定，一般要和司機(jī)砍價(jià)。 有些“公用車(chē)”因?yàn)榫嚯x問(wèn)題也未必會(huì)將乘客直接送到指定目的地，乘客可以選擇在某個(gè)地方下車(chē)，再搭乘另一輛“公用車(chē)” 盡管這種“公用車(chē)”一般比較簡(jiǎn)陋，但是勝在價(jià)格便宜，對(duì)收入不高的普通伊朗人來(lái)說(shuō)確實(shí)很方便。不僅如此，“接力打車(chē)”有趣之處還在于，它給了人們難得互相交流的一個(gè)空間：幾個(gè)人坐在車(chē)上，他們經(jīng)?；ハ嘤懻搰?guó)家大事或政治、社會(huì)問(wèn)題，有時(shí)候也發(fā)發(fā)牢騷，因?yàn)榉凑际悄吧?，下了?chē)就不認(rèn)識(shí)了。 交通狀況并不完美 如此靈活多變的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)體系，也是拜德黑蘭擁擠的交通狀況和大量的私家車(chē)所致。 德黑蘭的汽車(chē)也有200多萬(wàn)輛，私家舊車(chē)居多。德黑蘭的道路小巷很多，公交車(chē)一般只能在大路上營(yíng)運(yùn)，加之市政公交系統(tǒng)線路少、車(chē)輛少，隨著人口加劇，之前的公交系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的狀況。盡管德黑蘭已修建并正延伸地鐵，但公路擁堵?tīng)顩r始終沒(méi)有改善。 在德黑蘭，坐公交車(chē)有時(shí)候不如出租車(chē)方便，公交車(chē)內(nèi)被人為地分為男女專(zhuān)區(qū)。公交車(chē)的站牌也很有意思：只標(biāo)出下一站和終點(diǎn)站，不熟悉的人根本不知道這條線路究竟會(huì)經(jīng)過(guò)哪些地方，是否會(huì)經(jīng)過(guò)自己的目的地。 除了公交，還有私人運(yùn)營(yíng)的“小公交”，這類(lèi)小公交一般只跑固定線路，票價(jià)高出公交車(chē)好幾倍，但方便快捷，招手即停。不過(guò)這類(lèi)車(chē)一般比較老舊，“運(yùn)氣好”的話可以看到司機(jī)手扶車(chē)門(mén)開(kāi)車(chē)，甚至可以從座位下看到路面。 市政公交系統(tǒng)得不到改善，私家車(chē)式的出租車(chē)體系也就在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生。 女性出租車(chē) 電召打車(chē)的方式，在德黑蘭也很普及，而且還有專(zhuān)門(mén)為女性服務(wù)的出租車(chē)。 哈里里是一名年輕的伊朗女性，每當(dāng)要拜訪朋友或親戚、或去超市購(gòu)物的時(shí)候，她就會(huì)拿起電話，撥打一個(gè)四個(gè)數(shù)字的號(hào)碼。幾分鐘后，一輛明亮的綠色出租車(chē)停在德黑蘭西部郊區(qū)她的家門(mén)口。 這種綠色的起亞出租車(chē)內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，司機(jī)都是“有專(zhuān)業(yè)駕駛經(jīng)驗(yàn)”的女性，女乘客從早上6點(diǎn)至晚上10點(diǎn)期間可以隨時(shí)打電話叫車(chē)。 據(jù)伊朗首都德黑蘭市政交通處官員哈什米介紹：“我們希望公司雇傭的女司機(jī)展示出她們的社會(huì)活動(dòng)能力?！?p> 哈里里并不是唯一選擇電召服務(wù)的伊朗女性，在德黑蘭，大約有4萬(wàn)名女性注冊(cè)用戶選擇這種方式搭乘出租車(chē)?！安还軓哪姆矫婵?，我覺(jué)得女性開(kāi)出租車(chē)都會(huì)更安全?！惫锢镎f(shuō)道，“很多男性司機(jī)又年輕又急躁，而且他們沒(méi)有紀(jì)律。我覺(jué)得女性是更稱職的司機(jī)?！?p> 為哈里里開(kāi)車(chē)的是一名叫做薩哈爾的女出租車(chē)司機(jī)，她為這位女乘客服務(wù)已久。在德黑蘭，大約有700名女性以出租車(chē)司機(jī)為職業(yè)謀生，她們會(huì)參加專(zhuān)門(mén)為女性所服務(wù)的出租車(chē)公司，以這份工作來(lái)補(bǔ)貼家庭收入。 有許多女性司機(jī)都是家庭婦女，或者丈夫在戰(zhàn)爭(zhēng)中死去的女人，或者是十分需要工作的離婚者，她們很多是由大型社會(huì)救濟(jì)基金會(huì)推薦過(guò)來(lái)的。 薩哈爾自信滿滿地說(shuō)：“如今我已經(jīng)開(kāi)了兩年出租車(chē)了，從未試過(guò)磕碰或吃罰單。”顯然，在交通同樣擁擠的德黑蘭，她已經(jīng)應(yīng)對(duì)自如了當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆窢顩r了。 薩哈爾有兩個(gè)十幾歲的孩子，她表示，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年代，她選擇走上這條道路，很大一部分原因是希望能夠幫助她的丈夫收支平衡?！昂⒆觽兩畈蝗菀祝麄兂３Ｗ约涸诩掖糁?，希望我的努力對(duì)家庭有幫助。”她說(shuō)。 為了擁有自己的車(chē)，薩哈爾也和德黑蘭70%的女出租車(chē)司機(jī)一樣，選擇以分期付款的形式從公司買(mǎi)斷出租車(chē)，薩哈爾說(shuō)：“我可以分60個(gè)月還清購(gòu)車(chē)款，所以這就像是提供額外收入的投資。” 當(dāng)然，她也不忘抱怨一下這個(gè)城市的交通狀況：“德黑蘭交通實(shí)在是很堵塞，有時(shí)候，我也只能以自己對(duì)開(kāi)車(chē)的巨大熱情來(lái)支撐這份辛苦的職業(yè)” 除了女性出租車(chē)司機(jī)，出租車(chē)公司里面也有很多女性從事一些操作和溝通方面的工作。一般來(lái)說(shuō)，客戶打電話到中心，女性職員會(huì)將她的詳細(xì)資料通過(guò)無(wú)線電送至離客人最近的出租車(chē)內(nèi)。 這些女性工作人員也會(huì)教女性司機(jī)一些基本的車(chē)輛維護(hù)以及一些最基礎(chǔ)的知識(shí)，比方說(shuō)在爆胎時(shí)如何更換輪胎。 有趣的是，女性服務(wù)出租車(chē)的想法和概念，來(lái)源一名叫穆申的伊朗男子，他說(shuō)他發(fā)現(xiàn)了德黑蘭交通系統(tǒng)的一個(gè)巨大缺口，因此他成立專(zhuān)門(mén)為女士出行考慮的出租車(chē)服務(wù)公司，提供“安全而輕松”的服務(wù)。 他說(shuō)：“我們的交通系統(tǒng)，缺失的就是女性的角色。建立起這種純私營(yíng)公司，我們不但可以為許多女性提供工作職位，而且為其他女性提供一些專(zhuān)有服務(wù)。”據(jù)他介紹，許多該公司的客人是相當(dāng)保守的女性，若與不認(rèn)識(shí)的男性司機(jī)單獨(dú)呆在車(chē)廂中，她們會(huì)感到很不自然。由于這方面原因，這項(xiàng)服務(wù)就是為了迎合傳統(tǒng)女性而誕生的。 如今，這個(gè)項(xiàng)目迅速發(fā)展。穆申說(shuō)：“我們從10輛汽車(chē)起家，現(xiàn)在我們?cè)诘潞谔m已有700輛出租車(chē)，并計(jì)劃擴(kuò)充到2000輛，而且打算擴(kuò)張至其他城市?！?p>愛(ài)華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/56011.html
