愛華網(wǎng)???? 雜志表示：“中華H230如果想在這塊市場(chǎng)有立足之地，核心競(jìng)爭(zhēng)力恐怕還是價(jià)格。”早在2012年北京國(guó)際車展中華H230首次亮相時(shí)，定價(jià)就引發(fā)媒體猜測(cè)，媒體普遍認(rèn)為定價(jià)區(qū)間徘徊在6-8萬元之間，如此猜測(cè)并非空穴來風(fēng)，按照計(jì)劃，這款主攻A0市場(chǎng)的小車將是今年華晨中華能否完成目標(biāo)的重要砝碼，定價(jià)必須謹(jǐn)慎。 占領(lǐng)中場(chǎng)事實(shí)上，對(duì)于華晨中華成立十年間旗下的十款車型來講，無論是中華轎車、尊馳、還是駿捷，銷量問題始終困擾著華晨中華，去年推出的H系列和V系列的“1.5T動(dòng)力”車型也是在7月9日華晨中華十周年慶典上才宣告正式量產(chǎn)的。這一事件標(biāo)志著中華的轎車產(chǎn)品線正在由“駿捷時(shí)代”步入“H時(shí)代”。 一直以來善于做中級(jí)車的華晨這次將“占領(lǐng)中場(chǎng) 上下延伸”重?fù)?dān)落在了即將上市的中華H230身上。
H230使命之戰(zhàn)“現(xiàn)在最大懸念就是這款車定價(jià)了。”2012年8月6日，在中華H230的北京媒體試駕會(huì)上《汽車觀察》雜志聽到媒體同行多次討論定價(jià)問題。不難看出在試駕過程中，這款定位為A0級(jí)的全新緊湊型轎車已經(jīng)被大家所認(rèn)可。 雖然還未正式上市，中華H230就已經(jīng)頂上了高品質(zhì)精品綠色家轎的頭銜。為了能夠滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)搭載了由華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動(dòng)機(jī)。成功躋身在國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站2012年7月12日公布的《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車推廣目錄（第八批）》，順利成為國(guó)家節(jié)能推廣示范汽車，享受3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策。還被稱為全球著名設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅自由身最后的作品（喬治·亞羅汽車設(shè)計(jì)公司現(xiàn)在已成為大眾汽車集團(tuán)的永久成員）。 按照市場(chǎng)定位，中華H230的主要目標(biāo)客戶鎖定為新組建家庭的年輕80后，“奮斗起點(diǎn) 心動(dòng)首選”是這款車的主打廣告語。當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)定位也不免有些冒險(xiǎn)，80后挑剔的購(gòu)車習(xí)慣已經(jīng)讓很多的車企大傷腦筋，所以中華不得不做出更多的努力。有業(yè)內(nèi)人士向《汽車觀察》雜志給出了極高的評(píng)價(jià)： “這款車已經(jīng)打造出A0級(jí)車最強(qiáng)產(chǎn)品力 最炫造型與最大空間?！痹煨头矫嬖谘永m(xù)中華DNA的同時(shí)又給予創(chuàng)新顛覆，產(chǎn)品既要有時(shí)尚硬朗元素，又不能失掉運(yùn)動(dòng)激情的造型風(fēng)格。為了體現(xiàn)中華H230定位年輕用戶的特質(zhì)。這款小車將空間無限放大，整車尺寸達(dá)到了4390×1703×1482（mm），其軸距也長(zhǎng)達(dá)2570mm。與同級(jí)別車型相比，在空間上做足功夫。 此次中華H230的問世，承擔(dān)的是進(jìn)一步完善中華品牌產(chǎn)品矩陣的使命，其目的是提升中華品牌在乘用車市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 聯(lián)軍編隊(duì)在此次試駕的隊(duì)伍里出現(xiàn)了幾位“神秘人”，他們坐在車?yán)镒屑?xì)聆聽媒體對(duì)這款車的評(píng)價(jià)，并對(duì)中華H230進(jìn)行多次試駕。記者幾經(jīng)打探，才得知這幾位“神秘人”是寶馬“援軍”，此行的目的就是對(duì)試駕一手材料的收集，雖然是低調(diào)之舉，但卻讓人在不經(jīng)意間看見了一支越發(fā)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噲F(tuán)隊(duì)。 雖然與寶馬的合資關(guān)系讓華晨飽受“小寶馬”的質(zhì)疑，但華晨汽車堅(jiān)信，自己并不是單純模仿，而是在雄厚的支持基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)活學(xué)活用。眾所周知，自主品牌現(xiàn)在的日子并不好過，但是華晨卻一直不惜重金在國(guó)際汽車巨頭企業(yè)里“挖墻腳”。時(shí)至今日，初見成效打造成了一支屬于中華的“德國(guó)技術(shù)傳承，國(guó)際合作典范”的聯(lián)軍。 聯(lián)軍組建雖然不久，但卻著實(shí)賣力，以華晨中華系列的改名為號(hào)，頻頻亮劍，聯(lián)軍以每不到半年推出一款新車的頻率積極的為華晨的主線編隊(duì)，堪稱敬業(yè)。 在華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民眼中，自主品牌是他永遠(yuǎn)的“心頭肉”，多次在媒體面前表示他“兩翼賺錢，力保自主”的觀點(diǎn)，而這支聯(lián)軍就是華晨產(chǎn)品強(qiáng)有力的保障。 盈利使命2012年華晨是的一個(gè)特殊的時(shí)期，中華H230的使命并不僅僅是一款戰(zhàn)略車型那么簡(jiǎn)單，它所承載的任務(wù)要更為艱巨。 華晨希望通過今年的努力完成在北京國(guó)際車展上拋出的計(jì)劃——2000萬元盈利。 雖然2000萬元盈利看似不多，但在今年這個(gè)車市背景下，華晨要比車市井噴的2010年付出更多的努力，車市的黃金十年早已一去不復(fù)返了。2012年不但要面對(duì)合資品牌的下沉問題，還要應(yīng)對(duì)層出不窮的合資自主，自主品牌的境遇更加窘迫。華晨中華業(yè)務(wù)2011年的盈利目標(biāo)擱淺，2012年將更為艱難。 中華H530上市時(shí)祁玉民僅僅提出盈利，并未下達(dá)“硬指標(biāo)”而今年的2000萬“硬指標(biāo)”讓業(yè)內(nèi)不少專家都為華晨汽車捏了一把汗，畢竟華晨的自主品牌業(yè)務(wù)是一塊在井噴期都未能盈利的業(yè)務(wù)，2012年到底是什么能讓祁玉民有如此的底氣？ 中華“H530和中華V5賣得都非常好”，華晨汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏在接受采訪時(shí)表示。一車難求的狀況也出現(xiàn)在華晨的4S店里。在銷量增長(zhǎng)的背后并不是自主品牌慣用“以價(jià)換量”的老手段，取而代之的王牌是華晨產(chǎn)品的認(rèn)可度。上量一直困擾華晨盈利的“魔咒”，2012年1-7月華晨銷量增幅達(dá)8.5%，而中華H230作為A0級(jí)別車，或許是華晨沖量的最佳法寶。 但是中華H230將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定了幾款銷量不錯(cuò)的A0級(jí)轎車，以長(zhǎng)安悅翔、雪弗蘭賽歐為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。次種競(jìng)品設(shè)置一方面說明A0級(jí)別車市場(chǎng)的潛力較大，中華H230的沖量機(jī)會(huì)不小，而另一方面也說明這個(gè)領(lǐng)域里勁敵頗多，想在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域分羹并不容易。 一線城市“三限”政策就像“傳染病”逐漸在二線城市悄悄蔓延，華晨相關(guān)人員對(duì)《汽車觀察》雜志表示，除了常規(guī)的陣地，中華H230將對(duì)華中地區(qū)的二線城市發(fā)起進(jìn)攻，此區(qū)域有很強(qiáng)的購(gòu)買力，對(duì)產(chǎn)品上量很有幫助。 成都車展中華H230上市，希望能借著金九銀十的銷售旺季讓新車型有個(gè)好的開端，中華H230不僅身負(fù)華晨汽車的使命，也希望他的出現(xiàn)能為自主品牌大勢(shì)慘淡的2012做點(diǎn)貢獻(xiàn)。
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