愛華網(wǎng)瓦良格號航空母艦
1983年蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定建造庫茲涅佐夫級的二號艦“定單106”（1143.6），由當時烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的尼古拉耶夫造船廠承建，初名為“里加”號，1990年更名為“瓦良格”號，1985年12月4日開工，1988年11月下水，由于蘇聯(lián)解體，其后期建造工程被迫中斷，并被劃歸為烏克蘭擁有。1998年，澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司通過競標，以2000萬美元買下瓦良格號。2011年7月27日，中國國防部首次證實，目前正在改造一艘廢舊航空母艦平臺，用于科研試驗和訓練。2011年8月10日瓦良格號航空母艦進行出海航行試驗。
品牌： 瓦良格
生產(chǎn)廠商： 烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的尼古拉耶夫造船廠
參考價格： 2000萬美元
車型尺寸： 艦長304米、水線281米；艦寬70.5米、吃水10.5米
油耗： 排水量55000噸（標準） 59000噸（滿載）
引擎類型： 4臺蒸汽輪機 4軸 200000馬力
最高時速： 8000海里/18節(jié)
加速時間： 海上自持能力15天
目錄
參數(shù)配置 動力系統(tǒng) 艦載機型 起飛方式 武器系統(tǒng) 戰(zhàn)斗群配置
溯源 前蘇聯(lián)航母 烏克蘭時期 落戶大連
改造 初始改造 艦橋改造 設(shè)備安裝 改裝完成 開始訓練 首次出航
命名艦長 選拔條件 可能人選 訓練思路
輿論 社會關(guān)注 國際評論
參數(shù)配置 動力系統(tǒng) 艦載機型 起飛方式 武器系統(tǒng) 戰(zhàn)斗群配置
溯源 前蘇聯(lián)航母 烏克蘭時期 落戶大連
改造 初始改造 艦橋改造 設(shè)備安裝 改裝完成 開始訓練 首次出航
命名艦長 選拔條件 可能人選 訓練思路
輿論 社會關(guān)注 國際評論
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編輯本段參數(shù)
“瓦良格”（Varyag）號是一艘大型常規(guī)動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。原有設(shè)計除艦載機外，還配有強大的反艦、防空、反潛武器。以4臺蒸汽輪機與4臺蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設(shè)有4道飛機降落阻攔索及1道應(yīng)急阻攔網(wǎng)。艦橋島式建筑位于飛行甲板右側(cè)，前后各有一臺甲板/機庫升降機?！巴吡几瘛碧栕畛醯?8%由蘇聯(lián)時期尼古拉耶夫船廠（又稱黑海造船廠）設(shè)計建造。后經(jīng)黑海船廠出售，由中國大連造船廠進行修繕改裝，并將會成為中國人民解放軍海軍第一艘搭載固定翼作戰(zhàn)飛機的航空母艦。
原蘇聯(lián)設(shè)計數(shù)據(jù)
主尺寸：艦長304米、水線281米；艦寬70.5米、吃水10.5米；
飛行甲板：長300米、寬70米；
機庫：長152米、寬26米、高7.2米；
排水量：55000噸（標準） 59000噸（滿載）
動 力：4臺蒸汽輪機 4軸 200000馬力
航 速：30節(jié)
續(xù)航力：8000海里/18節(jié) 海上自持能力15天
艦 員：2100+500（航空人員）
武器裝備：12單元SS-N-19反艦導彈垂直發(fā)射裝置
4組6單元8聯(lián)裝SA-N-9防空導彈垂直發(fā)射裝置
8座“粟樹/卡什坦”彈炮合一近防系統(tǒng)（包括8枚 SA-N-11近程防空導彈和2門6管30毫米火炮）
4座AK-630型6管30毫米近防炮
2座10管RBU-12000“蟒蛇”300毫米反潛火箭深彈發(fā)射器
艦載飛機50余架：蘇-33型艦載戰(zhàn)斗機26架
卡-28反潛直升機20架
卡-31預警直升機4架
雷達：“福魯姆”對空警戒雷達等；
中國預計改裝
命名：未公布；
主尺寸：艦長304米、水線281米；艦寬70.5米、吃水11米；
飛行甲板：長300米、寬70米；
排水量： 57000噸（標準） 64000噸（滿載）
結(jié)構(gòu)改裝：取消艦首12單元反艦導彈發(fā)射筒，將士兵住倉前移合并，以獲得更大機庫空間；
武器裝備：國產(chǎn)FL-3000N型24聯(lián)裝近程艦對空導彈，
國產(chǎn)AK-1030型10管近防炮，理論射速9000~10000發(fā)/分鐘；
國產(chǎn)10管反潛火箭深彈發(fā)射器；1030多管30毫米速射炮
艦載機大于50架（因拆除大型反艦導彈發(fā)射單元，增大了甲板下的機庫面積）：
國產(chǎn)殲-15艦載戰(zhàn)斗機；
國產(chǎn)直- 9艦載反潛/多用途直升機；
進口卡-28反潛直升機；
進口卡-31預警直升機；
搜索雷達：與052C型防空導彈驅(qū)逐艦相同的有源相控陣雷達，備用雷達為“頂板”雷達系統(tǒng)，安裝在主桅頂端；
從電子設(shè)備的外形上看，基本與052C驅(qū)逐艦主桅頂?shù)睦走_相同；
編輯本段配置
動力系統(tǒng)
航母最關(guān)鍵的技術(shù)是動力系統(tǒng)和艦載機，前者是保障航母“行”的起來的關(guān)鍵。據(jù)初步消息，“瓦良格”號將使用DN80燃氣渦輪機，它是烏克蘭26.7兆瓦UGT-25000發(fā)動機的出口型號，由哈爾濱企業(yè)根據(jù)烏方授權(quán)生產(chǎn)。有消息稱，烏方準備轉(zhuǎn)讓這種動力裝置的生產(chǎn)技術(shù)，哈爾濱工
瓦良格號航空母艦(10張)
廠今后或?qū)⒊蔀橹袊娕灉u輪機的最大生產(chǎn)企業(yè)。
“瓦良格”號是作為一艘常規(guī)動力航母設(shè)計建造的。固然，核動力航母比常規(guī)航母擁有航程上的優(yōu)越性，一般核動力航母三十年內(nèi)不用更換核燃料，而常規(guī)航母航行一段時間后就需要補給燃料。加之核動力航母在動力設(shè)計上不需要占用太大空間，也省去了常規(guī)航母的煙道，節(jié)省了大量甲板空間，可以停放更多艦載機，所以核動力航母有很大優(yōu)勢。如今，海上霸主美國已經(jīng)將其最后一級常規(guī)動力航母小鷹級全部退役封存且不再生產(chǎn)常規(guī)動力航母，標志著核動力航母將逐漸取代常規(guī)動力航母。但是核動力航母技術(shù)復雜，使用費用高昂，不是每個國家都能制造使用得起的。何況作為常規(guī)動力航母設(shè)計建造的“瓦良格”號如果改裝成核動力航母的話，勢必要對整艘航母的內(nèi)外結(jié)構(gòu)進行徹底的改造，這既不符合“瓦良格”號作為我國航母發(fā)展史上由簡入難的敲門磚的定位，又失去了修復改裝舊艦以節(jié)省成本、積累經(jīng)驗的意義。因此“瓦良格”號注定會采用常規(guī)動力。
中國的航母戰(zhàn)略肯定是先發(fā)展常規(guī)動力航母，先解決有無的問題，在技術(shù)成熟后肯定會向核動力方向發(fā)展。中國不僅在建造普通航母，而且準備建造核動力航母。中國航母設(shè)計圖紙模型的大小外形結(jié)構(gòu)現(xiàn)在都已經(jīng)定型了，常規(guī)動力代號085，核動力代號為089，都是同一圖紙的衍生。085/089計劃的外觀大小相似，只是內(nèi)部動力不同。艦載機型
航母最終的目的是作為艦載機的平臺，瓦良格號也不例外，艦載機于航母就好比利爪于鷹，是航母實施攻擊的重要手段。世界海軍強國航母力量建設(shè)和運用的經(jīng)驗表明，作為航母戰(zhàn)斗核心的艦載機，其選擇必須更加科學、謹慎，掌握這一復雜海上作戰(zhàn)能力需要很長的時間和大量的投資，甚至可能使珍貴的戰(zhàn)斗機和飛行員面臨極大風險。
對中國海軍而言，航母艦載機的選擇無外乎要考慮以下基本要求：1、艦載機戰(zhàn)術(shù)性能指標能否符合中國海軍未來假想敵和航母作戰(zhàn)需求的定位;2、艦載機的引進或制造是否符合中國軍工“獨立自足、消化吸收”的一貫傳統(tǒng);3、艦載機配套進度能否與航母建造時間節(jié)點相協(xié)調(diào);4、艦載機飛行員的訓練難度要求適中，風險較低。關(guān)于中國艦載機型號，早先風傳很多種可能，最有可能的一種是購買或者引進俄羅斯、烏克蘭的艦載機以及相關(guān)技術(shù)，隨著殲-15艦載機的圖片在網(wǎng)上曝光，中國很可能是獨立研發(fā)自己的艦載機殲-15試飛圖
，但是參考或者仿造部分國外先進技術(shù)，這也是中國目前所走的軍事裝備建設(shè)的基本步調(diào)。目前中國沈陽飛機工業(yè)集團正在抓緊調(diào)試和完成殲-15艦載機的試驗，并于2009年8月首飛，預計還需要幾年時間才能定型，首批量產(chǎn)型殲-15列裝時間不會早于2015年。有分析稱，殲-15是在2005年從烏克蘭購買的蘇-33原型機T-10K-3基礎(chǔ)上研制而成的。2011年2月9日，俄羅斯軍事工業(yè)綜合體網(wǎng)站報道，中國目前已制造出了首架艦載戰(zhàn)斗機殲-15的原型機。該機仿制自俄海軍航空兵現(xiàn)役蘇-33戰(zhàn)斗機的原型機T-10K。
目前，全掛載起飛重量30噸、擁有12個外部掛架，最大載彈量6500公斤、最大作戰(zhàn)半徑1500公里的蘇-33型戰(zhàn)機，是各型艦載機中唯一能與美海軍F-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機相媲美的機型。且蘇-33型戰(zhàn)機的原型機蘇-27生產(chǎn)線中國引進多年，并已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，中國飛行員已經(jīng)熟悉和掌握其訓練規(guī)律。通過先期引進一批蘇-33型戰(zhàn)機，完成配套訓練，逐步消化吸收，實現(xiàn)艦載機國產(chǎn)化，似乎更為契合中國海軍的需求?！帮w豹”戰(zhàn)斗轟炸機
但在殲-15艦載機正式列裝之前，為了避免瓦良格號航母今后一段時間“裸奔”的尷尬，專家認為，中國可能在獨立研發(fā)的艦載機還沒服役之前用其它戰(zhàn)斗機臨時代替，而JH-7A“飛豹”型戰(zhàn)斗轟炸機是最有可能作為臨時艦載機使用的，首先，“飛豹”是中國海航第一款多用途全天候戰(zhàn)斗轟炸機，它具有載彈量大、航程大等特點，符合航母艦載機的作戰(zhàn)要求。其次，“飛豹”是中國自主研發(fā)的，已經(jīng)裝備多年，可靠性高且易于維護。
除了艦載戰(zhàn)機，預警機也是航母上重要的組成部分。運-7改裝的預警機原本的呼聲很高，但是瓦良格號缺少其必需的彈射器，因此幾無可能選用。那么，在瓦良格號上裝備自主研發(fā)的直-8預警直升機可能性比較大。
同時美國多個戰(zhàn)略問題網(wǎng)站刊文認為，中國海軍可能裝備了配有著艦鉤的殲教-9“山鷹”高級教練機，用于訓練航母艦載機飛行員。
據(jù)透露，我國目前已具備自主研制航母艦載機的能力，改裝的航母訓練艦可搭載約30架艦載殲擊機和直升機，均為我國自主研制艦載殲擊機，采用滑躍起飛，甲板跑道可滿足飛機300米起降動作的要求。起飛方式
航母不僅要解決艦載機的問題，還要幫助它們從航母上起飛。面對艦載機起飛這道世界性難題，世界上主流的起飛方式有三種：滑躍起飛、蒸汽彈射和電磁彈射。
目前，擁有蒸汽彈射器與電磁彈射器的設(shè)計制造技術(shù)的只有美國（法國的“戴高樂”號航空母艦上配備的也是美國制造的蒸汽彈射器）。蘇聯(lián)曾設(shè)想在烏里揚諾夫斯克號核動力航空母艦上配備蘇制的蒸汽彈射器，但由于蘇聯(lián)隨后的解體而未能如愿。而目前俄軍現(xiàn)役的“庫茲涅佐夫”號航空母艦、設(shè)計之初的“瓦良格”號，乃至于俄為印度改造的“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦（現(xiàn)稱為“維克拉馬迪特亞”號）均采用的是滑躍甲板 。
“瓦良格”號航母滑躍甲板與俄羅斯現(xiàn)役航母庫茲涅佐夫號滑躍甲板幾何參數(shù)相近，這對中方研究蘇聯(lián)航母設(shè)計經(jīng)驗，探索解決艦載機航母水平起降這一難題的途徑，是個不錯的參照物。另外，相較美國航母艦載機先進卻復雜的彈射起飛方式，蘇聯(lián)航母的滑躍起飛技術(shù)簡單實用，其技術(shù)研發(fā)成本和風險控制成本相對較低，這是“瓦良格”號在建造與中方改造過程中考慮的一大因素。
從長遠來看，單純用滑躍起飛能較快地解決中國有無航母的問題，但很快就會遇到種種限制，最后陷入技術(shù)上的尷尬。中國對蒸汽彈射并無經(jīng)驗，各種技術(shù)問題要解決起來技術(shù)風險一點不比電磁彈射小，現(xiàn)在從頭研制蒸汽彈射的話，費時費力，還不能和滑躍起飛相結(jié)合以取長補短，既保證長遠的技術(shù)潛力，也容易盡快形成戰(zhàn)斗力。所以，滑躍起飛加電磁彈射可能是中國未來航母可能采用的技術(shù)方案。
計劃造085型配彈射器
法國“宇航防務(wù)”網(wǎng)站分析稱，因為中國從烏克蘭引進了4套攔阻設(shè)備，一套安裝在“瓦良格”號上，一套安裝在陸上訓練設(shè)施上，另外兩套則會安裝在已經(jīng)完成鋼板切割的089型航母上，此外中國還有建造采用彈射器起飛的085型航母的計劃。美國《赫芬頓郵報》7月11日稱，中國計劃到本世紀二十年代建造4艘航母，屆時，中國航母數(shù)量將會超過世界上大多數(shù)藍水海軍。[1]武器系統(tǒng)
瓦良格號航母上的雷達及武器系統(tǒng)的相繼曝光。它的最終命運逐漸清晰起來，從武器系統(tǒng)上看該艦絕不會僅僅是艘訓練艦。
美媒稱，瓦良格號航母將在改裝完工后進行一個月左右的海上試航，而在過去的數(shù)月乃至數(shù)年中，工程人員已經(jīng)為航母安裝了幾乎所有必須的艦載武器裝備。在目前已經(jīng)出現(xiàn)的眾多照片中顯示：該航母已安裝了兩個重要的艦載武器系統(tǒng)，即FL-3000N近防系統(tǒng)和AK-1030全自動多管近防炮，作為攔截導彈的中堅力量，包括新型相控陣雷達在內(nèi)的各種電子設(shè)備共同擔負起艦隊防空以及末端反導防御。
航母的兩側(cè)，船首（接近船首或航母前部）安裝了一套FL-3000N型24單元導彈發(fā)射裝置。船尾（船的后部）也安裝了一套FL-3000N系統(tǒng)，其后裝有一門AK-1030型10管近防炮。該航母中部可能還另外裝有4個火炮或?qū)椣到y(tǒng)，兩側(cè)各裝有2個。
AK-1030型近防反導速射炮是老式AK-730（7管）與AK-630（6管）近防炮（前者配備于052C、051C、054A等國產(chǎn)新型驅(qū)護艦上，后者配備于956“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦、071級船塢登陸艦及022型隱身導彈快艇等艦艇上）的升級版，可發(fā)射30mm炮彈攔截來襲導彈，有效射程4-5千米。
FL-3000N類似于美國的拉姆艦載點防御導彈，不同之處在于，“拉姆”采用18聯(lián)裝導彈發(fā)射裝置，而中國則采用24聯(lián)導彈發(fā)射裝置，精度相對較低。FL-3000N是3年前才推出的，使用的導彈比“拉姆”系統(tǒng)要小。FL-3000N導彈長2米，最大射程為9000米。該導彈彈徑120毫米，采用與“拉姆”類似的制導系統(tǒng)，但是在飛行過程中不如“拉姆”靈活。[2]戰(zhàn)斗群配置
瓦良格航母改造夜景
如果未來航母進入中國海軍服役，也需組建完整的航母戰(zhàn)斗群。中國現(xiàn)有艦艇，防空艦只可以使用052C型驅(qū)逐艦或其改型，反潛可使用054系列護衛(wèi)艦，還應(yīng)配置核潛艇作為水下尖兵用于警戒、對付敵方艦艇特別是敵核潛艇。設(shè)想為2艘052C防空驅(qū)逐艦，4艘054A反潛護衛(wèi)艦，1艘核潛艇，1艘綜合補給船。
從中國海軍的新驅(qū)和新護的設(shè)計思路看，它們已明顯擺脫了蘇式艦艇的風格，而更多的靠近美國，這本身也是我們?yōu)榻ㄔ旌侥杆龅臏蕚?。最先進的052C驅(qū)逐艦應(yīng)該說就是為了給航母護航而設(shè)計的，因為近海防御根本就用不了這么大的軍艦。052C是中國首型能應(yīng)付高強度空中威脅的防空艦艇，它的出現(xiàn)證明了中國艦艇科技挑戰(zhàn)西方頂尖水平已經(jīng)成為可能，使中國海軍在面對潛在對手時，至少在個體部分擁有技術(shù)優(yōu)勢。盡管052C的排水量、垂直發(fā)射單元偏少，持續(xù)火力不足，與美國的宙斯盾艦存有明顯差距，但是中國在052C之后的一些更成熟技術(shù)，很可能已經(jīng)應(yīng)用到了正在建造的第二批次中華神盾艦上，隨著第二批次中華神盾艦的開工，相信在一定程度上會彌補052C的不足之處。因此，052C定會在未來中國航母編隊中擔任主力防空艦的角色。
新列裝的054A護衛(wèi)艦使用了更為先進的導彈標準化模塊，該艦上的垂直發(fā)射系統(tǒng)（VLS）是綜合多年來的相關(guān)技術(shù)，研制出的一款新型的熱發(fā)射型艦載導彈垂直發(fā)射系統(tǒng)。配合其裝備的4個MR90“”照射雷達，不管是探測距離，目標追蹤鎖定，還是反應(yīng)速度等都比之前的系統(tǒng)有根本區(qū)別。快速發(fā)射能力和開闊的射擊角度，將會有效的配合052C作戰(zhàn)，也會使“神盾”系統(tǒng)有了質(zhì)的提高。在反潛作戰(zhàn)方面，054A裝備的反潛裝備也是目前國產(chǎn)艇艇中最齊全的，主要包括反潛火箭發(fā)射器、反潛導彈、反潛魚雷、反潛直升機及相關(guān)探潛設(shè)備，這些使具備了成為專業(yè)反潛艦的潛力。因此，在未來的航母編隊中054A很可能會以類似于美國航母編隊中的佩里級與斯普魯恩斯級的混合體出現(xiàn)在其遍隊中，扮演中近程防空與反潛的角色。
綜合來看，以“瓦良格”號為核心的航母戰(zhàn)斗群，綜合作戰(zhàn)能力將會出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。它的主要活動范圍應(yīng)該是處于第一至第二島鏈之間，進可攻，退可守。將能對本國利益區(qū)進行有效保護，同時對周邊國家和地區(qū)產(chǎn)生一定程度的威懾作用。
編輯本段溯源
前蘇聯(lián)航母
20世紀80年代末，美蘇爭霸進入第三階段。蘇聯(lián)海軍自1962年開始建造第一代“莫斯科”級載機巡洋艦（直升機母艦）、1970年開建第二代“基輔”號中型載機巡洋艦（中型航空母艦）之后，于1982年又開始建造第三代1143.5型（現(xiàn)為俄“庫茲涅佐夫”號）重型載機巡洋艦。
1983年初，時任蘇聯(lián)海軍總司令的戈爾什科夫元帥提出建造第二艘1143.5型載機巡洋艦的設(shè)想，這個計劃得到了當時蘇聯(lián)國防部長烏斯基諾夫的支持。該艦設(shè)計代號1143.6型，艦名命定為“里加”號（1143.5型1982年也叫“里加”，后為紀念剛?cè)ナ赖奶K聯(lián)領(lǐng)導人，在1983年2月22日改為“勃列日涅夫”號），將在其姊妹艦1143.5型下水后開工。
附：蘇聯(lián)海軍時期載機巡洋艦（航空母艦）建造/計劃表
1985年12月6日，1143.6型“里加”號正式在黑海造船廠動工。1988年11月25日下水，此時艦體主要結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成。按蘇聯(lián)國防部最初的計劃，“里加”號本應(yīng)為1143.5型的2號艦。但蘇聯(lián)海軍認為此時艦載電子設(shè)備已經(jīng)有了新的發(fā)展，應(yīng)當對原有設(shè)計進行改進。1986年6月，1143.6型改進計劃獲得批準，主要內(nèi)容是改進雷達系統(tǒng)：以最新型“福魯姆”對空警戒雷達取代“庫茲涅佐夫”號的“火星—貿(mào)易風”相控陣雷達，同時1143.6型對其它電子設(shè)備也進行了大幅度改進，相比1143.5型各項改進累計超過150處。但正因為更新計劃而使建造比預定工期拖延了9個月。
1990年7月，“里加”號正式更名為“瓦良格”號。到1991年11月，該艦的總體工程進度達到68%，由于蘇聯(lián)的解體，使1143.6型“瓦良格”號原定于1993年裝備蘇聯(lián)太平洋艦隊的計劃成為了泡影。烏克蘭時期
1991年蘇聯(lián)解體后，原蘇聯(lián)黑海造船廠歸屬了烏克蘭共和國。對于“瓦良格”號，最初烏克蘭政府希望俄羅斯能全價購買該艦，而俄羅斯只同意支付蘇聯(lián)政府時期未付的30%工程款。雙方僵持不下，最終談判破裂。
1995年烏克蘭政府將“瓦良格”號交給黑海造船廠處理。
蘇聯(lián)解體后，在分家時出于“因地制宜的考慮”，“瓦良格”號由今天的烏克蘭共和國獲得（在最初的幾年之內(nèi)名義上仍歸屬俄黑海艦隊）。但由于烏克蘭經(jīng)濟狀況不佳，無力繼續(xù)建造，工程于1992年1月停工，就此半途而廢。
烏克蘭前任總統(tǒng)克拉夫丘克在1991年競選第一屆總統(tǒng)時，曾面對黑海造船廠的工人們滿懷信心地說：“烏克蘭需要‘瓦良格’號，我們一定能建成它！”在場的所有人誰也不愿意將傾注了成千上萬人心血的航母從此廢棄。然而，即使克拉夫丘克連任了兩屆總統(tǒng)，“瓦良格”號航母依舊在舾裝碼頭上任憑風吹日曬，沒有得到撥款。
1993年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金、海軍司令格魯莫夫在烏克蘭總理列昂尼德·庫奇馬的陪同下來到黑海造船廠，研究把“瓦良格”號航母建造完畢、并移交給俄羅斯的可能性。這條航母本來是蘇聯(lián)政府撥款建造的，烏克蘭方面要求俄方付出全部造價，即以一條完整的軍艦出售，而不是俄方認為的未付的30%。廠長馬卡羅夫此時報告道：“‘瓦良格’號不可能再完工了……”大家問道：“為了將艦完工，工廠究竟需要什么？”馬卡羅夫回答道：“蘇聯(lián)、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業(yè)委員會和九個國防工業(yè)部?！瘪R卡羅夫說，只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。所有在場的人終于明白了：在國家解體的情況下，再要將“瓦良格”號建成已經(jīng)沒有可能。此后俄烏之間對此船仍有協(xié)商，但都是無果而終。
1995年，烏克蘭總統(tǒng)決定將“瓦良格”號的命運交給黑海造船廠處置。
1995年12月，已經(jīng)成為烏克蘭總統(tǒng)的庫奇馬訪問了北京。
1996年1月，國際文傳電訊社（InterFax）引述隨總統(tǒng)出訪的副總理阿那托利·基納赫的話說，中烏正在為烏克蘭未完成的航空母艦“瓦良格”號運往中國造船廠一案進行談判，他表示“瓦良格”號最終有可能在中國進行解體作業(yè)。落戶大連
1998年，澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通過競標，以2000萬美元（實際總共花了一億美元）的代價買下“瓦良格”（籌款過程可謂艱難，曾先后兩次向烏國申請延期付款，當然代價是要罰息，又是一筆額外的支出。之后因為欠債又和國內(nèi)公司打了多年官司），聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅游設(shè)施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設(shè)備等，日后將其停泊于澳門附近海域。當時有人質(zhì)疑，說澳門附近海水淺，停不下這種大船，除非以后還要深挖航道云云。而澳葡當局則明確表示，在澳門回歸中國前，拒絕“瓦良格”號在澳門停泊。 1999年7月，澳門公司雇用International Transport Contractors（ITC）公司的SableCape號拖船，拖著“瓦良格”號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在“瓦良格”的名字旁邊，出現(xiàn)了英文“KINGSTOWN”字樣（金斯敦，圣文森特和格林納丁斯首都）。據(jù)說，在航母被拖走的那天，身患重病的船廠廠長馬卡羅夫曾淚流滿面，在位于海邊的造船廠療養(yǎng)院目送了"瓦良格"號的“最后一程”。
當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府加以攔阻，強行命令“瓦良格”號退回黑海。隨后在8月，“瓦良格”號又試圖通過海峽，再次遭到土政府的攔阻?！巴吡几瘛碧柋蛔钃踉诤诤Ｖ?，漂蕩了很長時間后，又返回原海港……
土耳其方面以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船只正常航行”等為由，拒絕“瓦良格”通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作“中國航母威脅論”。中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判……
“瓦良格”受困黑海期間，創(chuàng)律公司每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費。ITC的拖船船員因為長期無法脫身而深為不滿，徐增平總裁更是因此損失慘重。徐總后來回憶說，當時可謂是內(nèi)外交困，因為恰好當時是金融風暴之后，“香港困難重重，內(nèi)地的東西還得維持住，我們采取了很多措施，以降低成本和費用?！?br />
當時，土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務(wù)的國務(wù)部長米爾札歐魯（RamazanMirzaoglu）堅決反對。1999年12月19日，美國由幕后轉(zhuǎn)到臺前，駐土耳其大使皮爾森會見了米爾札歐魯，表達了美國政府對“瓦良格”號的關(guān)切。2000年3月3日，米爾扎歐魯應(yīng)美國政府的邀請訪美兩周。臨行前，他向總理艾西費特呈交報告，詳述“瓦良格”號通過博斯普魯斯海峽可能發(fā)生的技術(shù)問題，建議拒絕中國的要求，禁止讓“瓦良格”號通過海峽。
ITC公司的 Joop Timmermans先生據(jù)理力爭，他說將“瓦良格”號拖過海峽其實比駕駛一艘15萬噸油輪穿越海峽更容易也更安全。但米爾扎歐魯則說，要么你讓這艘船自身擁有動力，要么你把它拆成碎塊運走，否則別想通過海峽。Timmermans先生還說，2001年3月發(fā)生了一件怪事：一架不明國籍的直升機降落在“瓦良格”號的飛行甲板上，三個人跳出來進行了一番測繪后又駕機飛走了，臨走前還用粉筆在甲板上寫下“法國人到此一游”（"The French was here." ）。
中國與土耳其之間一直進行外交接觸。中國承諾，將完全負擔“瓦良格”號通過海峽的安全保險以及可能造成損失的賠償責任，并且將從中國派遣幾艘大馬力的拖船，協(xié)助拖行“瓦良格”號，以保證通過海峽的航行安全。
2001年7月，原本站在米爾扎歐魯一邊的土耳其軍方，態(tài)度開始轉(zhuǎn)變?？倕⒅\長凱維芮柯魯應(yīng)邀訪問北京，受到中國領(lǐng)導人的接見，軍方立場改變（眾所周知的軍火出口），并在8月初照會總理府，“建議放行”。而土政府也提出，要求中國開放對土耳其的旅游，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創(chuàng)造20億美元的外匯。
2001年8月25日，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓“瓦良格”號通過其海峽。土耳其國務(wù)部長兼政府發(fā)言人居瑞勒代表總理艾西費特，當天啟程前往北京，向中國政府告知這項結(jié)果。
另一方面，土耳其海洋署向中國提出“瓦良格”號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件：
1. 10億美元的“風險保證金”；
2. 中國官方提供書面保證；
3. 必須委由國際認可的保險公司擔保；
4. 護航“瓦良格”號通行海峽拖船數(shù)量必須增加一倍；
5. 通行海峽時，全艦四周必須燈火通明；
6. 艦上必須配置錨鏈及拖纜收放機械組及人力組以備必要；
7. 艦上因此必須安置發(fā)電機以啟動機械及照明；
8. 艦上必須成立無線電通訊網(wǎng)以保持安全聯(lián)系；
9. 在通行海峽之前，土方得派技術(shù)監(jiān)督小組至艦上檢查安全條件是否齊備；
10. 中國安排之拖船須由土耳其海洋署及海岸防衛(wèi)隊專家指揮；
11. 為防范未然，艦上及陸上均須配備消防隊應(yīng)變；
12. 通行海峽時，如海面起霧必須停航；
13. 通行海峽時，如海峽遇大風必須停航；
14. 通行海峽時，如遇水流洶涌突變時，必須停航；
15. 海峽視線不及五公里時，必須停航；
16. 艦上必須有領(lǐng)港員；
17. 通行時，海峽兩端禁止其它船舶通行；
18. 艦上不得裝載油料或爆炸物；
19. 通行時，有關(guān)航行安全、裝備、技術(shù)及人員調(diào)度指揮均須聽從土耳其方面指揮；
20. 通行曲折狹長的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽時必須在白晝，通行寬廣的馬爾馬拉海峽得在夜間。
2001年9月，中國政府派出一個由交通部官員和航運專家組成的代表團訪問土耳其，就“瓦良格”號通過海峽問題進行具體磋商，并作出了全面的安全承諾。在極短期間，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施：租用了世界上最大馬力的希臘籍拖船；同意給予“國家擔?！?，負責可能涉及的賠償問題。
中國在“瓦良格”號上裝設(shè)了小型雷達、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、VHF無線電通訊設(shè)備、電子羅盤及發(fā)電機等航行安全設(shè)施，土耳其政府對此表示滿意。
“瓦良格”號原定10月25日啟航通過土耳其海峽，不料風浪突起，拖帶“瓦良格”號的拖船纜繩也因風浪太大而斷裂?！巴吡几瘛碧柾ㄟ^土耳其海峽的第一關(guān)——博斯普魯斯海峽，自24日起也陣雨不斷，視野狹窄的坎德里彎角，彎度80度，暗流洶涌，不適龐大且無動力的“瓦良格”號通行。土耳其海洋署下令停航，等待天氣好時再說。為了確?！巴吡几瘛碧栐凇白畹臀ｋU程度”下通過海峽，中方多次組織拖船在黑?？谘萘曂蠋А巴吡几瘛碧柕淖鳂I(yè)。
11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關(guān)當局從凌晨起暫時關(guān)閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創(chuàng)律公司購買的“瓦良格”號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船和12艘救難、消防船的前呼后擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽?！巴吡几瘛碧栆?節(jié)航速緩緩前進，到下午2時30分，終于安全駛過海峽最后一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續(xù)在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞?！巴吡几瘛碧柮撾x拖船之后漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。不過，希臘商業(yè)海運部表示，這艘航母并無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船只。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經(jīng)體檢，醫(yī)生證明他們情況良好。11月6日，拖船Haliva Champion號上的水手Aries Lima在試圖固定拖纜時殉職。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船只用拖纜固定住“瓦良格”號，最終將其控制住。
這艘航空母艦船體從風暴中脫險后，蘇伊士運河不允許其通過，再經(jīng)地中海，穿直布羅陀海峽，出大西洋，經(jīng)加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日繞過非洲好望角進入印度洋，經(jīng)莫桑比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入中國南海，2月20日進入中國領(lǐng)海。
2002年3月3日，歷盡艱險的“瓦良格”號航母終于抵達大連。早晨5時許，在6艘拖輪及1艘引水船的帶領(lǐng)下，離開了大連港外錨區(qū)，徐徐向內(nèi)港進發(fā)。這6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船只都不能進出。上午9時許，“瓦良格”抵達內(nèi)港。中午12時正，“瓦良格”號安全靠泊在大連內(nèi)港西區(qū)4號散貨碼頭，勝利結(jié)束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。
“瓦良格”號靠泊大連的第二天，澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司的博彩許可證被吊銷。
編輯本段改造
初始改造
FL-3000N多管近程對空導彈
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠第一工場于2003年建成的30萬噸船塢，整個過程歷時約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛(wèi)措施。
2005年8月初，瓦良格以解放軍標準海軍灰的新涂裝出現(xiàn)在30萬噸級船塢泊船碼頭。
2005年12月，飛行甲板大部已經(jīng)漆上黃色的底子，甲板上有汽車吊在活動。
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖輪的推動下離開了原來的泊位。當天上午，瓦良格就進入了剛剛落成的大連船舶重工在香爐礁新建的第三工場30萬噸級船塢。
2009年5月底，艦艏的蘇聯(lián)海軍航空兵徽章正在拆除，舷側(cè)的俄文艦名瓦良格——“ВАРЯГ”也被鏟去。艦橋改造
2009年8月21日，瓦良格的艦橋改造作業(yè)正式開始。
2009年9月初，瓦良格的艦橋上又一次出現(xiàn)了腳手架。
2009年10月初，瓦良格修補后的艦橋上出現(xiàn)了相控陣雷達的安裝基座。
2009年12月4日，瓦良格的艦橋上開始吊裝塔狀桅桿。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖輪的推動下，離開了度過近11個月的船塢，停泊在距原船塢僅“一墻之隔”的30萬噸南舾裝碼頭。飛行甲板上出現(xiàn)了新的起倒式護欄。船體的艙室改為全封閉設(shè)計，原有的舷窗全部取消，將大大改善居住性和三防能力，尤其適合炎熱的南海海域。
2010年4月3日，瓦良格的艦橋已經(jīng)開始涂裝灰色的無機富鋅底漆。
2010年5月16日，瓦良格號艦橋的灰色底漆已基本刷完，煙囪部分則為白色涂裝。
2010年5月30日，瓦良格號汽輪機組的鍋爐開始點火吹管。
2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽試驗排煙囪井。設(shè)備安裝
2010年9月，瓦良格號滑躍甲板前端和飛行甲板尾部的人員防墜網(wǎng)支架安裝完畢，安裝相控陣雷達支架。
2010年10月下旬，瓦良格號左舷中部和尾部的近防武器平臺安裝了726-4型艦載干擾彈火箭發(fā)射炮。
2010年11月2日，塔狀桅桿上的“頂板”三坐標雷達天線和“塔康”相控陣戰(zhàn)術(shù)空中導航系統(tǒng)信標天線安裝完畢，左舷前部的近防武器平臺安裝了國產(chǎn)FL-2000N型導彈系統(tǒng)。右舷前升降機前方的起重機安裝完畢。
2010年11月18日，尾部近防武器平臺上的FL-2000N和近防炮也已安裝。
2010年12月10日，瓦良格號上錨鏈筒的噴水孔開始噴水，標志著甲板水管系已正常使用。
2010年12月15日，瓦良格號艦島后部的衛(wèi)星通信球形天線罩已經(jīng)安裝。
2010年12月20日，瓦良格號開始安裝錨鏈，火控雷達也已安裝。
2010年12月24日，制冷機和No.2 動力艙的蒸汽發(fā)電機組啟動運轉(zhuǎn)成功，低頻段雷達信號干擾機已安裝。
2011年1月，瓦良格號艦島中部安裝“燈泡”數(shù)據(jù)鏈天線，一臺利勃海爾LR1350型履帶式起重機上艦施工。
2011年2月，瓦良格號艦島一前一后安裝了兩座364雷達，艦島側(cè)面安裝了多套電子戰(zhàn)系統(tǒng)天線。
2011年3月初，瓦良格號艦島后部安裝了兩部347G型火控雷達。
2011年3月中旬，瓦良格號艦島涂上新漆，煥然一新。
2011年3月下旬，瓦良格號拆除艦島上的腳手架，露出真身，同時著陸攔阻裝置安裝中。
2011年4月2日，瓦良格號艦島前方的導航雷達安裝完畢，著陸攔阻裝置的液壓油罐安裝完畢。
2011年4月29日，瓦良格號艦島側(cè)方相控陣雷達（中華神盾）安裝完畢。
2011年5月10日，瓦良格號艦島前方相控陣雷達安裝完畢。
2011年5月11日，瓦良格號艦島后方相控陣雷達安裝完畢。
2011年6月中旬，瓦良格號甲板上的履帶式起重機施工完畢，下艦。
2011年6月22日，瓦良格號甲板第一塊擋焰板安裝完畢。
2011年7月1日，晚些時候，軍方消息人士透露，由于零部件出了待修復的問題，航母暫時不會在原定的7月1日進行海試，消息人士表示，初步是延后1個月，要等到8月份。
2011年7月11日，“88”大型輔助船現(xiàn)身大連，?？吭凇巴吡几瘛边吷?，是為“瓦良格”服務(wù)的。
2011年7月19日，“瓦良格”兩艘工作艇到位，瓦良格改裝進入收尾階段。
2011年7月22日，“瓦良格”飛行甲板開始多處同時涂裝，前擋焰板仍未完工。改裝完成
2011年7月27日，國防部舉行例行記者會，國防部發(fā)言人耿雁生宣布，中國目前正在利用一艘廢舊的航空母艦平臺進行改造，用于科研試驗和訓練。
2011年07月31日，艦載機助降裝置菲涅爾雙棱鏡已經(jīng)安裝到位，后半部飛行甲板著艦區(qū)已經(jīng)畫出，同時開始有大量海軍人員列隊在艦上熟悉環(huán)境，煙囪冒出黑煙。
2011年08月1日，到大連的飛機票一票難求，全國各地軍迷網(wǎng)友飛赴大連等待“瓦良格”號試航。有網(wǎng)友視頻顯示，近千名海軍官兵列隊進入“瓦良格”號內(nèi)部開始實習。并且旗繩懸掛完畢。88艦旁有大型油輪，疑似加油。
2011年8月4日，“瓦良格”上的工作人員開始粉刷甲板上的跑道。改裝工作基本完成。開始訓練
直-8成功起降瓦良格
2011年8月5日，一架國產(chǎn)直—8型預警直升機在航母上進行起降訓練。
2011年8月6日，相關(guān)人士透露：初步擬定瓦良格號航母將于今日下午1時進行首航，但因臺風梅花的緣故，推遲首航。
2011年8月10日，“瓦良格”號航母進行出海航行試驗，此次出海航行試驗，“瓦良格”航母沒有依靠自身的動力，而是被拖船拖出碼頭。首次出航
2011年8月10日“瓦良格”號航空母艦進行出海航行試驗。瓦良格號航空母艦
按照試驗計劃，首次出海試驗時間不會太長，返回后將繼續(xù)在船廠進行改裝和測試工作。 據(jù)了解，“瓦良格”號航空母艦是于8月10日凌晨開始離開碼頭的。 此次出海航行試驗，“瓦良格”航母沒有依靠自身的動力，而是被拖船拖出碼頭。[3]
由于官方發(fā)布“8月10日0時至14日18時，大連港OC3000-2#船出海進行航海試驗，其他航船禁止駛?cè)朦S海北部遼寧灣特定海域”的通告，有人據(jù)此猜測，航母首次試航時間將為5天。
改造完成的“瓦良格”號將成為大連艦艇學院第三艘訓練艦（83艦），已擔任大連艦艇學院副院長的柏耀平將主抓83艦的日常訓練工作。[4]
編輯本段命名
“瓦良格”號剛剛啟動改裝工程之時，關(guān)于中國第一艘航空母艦的命名問題，就引起了國內(nèi)外媒體的熱議。從“施瑯”、“毛澤東”、“泰山”到“天津”等不同角度、不同寓意的航母名稱建議。
中國海軍艦艇命名有著嚴格的標準和切實的條例條令依據(jù)。根據(jù)《海軍艦艇命名條例》，艦艇命名需遵循以下原則：區(qū)別于國際上其他國家和地區(qū)的艦艇命名；區(qū)別于國內(nèi)地方船名；條理性強，便于記憶;字音清楚，不易相互混淆；名稱響亮，有意義，能夠體現(xiàn)祖國的尊嚴，表現(xiàn)出中國的悠久歷史和文化;能夠經(jīng)得起歷史的考驗，使用長久，在相當長時間內(nèi)，能夠滿足裝備發(fā)展的需要。
在艦艇命名的權(quán)限方面，一級艦艇(航空母艦、戰(zhàn)列艦、巡洋艦、核潛艇)由總參謀部命名;二級(驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、潛艇、大型登陸艦)與二級以下級別艦艇由海軍司令部命名。水面艦艇具體命名規(guī)則為：航空母艦、巡洋艦以行政省(區(qū))命名;驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦以大、中城市命名;船塢登陸艦、坦克登陸艦均以“山”命名;訓練艦以人名命名;輔助船艇均以表明所在海區(qū)和性質(zhì)的名稱(如東拖、北油、南標)再加序號命名。
在《海軍艦艇命名條例》不進行重大調(diào)整的情況下，中國海軍航母的命名規(guī)則其實非常清晰，即將以行政省(區(qū))、直轄市名稱來命名航空母艦。
對于正在進行改裝的“瓦良格”號，國防部新聞發(fā)言耿雁生明確表示該艦將“用于科研試驗和訓練”，即將其定位為訓練艦。目前，中國海軍的兩條大型遠洋訓練艦“鄭和”號(81艦)、“世昌”號(82艦)均隸屬海軍大連艦艇學院。按照慣例，改造完成的“瓦良格”號將成為大連艦艇學院第三艘訓練艦(83艦)，已擔任大連艦艇學院副院長的柏耀平將主抓83艦的日常訓練工作。
對于83艦究竟以何人命名，目前仍在研究階段。無論是中國古代或是近現(xiàn)代，均不乏海軍名將、名人。如“艦亡與亡，志節(jié)凜然，無愧舍生取義”的清末愛國將領(lǐng)劉步蟾，民族英雄林則徐的侄孫、曾率艦接收南沙群島，先后擔任國共海軍少將的愛國將領(lǐng)林遵等等。
按照《條例》，新造或新接艦艇入列或更名時，由批準授名的領(lǐng)導機關(guān)正式授予艦名舷號，頒發(fā)《艦艇命名證書》，艦艇將按照《艦艇條令》的規(guī)定舉行命名典禮。因此，“瓦良格”號距正式命名還有一段時間。
編輯本段艦長
選拔條件
2011年8月，有消息稱我航母艦長選拔嚴格，條件幾近苛刻，總體條件有三：
第一 ：必須是艦載機戰(zhàn)斗機或攻擊機飛行員出身；
第二：大型郵輪或兩棲攻擊艦上擔任過艦長；
第三：既要懂作戰(zhàn)又要當管家。[5]可能人選
美國智庫“詹姆斯敦基金會”曾感嘆：“當我們回顧中國培養(yǎng)航母艦長的培訓計劃后，發(fā)現(xiàn)這是一個志向遠大且十分仔細的長期戰(zhàn)略”。
中國航母艦長的培養(yǎng)從20多年前就已經(jīng)開始布局。1987年，時任海軍司令員的劉華清向總參謀部和國防科工委匯報了關(guān)于海軍核心力量即航母和核潛艇的裝備規(guī)劃：“對航母的發(fā)展，‘七五’開始論證，‘八五’搞研究，對平臺和飛機的關(guān)鍵課題進行預研，2000年視情況上型號”。
為先期培養(yǎng)航空母艦及其編隊指揮人才，1987年5月，經(jīng)中央軍委批準，海軍決定在廣州艦艇學院開辦首屆也是至今唯一一屆“飛行員艦長班”。從海軍航空兵飛行員中經(jīng)過嚴格考核，挑選出李曉巖、柏耀平、楊宏、王大忠、王仲才、王玉成、馬業(yè)隆、何虎、彭建林等10人，因開學后有一名學員退出，實際“飛行員艦長班”人數(shù)為9人。歷時3年半的學習后，9名學員順利取得艦艇指揮專業(yè)本科學歷，成為中國海軍第一代“既能駕機上天，又能率艦闖海”的高素質(zhì)的復合型軍事指揮人才。
20年后，普遍經(jīng)歷了副艦長、艦長等職位歷練的9名學員已經(jīng)成長為海軍部隊的中高級軍官，目前分別擔任著驅(qū)逐艦支隊主官、艦隊航空業(yè)務(wù)長、保障基地司令、大連艦院副院長、國防大學教官等職務(wù)。無論從年齡、經(jīng)歷、軍銜、職務(wù)等角度分析，中國首任航空母艦的艦長都將從這9人中選出。
曾赴俄羅斯庫茲涅佐夫海軍學院深造，以《海軍聯(lián)合戰(zhàn)役打擊航母編隊》論文獲得俄“海軍軍事學副博士”學位，被稱為“海陸空三棲明星艦長”的李曉巖，成為國內(nèi)外媒體熱捧的航母艦長人選。訓練思路
實際上，對于正在進行改造的“瓦良格”號來講，由誰擔任它的艦長并不重要。它的定位是中國首艘航母訓練艦，并不是一條真正意義上的作戰(zhàn)航母?！巴吡几瘛碧柕娜蝿?wù)將是訓練未來“航母目標艦”的艦長、艦員；試驗與磨合相關(guān)武器裝備；探索中國航母編隊的組成與作戰(zhàn)體系構(gòu)建。因此，“瓦良格”號航母在實際運行過程中，更有可能采用的是“一崗多人，輪訓輪換”的訓練思路，不固定艦員，甚至不固定艦長。據(jù)透露，這艘改裝后的航母訓練艦的人員編制約2000人，航母軍官與艦員的大范圍選拔與培養(yǎng)工作幾年前就已經(jīng)全面展開。武漢航母工程模擬平臺、葫蘆島艦載機訓練平臺，以及航母艦員訓練綜合保障艦(88艦)相繼建成使用。即將開始的海軍院校體制調(diào)整，也將充分體現(xiàn)出中國特色航母艦長、艦員的人才培養(yǎng)路徑。
編輯本段輿論
社會關(guān)注
中國首艘航母瓦良格號何時下水成為各大媒體熱議的焦點。在民間，無數(shù)網(wǎng)友也紛紛以自己的方式關(guān)注著她的改裝進程。有專家認為，整個航母系統(tǒng)的翻修是個浩大的工程，要等全部的武器系統(tǒng)和艦載機配備完整的話，起碼需要好幾年的時間?，F(xiàn)在，無數(shù)軍事愛好者會集大連，等待著“瓦良格”號正式進入中國海軍裝備序列的那一天到來。國際評論
美國《連線》雜志網(wǎng)站曾刊登了大衛(wèi)·埃克斯題為《放輕松：中國首艘航母只是一堆廢物》的文章，針對中國首艘航母“施瑯”號(即“瓦良格”號)的各方面能力發(fā)表了自己的看法，稱其在各個方面均遠遠落后美國航母，且不足為懼。
這恰恰與美國軍方對“瓦良格”號的態(tài)度吻合，7月10日正在訪華的美軍參謀長聯(lián)席會議主席馬倫在北京表示，擁有一艘航母與有效部署它完全是兩碼事，“我理解其內(nèi)含的巨大象征意義，但有時要從象征化為實際能力，存在著一個巨大的鴻溝?！彼f。
撇去美軍慣用的戰(zhàn)略藐視，瓦良格號究竟該如何定位，這是個問題。
對于中國第一艘航母主要是“訓練航母”的說法，海軍軍事專家李杰表示不認同：“任何一個武器裝備，不管是性能比較差、或是改裝過來的、還是年代比較久遠的，都不能以現(xiàn)有或者改裝后的性能來考察作戰(zhàn)效果和威力。第一艘航母實際上就是一艘作戰(zhàn)航母，盡管能力可能不強?！?p class="befrom">
