愛華網(wǎng)?? 蕭達(dá)偉接手的是一個蓄勢待發(fā)的福特中國，但同時也是一個無的放矢的福特中國。他需要改變的不只是福特在中國市場尷尬的現(xiàn)狀，更是福特“孤傲”的性格。 放棄捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、沃爾沃等品牌，福特汽車公司向來不缺“激進派”的領(lǐng)袖。從全球CEO艾倫·穆拉利上任的那一刻開始，這個美國航空業(yè)領(lǐng)軍人物就成了汽車業(yè)的“造夢師”。上任三年讓福特扭虧為盈，歸功于穆拉利“一個福特”的激進戰(zhàn)略。在這位“激進派”領(lǐng)袖的帶領(lǐng)下，福特汽車的性格也變得更加“孤傲”。 但是，過去5年的時間證明了福特這種“孤傲”的性格只在本土受用。2011年，福特汽車在全球賣出了569.5萬輛汽車，其中一半交易發(fā)生在北美市場，北美也為其帶來了90%的利潤。與此同時，穆拉利也意識到了問題的嚴(yán)重性。 “我們就像是一個巨大的飛輪發(fā)動機，啟動需要一定的時間，我們要先獲得充沛的動力?！备Ｌ刂袊麻L兼首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉是穆拉利欽點的大將，這位中國區(qū)CEO上任剛剛半年，但是在福特卻已經(jīng)是“服役”過34年的“老兵”。如今，他成為了穆拉利的得力助手，過去10年在福特做CFO的經(jīng)驗也讓穆拉利堅信他就是這支“瘋狂”軍團的“穩(wěn)定劑”。 “一個福特”的戰(zhàn)略如何在中國貫徹？上一任中國區(qū)總裁的“15·15計劃”（到2015年在中國實現(xiàn)15款新車上市）又該如何繼續(xù)？擺在蕭達(dá)偉面前的是一系列棘手的問題，他要做的不只是如何改變福特在中國市場尷尬的現(xiàn)狀，更是如何改變福特“孤傲”的性格。 不做“超人”做“綠巨人” 拒絕野蠻成長 毫無疑問，蕭達(dá)偉接手的是一個蓄勢待發(fā)的福特中國，但同時也是一個無的放矢的福特中國。 投入增大、業(yè)績放緩是福特中國前任總裁葛致諾“下課”的原因，為了兌現(xiàn)福特在2015年向中國投放15款新車的承諾，葛致諾幾乎掀起了福特汽車的又一次工業(yè)革命。除了已經(jīng)建成的重慶擴能項目外，杭州新工廠、重慶變速箱廠以及重慶發(fā)動機廠都在計劃之中。 “面對中國市場，效率尤為重要，而效率最直接的體現(xiàn)就是新產(chǎn)品的開發(fā)速度。”但是，高血本投入?yún)s并未讓中國市場成為福特的轉(zhuǎn)機，或許葛致諾根本就沒有讀懂中國消費者，產(chǎn)能擴大了、新產(chǎn)品開發(fā)了，但是并未產(chǎn)生他期待的效率。最終，不到3%的市場占有率、虧損的業(yè)績讓福特中國的葛致諾時代畫上了句號。 如果用美國的卡通英雄比喻福特中國的前任和現(xiàn)任CEO，葛致諾擁有的是一顆“超人”的心，而蕭達(dá)偉則更希望做個“綠巨人”。 蕭達(dá)偉骨子里是個環(huán)保主義者，從辦公室里變廢為寶的手工擺件就能看出這位總裁的“環(huán)保心”。“平時他總是倡導(dǎo)低碳生活，走樓梯、關(guān)閉顯示器電源這樣的細(xì)節(jié)經(jīng)常發(fā)生在他身上?！焙褪掃_(dá)偉共事的人都會這樣評價他。 6月28日，福特中國在重慶舉辦了“走近福特，探尋綠色力量”活動，福特中國邀請了很多國內(nèi)主流媒體參觀其重慶第二工廠的涂裝車間。要知道，噴涂工藝在很多汽車生產(chǎn)廠家是嚴(yán)禁對外開放的，蕭達(dá)偉卻破例向媒體展示了這一工藝。 在涂裝車間內(nèi)，福特展示了其技術(shù)發(fā)揮出的環(huán)保功效。比如，Rodip旋轉(zhuǎn)浸涂技術(shù)讓車身在噴涂前先在浸涂池中旋轉(zhuǎn)360度進行電泳，使得一些難處理的孔洞區(qū)域部分的污垢也能得到更好的清理。由于免去了傳統(tǒng)浸涂池在車身進出時的傾斜所造成的用水浪費，這套先進的系統(tǒng)能夠減少50%的用水量和30%的化學(xué)品使用量，降低電耗達(dá)50%。 “我們希望更多人對福特的認(rèn)知是，它是一家綠色的企業(yè)。”蕭達(dá)偉告訴記者，福特在中國的發(fā)展不是在拼速度，而是在拼其綠色環(huán)保的能力。 很多人知道福特每年的產(chǎn)量、銷量，但是鮮有人知道這樣一組數(shù)據(jù)：2000～2011年間，福特已將制造過程產(chǎn)生的總二氧化碳排放減少了將近48%，約合450萬公噸；2010～2011年間，福特全球產(chǎn)生的填埋廢棄物總量減少了11.3%；2000～2011年間，福特在全球的用水量減少了60%，約合100億加侖（約3800萬立方米）。 而這正是蕭達(dá)偉手中的砝碼，他向世人宣告福特汽車的環(huán)保理念，以期改變?nèi)藗儗ΩＬ匾靶U增產(chǎn)的印象。在他看來，這種環(huán)保的精神早已超越了升級發(fā)動機、創(chuàng)新設(shè)計等理念，進而更符合現(xiàn)代人對汽車的訴求。 低碳生活 “走樓梯、關(guān)電源，無論是我個人還是福特，倡導(dǎo)的都是綠色低碳的生活?！?p> “聆聽”勝于“直言” 學(xué)習(xí)中國式管理 蕭達(dá)偉的另一個心病是關(guān)于長安福特馬自達(dá)的分拆，這是穆拉利提出“一個福特”的“后遺癥”。 2009年，遵循“一個福特”戰(zhàn)略的福特汽車大幅減持馬自達(dá)股份，重獲獨立的馬自達(dá)有意退出長安福特馬自達(dá)合資公司，與長安汽車重組股比對等的合資公司。然而直到最近，分拆之事有了眉目，苦等三年的福特終于拿到了政府的一紙批文。 在蕭達(dá)偉上任之初，福特、長安、馬自達(dá)三方仍然深處矛盾之中，而這也直接導(dǎo)致新基地建設(shè)、新產(chǎn)品引進等重大項目難以推進。拋給蕭達(dá)偉的難題還有如何梳理福特中國的管理層問題，多次易主已經(jīng)讓他們感到人心惶惶。 “如果你能夠耐心聆聽他們的聲音，你就成功了一半。”蕭達(dá)偉認(rèn)為，無論是分拆還是內(nèi)部管理層問題，都可以用相同的方式解決，那就是聆聽。十年前，蕭達(dá)偉曾是福特中國的CFO，學(xué)會了很多中國式管理，如今在他看來這些都很受用。 蕭達(dá)偉舉了一個曾發(fā)生在自身的例子，在一場內(nèi)部溝通會上，蕭達(dá)偉對某個進行的項目大談自己的看法，其實他希望自己起到拋磚引玉的作用，能夠帶動大家的積極發(fā)言。但是，當(dāng)他的話音落后，聽到的幾乎都是附和他的聲音，而沒有任何實質(zhì)性的建議。 “后來我終于知道，如果你坐在CEO的位子上發(fā)表了自己的觀點，就會被別人認(rèn)為這就是CEO希望傳遞給每個人的信息?！笔掃_(dá)偉的表情顯得有些無奈，因為在美國，如果CEO提出一些觀點，馬上就會聽到下邊人的很多建議?！霸谥袊惚仨毞粗鴣?，一定要讓他們先說，你做最后的評判?！?p> 在“走近福特，探尋綠色力量”的活動現(xiàn)場，有記者問及蕭達(dá)偉關(guān)于長安福特馬自達(dá)的分拆問題，蕭達(dá)偉微微一笑說：“問題已經(jīng)解決了，現(xiàn)在只是時間問題?！?p> 其實，在6月初蕭達(dá)偉的一次公開表示就釋放了解決問題的信號。當(dāng)時，蕭達(dá)偉表示，福特汽車目前正與其在華合資伙伴進行談判，計劃向中國市場推出全新的自主品牌。原來，長安福特馬自達(dá)的分拆問題癥結(jié)正是有關(guān)政府沒有在報批方案中看到規(guī)劃自主品牌與新能源汽車的內(nèi)容。而這一問題的癥結(jié)正是蕭達(dá)偉通過悉心“聆聽”才找到的。 在處理管理層的問題上，蕭達(dá)偉采取了同樣的方式。 蕭達(dá)偉一直沿襲了這樣一個習(xí)慣，每周他都會將高層管理人員召集在一起，對經(jīng)營情況進行回顧，并且鼓勵大家將問題擺在桌面上，從而人人都可以提出想法來解決問題。蕭達(dá)偉會一再強調(diào)這個會議可以無所顧忌地提出問題。 “我希望自己像一塊海綿，在最短的時間里吸收盡可能多的信息?！笔掃_(dá)偉認(rèn)為，當(dāng)自己加入這個新組織的時候，做的第一件事就是仔細(xì)聆聽別人在說什么?！拔椅盏倪@些信息包括關(guān)于組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)、我們遇到的挑戰(zhàn)，以及我需要怎樣做來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)等等方面。我覺得聆聽讓我能夠更好地了解我們所處的業(yè)務(wù)環(huán)境以及我所在的新的地域、新的組織文化，也讓我自己去構(gòu)想我如何在新的環(huán)境里面更好地應(yīng)對?！?p> 夢想 “我的夢想是做一個CFO，過去十多年里我一直在享受這個角色，現(xiàn)在我要完成我的下一個夢想，那就是創(chuàng)造福特中國的奇跡?！?p> 修正“一個福特” 讓戰(zhàn)略更加“智慧” 蕭達(dá)偉的錢包里有一個小卡片，卡片上詮釋了“一個福特”戰(zhàn)略。 這是穆拉利的杰作，他將“一個福特”的戰(zhàn)略精髓印在可放進錢包里的過塑小卡片上，發(fā)給高管隊伍，以幫助大家充分理解這條戰(zhàn)略的原則。 與通用汽車和克萊斯勒一樣，福特在過去的二十年里曾大舉介入汽車業(yè)兼并戰(zhàn)，瘋狂購買了沃爾沃、阿斯頓·馬丁、捷豹、陸虎等眾多品牌，希望借豪華車銷售帶來的巨額利潤將自身打造成一個頂級汽車集團。但事與愿違，在將這些高端品牌納入旗下后不久，福特就感到有些力不從心，連北美地區(qū)的主業(yè)也開始出現(xiàn)倒退。 “一個福特”戰(zhàn)略正是在這樣的背景下，由穆拉利提出的，而該戰(zhàn)略的原意為讓福特回歸“主業(yè)”。 不過，蕭達(dá)偉對“一個福特”有重新的解讀?！肮餐?，接受現(xiàn)實，并且開發(fā)顧客想要購買的新車型?！?p> 福特未能在中國市場有所斬獲，業(yè)內(nèi)人士將其原因歸為福特不懂中國市場。但是，蕭達(dá)偉帶領(lǐng)的福特中國或許會讓這些人打消這個念頭。 4月份的車展成為了福特的表演舞臺，福特的展臺上以翼搏、翼虎、銳界以及探險家組成的SUV方陣齊刷刷亮相，這個在中國市場的業(yè)務(wù)曾一度中規(guī)中矩的企業(yè)帶給觀眾一種顛覆式的創(chuàng)造。 “福特的故事并沒有止步，它只是剛剛開始?！笔掃_(dá)偉言下之意是，“15·15”計劃不會完全按照福特的意志設(shè)計并生產(chǎn)汽車，而是根據(jù)市場反饋因地制宜。譬如，主打不同細(xì)分市場的乘用車?！伴_發(fā)的新車型一定是中國顧客希望購買的。” 蕭達(dá)偉透露，福特第四工廠落戶杭州蕭山后，一個重要的目的就是為了根據(jù)不同地區(qū)的消費群體、零部件供應(yīng)群體以及產(chǎn)品投產(chǎn)時間的先后順序等因素來整體布置排產(chǎn)福特的車型。 在“一個福特”的戰(zhàn)略背景下，與“15·15”計劃并行的是新能源車計劃。 從車展上就能看到福特在新能源方面磅礴的野心。與其他公司把最能給企業(yè)帶來現(xiàn)實收益的車型置于展臺正中不同，福特把這一最醒目的位置留給了首次在華亮相的三款新能源車——?？怂闺妱榆?、C-MAX插電式混合動力車以及Fusion混合動力車?！澳苡袡C會把多款最新的電動車型帶到中國進行示范運行，我們感到非常興奮?！笔掃_(dá)偉表現(xiàn)得非常激動。 “在福特，我們的電動車戰(zhàn)略就是要給消費者選擇的權(quán)力?！笔掃_(dá)偉坦言，現(xiàn)在車用電池體積小了，性能更強大了，但是價格卻仍然很高。不過，即便如此福特仍然會不斷創(chuàng)新，等到時機成熟時，把選擇的權(quán)利交給消費者。在蕭達(dá)偉看來，實現(xiàn)“一個福特”的大戰(zhàn)略毋庸置疑，而如何讓“一個福特”成為市場的寵兒才是關(guān)鍵。 記者手記 蕭偉達(dá)的福特「情結(jié)」 蕭達(dá)偉的辦公室有點像福特汽車博物館，整面的書柜里只有兩樣?xùn)|西，一是關(guān)于汽車的書籍，二是汽車模型?？吹贸鍪掃_(dá)偉對福特的情感，因為這些收集的汽車模型記錄了福特汽車發(fā)展的歷史。 當(dāng)記者提出和蕭達(dá)偉合影的要求時，蕭達(dá)偉從書柜里拿出了一款汽車模型?！拔覀儼阉矌习??！笔掃_(dá)偉沖著記者做了個鬼臉，“至少在若干年后你看到照片上的汽車模型會馬上想起福特，也想起我?！?p> 蕭達(dá)偉告訴記者，他非常喜歡中國，10年前他曾擔(dān)任亞太區(qū)的CFO，只是沒有想到10年后再回到中國已經(jīng)是福特中國的董事長和首席執(zhí)行官了。“34年前我剛剛從學(xué)校畢業(yè)就加入了福特，現(xiàn)在回想起來我覺得當(dāng)時走出大學(xué)校園的我根本沒有辦法想到我今天會坐在這個位置上，我真的想都沒有想像過?！笔掃_(dá)偉一臉笑容。 對話蕭達(dá)偉 我不怕「被炒」 福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官。蕭達(dá)偉于2011年11月1日起擔(dān)任福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，于2011年9月22日獲此任命并進入福特汽車公司管理層。在此之前，蕭達(dá)偉從2009年9月1日起擔(dān)任福特美洲地區(qū)財務(wù)總監(jiān)。蕭達(dá)偉還擔(dān)任過福特加拿大、墨西哥和南美地區(qū)的執(zhí)行總監(jiān)。他也曾在福特歐洲擔(dān)任首席財務(wù)官和戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁。在加入福特歐洲前，蕭達(dá)偉曾是福特亞太區(qū)首席財務(wù)官。 《數(shù)字商業(yè)時代》：如今你已經(jīng)是福特中國的董事長兼CEO，這是你加入福特時的夢想嗎？ 蕭達(dá)偉：我的夢想是做一個CFO，在過去十多年里我就在享受夢想中的這個角色，我曾經(jīng)分別做過福特亞太地區(qū)、歐洲、南美和北美的CFO，我已經(jīng)沒有遺憾了。現(xiàn)在我要完成我的下一個夢想，那就是將自己100%地投入中國市場，創(chuàng)造福特中國的奇跡。 《數(shù)字商業(yè)時代》：在過去的幾年里，福特中國CEO的職位已經(jīng)更換了好幾任，你會擔(dān)心自己被淘汰嗎？
蕭達(dá)偉：我覺得選擇工作有時要靠一點冒險和一些運氣，因為工作本身就帶著風(fēng)險。面對風(fēng)險可能會失敗，但我還是非常期待每一個新的角色給我?guī)淼奶魬?zhàn)?，F(xiàn)在這個職位我認(rèn)為是個很好的機會，它不僅是幫助福特進一步發(fā)展的機會，更是自己提升的過程。 我的原則是無論任何職業(yè)，最重要的是找到好的工作方式，然后實現(xiàn)你的目標(biāo)。我堅信福特中國未來的領(lǐng)袖一定是個中國人，因為他一定比我做得更好。 《數(shù)字商業(yè)時代》：你是一個非常樂觀的CEO，在上任之初沒有遇到管理上的麻煩么，你有怎樣的經(jīng)驗可以化解這些問題？ 蕭達(dá)偉：首先要做一個很好的傾聽者，只有不斷吸收別人的信息，你才能知道該怎么做。還有一個經(jīng)驗很重要，就是你要給你的下屬充分的信任。 可以有一些方法，比如用一個公開透明的方式讓別人可以真正去透過表面看到你這個人是怎樣一個人，而不只是通過你的頭銜來判斷你是怎么樣的一個人。因為你不能夠命令一個人去信任你，這種信任必須是你要自己去贏得的，所以你必須要展現(xiàn)給別人看你是怎么樣的人，讓他們在了解你的過程中去相信你。 《數(shù)字商業(yè)時代》：盡管福特中國的“15?15”計劃很早就訂立了，如今你上任一定會成為對你工作的考核之一，你認(rèn)為實現(xiàn)這個目標(biāo)難度有多大？ 蕭達(dá)偉：這是福特的五年計劃，每個五年都會做。這些目標(biāo)本身不是隨意訂立的，它是結(jié)合了我們對全球環(huán)境和全球經(jīng)濟發(fā)展判斷的依據(jù)。我會根據(jù)產(chǎn)品的定位、與其他公司的競爭以及消費者的需求等因素拆分我們的計劃，最終用一個商業(yè)方面的公式去計算。 兩年前，福特在亞太地區(qū)做了一個“Better Plan”，該計劃考慮到中國汽車業(yè)的總量在增長，又考慮到福特在推出一系列新產(chǎn)品之后，在中國市場的份額也會增長，最終得出結(jié)論：必須要增加我們的產(chǎn)能，所以有了剛剛建成的重慶工廠。所以，福特制定的任何一個目標(biāo)都是有根據(jù)的，而且我們也總能找到最好的方式實現(xiàn)。 而“15·15”的難度在于它是一個滾動的計劃，就是不斷地在看，不斷地在評估整個經(jīng)濟的發(fā)展以及行業(yè)的變化，這一塊是我們整個評估計劃當(dāng)中的基礎(chǔ)。在這個基礎(chǔ)之上我們有一個壓力測試，這個壓力測試就是說如果我們預(yù)測汽車行業(yè)的增長是在5%，如果這個5%無法實現(xiàn)，那我們就要通過別的方式應(yīng)對。
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