愛華網(wǎng)? 盡管新能源技術(shù)在中國目前尚處于探索階段，但借由“走出去”戰(zhàn)略，比亞迪在海外找到了更大的發(fā)展空間。 近兩年比亞迪在國內(nèi)遭到銷量、利潤下滑的打擊，但其新能源理念在海外卻獲得一定青睞。最近，董事長王傳福進(jìn)行了一系列國際部署：從在海外建廠，到成立海外合資公司；從組建出租車隊，到售賣儲能系統(tǒng)等，比亞迪的技術(shù)和新能源產(chǎn)品似乎有墻內(nèi)開花墻外香的趨勢。 加州建電動車大巴廠 十多年前，當(dāng)比亞迪還僅僅是一家靠做手機(jī)電池為生的企業(yè)時，就已經(jīng)將手機(jī)電池賣到了美國。作為全球新能源汽車發(fā)展最成熟、潛力最大的市場之一，美國對比亞迪的重要性不言而喻。醞釀了許久，比亞迪終于再次出手了。 日前，比亞迪高級副總裁李柯在接受媒體采訪時透露，比亞迪將于今年在加州建立新能源電動車大巴工廠。這會是比亞迪在海外全資投建的首個電動車大巴工廠。 李柯在接受媒體采訪時曾透露，工廠具體地址將在2013年第一季度釋出，工廠建成之后即可投產(chǎn)。從工廠出產(chǎn)量來看， 2014年產(chǎn)量預(yù)計為50輛至100輛嗎，2015年將預(yù)計在500輛以上。 就在比亞迪正積極拓展美國市場的同時，美國方面亦傳出令人振奮的消息—美國2015年電動車保有量將要達(dá)到100萬輛。這一數(shù)據(jù)顯示，美國將對包括比亞迪電動大巴在內(nèi)的類似新能源電動車產(chǎn)品，未來幾年將有著繁榮的剛性需求。李柯曾向媒體言及，在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，美國可謂高手如云，比亞迪幾乎毫無勝算，但在新能源車領(lǐng)域，比亞迪卻是領(lǐng)頭羊。在李柯的眼中，比亞迪在新能源有如此“霸氣”地位—就電動大巴領(lǐng)域而言，在全世界范圍內(nèi)，比亞迪在未來３年至５年是沒有競爭對手的—是因為比亞迪是全球唯一一家兼具電池制造和汽車制造的公司。李柯稱，是進(jìn)軍美國電動車市場首先要有國際領(lǐng)先的核心技術(shù)，而比亞迪掌握連美國沒有的相關(guān)電動車核心技術(shù)。而為了更好攻占美國市場，比亞迪目前還聘請不少美國專家和當(dāng)?shù)劁N售團(tuán)隊。 歐洲成立合資公司 12月11日，比亞迪與歐洲保加利亞Bulmineral公司正式簽約，雙方宣布以50:50的比例成立電動大巴合資公司。 這家名為Auto Group Motors的合資公司，不僅是比亞迪在海外成立的第一個電動車合資公司，亦是歐洲首家電動大巴合資公司。 根據(jù)協(xié)議，雙方將在保加利亞布雷茲尼克市生產(chǎn)純電動大巴K9。這意味著，比亞迪電動車將正式打入保加利亞市場，并會輻射到歐洲其他國家，這有助于比亞迪拓展海外市場尤其是歐洲市場。 比亞迪汽車出口貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理何一鵬說：“這對比亞迪來說是非常重要的一步。希望合資公司的成立會把比亞迪的綠色夢想帶到保加利亞扎地生根，未來遍及整個歐洲?！?p> 而保加利亞官方對這一合作也表示歡迎。保加利亞交通部副部長Valentin Bojuov先生表示，未來會全力支持比亞迪和Bulmineral的合資項目。 自2012年6月在荷蘭弗里斯蘭獲得歐洲首個電動大巴公開招標(biāo)項目以來，比亞迪現(xiàn)已在荷蘭、芬蘭、丹麥、美國、加拿大、烏拉圭等國家簽下電動大巴訂單，且其電動大巴已在西班牙、比利時、匈牙利、哥倫比亞、智利、秘魯?shù)瘸晒M(jìn)行了試運(yùn)營。 比亞迪純電動大巴在海外日漸受捧，主要得益于它自主研發(fā)的高安全鐵電池。這種電池?fù)碛谐L續(xù)航里程，充一次電可行駛250公里，可滿足大多數(shù)城市運(yùn)營線路的里程要求。另外，純電動大巴不僅能有效減少CO2排放量，降低噪音，相對于傳統(tǒng)的柴油大巴，它還能大幅降低大巴運(yùn)營商的運(yùn)營成本。
南美組建出租車隊 為更好地拓展海外市場，比亞迪采取“售車租車”雙結(jié)合的模式—不僅組建合資公司、出售新能源電動大巴；同時它也干起“租車”行當(dāng)。 在國內(nèi)早已擁有新能源車隊運(yùn)營經(jīng)驗的比亞迪，日前正將租車運(yùn)營業(yè)務(wù)往海外市場延伸，以加固其在新能源車領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖地位。 12月12日，比亞迪公司董事長王傳福宣布，比亞迪正式組建南美第一支純電動出租車隊。 比亞迪此次出擊南美波哥大市場，將與當(dāng)?shù)睾献骰锇椤狿raco Didacol公共交通公司共同經(jīng)營出租車隊，后者是一家擁有95年歷史的老牌公共交通服務(wù)公司。 構(gòu)成這支純電動出租車隊的車型為比亞迪的e6電動車款型。此前，比亞迪e6以其超長的續(xù)航里程、穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，成為波哥大市一個綠色公共交通試點(diǎn)項目中的獨(dú)家供應(yīng)商，該項目是波哥大市的重點(diǎn)交通項目，由波哥大市市長辦公室牽頭，市交通局、環(huán)保局等多個部門設(shè)立。 比亞迪e6純電動出租車隊現(xiàn)已通過了哥倫比亞交通部審批，計劃于2013年一季度上路運(yùn)營。 瑞士售賣儲能系統(tǒng) 除了售車與租車外，比亞迪還當(dāng)起了儲能系統(tǒng)銷售商。近日，比亞迪和合作伙伴Ampard公司合作的50KW/60KWH規(guī)格的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品已順利抵達(dá)瑞士，并已成功并網(wǎng)運(yùn)行。 該產(chǎn)品由瑞士電力公司采購，主要用于調(diào)峰以保護(hù)服務(wù)區(qū)的電網(wǎng)。目前，比亞迪已經(jīng)完成了遍布世界各地的超過100兆瓦的儲能電站的項目安裝，其包括雪佛龍公司在美國最大的基于CERTS的ESS項目，此次瑞士引進(jìn)儲能系統(tǒng)并應(yīng)用于電網(wǎng)調(diào)節(jié)，此舉將大大加快瑞士市場的新能源推廣和使用進(jìn)程。 比亞迪儲能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人魯駿表示：“BYD一直致力于綠色能源產(chǎn)業(yè)，依靠電池核心技術(shù)，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品品質(zhì)都走在世界前列，目前公司已投入使用面積超過29000平方米的電氣柜總裝生產(chǎn)工廠，用于DESS、逆變器、換流器以及電動車充電柜產(chǎn)品的生產(chǎn)和測試，用研發(fā)實力和投資力度來展現(xiàn)公司在積極拓展新能源產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略和行業(yè)領(lǐng)先地位?！?p> 除此之外，比亞迪還將觸角伸入德國，通過子公司比亞迪微電子從事代理IT業(yè)務(wù)。12月18日，比亞迪微電子與德國頂尖電子元器件銷售商Rutronik公司正式簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布其為比亞迪微電子首家全球代理商，負(fù)責(zé)比亞迪微電子產(chǎn)品的全球分銷。 Rutronik公司CEO Tomas Rudel先生表示：“我們很高興能和比亞迪微電子建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將比亞迪的產(chǎn)品銷往世界各地?！倍葋喌衔㈦娮涌偨?jīng)理陳剛則稱，Rutronik有廣泛客戶資源和豐富的銷售渠道，并且兩家公司已有的產(chǎn)品系列能達(dá)到一個很好的互補(bǔ)。
