愛華網(wǎng)?? “闖黃燈”處罰爭(zhēng)議 自2013年1月1日起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”開始施行。據(jù)新《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，闖黃燈將和闖紅燈一樣，都扣6分。闖兩次紅燈達(dá)到12分屬于累計(jì)記分達(dá)到滿分，公安交管部門將扣留駕駛證，駕駛?cè)诵枰獏⒓拥缆方煌ò踩伞⒎ㄒ?guī)學(xué)習(xí)并接受考試。新年伊始，“闖黃燈扣6分”就引起了巨大的反彈。一些地方如深圳、哈爾濱、蘭州等，甚至因此而宣布暫緩實(shí)行。 雖然多起交通事故在“黃燈”期間誘發(fā)，但交通安全涉及汽車慣性、信號(hào)燈設(shè)置、行人等問題、不論闖黃燈是否被罰，它們都會(huì)存在。簡(jiǎn)單重罰闖黃燈，不僅無(wú)法保證路口交通更安全，反而使黃燈失去意義，引發(fā)新的交通問題。而在實(shí)施一周之后，公安部要求各地交管部門對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的，以教育警示為主，“暫不予以處罰”。 1月1日，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》一經(jīng)實(shí)施便引起軒然大波。人們?cè)诟锌灰?guī)執(zhí)法比以往更加嚴(yán)格的同時(shí)，也對(duì)當(dāng)中的一些規(guī)則表達(dá)了不解。尤其是對(duì)“闖黃燈”的處罰，很多駕駛員認(rèn)為，司機(jī)畢竟是人，看到黃燈做出反應(yīng)需要時(shí)間，每個(gè)人都不可能像機(jī)器那樣準(zhǔn)確，新的黃燈交規(guī)未免太過于苛刻。針對(duì)這些新交規(guī)方面的疑惑，時(shí)代周報(bào)采訪了上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所副所長(zhǎng)、交通規(guī)劃專家陳必壯。 時(shí)代周報(bào)：在你看來，目前新推出的這個(gè)交通法規(guī)最大的爭(zhēng)議是什么？你覺得有沒有一些不合理的地方，或者說，有需要進(jìn)一步討論的規(guī)則？ 陳必壯：我覺得這次新交規(guī)中最大爭(zhēng)議還是關(guān)于“闖黃燈”的處罰問題。我個(gè)人認(rèn)為，簡(jiǎn)單認(rèn)為黃燈過線扣6分是不符合交通規(guī)律的。在1968年，聯(lián)合國(guó)公布《道路交通和道路標(biāo)志、信號(hào)協(xié)定》作為各國(guó)制定交通信號(hào)與標(biāo)志的基礎(chǔ)。該協(xié)定對(duì)黃燈信號(hào)作了如下規(guī)定：黃燈表示馬上要出現(xiàn)紅燈，車輛不能越過停止線，如果車輛已十分接近停止線而不能安全停車時(shí)，可以進(jìn)入交叉口。 實(shí)際上，世界各國(guó)對(duì)黃燈理解基本相同，主體意思就是黃燈亮?xí)r車輛不能超過停止線，但黃燈剛亮起時(shí)車已過停止線或者離停止線太近導(dǎo)致停車帶來危險(xiǎn)，車輛可以繼續(xù)前行。總結(jié)的意思就是：黃燈亮?xí)r不能安全停車但還未越過停止線的車輛是可以越過停止線的，可以安全停車的車輛則應(yīng)減速停車。從實(shí)際看，黃燈亮?xí)r，部分車輛過線是由駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、車輛行駛的慣性等多種因素決定的。因此簡(jiǎn)單的“闖黃燈”處罰并不科學(xué)，至少是很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，既然是不?yán)謹(jǐn)?shù)牟粦?yīng)作為法律法規(guī)去執(zhí)行，應(yīng)在充分調(diào)研和論證的前提下，提出相應(yīng)的規(guī)定。
時(shí)代周報(bào)：那么世界各國(guó)對(duì)于黃燈的理解和新交規(guī)有什么不同的地方呢？ 陳必壯：其實(shí)各國(guó)對(duì)黃燈理解大同小異，基本意思就是黃燈亮?xí)r一定不能超過停止線，除非黃燈剛亮起時(shí)車已過停止線或者離停止線太近導(dǎo)致停車帶來危險(xiǎn)，你才可以繼續(xù)前行。因此“闖黃燈”的說法是錯(cuò)誤的，退一步說，至少是很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，不?yán)謹(jǐn)?shù)臇|西怎么可以作為法律法規(guī)去執(zhí)行？ 時(shí)代周報(bào)：在你看來，實(shí)施更加嚴(yán)格的新交規(guī)對(duì)于減少交通事故是否有幫助呢？ 陳必壯：我個(gè)人覺得，這次新交規(guī)的推出是為了能更好地規(guī)范駕駛員和交通參與者的行為，而新交規(guī)推出后對(duì)闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為的嚴(yán)格處罰確實(shí)也起到了很好效果，因此我個(gè)人認(rèn)為嚴(yán)格的交規(guī)和相應(yīng)的執(zhí)法可以在一定程度上減少交通事故，并能從本質(zhì)上提高全體交通參與者整體素質(zhì)與交通安全的意識(shí)。所以扣分原則嚴(yán)格是可以理解的，但應(yīng)注意法規(guī)的科學(xué)性以及執(zhí)法過程中的嚴(yán)肅、一致性。 時(shí)代周報(bào)：作為這方面的專家，你覺得除了嚴(yán)格執(zhí)法以外，還有哪些舉措可以幫助減少和預(yù)防道路交通事故？ 陳必壯：當(dāng)然還有很多舉措可以減少和預(yù)防交通事故，比如在工程設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)把交通安全放在第一位，避免因設(shè)計(jì)不完善帶來的交通事故的產(chǎn)生；比如可以在交通管理中增設(shè)和完善交通安全方面的措施；比如加強(qiáng)交通事故分析，增加各類情況下交通安全預(yù)判工作；還比如注重各層次的交通安全教育，尤其是對(duì)學(xué)生、外來人員、駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的交通安全教育，把交通法規(guī)納入到普法宣傳教育中。
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