愛華網(wǎng)???? “合資”的誘惑似乎讓汽車企業(yè)欲罷不能。 一位前政府官員近日用“鴉片”一詞來描述中國(guó)國(guó)有汽車企業(yè)牽手外國(guó)車企建立合資公司的熱情。盡管20年的合資道路現(xiàn)在看來未必用市場(chǎng)換來了真正的技術(shù)，但眼下，這股熱情顯然難以澆滅。東風(fēng)與雷諾則在今年4月簽署了合資框架協(xié)議；9月奇瑞汽車向媒體透露，政府已經(jīng)批準(zhǔn)了其與捷豹路虎組建合資公司的申請(qǐng)。 作為一家新的合資企業(yè)，廣汽三菱是幸運(yùn)的。在中國(guó)政府有意逐漸關(guān)上外國(guó)車企入華的大門時(shí)，這家企業(yè)搭上了合資的末班車。 10月12日，廣汽三菱汽車有限公司在湖南長(zhǎng)沙正式宣告成立，首款新車ASX勁炫也在同日下線。據(jù)悉，廣汽三菱將陸續(xù)投產(chǎn)多款戰(zhàn)略車型，并計(jì)劃在投產(chǎn)后的5年內(nèi)達(dá)到30萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。 首推緊湊SUV 合資公司的首款新車毫無懸念地選擇了三菱的SUV車型。這款三菱的緊湊型SUV ASX勁炫早在2010年9月就以進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售，售價(jià)在19.80萬-25.50萬元之間，是出自歐藍(lán)德全球中級(jí)平臺(tái)的一款車型。
外觀方面，國(guó)產(chǎn)ASX與國(guó)內(nèi)進(jìn)口車型保持了高度一致，在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了改進(jìn)，前進(jìn)氣格柵改為了波浪狀的六邊形設(shè)計(jì)，霧燈、下保險(xiǎn)杠也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，勁炫將搭載2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到150馬力，峰值扭矩為198n·m，與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。另悉，在新車正式上市之后，勁炫還將推出1.6升和1.8升排量的車型，并會(huì)有5速手動(dòng)車型的加入。業(yè)界也相信，國(guó)產(chǎn)后的ASX售價(jià)將進(jìn)一步拉低，或在16萬-23萬元區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，近兩年來，ASX勁炫所在的中級(jí)SUV市場(chǎng)取得了快速的發(fā)展。2012年1-8月的SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)超過30%，中級(jí)SUV的增長(zhǎng)率更是遠(yuǎn)高于整體水平。 為配合新車推出，廣汽三菱的渠道建設(shè)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。廣汽三菱的經(jīng)銷商來源由三方面組成：原來廣汽長(zhǎng)豐渠道內(nèi)的優(yōu)秀經(jīng)銷商，進(jìn)口三菱的優(yōu)秀經(jīng)銷商以及對(duì)外招募的新經(jīng)銷商。據(jù)悉，首批約60家4S店在廣汽三菱成立后正式開張營(yíng)業(yè)。 瞄準(zhǔn)全系產(chǎn)品 早在20多年前，三菱和豐田一起步入中國(guó)，成為最早一批來華的國(guó)際汽車品牌。無奈“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”，如今，當(dāng)其他日系品牌如豐田、本田、日產(chǎn)等已成為中國(guó)消費(fèi)者家喻戶曉的名牌，成為中國(guó)這個(gè)世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍時(shí)，三菱汽車卻面臨日益邊緣化的險(xiǎn)境。 與廣汽成立對(duì)股比的合資企業(yè)，是三菱在中國(guó)轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略的第一步。2009年5月，廣汽集團(tuán)重組長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下的湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司，將其變更為廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“廣汽長(zhǎng)豐”)。隨后，廣汽集團(tuán)通過對(duì)廣汽長(zhǎng)豐的吸收合并，實(shí)現(xiàn)A股整體上市，并以此為基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)、三菱汽車、三菱商事合作成立了合資公司—廣汽三菱汽車有限公司。據(jù)悉，廣汽三菱由廣汽集團(tuán)、三菱汽車、三菱商事三方合資經(jīng)營(yíng)，合作年限30年，注冊(cè)資本17億元人民幣，其中廣汽集團(tuán)持有50%股權(quán)、三菱汽車持有33%股權(quán)、三菱商事持有17%股權(quán)。主要從事汽車及汽車零件的研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售并提供相應(yīng)的售后、咨詢和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。 對(duì)于三菱汽車來說，想進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)，與廣汽集團(tuán)組建合資公司是最直接且快速的方式。廣汽三菱成立，便能利用廣汽長(zhǎng)豐現(xiàn)有資源進(jìn)行生產(chǎn)，極大地縮短運(yùn)作時(shí)間，而廣汽集團(tuán)擁有與日系車企豐富的合作經(jīng)驗(yàn)也能對(duì)三菱“對(duì)癥下藥”。 但擺在執(zhí)行副總付守杰面前的挑戰(zhàn)仍然艱巨，這位早年在稅務(wù)機(jī)關(guān)工作的東北人，接手廣汽長(zhǎng)豐不到一年時(shí)間就使其銷量提高了近三成。他還針對(duì)當(dāng)時(shí)長(zhǎng)豐在私人市場(chǎng)的弱勢(shì)，為企業(yè)開出了方子，提出了清晰的“三個(gè)轉(zhuǎn)型、兩個(gè)提升、打造一流品牌”的規(guī)劃。 但業(yè)界仍然擔(dān)憂，在市場(chǎng)琳瑯滿目的SUV中，國(guó)產(chǎn)勁炫的加入是錦上添花，還是可有可無？畢竟哈弗、途觀和CRV把持該細(xì)分領(lǐng)域的日子已經(jīng)不短，而從價(jià)格上來說，勁炫即使比進(jìn)口時(shí)下調(diào)10萬，仍然不能說占據(jù)了許多優(yōu)勢(shì)。近日別克國(guó)產(chǎn)SUV昂科拉上市主推1.4T；福特剛剛發(fā)布的小型SUV翼搏車長(zhǎng)不到4米，搭載渦輪增壓式三缸1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，越來越多企業(yè)希望在緊湊SUV分一杯羹。 據(jù)了解，廣汽三菱的內(nèi)部目標(biāo)是三年內(nèi)成為三菱汽車全球NO.1的制造工廠，五年內(nèi)成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的NO.1。但SUV并不是廣汽三菱的全部。據(jù)付守杰此前表示，廣汽三菱從SUV起步，“將來肯定要做全系列產(chǎn)品”。只有準(zhǔn)確地把握中國(guó)市場(chǎng)，推出合國(guó)人口味的產(chǎn)品，才能最終使這個(gè)新企業(yè)走上成功之路，使三菱完成在華復(fù)興的夙愿。
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