愛華網(wǎng)???? “中國風(fēng)險(xiǎn)”成熱詞，制造中心、稀土購置向東南亞轉(zhuǎn)移 據(jù)日本《朝日新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日本豐田汽車公司10月17日確定了年內(nèi)在中國持續(xù)減產(chǎn)的方針。豐田汽車公司已向零部件制造商提出了在華最大的天津工廠十一二月的生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃比2011年同期削減將近2成。日本汽車銷售受到中日關(guān)系的惡化影響，這種不景氣現(xiàn)象或?qū)㈤L期顯現(xiàn)。 據(jù)東京電視臺10月15日的報(bào)道，當(dāng)日10時(shí)50分左右，日本主要航空運(yùn)營商全日本航空公司的一架波音737小型客機(jī)從東京成田國際機(jī)場起飛，前往緬甸最大城市仰光，這是停飛12年半之后日本對緬甸的首架直航班機(jī)。乘坐此趟班機(jī)的不乏日本大型企業(yè)的高層管理人員，如大型綜合商社丸紅株式會社的會長勝俁宣夫等。全日空社長伊東信一郎稱，緬甸“經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆薄?p> 針對中國近兩個月的反日浪潮，日本國內(nèi)主張“脫中國化”、進(jìn)軍東南亞的呼聲漸漲。事實(shí)上，早在中日關(guān)系惡化之前，日本的企業(yè)已經(jīng)開始計(jì)劃擺脫對中國勞動力、資源和市場的依賴。但是“脫中國化”是否真正可行？ 制造基地向東南亞及本國轉(zhuǎn)移 “比中國人工費(fèi)低廉的國家現(xiàn)在有很多，中國作為‘世界工廠’的角色已經(jīng)結(jié)束了。加速向中國以外的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)轉(zhuǎn)移已經(jīng)是不爭的事實(shí)?！?p> 由于釣魚島問題，中日關(guān)系持續(xù)緊張，菲律賓政府在9月27日向已進(jìn)入中國市場的15家日本企業(yè)示好，表示會提供優(yōu)惠的稅收政策、投資環(huán)境以及優(yōu)秀的人才。近日緬甸和泰國政府也發(fā)出相似的信號，試圖吸引日本企業(yè)投資。 日本大和證券綜合研究所分析師熊谷亮丸聲稱，“比中國人工費(fèi)低廉的國家現(xiàn)在有很多，中國作為‘世界工廠’的角色已經(jīng)結(jié)束了。加速向中國以外的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)轉(zhuǎn)移已經(jīng)是不爭的事實(shí)。” 為了追求低人工費(fèi)而進(jìn)入中國的日企，正在向人工更加低廉的東南亞各國轉(zhuǎn)移。截至今年1月，進(jìn)入越南的日本企業(yè)有1542家，其中制造業(yè)企業(yè)數(shù)量居首，為725家。 日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》在10月12、13日的報(bào)道中稱，日本企業(yè)正在加速進(jìn)軍緬甸。日本五大建設(shè)公司之一的大林組預(yù)計(jì)于年內(nèi)向緬甸派駐員工，清水建設(shè)也在時(shí)隔13年之后重新進(jìn)軍緬甸，于本月1日開設(shè)仰光辦事處。正在申請?jiān)谘龉庠O(shè)立辦事處的雅馬哈發(fā)動機(jī)的柳弘之社長強(qiáng)調(diào)，進(jìn)軍緬甸具有重要意義。汽車廠商方面，2010年退出緬甸市場的鈴木汽車公司在討論重新開設(shè)新工廠，本田汽車公司也已取得了緬甸第一大城市仰光設(shè)立事務(wù)所的許可。 日本大型服裝企業(yè)三陽商會于本月12日明確，今年年內(nèi)將增加在緬甸的服裝生產(chǎn)量。三陽商會從8月開始與仰光近郊的當(dāng)?shù)毓S合作，委托其生產(chǎn)4個種類的羽絨服。由于成品品質(zhì)比預(yù)想中高，而成本比中國低，所以追加了委托生產(chǎn)的服裝種類。三陽商會現(xiàn)在的海外生產(chǎn)比例約為65%，其中50%在中國生產(chǎn)，15%在越南和泰國。由于中國的人工費(fèi)持續(xù)提高，又有反日游行等風(fēng)險(xiǎn)，所以公司正在討論將在中國的生產(chǎn)比例降低，增加在緬甸的生產(chǎn)量。 但是東南亞各國的政局動蕩、勞資糾紛和貪污腐敗等問題也是日企不得不考慮的問題。出于此種考慮，主張制造業(yè)回歸日本國內(nèi)的聲音也日漸強(qiáng)烈。所以除將工廠搬遷至東南亞等人工低廉的國家之外，部分日本企業(yè)還將高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)回國內(nèi)生產(chǎn)。
NEC聯(lián)想宣布，今年秋季將把本來在中國等海外工廠生產(chǎn)ThinkPad的一部分轉(zhuǎn)移到位于日本國內(nèi)的米澤工廠進(jìn)行試驗(yàn)性生產(chǎn)；富士施樂也將于年內(nèi)把數(shù)碼打印機(jī)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回國內(nèi)工廠。在全世界的電腦市場上有九成以上是中國制造，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日本國內(nèi)將降低運(yùn)輸成本，縮短交貨時(shí)間，提高產(chǎn)品質(zhì)量。在其他制造業(yè)企業(yè)，回歸日本工廠生產(chǎn)的趨勢也逐漸顯現(xiàn)。 向馬來西亞等國購買稀土資源 日本正在逐漸擺脫對中國稀土資源的依賴。在日本汽車和家電制造中被廣泛使用的稀土，從前大部分依賴從中國進(jìn)口，目前從中國進(jìn)口稀土已降至其全部進(jìn)口量的一半左右。 在能源方面，日本正在加緊與馬來西亞談判，向其購買長期依賴從中國進(jìn)口的稀土。在日本占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車及電器制造業(yè)中，稀土資源是不可或缺的原料。 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月10日頭版頭條的文章指出，日本正在逐漸擺脫對中國稀土資源的依賴。在日本汽車和家電制造中被廣泛使用的稀土，從前大部分依賴從中國進(jìn)口，目前從中國進(jìn)口稀土已降至其全部進(jìn)口量的一半左右。 但是，混合動力車和空調(diào)的電動機(jī)使用的磁石中必不可少的鏑至今還有9成從中國進(jìn)口。據(jù)日本媒體報(bào)道，自中國漁船和日本海上保安廳的巡視船發(fā)生沖突以來，中國已經(jīng)停止向日本出口稀土。豐田汽車和三菱電機(jī)正在開發(fā)研究無稀土材料強(qiáng)力磁石，本月內(nèi)研究團(tuán)隊(duì)將正式成立，爭取在2021年實(shí)現(xiàn)技術(shù)實(shí)用化。 與此同時(shí)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在對馬來西亞的礦床進(jìn)行考察，準(zhǔn)備確認(rèn)開采計(jì)劃。此計(jì)劃尤為重視對中國依存度最高的鏑，實(shí)際開采計(jì)劃以及向日本國內(nèi)的供給路線圖將在2013年2月之前制定完成。 除馬來西亞之外，日本政府和企業(yè)還在加緊與哈薩克斯坦和北美洲各國合作確保稀土資源的供給。 中國市場無法忽視 盡管中日關(guān)系的走向尚不明朗，但日系各大零售業(yè)企業(yè)表示13億人口的廣闊市場依然不容忽視。 進(jìn)軍中國市場的7家日本汽車廠商公布了9月新車銷售情況,其中日產(chǎn)、豐田和本田三巨頭的新車銷量均有明顯下滑。豐田的新車銷量為44100臺，同比減少48.9%；日產(chǎn)為76100臺，同比減少35.3%；本田為33931臺，同比下降40.5%。鈴木、馬自達(dá)、三菱和富士重工業(yè)的銷量也分別出現(xiàn)大幅減少。10月10日的《中日新聞》引述日產(chǎn)汽車管理人員的話說，“這是關(guān)系到國家利益的問題，自民和民主兩黨應(yīng)該協(xié)力解決?！必S田汽車管理人員則流露出對政治的不滿，“被卷進(jìn)政治的紛爭時(shí)，受苦的總是人民”。但即使是在銷售情況堪憂，何時(shí)能夠恢復(fù)尚無定論的情況下，各汽車廠商也不敢輕言撤資，日產(chǎn)汽車副社長片桐隆夫本月5日在記者會上聲明，工廠會在8日重新恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并表示中國毋庸置疑是長期而重要的市場。 盡管中日關(guān)系的走向尚不明朗，但日系各大零售業(yè)企業(yè)表示13億人口的廣闊市場依然不容忽視，羅森社長新浪剛史就表示“在中國的事業(yè)將按原計(jì)劃進(jìn)行”。不過獲得開設(shè)新店的許可可能需要更長的時(shí)間，一些公司也認(rèn)為本年度開設(shè)新店的速度可能會進(jìn)行調(diào)整。 Seven&i holdings村田紀(jì)敏社長在4日的記者會上說，盡管反日情緒高漲，但對其旗下7-11便利店的銷售只造成輕微影響，并強(qiáng)調(diào)繼續(xù)開設(shè)便利店的計(jì)劃沒有調(diào)整的必要。 在反日游行中被砸的青島佳世客所屬的永旺集團(tuán)也表示對中國市場的重視不會改變，9月下旬還發(fā)布了開設(shè)新的購物中心的計(jì)劃。6月底宣布將開設(shè)40家店的永旺集團(tuán)旗下ministop便利店社長阿部信行也表明“開店的方向性完全沒有改變”。
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