愛華網(wǎng)???? 令中國制造尷尬的是，目前印度市場充斥的都是中國的廉價商品，有時這些商品的毛利只有5%～8%，中國工廠賺取的僅是制造環(huán)節(jié)的微薄利潤。印度最大的零售集團Pantaloon Retail主管桑迪普·波德爾表示，中國制造最大的優(yōu)勢就是價格便宜，但是質(zhì)量并不好。這也是多年來印度民眾對中國制造的印象。 環(huán)球市場集團營銷總監(jiān)魏濤告訴《中國經(jīng)營報》記者，這與中國產(chǎn)品進入印度市場的渠道有關(guān)，與中國工廠合作的都是一些小貿(mào)易商、小批發(fā)商，即使一些大買家與中國工廠合作時也將中國產(chǎn)品定位為低端。當然，這與目前印度市場商業(yè)環(huán)境不成熟，中小型零售商、批發(fā)商占很大份額有關(guān)。與此同時，印度巨大的貧富差距也讓消費市場出現(xiàn)兩極分化，要么高端產(chǎn)品，要么低端產(chǎn)品，中端定位的產(chǎn)品很少，因此高端產(chǎn)品市場被歐美、日韓等品牌占據(jù)，中國產(chǎn)品歸入低端市場。 印度人到中國采購最看重的就是價格?！皳?jù)說印度人研究出了一套跟中國人做生意的原則：一是一定要砍價；二是砍價時要拿出幾個同行的報價來壓價；三是印度人越砍價，中國人越愿意與他做生意，因為砍價說明他有誠意?！蔽簼f，跟印度人做生意非常難，有時他甚至將產(chǎn)品拆開，逐個零件與工廠算成本。 在中印貿(mào)易中還有一個傾向就是，很多印度企業(yè)來中國采購的不是成品，而是半成品，即SKD（半散裝件），將這些半成品拉到印度本土組裝后再銷售。之前中國工廠賺的就是制造環(huán)節(jié)的利潤，現(xiàn)在卻只充當了印度買家散件采購的幫手。 因此，在印度市場很少有中國的品牌產(chǎn)品。Mitashi主管克湯·戈得（Ketan Gada）告訴記者，他們在中國采購的商品都是貼自己的品牌。 每年在印度舉辦大型展會的勵展博覽集團印度運營總監(jiān)德爾芬·勒邁爾（Delphine Lemaire）認為，在印度的大型機械設(shè)備展上，中國產(chǎn)品遇到的最大問題是售后。“售后服務(wù)要額外地增加成本，中資企業(yè)不會做這個投入。但是德國、意大利等國家的企業(yè)會與印度當?shù)毓竞献鳎⑴汕采俨糠肿约簡T工，來做售后服務(wù)?！?p> 不過，記者從德里到泰姬陵所在地阿格拉的路上，看到了不少涂在墻上的白色的海爾廣告。據(jù)海爾相關(guān)人士介紹，之前海爾通過收購的方式在印度當?shù)赜凶约旱墓S，并在印度市場主推海爾自己的品牌，海爾印度公司也有負責品牌推廣、銷售、售后等一系列人員，同時海爾在印度已經(jīng)設(shè)立了200多家品牌店來打造自己的渠道。 不過中國制造的優(yōu)勢還是不容置疑。 克湯·戈得表示，中國制造業(yè)發(fā)達，上下游產(chǎn)業(yè)鏈完整，綜合成本比印度制造要低。如一批貨如果在深圳工廠下訂單，15天之后就能拿到貨，但是如果放在印度生產(chǎn)，那么可能要等上一兩個月，因為印度工廠的很多零部件要從中國采購。 但印度制造業(yè)正在起步。近年來中印貿(mào)易有個趨勢是，印度采購商到中國購買二手設(shè)備、半成品等，然后回到印度本土生產(chǎn)、組裝以降低成本。 在新德里西邊有個叫昌得爾區(qū)（Chander Nagar）的地方，環(huán)境類似于中國的“城中村”，而這里聚集著200多個小型加工廠，主要是鞋制品的小作坊，幾個人、一兩臺小機器就可以運作起來。他們有的是給大工廠做一些零部件，相當于產(chǎn)業(yè)鏈上的一個環(huán)節(jié)，有的是從中國進口一些半成品后在這里加工、組裝成“印度制造”。
桑迪普·波德爾表示，印度制造小量產(chǎn)品訂單有優(yōu)勢，如工廠下5個貨柜的訂單，印度工廠可以提供，但10個貨柜的訂單就會出現(xiàn)生產(chǎn)力不足。該公司有從中國引進廉價的技術(shù)和設(shè)備，做本地服裝的生產(chǎn)，因為印度服裝進口的關(guān)稅很高，從中國采購不劃算。 而勵展集團的德爾芬·勒邁爾告訴記者，在價格方面，印度制造確實無法與中國制造抗衡。但印度方面的應對是，通過增加產(chǎn)品本身的附加值來與中國產(chǎn)品抗衡，如拿更多的證書，來贏得消費者的青睞。“以機械行業(yè)為例，印度制造會增加更多自己的裝置，讓機械的性能更加提升?！?p> 但是印度著名經(jīng)濟學家、印度尼赫魯大學經(jīng)濟研究中心教授賈亞蒂·戈什認為，印度制造業(yè)增長難以忽略的問題是國家的基礎(chǔ)設(shè)施差，之前中國每年用GDP的20%用于基礎(chǔ)建設(shè)，而這個數(shù)字在印度只有3%。除了道路不通暢外，停電在印度也已經(jīng)是習以為常的事。今年7月底8月初，印度剛剛遭遇了11年以來最大規(guī)模的停電事故，波及半個國家近7億人口。 “之前有一兩個公司有意向與印度企業(yè)合資在印度辦工廠，但最終都沒有成行。因為在印度開工廠，原材料、零部件等可能要在中國采購，而且印度工人操作不熟練，所以雖然印度人工便宜，但是產(chǎn)品整體成本比中國還貴?！笨藴じ甑谜f。
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