愛(ài)華網(wǎng)???? 據(jù)報(bào)道，2012年11月6日，廣汽集團(tuán)將與奇瑞將在北京宣布結(jié)盟并簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議書，此次合作將開戶我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)結(jié)盟的先河。在近幾年當(dāng)中，這兩家企業(yè)的乘用車銷量變化情況如何，下文對(duì)此做一簡(jiǎn)析。 根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)（不包括微客）中，廣汽集團(tuán)銷量（包括廣汽豐田、廣汽本田、廣汽乘用車、長(zhǎng)豐汽車和吉奧汽車銷量之和）高于奇瑞。近五年，這兩家企業(yè)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)均不及市場(chǎng)平均水平。在車市高增長(zhǎng)期，以自主業(yè)務(wù)為主的奇瑞增速高于以合資車企為主的廣汽集團(tuán)，而在車市低增長(zhǎng)期，前者增速低于后者。
2009和2010年，在汽車刺激政策等利好背景下，我國(guó)車市進(jìn)入井噴期，國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)這兩年分別大幅增長(zhǎng)51.3%和34.4%，廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車乘用車銷量也均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。但由于廣汽集團(tuán)乘用車銷量主要來(lái)自于其旗下合資企業(yè)--廣汽豐田和廣汽本田，在此期間，其合資方（豐田和本田）戰(zhàn)略相對(duì)保守，對(duì)市場(chǎng)預(yù)期不夠，廣汽集團(tuán)乘用車總銷量增速低于奇瑞。廣汽集團(tuán)2009年和2010年銷量分別增長(zhǎng)19.1%和14.8%至61.29萬(wàn)輛和70.35萬(wàn)輛，增速低于奇瑞--銷量分別增長(zhǎng)36.0%和27.6%至48.42萬(wàn)輛和61.80萬(wàn)輛。 2011年和今年前三季度，我國(guó)車市步入低速增長(zhǎng)期，乘用車市場(chǎng)分別僅增8.5%和7.8%，而廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車銷量增速低于市場(chǎng)均速。在2011年車市增速大幅放緩之際，廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車銷量均下滑，分別同比下滑2.2%和2.8%至68.77萬(wàn)輛和60.07萬(wàn)輛。今年前三季度，奇瑞汽車銷量進(jìn)一步下滑10.0%至39.20萬(wàn)輛，其原因與其做"減法"有關(guān)；廣汽集團(tuán)表現(xiàn)優(yōu)于奇瑞，但銷量也僅增2.5%至49.06萬(wàn)輛，其原因與日系車在華表現(xiàn)不佳有關(guān)。 對(duì)比車型，兩家企業(yè)旗下直接競(jìng)爭(zhēng)的車型較少。廣汽集團(tuán)乘用車以中高端車為主，而奇瑞汽車以中低端為主。如，在主力車型中，廣汽集團(tuán)的主力車型凱美瑞、雅閣均為B級(jí)車，鋒范為A級(jí)車，漢蘭達(dá)為中高端SUV；而奇瑞主力車型QQ、風(fēng)云2分別為A00級(jí)和A0級(jí)車，瑞虎為中端SUV，奇瑞E5雖然與鋒范同處A級(jí)車市場(chǎng)，但級(jí)別比鋒范低。 從企業(yè)利潤(rùn)層面來(lái)看，奇瑞汽車盈利能力弱，而廣汽集團(tuán)盈利能力較強(qiáng)。據(jù)報(bào)道，在政府出資補(bǔ)貼的情況下，2009~2011年，奇瑞汽車凈利潤(rùn)也僅分別實(shí)現(xiàn)0.72億、3.02億、1.47億元，今年上半年則凈虧損3.79億元。今年前三季度，廣汽集團(tuán)雖然受日系車在華市場(chǎng)表現(xiàn)不佳影響，其凈利潤(rùn)大幅下滑近三成（29.4%），但仍實(shí)現(xiàn)18.38億元的凈利潤(rùn)，而其凈利潤(rùn)主要來(lái)自于其合資企業(yè)的投資收益。
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