愛華網(wǎng)?? 2012年全年，江淮乘用車公司根據(jù)中國汽車市場發(fā)展趨勢的實(shí)際情況，為應(yīng)對未來市場競爭做出了一系列的重大戰(zhàn)略決策調(diào)整，讓行業(yè)內(nèi)看到了這家自主品牌車企試圖打造“大乘用車戰(zhàn)略” 的深化與升級(jí)。 “江淮進(jìn)步很大，是目前連續(xù)三屆‘愛我中國車”年度車型評選活動(dòng)中進(jìn)步速度最快的企業(yè)。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽對《汽車觀察》如是說。不但如此，很多專家評委在發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品整體性能提高的同時(shí)，市場影響力也在上升。 “今年是我們的調(diào)整年，增長不是主旋律?！币延?012年2月接替左延安掌舵江淮汽車董事長的安進(jìn)非常現(xiàn)實(shí)，他預(yù)計(jì)江淮的調(diào)整年將要延續(xù)到2013年。這期間，江淮乘用車主要以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高增長效率，增加自我發(fā)展能力為主。 戰(zhàn)略收縮 眾所周知，江淮汽車于2012年年初完成了一項(xiàng)重大人事變動(dòng)，安進(jìn)正式接班公司曾經(jīng)的靈魂人物左延安，成為新一任掌舵人。近一年來，業(yè)界一直非常關(guān)注安進(jìn)將如何帶領(lǐng)江淮汽車實(shí)現(xiàn)新的突破。 終于，安進(jìn)于2012年年底拋出了一項(xiàng)重大調(diào)整計(jì)劃，即把瑞風(fēng)、和悅由車型品牌提升為產(chǎn)品子品牌后，開始實(shí)施“瑞風(fēng)+和悅”的雙品牌運(yùn)營戰(zhàn)略--以和悅命名的車系，主打家庭消費(fèi)市場；以瑞風(fēng)命名的車系，主打公商務(wù)市場。 如此看來，江淮乘用車的品牌架構(gòu)已經(jīng)十分清晰。從最初的賓悅起步，到隨后相繼推出和悅、同悅、悅悅等車型，再加上原有的瑞風(fēng)、瑞鷹，現(xiàn)已逐步完成了從高端到低端、從MPV到SUV的全系列多品牌陣營。 從目前自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀來看，長城的子品牌戰(zhàn)略已經(jīng)取得了良好的成效，江淮此次舉措應(yīng)該也是一次有益的嘗試。 有媒體評論道，“瑞風(fēng)+和悅”雙品牌戰(zhàn)略改變了江淮乘用車之前以車型品類劃分品牌的傳統(tǒng)模式，逐步回歸消費(fèi)者原點(diǎn)及重新構(gòu)建以客戶為導(dǎo)向的模式。這標(biāo)志著江淮乘用車將由產(chǎn)品經(jīng)營的“1.0 時(shí)代”正式進(jìn)入由品牌經(jīng)營的“2.0時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了江淮乘用車從產(chǎn)品營銷向品牌營銷的轉(zhuǎn)變。 品牌整合后，在本來乘用車規(guī)模就不是很大的前提下，利用有限的規(guī)模和有限的投入集中精力進(jìn)行傳播，可以有效提升江淮乘用車的品牌溢價(jià)能力?！敖词且陨逃密嚻鸺业?，每當(dāng)提起江淮，很多人會(huì)聯(lián)想到商用車，難以與高端乘用車產(chǎn)品相聯(lián)系。在推出雙品牌戰(zhàn)略之后，則有利于淡化江淮作為商用車母品牌的形象?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)副秘書長崔東樹這樣表示。 效益明顯 像所有自主品牌車企紛紛實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型一樣，江淮也要轉(zhuǎn)變其發(fā)展方式，即從低端產(chǎn)品做量改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌。這是世界潮流，大勢所趨， 只是江淮乘用車的進(jìn)步更為明顯。 其成功之處在于，公司自上而下都視品牌建設(shè)為重中之重?；诖?，江淮乘用車也得以在2012年整體車市疲軟的狀況下還能實(shí)現(xiàn)逆勢增長，且出現(xiàn)過月銷量過萬輛的佳績，江淮乘用車也因此一舉躋身自主品牌陣營增長率的前列。 據(jù)江淮汽車2 0 1 2年1 1月產(chǎn)銷快報(bào)顯示：當(dāng)月產(chǎn)量為4.22萬輛，同比增長19.98%，銷量為4.23萬輛，同比增長27.91%，這也是2012年以來單月最高增幅，刷新了此前9月份15%的成績。
事實(shí)上，自2012年3月份以來，江淮汽車銷量一直萎靡不振，同比下滑態(tài)勢一直延續(xù)至8月份；直到9月份時(shí)也發(fā)力反彈，銷量同比增長達(dá)到15%以上；10月份延續(xù)了9月份的良好勢頭，11月份則更是可圈可點(diǎn)，除MPV月度銷量同比出現(xiàn)6.39%的下滑以外，其余產(chǎn)品月度銷量均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，其中，轎車月度銷量同比增長高達(dá)70.8%。 尤其是在2012年的前10個(gè)月份，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為15.71萬輛，其中瑞風(fēng)銷量就達(dá)到了4.55萬輛，和悅系列產(chǎn)品銷量總計(jì)6.53萬輛，這兩個(gè)系列車型在江淮汽車的銷售占比中超過了70%。至此，2012 年江淮乘用車總銷量有望突破25萬輛?！半m說在相對便宜的平臺(tái)上往上走是一件很艱難的事情，但我們依然堅(jiān)定地往中高端市場前進(jìn)。”安進(jìn)如是說。 另有消息顯示，江淮乘用車第三工廠將于2013年1月初全面竣工，而在2012 年廣州車展上亮相的江淮首款跨界智能SUV車型瑞風(fēng)S5也將在第三工廠下線并成為其首款產(chǎn)品。 據(jù)悉，總投資近50億元的江淮乘用車第三工廠，是江淮汽車公司著力打造的“世界級(jí)工廠”。據(jù)江淮乘用車第三工廠員工介紹，第三工廠沖壓車間新建的全封閉自動(dòng)化沖壓線采用的是國際領(lǐng)先的2500 噸伺服壓力機(jī)，處于國際先進(jìn)水平；焊裝車間內(nèi)的快速高柔性焊裝線屬于全線數(shù)百臺(tái)機(jī)器人同時(shí)操作，更是國內(nèi)自主品牌的首創(chuàng)。 一家造車企業(yè)如果只是為了追求數(shù)量而放棄了效益和品牌，即便做了第一，也是沒有多少含金量的。江淮乘用車第三工廠采用大量國際先進(jìn)檢測設(shè)備在線跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量，并通過完善的質(zhì)量保證體系確保高品質(zhì)的產(chǎn)品，可以將江淮乘用車一貫遵循的“品質(zhì)造車”提升到一個(gè)新的水平。在2011年的“愛我中國車”年度車型評選活動(dòng)期間，《汽車觀察》雜志社副社長李上雄就曾經(jīng)這樣表示，“江淮汽車在中國商用車市場上可以說是先驅(qū)，但在乘用車市場上卻還只是個(gè)后來者，但江淮汽車并沒有因此而急功近利，相反穩(wěn)扎穩(wěn)打，每推出一款車型都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試和質(zhì)量把關(guān)?！?p> 國內(nèi)自主品牌的發(fā)展一直在“到底是大還是強(qiáng)”上面糾結(jié)。而江淮汽車則明確提出，大是相對的，強(qiáng)才是真正的競爭力，只有產(chǎn)品做強(qiáng)了，在細(xì)分市場有優(yōu)勢，才有立足之地，才有發(fā)展空間。安進(jìn)也強(qiáng)調(diào)，“江淮汽車首先要做有效益的企業(yè)，然后要有技術(shù)、質(zhì)量，再然后是要有特色，最后才是有規(guī)模，如此才可能打造百萬輛的汽車集團(tuán)?！?p> 品牌落地 截至目前，江淮的“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)已十分清楚，就是要成為百萬輛的汽車集團(tuán)。其中，商用車要在行業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位，乘用車要在自主品牌陣營里叫得響。同時(shí)，將其核心業(yè)務(wù)商用車、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)乘用車、新興業(yè)務(wù)江淮星銳多功能車三大塊的齊頭并進(jìn)。 但競爭行業(yè)中的企業(yè)如果長期沒有利潤，就沒有存在的必要，這是硬道理、硬指標(biāo)。由此可見，提升盈利能力已成為江淮汽車的重要任務(wù)。于是，江淮乘用車力求通過一系列更具貼地性的行動(dòng)來促進(jìn)產(chǎn)品銷售。 作為一家完全沒有任何外資背景的自主品牌廠商，江淮汽車進(jìn)軍轎車市場的步伐算是比較穩(wěn)妥的。先是通過瑞鷹打開了SUV市場；緊接著又推出了賓悅打入中級(jí)車市場；后又在緊湊型市場上推出了同悅?cè)龓约巴瑦俁S等。 但有專家分析，江淮轎車品牌影響力的提升與渠道網(wǎng)點(diǎn)的鋪開不可能一蹴而就，這要求江淮乘用車日后在產(chǎn)品定價(jià)、市場定位以及營銷手段上大下功夫?；谶@樣的考慮，江淮乘用車公司啟動(dòng)了一個(gè)全新的品牌落地方案， 即于2 0 1 2 年4 月至6 月， 陸續(xù)登陸萬州、瀘州、東莞、六安、徐州、常熟、新鄉(xiāng)等全國十座二三四線城市， 開展“ 和悅飛行秀” 活動(dòng)。8 月至1 1 月， “ 和悅飛行秀” 第二季又在西安、成都、太倉、南寧等十座城市繼續(xù)開展。 “近幾年，江淮乘用車品牌部的工作重點(diǎn)就是要通過一系列的巡展、展銷等措施來促進(jìn)產(chǎn)品的市場銷售， 我們將更加注重品牌的落地性以及與消費(fèi)者的互動(dòng)?！苯闯擞密嚻放乒P(guān)經(jīng)理何柳對《汽車觀察》說?！奥犝f有試駕活動(dòng)，價(jià)格方面也十分優(yōu)惠，所以就過來看看?！蓖跸壬霝樽约哼x購一款既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又耐用的家用車，在關(guān)注“和悅飛行秀” 消息后， 就慕名來到活動(dòng)現(xiàn)場。在《汽車觀察》記者參加的瀘州站活動(dòng)中，主辦方設(shè)置了飛行秀表演、消費(fèi)者體驗(yàn)和極限挑戰(zhàn)三大環(huán)節(jié)。 大家都了解，汽車特技表演對于汽車的產(chǎn)品性能有著極其苛刻的要求，同時(shí)也是檢驗(yàn)汽車綜合性能的最佳方式之一，尤其是考察其動(dòng)力性、操控性與安全性能。而2 0 1 2 年參與“和悅飛行秀”表演項(xiàng)目的每一輛江淮和悅1 . 8AT都是未經(jīng)廠家改裝的原裝上陣的量產(chǎn)車。 作為江淮和悅品牌年度大事件， “和悅飛行秀”活動(dòng)不僅讓消費(fèi)者對其車輛的品質(zhì)進(jìn)行了零距離的檢驗(yàn)， 同時(shí)也提升了企業(yè)品牌及產(chǎn)品口碑的影響力，當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)就是借活動(dòng)造勢促進(jìn)銷售。 江淮乘用車公司推出的“和悅飛行秀”活動(dòng)不僅是國內(nèi)首個(gè)自主品牌量產(chǎn)原車的飛行表演，更是和悅品牌繼2 0 1 1 年“ 和悅2 0 萬公里品質(zhì)馬拉松”后的又一次對產(chǎn)品質(zhì)量的展示活動(dòng)。公司力求實(shí)現(xiàn)從“品質(zhì)三部曲” 到全民品質(zhì)體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，并首次引用了賽車運(yùn)動(dòng)的形式，讓消費(fèi)者以最直觀的方式感受和悅性能。 在江淮乘用車看來，通過全國巡展等系列活動(dòng)已經(jīng)成為自主品牌尋求品牌升華、銷量增長、利潤謀求的重要手段?！斑^去幾年，我們的銷售情況并不是十分樂觀，這主要也是因?yàn)榻崔I車的品牌才剛剛起步，大家對其認(rèn)可過程需要一段時(shí)間?！苯闯擞密嚱?jīng)銷商瀘州藍(lán)茂工作人員張穎告訴《汽車觀察》。在這種情況下，江淮乘用車開始下大力氣抓緊對安徽、山東、河南、浙江、江蘇等重點(diǎn)省份進(jìn)行銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的快速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，江淮和悅2 0 1 1年全年累計(jì)銷量達(dá)到8 1 7 4 1輛，較2 0 1 0年增長率高達(dá)25.7%，品牌落地活動(dòng)效果明顯。 海外攻堅(jiān)戰(zhàn) 2012年12月4日，江淮汽車在巴西工廠舉行了奠基動(dòng)工儀式。據(jù)悉，這家工廠是江淮汽車與巴西當(dāng)?shù)睾献骰锇镾HC公司全資子公司SNS公司合資興建的。其中，江淮持有34%股權(quán)，SNS公司持有66%股權(quán)。 預(yù)計(jì)該工廠將在2014年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬輛乘用車和商用車；到了2015年， 江淮汽車將占據(jù)巴西車市2%的銷量份額， 超過2011年中國車企在巴西乘用車市場所占份額的總和。 在中國第三大汽車出口市場巴西，江淮汽車盡管從2011年3月才開始進(jìn)軍，銷售J3和J3 Turin車型，但已經(jīng)在自主品牌車企中處于領(lǐng)軍地位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年江淮汽車共向巴西總計(jì)出口3.78萬輛汽車（包含乘用車和商用車），成為在巴西出口量最高的中國自主品牌，在各跨國品牌中出口量排名第二位。 然而，江淮海外市場攻堅(jiān)戰(zhàn)并非一帆風(fēng)順。自2011年巴西政府決定對進(jìn)口汽車提高工業(yè)化產(chǎn)品稅（IPI）30%之后不久，江淮汽車就曾第一次表示對該項(xiàng)目產(chǎn)生動(dòng)搖， 原因是因?yàn)榘臀髡碌钠嚬芾碇贫葘PI稅率的調(diào)整--海外車企在巴西制造的車輛，倘若零部件本土化比例低于65%，IPI 稅率同樣增加30個(gè)百分點(diǎn)。 2012年8月，又有巴西媒體報(bào)道稱，江淮汽車出于兩大原因?qū)⑼＝üS。此次， 江淮汽車在解釋“建設(shè)車廠不可行性”時(shí)給出的第二個(gè)理由是：雷亞爾對美元匯率不斷貶值，從2011年的1.7：1變?yōu)?012年的2：1，匯率波動(dòng)對江淮汽車在巴西的項(xiàng)目運(yùn)行造成了一定的沖擊。 令人欣慰的是，此后巴西政府內(nèi)部商討修改IPI政策事宜，加上車企的呼吁作用，江淮巴西工廠停建的陰影逐漸消散。時(shí)至今日，新工廠在經(jīng)歷風(fēng)波后終于奠基投建，成為江淮汽車在巴西市場進(jìn)一步拓展的重要一步。
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