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?? 朝喝廣州茶，午食武昌魚，夕品北京鴨，途經(jīng)28個(gè)城市，連接6個(gè)省市的京廣高鐵全線貫通讓這一藍(lán)圖成為現(xiàn)實(shí)。作為京廣高鐵重要組成部分的武廣、廣深以及鄭武段此前都已開通。開通最早的武廣高鐵通車已逾三年。三年來，我們看到，高鐵帶來的不僅僅是人們對交通快捷的美好體驗(yàn)，它讓沿線地區(qū)變成了一條拉動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的黃金線，也由此重構(gòu)沿線地方政府的招商引資黃金帶。 數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵開通迄今，湘南地區(qū)共承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目3000多個(gè)，占湖南全省總量的近四成；湖北咸寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)70％以上的投資項(xiàng)目都是外來投資者建設(shè)，來自珠三角的投資者更是占了其中的“大頭”。湖南、湖北地區(qū)與廣東的距離在時(shí)間概念上大大縮短，有力地推動了泛珠三角區(qū)域“騰籠換鳥”式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 隨著鄭武段開通和京廣全線貫通，河南、河北也力圖在珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移潮中分一杯羹，然而在被“兩湖”占得招商先機(jī)之后，“兩河”要想后來居上確實(shí)需要?jiǎng)狱c(diǎn)腦筋。河南省周口市人民政府駐廣州辦事處十多年來一直扮演著連接豫粵經(jīng)濟(jì)橋梁的角色，在該辦事處主任劉吉宇眼里，河南作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省和人口大省，在農(nóng)副產(chǎn)品深加工、皮鞋皮具制造、家具制造等勞動密集型產(chǎn)業(yè)都具備其他省區(qū)不可比擬的優(yōu)勢，“高鐵開通后，下一步招商會越來越好?！眲⒓钚判氖?。 高鐵這個(gè)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)引擎到底會給沿線城市帶來多少福利可能難以準(zhǔn)確評估，但在新一輪高鐵招商大戰(zhàn)中，沿線經(jīng)濟(jì)格局的變動值得期待。
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