愛華網(wǎng)系列專題：快遞業(yè)觀察
???? 在不遠(yuǎn)的未來，快遞公司要直面的競爭對手也極可能是電商巨頭，尤其是深耕物流，注重IT系統(tǒng)搭建的互聯(lián)網(wǎng)巨鱷們。 低調(diào)俘獲了第三方支付公司網(wǎng)銀在線的劉強東，前不久還拿到了自家的快遞牌照。身為京東商城董事局主席兼CEO，劉強東看似毫不介意前段時間與快遞公司申通的“分手”。 本是唇齒相依的兩家公司，卻在“雙11”旺季的前夜鬧了別扭。業(yè)界倒并不愕然。漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢總經(jīng)理、物流與供應(yīng)鏈管理咨詢總監(jiān)黃剛就認(rèn)為，電商與物流今年的這些動作從某種角度上講其實是好事。電商公司向下滲入快遞行業(yè)，快遞、電商間矛盾激化，都加劇了兩個行業(yè)的充分融合與競爭。 去年劉強東就豪言要在3年內(nèi)將投資100億元用于物流建設(shè)。馬云也壯志構(gòu)建阿里物流。“得物流者得電商”，電商大佬們向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸做快遞顯得很是順理成章。上下游的全面貫穿為快遞業(yè)帶來了新變量，電商物流已日趨社會化。 而反觀快遞行業(yè)，電商的物流業(yè)務(wù)進行得如火如荼的同時，快遞公司在各個環(huán)節(jié)蓄積的能量也參差爆發(fā)。 快遞公司近年來也不斷再創(chuàng)業(yè)，堅定不移地、屢屢加速向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。一方面，快遞公司網(wǎng)點眾多，倉儲、配送體系健全，做電商在用戶的服務(wù)體驗上水到渠成，正可謂快遞“送而優(yōu)則商”；另一方面，中國的人口紅利在快遞業(yè)已經(jīng)消逝，人力成本、油價的增長，都在倒逼他們尋找新的增長來源。電商的發(fā)展速度在200%甚至更高，相對于物流配送，電商環(huán)節(jié)的利潤率更高。 “以快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不做電子商務(wù)是很可惜的。如果民營快遞能解決好人才、技術(shù)和產(chǎn)品定位的問題，在電商方面應(yīng)該大有可為?！眻A通速遞董事長喻渭蛟感慨。 “快電”（快遞、電商）的深入滲透、產(chǎn)業(yè)融合已經(jīng)成為大勢所趨，推倒柏林墻之后，在不遠(yuǎn)的未來，快遞公司要直面的競爭對手也極可能是電商巨頭，尤其是深耕物流，注重IT系統(tǒng)搭建的互聯(lián)網(wǎng)巨鱷們。 從“天羅”到“地網(wǎng)” 送而優(yōu)則商“誘”快遞“觸電” 素來低調(diào)的順豐內(nèi)部其實一直都沒有停止過思考。改“慢”以四日件拓展陸運資源，變豐富與中鐵合作上馬高鐵運輸，他們在產(chǎn)品研發(fā)上、運輸資源上不斷在拓展。 在終端服務(wù)上，順豐也作出了改變，也因此一時間所謂黑店的順豐便利店也遍地開花。本意不在零售的順豐店兼顧零售的同時，也為其本身的快遞業(yè)務(wù)服務(wù)，以網(wǎng)羅住更多用戶取發(fā)貨。 順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾坦承“做電商是個死，不做電商也是個死”，但他并不滿足于這樣的“觸電”，在今年5月30日他擲下“順豐優(yōu)選”（順豐旗下定位高端的進口食品電商）再做賭注。 擺在王衛(wèi)和眾快遞兄弟面前的電商市場著實誘人。來自中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月，中國網(wǎng)購的用戶規(guī)模達(dá)2.14億人。CNNIC的數(shù)據(jù)也稱，2012年二季度中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模為2503億元，網(wǎng)絡(luò)零售市場呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。 網(wǎng)點星羅棋布的順豐以服務(wù)優(yōu)質(zhì)在行業(yè)內(nèi)贏得了口碑和佳績后——去年順豐的銷售額已經(jīng)達(dá)150億，員工數(shù)超過15萬名，利潤率達(dá)30%，王衛(wèi)有了更多逆襲電商的有效資源。此前，早在2010年8月，他布局的面向中國香港的順豐“E商圈”投入運營，定位于中高端，代理銷售有機蔬菜并配送；2011年，面向內(nèi)地消費者定位“線上禮贈平臺”的順豐“尊禮會”也浮出過水面。 圓通董事長喻渭蛟也毫不懷疑電子商務(wù)市場未來巨大的發(fā)展空間。圓通在籌建“圓通新龍網(wǎng)”時，其近6000個配送點就是喻渭蛟及圓通高管們認(rèn)定的絕對優(yōu)勢。喻進軍電商服務(wù)的決心很是堅定，傳聞圓通還與全國工商聯(lián)合打造過與淘寶、京東類似的電商平臺“全聯(lián)網(wǎng)”。圓通想要通過平臺協(xié)調(diào)集合的供貨商和中間商，根據(jù)距離、成本等因素，為用戶選擇最佳的產(chǎn)品來源和遞送方案。 利用優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)做電商有著天然的優(yōu)勢，快遞公司能讓用戶享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品體驗。在電商不斷加碼物流的大背景下，快遞公司的物流優(yōu)勢不深加利用尤為可惜。因此，近年來他們都加快了“觸電”的速度。自2007年開始，中國的快遞公司就不斷前赴后繼跨界做電商。 據(jù)不完全統(tǒng)計，除開順豐、圓通涉水電商外，中國郵政也與TOM網(wǎng)合資建立了郵樂網(wǎng)，天天快遞則在淘寶網(wǎng)上開起了公司的網(wǎng)上商店， 宅急送上線過商品代銷平臺“E購宅急送”， 韻達(dá)也搭建過電子商務(wù)平臺，申通也在嘗試過票務(wù)網(wǎng)站后又做了網(wǎng)上超市“愛買網(wǎng)超”。 時至今日，快遞公司加速逆襲電商已經(jīng)成為中國特色。在國際上，快遞公司并沒有向上拓展延伸的先例，國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS也只涉及產(chǎn)業(yè)鏈下游的便利店以及維修業(yè)務(wù)。 在中國，快遞電商的融合已成為大趨勢?！吧孀憔W(wǎng)店、便利店是快遞公司向上向下經(jīng)營拓展的延伸，在今后將成為快遞公司的必然趨勢”，郵政局副司長王豐就公開如是表示。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也指出，“產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展尤其是快遞向上延伸將是大勢所趨”。 即使是不直線逆襲電商，一些快遞公司也開始放下身價“撒網(wǎng)”電商。宅急送加入淘寶快遞大軍也“倉配一體化”開放給大中商家。宅急送董事長陳顯寶也堅定地告訴我們：電商已經(jīng)且必須和快遞、物流業(yè)融合得愈發(fā)緊密。 當(dāng)然，據(jù)徐勇分析，順豐做“順豐優(yōu)選”也飽含了快遞競爭業(yè)態(tài)中的一種無奈。如果快遞公司競爭始終停滯在低端，順豐想擴大空間則必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。但順豐向上延伸做電商，在選品上尋求供應(yīng)商時又不能和別人去同質(zhì)化競爭——因為一旦競爭，供應(yīng)商會遭到其他電商的施壓，可能不會供貨給順豐，所以順豐選定了進口食品這樣一個相對偏門的垂直電商領(lǐng)域。 保守地加速“觸電”，對于眼下的快遞公司來說，不失為一種可選擇的擴張路徑。加速乃必然，得時機者得電商。 亞馬遜中國運輸配送事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理趙雄飛解釋說，亞馬遜要把中國的物流“原料”，通過IT系統(tǒng)進行深加工，精準(zhǔn)控制，炒出一盤國際化的物流“大餐”。 “觸電”流汗流淚又流血 以點帶面、避免正面交鋒的進攻法則 然而，畢竟快遞公司的優(yōu)勢還是在快遞領(lǐng)域。中國電商業(yè)本就進入了寒冬期。快遞做電商也絕非易事，“觸電”需要流血流汗。 就在記者截稿前，順豐優(yōu)選低調(diào)換帥，總裁劉淼上任5個月后離職，盡管業(yè)界猜測紛紛，但人事調(diào)整也再度彰顯了王衛(wèi)的決心。 上線四個月的“順豐優(yōu)選”，據(jù)說人數(shù)比單數(shù)多，每天500個訂單卻有近800人在做，每個區(qū)送貨都是一個司機加兩個配送員，“非常敗家，也沒體現(xiàn)多高端”，一位電商觀察人士對記者稱，順豐優(yōu)選缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，只是一種看不到未來的嘗試。所以此次順豐優(yōu)選的人事變動也引起了業(yè)界的紛紛猜測。 順豐優(yōu)選當(dāng)然是在燒錢，據(jù)內(nèi)部了解，其用戶流量并不理想，庫存周轉(zhuǎn)也出現(xiàn)了問題。不少業(yè)內(nèi)人士也表示看空順豐優(yōu)選，盡管9月份其對外披露的數(shù)據(jù)稱SKU（庫存量單位）達(dá)5000~6000個，其中進口食品占80％以上。 王衛(wèi)希望通過信息流、資金流、物流三流合一，走出一條與眾不同的快遞業(yè)發(fā)展之路。但顯然，選擇一個未來就意味著要付出相應(yīng)的代價。所以順豐優(yōu)選嚴(yán)格貫徹了自身的電商屬性，一上線就開打營銷牌，召開發(fā)布會、做廣告，選擇高調(diào)而迥異與王衛(wèi)及母公司順豐。 電商不好做，前不久高調(diào)推出“愛買網(wǎng)超”做網(wǎng)上超市的申通就屢屢“觸電”而受傷。上線兩個月即叫停，正值“雙11”電商狂歡潮的前夕，加速備戰(zhàn)已經(jīng)拓展至整個快遞行業(yè)，申通的電商平臺“愛買網(wǎng)超”的關(guān)張顯得頗為無奈。反復(fù)嘗試，加速“觸網(wǎng)”， 這次也并非這個桐廬幫里的通達(dá)系大哥第一次敗走互聯(lián)網(wǎng)，2009年申通曾設(shè)立“久久票務(wù)網(wǎng)”，后改名“鐵友網(wǎng)”。 2008年圓通建立以特色商品為切入口的電子商務(wù)網(wǎng)站圓通新龍網(wǎng)后，也因為隔行如隔山而發(fā)展遲緩。做快遞的大多是草根出身，管理起來是個技術(shù)活兒，繁復(fù)、龐雜。即便是馬云的阿里物流也只是做“其他快遞公司不做的事，做自己擅長的事”，天貓（原淘寶商城）物流事業(yè)部總監(jiān)龔濤對我們也強調(diào)了他所領(lǐng)悟的這一“馬氏物流理念”。 快遞公司去做電商難，因為管理的人不一樣。從事電子商務(wù)的主要是一些大學(xué)畢業(yè)的程序員，而從事快遞的是真正的草根。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，電商本就是個燒錢的行當(dāng)。這也是看空快遞做電商的業(yè)內(nèi)人士詬病的緣由。也因此，自快遞公司“觸電”起，就有各種聲音伴隨?？爝f公司都還在畫一張未來的大餅。 但快遞公司在加速“觸電”的同時其實也都較為謹(jǐn)慎，在對品類和市場選擇上，他們都是采取以點帶面的策略切入，且避開服裝、3C，不和傳統(tǒng)電商正面競爭。順豐優(yōu)選做的是中高端食品，也選擇了單一的北京市場最先切入?？爝f做電商，無論是否會成功，在徐勇看來，這都是一種必要，“必須要轉(zhuǎn)型”。盡管自快遞開始做電商起徐勇就認(rèn)為他們“做不大”。 “進口、有機食品雖然小眾，但有市場，也可能盈利”，徐勇認(rèn)為順豐做優(yōu)選無奈但必要。他指出，順豐選擇進口食品電商作為一種嘗試，也代表了一種趨勢，“在今后，食品安全問題在中國會越來越得到重視，我們在冷鏈配送方面發(fā)展滯后于發(fā)達(dá)國家，還存在很大生長空間?！痹谒磥恚権S去嘗試去路，他是期待、期望和祝福的。徐勇稱：即使順豐優(yōu)選失敗了，先驅(qū)變?yōu)橄攘?，但也是英雄?！绊権S走了這條路，讓大家降低了很多成本?！?p> 不差錢的王衛(wèi)近來一直在考慮融資事宜。順豐已與弘毅投資、中信產(chǎn)業(yè)基金等多家國內(nèi)投資機構(gòu)接觸。最近，深圳觸電電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人龔文祥在微博上如是爆料。 電商加速加碼快遞 精準(zhǔn)物流助力電商物流社會化 王衛(wèi)和眾快遞兄弟們要加力投資電商，而電商大佬們卻要加碼快遞業(yè)。 不未雨綢繆者、沒有鴻圖野心者似乎有點落伍。劉強東的物流計劃正在為京東的大電商帝國鋪路；凡客旗下自建的物流如風(fēng)達(dá)也瘦身獨立出戶；馬云貫徹下的阿里巴巴“大物流”系統(tǒng)也在倉儲和IT信息化上悄然發(fā)力；好樂買的尚橙物流也在外接兄弟電商公司的物流訂單。 電商物流社會化已經(jīng)是大勢所趨，成為快遞業(yè)發(fā)展中繞不過去的一環(huán)。盡管這其中也出現(xiàn)了種種問題，就如這次的京東、申通分手事件。雙方宣告再無任何業(yè)務(wù)往來。自此，電商間的競爭上升到物流層面，也迫使快遞業(yè)更進一步向前去發(fā)展。
電商對物流的加碼，也使得中國快遞業(yè)進階出一種新的生存狀態(tài)，快遞業(yè)必須深入滲透互聯(lián)網(wǎng)基因?？爝f業(yè)與電商自有物流間的競爭關(guān)系，也可以促進行業(yè)的良性循環(huán)?！翱祀姟钡纳舷掠呜灤┡c融合有助于雙方的良性發(fā)展。 電商的高速發(fā)展亟待快遞業(yè)的增速。電商自建物流解決了配送中心和“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)后，也很難完全獨立運行。以一些電商的實力，眼下基本只能滿足在一線城市用自己的物流。 而且，盡管一些電商的自有物流網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)相當(dāng)完善，但他們依然需要靠第三方的物流公司對物流的前端環(huán)節(jié)提供服務(wù)?？爝f、電商之間建立起聯(lián)動機制是必然。 向來儉省的國際電商巨頭亞馬遜也不斷在斥巨資加碼物流。伴隨物流中心擴建，亞馬遜必須高效利用各種資源精細(xì)化運作以攤薄成本。但亞馬遜旨在以精細(xì)化的運作建立起電商與物流的標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)則。 物流幾乎是電商的命門，所以，亞馬遜對流程尤其專注，重視靠數(shù)據(jù)去說話，在物流信息的搭建、管控上尤其如此。 隨著今年“全球開店”的計劃得以實施，亞馬遜的物流平臺更大程度上開放給了第三方賣家。針對賣家，亞馬遜的物流體系運營和管理力求精準(zhǔn)。 亞馬遜中國運輸配送事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理趙雄飛趙雄飛介紹，他們要讓賣家清清楚楚知道，自己在亞馬遜是用了一個立方，還是三個立方的倉儲，在亞馬遜這個物流平臺上送的包裹和附加服務(wù)具體如何體現(xiàn)，每一分錢是怎么去付出的都要讓賣家明晰。 如今，亞馬遜的配送隊伍所用的移動終端也是他們自己開發(fā)的一個多維系統(tǒng)平臺。趙雄飛感慨，物流服務(wù)發(fā)展到今天，如果想向更快、更準(zhǔn)、給客戶更多價值的方向去發(fā)展，必須與IT高度結(jié)合。趙雄飛稱，亞馬遜要把中國的物流原料通過IT系統(tǒng)進行深加工，精準(zhǔn)控制，炒出一盤國際化的物流大餐。 而這或許給加速成長的電商物流一些啟發(fā)。進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，新媒體新應(yīng)用在快遞業(yè)內(nèi)不斷推陳出新，已經(jīng)逼迫他們不斷在深入滲透互聯(lián)網(wǎng)式的生存法則?？爝f公司“觸電”做電商，電商公司上馬自建物流，這些在中國的“舊聞”必須書寫出新的變量。 國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌已在舊金山開始測試快遞服務(wù)。據(jù)分析，谷歌大部分廣告來自電商，而移動互聯(lián)線上和線下融合是趨勢，提供快遞服務(wù)后的谷歌要知道每一筆交易從消費者搜索產(chǎn)品信息到支付，以及收貨地址全部信息。 自此，快遞業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基因已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)引發(fā)核聚變。黃剛在微博上指出，“基于快遞的數(shù)據(jù)挖掘?qū)⑹俏磥淼纳虡I(yè)核心?！?p> 電子商務(wù)與快遞服務(wù)產(chǎn)業(yè)特征差異 由于電子商務(wù)的長尾效應(yīng)，快遞產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟性以及網(wǎng)絡(luò)投資的專用性和沉淀性，單個的快遞企業(yè)不足以完全滿足電子商務(wù)物流配送的需求，因此建立物流聯(lián)盟，將不同區(qū)域內(nèi)的、不同規(guī)模的快遞企業(yè)整合起來，有利于促進電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。 電商PK快遞 互搶「地盤」 電商與物流的互搏始于兩年前，終于集中在近期爆發(fā)。這場電商和快遞的混戰(zhàn)，于雙方都是喜憂參半。 快遞進軍電商前景黯淡 順豐速運 創(chuàng)立時間：1993年3月 董事長：王衛(wèi) 陸續(xù)推出3個電商網(wǎng)站；獲得第三方支付牌照。 2012年5月，旗下電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線，定位于中高端食品B2C。 2012年3月，禮品電商平臺“尊禮會”浮出水面，目前已進入內(nèi)部測試階段。 2011年6月，啟用“順豐e商圈”，主要以出售食品為主，僅在香港運營。 申通快遞 創(chuàng)立時間：1993年 董事長：陳德軍 2012年7月28日，旗下電商平臺“愛買網(wǎng)超”上線，9月20日左右無法訪問，上線不足2個月即宣告失敗。 2009年，設(shè)立“久久票務(wù)網(wǎng)”（后改名“鐵友網(wǎng)”）。 圓通 創(chuàng)立時間：2005年 董事長：喻渭蛟 2008年，建立了“圓通新農(nóng)網(wǎng)”，專注于銷銷售農(nóng)產(chǎn)品。 中國郵政 創(chuàng)立時間：2007年 總經(jīng)理：李國華 2008年，與TOM則合資建立了郵樂網(wǎng)。 宅急送 創(chuàng)立時間：1994年 總裁：陳顯寶 2010年，成立了電商平臺的“E購宅急送”。 電商籌辦快遞成本過高 亞馬遜中國 創(chuàng)立時間：2000年 CEO:王漢華 “半一體化”模式：自建物流中心、掌握核心物流隊伍，而將非核心區(qū)物流外包。其天津運營中心的面積超過16萬平米，是迄今為止在中國電子商務(wù)界最大、最先進的運營中心。亞馬遜除中國外，在全球都不做配送業(yè)務(wù)。 京東商城 創(chuàng)立時間：2004年 CEO：劉強東 “垂直一體化”模式：直接控制物流環(huán)節(jié)。但目前并不能獨自完成全部業(yè)務(wù)配送，在二三線城市仍繼續(xù)與第三方物流公司合作。2012年10月15日開始，電商京東商城與民營快遞申通再也沒有了任何業(yè)務(wù)往來。2012年6月，獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營可證。 當(dāng)當(dāng) 創(chuàng)立時間：1999年 CEO：李國慶 “自建物流中心，但配送環(huán)節(jié)全外包”模式。相比于京東商城和亞馬遜中國，當(dāng)當(dāng)?shù)哪Ｊ绞且环N更輕資產(chǎn)的物流模式。目前已經(jīng)建設(shè)北京、上海、廣州等6個物流中心。 凡客誠品 創(chuàng)立時間：2007年 CEO: 陳年 自建配送公司“如風(fēng)達(dá)”快遞。但今年裁掉2000名員工，占員工比例50%。原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個。凡客相關(guān)人員回應(yīng)，這是降低成本，實現(xiàn)盈利的需要。2012年6月，獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營可證。 阿里巴巴 創(chuàng)立時間：1999年 CEO：馬云 和旗下淘寶網(wǎng)希望建立“物流合作/信息整合”模式。2010年3月阿里入股北京星晨急便，因相中其”云物流”概念。在“雙十一”，天貓與九大快遞公司展開合作。天貓物流總監(jiān)龔濤明確表示：“如果有第三方物流公司能夠?qū)⑴渌蜆I(yè)務(wù)做到客戶完全滿意，我們就不會做物流?！?p> 1號店 創(chuàng)立時間：2008年 CEO：于剛 2012年，在西安，沈陽，廈門，濟南等城市設(shè)立倉庫，在上百個城市設(shè)立自配送站點。 好樂買 創(chuàng)立時間:2007年 CEO： 李樹斌 2011年10月，自建物流公司“尚橙”。 蘇寧易購 創(chuàng)立時間:2009年 CEO：李斌 目前在全國擁有300多個配送點、1600多個自提點。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/48393.html
